动车开通后旅客激增 南通火车站“停车难”
[导读]伴随着迅猛增长的客流，到火车站接送站或过夜停放的社会车辆也变得越来越多，现有的停车场已远远无法满足停车需要。15日，随着D5504次列车的开出，宁启铁路迈入“动车时代”，南通人“乘着动车去旅行”的梦想终于成为现实。连日来，南通火车站发送旅客人数显著增长——15日发送旅客6887人次、16日发送旅客6133人次，与动车开通前的上一个周日、周一相比，分别增长了44.7%、46.5%！伴随着迅猛增长的客流，到火车站接送站或过夜停放的社会车辆也变得越来越多，现有的停车场已远远无法满足停车需要。16日，葛先生因接站将车停在路边十几分钟，便收到一张违停罚单，他抱怨说：“我想规规矩矩停车，但停车场总是满的，根本进不了！”停车场车满为患动车开通首日，记者即留意到站前广场停车场车位不足的问题。在随后几天，记者选择不同时段，多次前往火车站探访，也实实在在体会到与葛先生同样的苦恼。南通火车站站前广场停车场位于广场东侧，公示牌显示，这处停车场地面6072平方米，泊位100个。由于停车需求量大，停车场管理人员在部分相对开阔但未施划停车位的位置也安排了车辆停放。16日下午，记者驾车连续在火车站站前广场绕行数圈，始终无法进入停车场。停车场管理员说：“以前从未有这种情况，但动车一开通后，这里整天都是满的。”据了解，火车站站前广场及周边路段均为禁停路段，目前也没有施划临时停车位。由于无法进入停车场，不少车主选择在火车站天桥、站前横路、停车场西侧路等路段违章停车。部分时段候车大厅前的天桥上停放了两排车辆，严重影响到这一路段的通行。为摸清停车场的夜间情况，17日零时，记者再次来到火车站，发现在停车场过夜的车辆竟高达125辆。无人机高空拍摄的图片显示，夜间空车位仅约一成。车主交警各有苦衷17日下午，一名不愿透露姓名的车主告诉记者，之所以没敢下车去接朋友，就是因为怕停在路边被贴罚单。她说：“不是不知道这里禁停，但实在没办法啊！”记者看到，在紧邻站前广场停车场的一条小路上，由于部分车辆从不同方向驶入，会车困难的情况时有出现。此外，高峰时段的天桥上，车辆停放成两排的情况也经常出现，遇有个别车辆在售票大厅前临停下客，极易造成后车无法通行。南通火车站派出所驻所交警宋鞠建对车主的苦恼表示理解。他说，对于火车站“停车难”问题，希望相关部门尽快采取措施，尽可能满足广大车主的停车需求。同时他也希望广大车主能够换位思考，对交警多一些理解和支持，“不查处违章停车，大家都乱停乱放，路就没法走。”解决难题路在何方从记者对多名受访者的调查情况来看，对“停车场难进”、“路边难停”的成因，基本指向停车场车位不足。不少市民表示，要从根本上解决火车站“停车难”问题，还得在增建停车场或提高现有停车场的使用效率上下功夫。据了解，站前广场停车场目前的收费标准是：小型车5元/车·次、10元/车·天；大型车10元/车·次、20元/车·天。一名车主算了笔账，小车停一天才收10元，如果去外地旅行，将车停放两天也只需花费20元，远比乘出租车去火车站合算，“这也许就是为什么那么多车主选择将车停在停车场过夜的原因。”他建议，对不同停车时长的车辆执行不同的收费标准，可以加快停车场车位的周转，缓解接送站社会车辆无法停放的问题。同时，可以考虑在周边相对开阔的路段，施划路边临时停车位，引导车辆有序停放。南通火车站派出所副所长耿利说，与站前广场停车场一路之隔的小停车场，不知道是什么原因暂未对外开放，希望相关部门早日将其投入使用。他表示，当前的“停车难”问题，无论是对于站前交通秩序管理者还是广大车主，都是不愿意看到的。为此他呼吁，在目前停车位扩容问题尚未解决的情况下，希望旅客尽可能选择公共交通工具往返火车站，以减少站前广场停车压力，同时也希望广大车主文明驾驶，对警方工作多一些理解和配合。
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Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved南通火车时刻表（共31次列车）
车型选择：普通D动车发车时间：上午(06:00-12:00)下午(12:00-18:00)晚上(18:00-06:00)到达时间：上午(06:00-12:00)下午(12:00-18:00)晚上(18:00-06:00)发站类型：始发
出发/到达时间
查余票并代购
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南通火车资讯
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南通旅游网
欣欣旅游火车票预订
乘车日期：
起点站：汉口
终点站：上海虹桥
欣欣旅游火车查询结果以当日信息为准，部分车次和票价在节假日或有所调整，具体请以车站提供信息为准。厉害了！盐通高铁将在南通新建3个车站，还有1个动车所！
江苏环保公众网7日发布了
《新建盐城至南通铁路（重新报批）环境影响评价第二次公示》
《公示》内容显示：
该项目共设有6个车站，包括5个新建车站，其中3个在南通境内
江苏环保公众网截图↑
沿线经过盐城市城南新区、亭湖区、大丰区及东台市，南通市海安县、如皋市、通州区，苏州市张家港市。
新建盐城至南通铁路地理位置示意图
新建5个车站
其中3个在南通境内
盐通铁路共设有车站6个，为大丰、东台、海安县、如皋南、国道村、南通西。其中除国道村站为越行站外，其余车站均为办理客运的中间站；新建车站 5 个（大丰、东台、海安县、如皋南、国道村），改建车站 1 个（南通西）。
什么是越行站：
新建的国道村站位于通州区平东镇境内，是一座越行站。
越行站设在复线铁路上，主要办理同方向列车的越行业务。先到的列车在本站停车，等待后一个同方向的列车通过本站或到达本站停车后先开，叫做越行。
南通要建动车所
?? 何为动车所？
动车所的全称是动车运用所。动车运用所是动车组检修基地，主要承担动车组的检修任务，服务于客运专线，实现动车组高度信息化管理，满足动车组的一二级检修、动车组临修、客运整备以及存车条件。
动车组白天上线运行，晚上回动车运用所清污加水或保养维修，这动车夜间返回后养修整备的“休整”之地，被职工们形象称为“动车之家”。
?? 南通动车运用所
南通动车运用所南通地区始发终到动车组近期61对/日，远期82对/日，经任务量计算，南通地区配属动车组近期56标准组，远期74标准组。为满足南通地区动车组的存放及一、二级修任务，本次设计在南通站新建动车运用所1处。
南通动车运用所位于南通站北侧2.6公里处，沪陕高速外侧。
总规模为10线检查库，40线存车线。
纵列式布置
南通动车运用所呈东西两场纵列式布置，西场为动车组存放区，由北向南依次为临修线1条，不落轮镟修线1条，存车线24条，预留存车线16条，人工洗车线2条；东场为动车组检修区，由南向北依次为6线检查库及边跨，预留4线检查库及边跨，牵出线1条。东西两场咽喉区外侧集中设置辅助生产生活房屋。
南通动车所是江苏省内第三个，日后负责北沿江、盐通、沪通、宁启、通苏嘉甬的动车组列车入库检修维保！
?? 全国动车所一览表
▲截至2017年3月，全国已建成大大小小54个动车所，负责全国2000多列动车组的检修工作。
项目建设意义重大
据此前报道，作为京沪高铁第二通道的组成部分，盐通铁路将向南延伸至张家港，并与调整后的南沿江城际高铁相衔接，从而提早打通江苏沿海至上海的高速通道。
盐城至南通至张家港通道是我国沿海铁路通道的组成部分，本项目建成后可连接徐宿淮盐、通苏嘉、沪通等城际铁路，共同构成京沪通道的重要辅助通道，对完善长江三角地区城际网布局，提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量均具有重要作用。
是不是觉得好厉害？
作为南通人，
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综合｜南通日报、江海南通、江苏环保公众网
责任编辑：
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今日搜狐热点苏北的人们有福了，沪通铁路开工 建成后南通到上海动车仅需1小时
3月1日，备受关注的沪通铁路正式开工建设。今后，南通到上海坐动车只需一小时，张家港、常熟、太仓也首次迈进“铁路时代”。待沪通铁路与去年底开工的连盐铁路投运后，不仅连云港到上海时间减少一半，整个山东半岛进上海的时间都将巨巨缩短。上海铁路局常务副局长王峰说，在国家中长期铁路网规划中，沿海铁路是我国首条沿着海岸线修建的高速铁路通道。其中，青岛-日照-连云港-盐城-南通-上海-杭州-宁波-温州-福州-厦门-深圳一线，令人瞩目。从北向南，由青连铁路、连盐铁路、沪通铁路、沪杭客专、杭甬客专、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路、厦深铁路组成。目前，长江以南沪杭城际铁路、杭甬铁路、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路、厦深铁路已建成通车，连盐铁路已于去年12月初正式开建。从区位上看，沪通铁路是苏中、苏北与苏南、上海、浙东地区之间最便捷的铁路运输通道，也是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分。沪通铁路工程于2008年2月立项。2010年7月，交通运输部同意在规划的锡通公路通道建设沪通长江大桥，并形成综合性过江通道。2012年12月，沪通铁路可行性研究报告正式获批，规划自宁启铁路平东站引出，由南通跨江至张家港，往东经常熟、太仓，在太仓分出两支，一支往南接入京沪高铁安亭站，另一支继续往东经杨行进入宝山，最后连通浦东国际机场，全长137公里。值得注意的是，沪通铁路将建一座公铁两用大桥，这也是继南京长江大桥之后，长江江苏段上第二座公铁两用跨江大桥。大桥全长11076米，其中主塔高325米，超过100层楼房高度，为世界最高斜拉主塔。中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司总经理张自荣坦言，公铁两用桥跨度超千米，世界罕见，设计、施工难度高，配备的人员都是“梦之队”。大桥与通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共通道建设。大桥为四线铁路、六车道公路合建桥梁。沪通铁路为Ⅰ级铁路，设计速度为200公里/小时，通苏嘉城际铁路为客运专线，设计速度为250公里/小时；锡通公路为双向六车道高速公路，设计速度为100公里/小时。大桥可以抵御14级强台风，8度地震，10万吨级船舶撞击。从沪通铁路线路走向和站点设置就能看出，这条铁路的直接受益者不仅是南通，还包括沿线的张家港、常熟和太仓，这三个市目前都不通铁路，不管是去上海还是去南京，只能坐汽车，或是去苏州转车。今后这三市去上海将只需几十分钟，而未来沿江城际铁路通车后，这几个地方的老百姓到南京也可以坐火车了。从全省来看，整个苏北沿海城市的市民都可以坐火车，快速方便地到达上海。沪通铁路建成后，苏北沿海铁路就可以直通上海，苏北地区不仅直接连接长三角，更是走向全国，实现互联互通。沪通铁路北接新长铁路、连盐铁路，还有青岛至连云港的青连铁路，一旦过江这一环打通，长江南北的铁路就贯通了。许多途经上海的列车今后将从沪宁线直接分流到沪通线，经宁启线、新长线开往全国各地。
这些回帖亮了
作为南通人我忍不住想说两句，主贴是南通即将通动车，结果下面变成省内内斗，而且没看到南通人黑别人，全是在黑南通，南通是苏中有问题吗？苏南五市，苏中三市，苏北五市，有问题吗？我们是比苏南穷，穷我们就要挨骂了?我们穷就要被你们看不起了？真是搞笑，对于那个说南通属于苏南的南通人我只能说没有地理概念，可是好好一个帖子被歪楼成这样，全是对南通人的偏见，身为南通人我只想说，我没做过什么对不起良心的事，南通人也大多善良，乐于助人，楼上这些明显带有地域偏见的人，你们继续活在你们的优越感中吧，顺便也说下，地理概念中，扬州，泰州，南通都属于苏中
发自手机虎扑
擦，什么苏中，你们也太小看南通了，有个海门的哥们儿直接跟我，嘿，我们苏南人。。。我直接上去一脚
发自手机虎扑
大宿迁何时有铁路？
LZ这么说会引起南通人不满的，人家是大苏中地区，早和苏北划清界限了
大宿迁何时有铁路？
貌似只有上海到南通是高速铁路线段，南通往北不知何时才能通呢，况且大桥建成还要4.5年吧，有得等呢。
LZ这么说会引起南通人不满的，人家是大苏中地区，早和苏北划清界限了
上大学时一个拿助学金的同学用高傲的说教让我知道了原来南通是苏中，不是苏北。
引用@ 发表的:LZ这么说会引起南通人不满的，人家是大苏中地区，早和苏北划清界限了lz绝对高级黑
引用3楼 @ 发表的:
LZ这么说会引起南通人不满的，人家是大苏中地区，早和苏北划清界限了
引用4楼 @ 发表的:
上大学时一个拿助学金的同学用高傲的说教让我知道了原来南通是苏中，不是苏北。
无论从地理位置还是历史上看，苏中完全正确，江北苏中
管他哪，哪都有富翁，哪都有穷逼
发自手机虎扑
南通确实不能算典型的苏北，徐淮盐连，还有宿迁
擦，什么苏中，你们也太小看南通了，有个海门的哥们儿直接跟我，嘿，我们苏南人。。。我直接上去一脚
发自手机虎扑
引用9楼 @ 发表的:
擦，什么苏中，你们也太小看南通了，有个海门的哥们儿直接跟我，嘿，我们苏南人。。。我直接上去一脚
其实吧，经济上费孝通的“苏南模式”是包括南通的，当时所谓苏锡常通，不过发展慢后来被踢出去了而已
纬度上，南通市区、海门、启东也比南京、镇江靠南
文化上，明末清初的冒辟疆、清末名初的张謇都是被称为江南名士的不过那哥们硬要自称苏南人，确实挺恶心的
引用@ 发表的:
擦，什么苏中，你们也太小看南通了，有个海门的哥们儿直接跟我，嘿，我们苏南人。。。我直接上去一脚你还没遇到南通启动人，都快把自己当成上海人l
这可能是我大太仓出现率最高的一条新闻了
南通是苏北？
引用@ 发表的:南通是苏北？只有他们自己认为不是
我小泰州不知何时通个动车高铁
引用15楼 @ 发表的:
我小泰州不知何时通个动车高铁
2020年前貌似全省地级市高铁全覆盖
发自手机虎扑
主塔高325米，超过100层楼房高度
我泰州啥时候能有高铁啊？？？
这种我苏内斗贴，好久不见了
引用9楼 @ 发表的:
擦，什么苏中，你们也太小看南通了，有个海门的哥们儿直接跟我，嘿，我们苏南人。。。我直接上去一脚
你们这么黑南通人我真心看不下去了，劳资就是南通的，我从小到大学的地理告诉我们苏中三市，南通，泰州，扬州，有问题吗？
发自手机虎扑
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