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腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT 实用派新选择
[导读]奇瑞E3是脱胎于奇瑞公司全新平台的产品，作为一款主打性价比依靠新形象走量的车型，E3的定位无疑是成功的。今天我们就体验了全新奇瑞E3，通过试驾为您全方位展现这款车的特点。腾讯试驾E3 1.5L MT越来越多的自主厂商在近几年开发出了不少外形漂亮配置厚道的全新产品，让他们不论在与自身产品的性价比竞争中还是与合资品牌车型的竞争中都脱颖而出，眼前的奇瑞E3就是这样一款车。在前期上市的艾瑞泽7中我们看到了奇瑞全新一代正向开发新产品的魅力和工艺设计水平，他将奇瑞的产品竞争力拔高了一个档次，不光是同级别的自主品牌车型感受到了不小的压力，甚至连奇瑞号称对标的合资A级车产品都为之汗颜。好的产品引来消费者的持续高关注度，而奇瑞则继续发力，紧接着导入了小一级别的E3，这款新产品让我们对奇瑞的全新产品线有了更深刻的认识，入门级紧凑车的定位让他拥有更多的受众群体，5-7万的预售价则令他的性价比更显突出。奇瑞E3是脱胎于奇瑞公司全新平台的产品，定位在之上，E5之下，尺寸比E5略小一些。目前只有1.5L排量和5速手动变速器相搭配，今年底会推出搭配自动变速箱的车型，主要面对国内二三线城市市场，主打全新工艺品质和较高的性价比，以此占领曾经失去的市场，挽回产品竞争力不够的局面。试驾信息 试驾时间：2013年09月 试驾地点：北京试驾天气：晴 试驾里程：100公里 撰文：祖琦图片：祖琦车辆售价：未上市车辆提供：奇瑞汽车车辆信息：奇瑞E3 1.5L手动智尚型发动机形式：1.5L发动机发动机排量（cc）：1498最大功率（kW/rpm）：80/6000最大扭矩（Nm/rpm）：140/4500长/宽/高（mm）：×1493轴距（mm）：2570变速器形式：5速手动悬挂形式： 前：麦弗逊式独立悬挂后：扭力梁式半独立悬挂赞：全新车型令人关注贬：细节设计还不到位国内的家用车市场往往都是三厢车占据主流，尤其是市场颇为广阔的入门级家轿车型，因为这一款车往往承载更多的功能，因此从务实角度来看，奇瑞将第二款全新产品E3定位三厢入门紧凑车不无道理，因为他能迅速得到广大消费者的认同，以博取更多销量，作为一款主打性价比依靠新形象走量的车型，E3的定位无疑是成功的。今天我们就体验了全新奇瑞E3，通过试驾为您全方位展现这款车的特点。腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT从面子部分来看，奇瑞E3继续走起了艾瑞泽7的中庸和谐设计思路，你很难在外观上找到什么值得吐槽的设计，但是想拽出一些突出的特点，又无从下嘴。粗粗一看，奇瑞E3属于一上眼没什么新意，但是越看越有味道的一款车。大气而不夸张的设计思路让E3作为一款小车并不显得突兀，整体感觉符合车型定位，成熟内敛的风格在细节上融入了锦上添花的时尚元素，相比以往的设计，奇瑞E3的设计语言成熟了很多，显示出了不错的功力。腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT奇瑞E3车头设计突出了国人偏爱的大气元素，中规中矩的方中带圆造型风格符合大多数消费者的审美取向，相比以前的奇瑞车，E3更加耐看，整车看起来也更协调动感了。腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT硕大的镀铬盆型前格栅占据了车头很大比例，用“气势恢宏”来形容并不过分，简单的造型并没有刻意修饰，简简单单的就看上去很美。整个车头随着立体化设计发动机罩的衬托显得层次分明，在整体观感上讨人喜欢，是个有型的好卖相。文章导航
版权声明：本文系腾讯汽车（)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT奇瑞E3头灯引入了流行的的LED光导灯带，示宽灯开启就会显露出他锦上添花的妙用，让略显沉闷的前脸多了一丝活力，这也是实用和时尚的完美结合。透镜卤素大灯则让大灯更加美观有神，为整个前脸造型做了点睛一笔。腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT特别值得一提的是，奇瑞E3在前保险杠加入了两颗泊车雷达，加上后方的四颗雷达以及泊车视频辅助简直是这个级别里逆天的配置，这个价位相比E3敢这么配置的是确实是前无古人，不光是司机的福音也是凸显性价比的配置。腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT号称冰刀式的双腰线设计为整车侧面造型增色不少，硬朗的线条放在小车上并不显得不和谐，相反成为了侧面造型的亮点，贯穿车身的上部腰线支撑起了E3难得的俊朗，配合下部深槽型腰线让车身更有设计感，让层次更为鲜明。腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT鸭尾式尾部设计十分讨巧，在有限的尺寸上营造出了轻盈灵巧的感觉，同时后备箱的V型棱线也是为了突出更多活力，让三厢车必不可少的稳重造型显示出了一些难得的灵气。文章导航
版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT风帆型尾灯配合车身造型更为立体，内部植入了LED光源，点亮后C型光带非常醒目，在晚间拥有极高的辨识度。腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT硬朗的设计风格和平直的棱线令E3看上去尺寸被放大了不少，车身尺寸长宽高分别为93mm，轴距为2570mm，作为入门家轿，这个尺寸同级车中算是不错的了，看上去更有尺寸越级的架势。腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT奇瑞E3的轮毂造型看上去还是颇为有型的，10辐造型设计的很有立体感同时还带有亮面处理，轮胎为185/60 R15，搭配的佳通COMFORT系列轮胎主要强调舒适耐磨性，是一款经济实用型的轮胎，同时兼顾抓地和排水等性能，不过它所带来的路噪并不低。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 奇瑞新一代平台的细腻基因也同样遗传到了内饰设计上，与艾瑞泽7同样的工艺水准和类似的用料让奇瑞E3达到了同级车中较高的水准。腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT内饰设计上看点不多，总的来说是与外观呼应的，大体中庸的造型突出了细节设计上的亮点设计。上深下浅的配色为居家考量，整个内饰虽然不可避免的使用硬质材料覆盖内饰，不过可以看得出，设计师和厂家依靠手感出色的亮条和各种细节装饰努力营造内饰的精致感。腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT方向盘尺寸比较大，真皮包裹握上去手感不错，可以上下调节，另外还有音响和蓝牙电话快捷按键。腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT炮筒式冰蓝色自发光仪表透着一股子别克范儿，显然是借鉴了成熟设计的作品，观感上营造了高级车的感觉。中央显示屏的车载电脑可以显示多组和里程信息。腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT“如意”造型中控面板突出了中国元素，钢琴漆表面显得高级但会留下指纹。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT奇瑞E3配备手动空调，按键意图清晰，手感一般，空调系统制冷效果较好。E3拥有泊车辅助系统，不过提示距离较近，适合泊车时使用。腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT7英寸中控屏触感良好，分辨率高，反应也很快，但界面UI设计不显档次，系统支持蓝牙功能，无线连接手机听歌、电话很方便，还支持AUX-IN、USB、SD卡多种外接模式，并支持USB视频播放。腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT导航支持拼音和手写输入，各种探头、超速、路口提醒一应俱全，另外还有周边搜索功能，和手机导航功能比较接近，使用起来非常方便。腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT四门车窗都支持一键降窗，但不能一键升窗，顶配还带有放夹功能，此外遥控锁车后，未关闭的窗户会自动升起，方便了日常使用。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 另外后排座椅还有儿童座椅接口，方便居家过日子，遮阳板主副全没有化妆镜，这点做得不够完美。腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT乘坐方面，奇瑞E5高配车采用了皮革座椅，驾驶席全手动调节并没有上下坐姿调整，座椅感觉偏软，手感和支撑性比较普通，前排还带有中央扶手，缓解司机疲劳作用不小。腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT后排配置比较简单，没有中央扶手和中间头枕，此外中央的安全带是两点式有些掉价，不过中间地台接近纯平，后排乘客坐上去不至于非常难受。腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT身高1米68的女模特坐进前排，空间非常充裕，前排座椅没有高低调节，座椅前后与靠背均为手动调节。保持前排位置不变来到后排，腿部和头部空间都超过了两拳。即便是一位身高1米8的男性体验者来看，前后排的腿部空间也比较充裕，头部无压力。腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT储物空间方面，奇瑞E3该有的空间全都有了。前侧除门板外随手空间有五处，后排中央有一处，基本上可以满足细碎物品的码放需求。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT后备厢的储物空间非常充裕，500L容积在同级中堪称硕大，同时预备了应急逃生用的开关拉手。按压后排座椅靠背的按钮，后排座椅靠背还可以4/6比例放倒，行成更为宽大的储物空间。腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT动力方面没有意外，这个级别搭载沿用了使用多年的奇瑞ACTECO 1.5L发动机和5速手动变速箱非常合理，在经济型和动力上找到平衡。型号为SQRD4G15的发动机经过了微调，官方称燃油经济性会更好一些。最大功率为80kW/6000rpm，最大扭矩140N.m/4500rpm，搭配在E3上显得温和有余爆发力不足。发动机带有塑料防尘罩，引擎盖上还有隔音隔热棉，显得很厚道。腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT5速手动手动箱挡位清晰，行程比较舒适，显然是经过了重新调整，更加符合人体工学。排挡杆设计高度比较舒服，真皮包裹贴合手型感觉不错。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT实际驾驶起来，奇瑞E3还是以轻松舒适的驾驶节奏为主，轻盈的操控更适合城市内通勤使用，除了离合偏轻有些虚位外，油门和刹车踏板基本不需要适应，在脚感和灵敏度上感受很主流，很容易就可以上手。腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT在高速路上驾驶起来100km/h以内速度基本无压力，车身行驶舒适性较好，在操控和噪音方面除了风噪比较突出外都感觉不错，是这个级别该有的品质。尝试了地板油加速，此时是接近满载带空调状态，加速就比较吃力了，120km/h以上车身发飘，并出现轻微抖动，但动力一直悠到160km/h也不是问题，不过此时驾驶明显没有自信，车身噪音和晃动以及漂浮感比较强烈，表明车子已经到达极限了。腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT普通道路上行驶，奇瑞E3注重舒适感大过操控感，激烈操控中车身侧倾还是比较明显的，此时悬挂和轮胎都濒临极限，他会用不断地轮胎尖叫和大幅度晃动的车身来提醒你注意安全。液压助力转向可以获得相对清晰的路感，具有一定的操控感，低速行驶助力很轻，力气小的女士驾驶会感觉很方便，高速稳定性就差一些了，轻飘飘的方向让人不敢尝试更高的速度。这款1.5L发动机最大的特点是节油，震动和噪音相比其他竞争车型大幅降低，这一点进步非常明显，城市中驾驶感觉颇为舒适。腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT速度提起来，油门踏板的反应灵敏，轻点就能够得到发动机迅速的响应。与此相反，制动踏板的反馈力度比较结实，前盘后鼓制动系统效果不错。腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT车速在80km/h时，发动机转速在2200转；100km/h时，转速在2800转，转速略微偏高，所以发动机的噪音也相应偏大，同时路噪的控制也较为一般。奇瑞E3带给我们的表现并没有巨大的惊喜，但是实实在在的品质提升都是有目共睹的，空间和配置仍旧是他的卖点，5-7万的售价则可以突出他的性价比。腾讯试驾奇瑞E3 1.5L MT作为民族企业自主品牌，奇瑞汽车这几年下了不少功夫，培育了全新的产品线和正向研发的新产品，企业也在挖掘自身潜力，努力提高产品质量和品牌形象。虽然车无完车，在试驾过程中也发现在细节上还是和一些合资车存在差距，但是通过奇瑞这几年精耕细作，我们在产品上看到了企业的进步。价格也是销量和口碑的关键因素，即将在本月上市的奇瑞E3，会给我们带来惊喜么？我们还是拭目以待吧。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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车系奇瑞E3
厂商价5.29-6.79万
经销商价暂无
级别紧凑型车
发动机1.5L
变速箱5档手动
车体结构三厢轿车
长 X 宽 X 高 (mm)93
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