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男人梦想SUV座驾 全面测试奔驰GL 450
1外观/细节详解
&&& [点评网 体验]& 我更愿意将停在面前的大家伙归为美国车，不过车头的三叉星标志却提醒我它是德品，日耳曼人的严谨不会让他沾染上美国品牌那种浮夸的气息，但再看看它的身形，这个5米的大家伙绝对能带来的极强的压迫感。
&&& 就像我开头说过的，GL450其实是一款为美国用户而研发的产品，首先它有着硕大的身材，身长过5米，即使放在、这些大家伙面前也毫不示弱。对于全尺寸的界限其实我并不太清楚，但在我心目中，真的能够乘坐的第三排座椅和大排量发动机是必须的。
外观/细节详解
&&& 那么奔驰GL450达标么，3075mm的和相仿，所以第三排座椅自然不是摆设，这样一来家里的孩子就能够坐在后面和全家一起出游，V8发动机最大340马力，而达到了460Nm，从2700转起就能够全部爆发，所以即使拖着2.4吨的车身也能够应付长途旅行。
&&& 让我们把话题从定位转回到外观描述上来，虽然整体感觉上和ML相似，但奔驰GL明显要更阳刚威武，走在街上，粗狂狂野的外表很容易吸引到别人的目光，更何况这个大家伙身价达到160万，也许它没有S级豪华，但价格却不输给自己的长辈。
&&& 对于一款SUV来说，你可以有柔美的线条，例如，你也可以外形另类，例如，但那些硬朗狂野，身材彪悍的家伙，却更容易获得别人的认同，因为他们继承了SUV应有的性格。
&&& 宽大的进气格栅配合发动机盖上的两道隆起，表现出奔驰GL450不同于那些文弱书生，希望从细节中突出自己的男人味。另外值得一提到是，GL车头的三叉星标志，应该是奔驰家族中最大的了，也应该是家族中最不低调的一个了吧。
&&& 从往后，车身上就很难找到倾斜的线条了，毕竟当年GL的上市是为了替代G级，直棱直角才能体现其精髓。方方正正的尾部不需要太多修饰，但为了平衡整体的视觉效果，设计师运用了两条镀铬装饰，这样既提升了档次感，也降低了视觉上的重心。
&&&&&● 特别鸣谢：
场地提供：北京青泉赢睿汽车主题公园
专题网站：
联系人：王先生
2内饰品质/功能使用
内饰品质/功能使用
&&& 以往奔驰的内饰大多表现出精致高档的一面，而在GL上面， 真皮缝制的中控台顶部仍然能够表现其高档的一面，工艺依旧精致，不过为了配合这么阳刚的外形，所以GL的内饰不像E300那样富有艺术气息，更多给人是一种狂野不拘小节的气息。
&&& 相比中控台，仪表盘倒是显得时尚感十足，银色双炮筒设计带有点运动风格，而中央大尺寸液晶屏可以显示很多内容，基本上平时用得到的功能都会在这里进行显示，配合方向盘上的按钮，可以对车辆进行个人化的设定。
&&& 在拿到奔驰GL 450钥匙之前，我就感觉这将是一款采用怀挡的车型，坐进驾驶室后还真是印证了我的猜测。在机械结构方面，怀挡没什么不好，只是操作形式不一样罢了，不过对于开惯了挡把在中间的人来说，怀挡真得适应。
&&& 另外在测试过程中，感觉GL 450真的需要一个倒车影像，如此硕大的身形，在狭窄的空间倒车、掉头真的是很困难的事情，那个可以显示距离的倒车雷达在B级上可能好用，但在GL上就有些力不从心了。
&&& 在GL 450身上，我没有找到那个熟悉的银色Comand旋钮，取而代之的是4方向按键加上一个确认按钮，操作方式上都是一样的，但使用便利性方面要略逊一筹，得摸索摸索才能熟练使用，特别是在功能上，不是很容易掌握。
&&& 现如今为了显示出科技感，多数厂家都会给自己的产品提供可调底盘模式这个选项，而今天的GL也不例外，硬度分为三种模式，两盏灯都熄灭的时候，系统设定在自动模式，会根据路况调整的硬度，而驾驶员也可以手动选择运动或者舒适模式。
&&& 除了上面的功能，其实下坡辅助和低速四驱是更实用的功能，它们可以辅佐驾驶员征服道路，逃离危险。其中下坡辅助功能可以自己设定下坡时的速度，而低速四驱可以帮助驾驶员攀爬陡坡。
3人性化设计
&&& 当然了，空气悬挂如果只能办这么点事儿，那完全就等于浪费了，所以奔驰为GL提供了三段可调的车身高度，虽然价格不菲，并不是纯种的越野车，但为了对得起SUV的名号，一定的越野能力是必须的，通过提升车身高度来改善通过性，越野性能也会得到相应的改善。
&&& 而在越野配置上，奔驰为GL提供了中央和后轴，可以完全锁止，前轴则是电子式差速锁。此外，驾驶员可以手动选择锁定中央或者中央和后轴差速锁来脱离困境，而在平时，选择AUTO挡即可。
人性化设计
&&& 通常情况下，细节的设计决定了一个品牌的能力。门板上的杯架我们常见，基本上每辆车都有，但奔驰不同，在杯架的底部，GL还设计了一个比较浅的小杯架，用来固定饮料瓶，这样即使粗度和杯架不一定完全吻合，也不会撒或者塑料间不断的碰撞带来的。
&&& 一般的车都是只能开前两排乘客的车窗，而GL&450也考虑到了第三排乘客的舒适性，毕竟那里坐的都是孩子，祖国的下一代不能怠慢。在电窗按钮最下面，有一个孤零零的按钮，按动后最后一排的车窗能向外顶，通过负压为后排换气。
&&& 最开始坐进奔驰GL 450的时候感觉有些失落，因为这么大的车没有全景天窗太可惜，不过后来我取消了这个念头，因为我在第二排和第三排乘客的头顶处发现了空调出风口，相比传统的将出风口放在中央扶手后面的做法，头顶送风制冷/制热效果会更好，并且风量会更柔和。所以不要在纠结于没有全景天窗了，舒服其实更重要，退一步讲，第一排和第三排不是都有天窗么，中间乘客稍微忍耐就好。
&&& 最后点评一下空间吧，虽然有超过3米的轴距，但奔驰并没有把心思完全放在如何提升第二排空间上，第二排座椅并不能前后移动，虽然腿部空间依旧充裕，但远没有到奢侈的地步，而这样做的好处在于第三排乘客的腿部空间会比较充裕，从上面图中我们可以看到，坐进一名成年人不成为题，不过考虑到靠背较短，还是孩子坐在这里吧。
编辑点评：
&&& 在静态体验部分，我们可以感受到这款德国车身体中流淌的美国风格，硬朗的外形我想是绝大多数男人的最爱。当然仅有一个硬朗的外形还不够，采用的奔驰GL 450能应付复杂的野外环境么，我们很快为您揭晓。（文、图、摄/汽车点评网 祁子鑫）
4日常驾驶感受
&&& [汽车点评网 测试]& 从设计和乘坐这两方面，我对于奔驰GL4500可谓喜爱有加，但如果说你让我开着它从A地到B地，那还真是又爱又怕，爱的是大排量发动机动力充沛，8个能够绵绵不断地输出力量，特别是跑长途，要比小排量增压发动机舒服得多；怕的事这个家伙实在不小，5米的长度出门多有不便，下地库时总是要贴着最外侧，尽可能的晚转向，听着有点像跑拉力赛，但事实确实如此，我也曾经被困到过酒店门口的环岛中，总之大车在闪转腾挪这方面绝对不会有优势。
&&& 不过毕竟测试组就这么多人，想躲是躲不掉的，按下启动按钮，隐藏在车头的V8发动机瞬间发出浑厚的响声，就像是启动了747的发动机，这并不是我夸大其词，事实确实如此。
&&& 油门踏板依旧沉重，这是奔驰的一贯风格，按我的理解，这是让驾驶员能过表现的更绅士一些，因为油门踏板只有踩过一般时发动机才会有所响应，而这段时间是让驾驶员深思熟虑，到底要不要进行野蛮的加速，如果回心转意，那么收回右脚就好，而如果执意坚持，那儿马上奔驰GL 450会像猛兽一般的冲出去，如此大的身形如此剧烈的动作，配合V8发动机猛烈地吼声，周围人必然会主动让道。
&&& 方向盘从左打到右需要3.2圈，转向并不直接，这不是奔驰以往的风格，但实际驾驶中，驾驶员并不会觉得这会很麻烦，因为你时刻要看着左右的后视镜，避免远远托在后面的屁股不会刮到墙壁或是其他无辜车辆，特别提一句，如果你坐姿太靠前，那么右后视镜会被A柱挡住一小块，这似乎可以理解为——奔驰GL是个男人的玩具。
&&& 同样和奔驰以往产品不同的还有悬挂，刚坐上去的那一刹那，柔软的悬挂会让让车身产生美国车式的晃动，绵软的悬挂在转向时也让人对其支撑性捏把汗。不过改变这种现象非常简单，按动中控台上的按钮，将悬挂至于Sport模式，空气悬挂会变得更为坚实，经过减速带后也不会是那种轻柔的收放声音，变的清脆硬朗。
&&& 开SUV出门的好处就是坐姿高，视野更好，而开GL的坐姿跟公共汽车没多大区别，一览众山小的感觉确实不错，而且庞大的车身在并线时似乎更有底气，又或者是大家都会躲着点这个大家伙。而开着GL总会对于速度的估计有偏差，原因在于前风挡对于速度感到削弱，对驾驶员来说，开到80公里和普通车30公里没有两样，被变慢的速度能够缓解疲劳，驾驶员不用总是精神紧张的盯着前方，当然了，偶尔看一眼速度表或者开启限速功能不要超速，很有必要。
&&& 终于逃离市区，我们来到了郊外，对于SUV来说，一定的通过性能是必须的，虽然可能只有很少人会开着一辆160万的车跑到野地里撒野，但如果没了这方面的性能，那么GL 450也就不值这个价钱，还不如去买个R级。5越野性能体验
&&& 通过将四轮尽量向四角布置，短前后悬的设计让奔驰GL有着33°的和27°的，另外超过3米的轴距在爬坡时会有拖底的麻烦，不过问题不大，将悬挂调到最高状态，这样一来，一般的非铺装路面是不会阻止GL前进脚步的。当然，长轴距在遇到非常陡峭的驼峰时通过性还是会有些影响，不过这可以算是极端情况了，而奔驰GL的车主也不会开着它去这样的地方。
&&& 四驱系统方面，奔驰为GL提供了中央和后轮差速锁，而前轮则是开放式的电子差速锁，这套设备相比一般的SUV，可以说是非常强悍了。在实际使用中，驾驶员可以讲差速锁设定在自动模式下，此时电脑自动检测前后和左右轮胎的转速差，一旦侦测到某个车轮产生空转，便会锁定中间、后轴差速锁或者对前轮进行制动，以此逃脱困境。
&&& 为了验证这套系统的性能，我们选了了一块山丘作为考验，与硬土地质不同，沙子的质地软，如果不能及时对空转车轮进行锁止，那么只能看着车越陷越深。当奔驰GL的车轮进入到沙土路面时，自动模式下对于车轮的锁止并不坚决，并不容易脱困，于是我们手动将中央和后轮差速锁锁止，并且开启低速四驱，GL能性能有了很大的提升，配合460Nm的扭矩，可以轻松的爬上陡坡。
&&& 越野性能的测试就到此为止吧，毕竟GL车主是不会忍心像我这样做的，如果有这方面的喜好，那他也会用自己的财力去给自己买一辆或者其他专业产品。6深度性能测试
&&& 让我们将话题继续回到奔驰GL身上，逃离野外，我们再一次将它驶上公路，下一站地目的地是测试场，考验它的加速、制动以及操控性。
&&& 首先是加速测试，关闭电子稳定系统，将悬挂至于运动模式，车身降至最低点，全油门出发。SUV长悬挂的特点使车头有上扬的趋势，不过四驱系统能够将动力分配到四条车轮，所以即使扭矩达到460Nm，但依旧没有发生轮胎打滑现象，整个加速过程中推背感也并不明显，最终0-100km/h的加速成绩为8秒，对于一款超过2.4吨大家伙来说，这个成绩还算不错。
&&& 当然最让我满意的是制动性能，2.4吨自重带来的惯性是很大的，并且SUV悬挂较高偏软，成绩大多不好，不过最终100km/h-0的制动成绩为38.2米，已经超过了很多轿车。
&&& 18米绕桩测试是考验车辆操控性能的项目，对于一款SUV来说，似乎和操控这个词不挨边，不过我也很想知道将底盘降至最低，悬挂调节到运动模式后的GL会有怎样的表现。
&&& 在绕桩过程中，油门的响应较慢，并且460Nm的扭矩让你不敢去过多的刺激油门踏板，根据以往对奔驰车的经验，一旦激发出这头野兽的性能，强大的扭矩爆发后会非常难以控制，而GL的高重心会变得更加难以控制。长轴距和厚实的车尾影响了灵活性，当然对于GL来说，这些并不是问题。
&&& 并线测试是考验车辆安全性的项目，在连续的并线过程中，虽然车身不太灵活，但稳定系统总会及时出手来维持车身的稳定，即使速度不快，但依旧给人稳定的感觉。
编辑点评：
&&& 其实我对大车不感兴趣，主要还是因它们身形庞大，动作不像小车那么敏捷，不过经过几天的接触，对于奔驰GL有了更多的感受。虽然可能我依旧为了一个停车位要寻找5分钟，被挤在酒店门口动弹不得。但它强劲、舒适、豪华，还有不错的越野性能，就像是一部陆地上的公务舱，不论是开还是乘坐都会让你感到放松和舒适，所以，对于肯花160万买车的人来说，停车位并不重要，后面的才是吸引他们的内容。（文、图、摄/汽车点评网 祁子鑫）7性价比打分
&&&&和奔驰GL450接触了3天的时间，经过了详细的体验和测试之后，我们也对其各方面的表现进行了严格的打分，包括对于静态和动态的共有5项体验以及对于品牌形态的理解。通过这些直观的分数我们也对奔驰GL450有了最为直观的认识。
&&&&首先是最为重要的动力部分，奔驰GL450的升达到了53.6kW/L，而7速自动技术很先进，平顺性非常不错。百公里加速的时间为8S，超过了厂商公布的数据，但发动机的持续加速的能力很强。不过燃油经济性并不是很好，综合工况油耗达到了17L以上，因此我们给出了一个一般的分数。
&&& 奔驰GL450的操控性一般，由于车身较大较沉，因此操控起来不够灵活；虽然它的外部给人一种非常硬汉的形象，不过它内部的舒适性还是很不错的，空间足够宽敞，座椅的材质较软而且调节方式很多，因此乘坐起来非常舒服，它配备了双温度独立空调、后排带头部的出风口，而且前后均有天窗设计；后备箱达到了600L以上，非常实用，因此在舒适性方面我们给出了一个很好的分数。
&&& 奔驰的工艺水平一直是汽车领域的佼佼者，在奔驰GL450内部依旧如此，真皮包裹的中控台材质很棒，带有固定装置的杯架也很人性化。不管是内部还是外观的装配工艺以及精细程度均接近满分。
&&& 在安全方面，奔驰GL450配备了8个以上的安全设计，在事故发生时能够最大程度的保证成员的安全，制动成绩为38.2米，能够在较短的距离即使；电子辅助设备也很全面，除了基本的+EMD等辅助制动系统外，还配备了电子车身稳定程序，因此整体有一个不错的成绩。
&&& 对于奔驰品牌的认识我想不需要我们过多赘述，光是简单的三叉星徽标就能给人很大的震慑力，豪华、严谨是我们对于它最深的印象，拥有一辆奔驰车也是很多人梦想中的一部分。
&&& 综合以上6个方面的分数，奔驰GL450获得了165.5的综合性能评分，这样的高分基本在我们的意料之中，毕竟这款车型拥有159.8万的高售价，因此反映到性价比指数时只有0.648，想让这样一款豪华SUV拥有较高的性价比的确有点难，相信所有钟情于它的人，不会太在乎这个指数。（文/张丹）8奔驰GL 450尊贵型详细参数配置
&&& 奔驰GL 450尊贵型详细参数配置
0-100加速时间
两年不限里程
长/宽/高(mm)
气缸容积(cc)
最大扭矩(N·m)
最大扭矩转速(rpm)
变速箱简称
7挡手自一体
变速箱类型
前悬挂类型
AIRMATIC主动空气悬挂
后悬挂类型
AIRMATIC主动空气悬挂
前制动器类型
后制动器类型
前轮胎规格
后轮胎规格
驾驶座安全气囊
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
车内中控锁
无钥匙启动系统
制动力分配
牵引力控制系统
车身稳定控制
零胎压继续行驶
主动转向系统
运动版套装
铝合金轮圈
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘前后调节
多功能方向盘
方向盘换挡
定速巡航系统
行车电脑显示屏
HUD抬头数字显示
座椅高低调节
腰部支撑调节
前排座椅电动调节
电动座椅记忆
后排座椅整体放倒
后排座椅按比例放倒
第三排座椅
前座中央扶手
后座中央扶手
电动后备箱盖
中控台液晶屏
多媒体控制系统
蓝牙/电话系统
后排液晶屏
外接音源支持
MP3/WMA支持
多碟CD系统
多碟DVD系统
2-3个音响扬声器
4-5个音响扬声器
6-7个音响扬声器
8个以上音响扬声器
转向辅助灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
前电动车窗
后电动车窗
车窗防夹手功能
后视镜电动调节
后视镜加热
后视镜自动防眩目
后视镜电动折叠
后风挡遮阳帘
后车窗遮阳帘
遮阳板化妆镜
后排出风口
温度分区控制
车内空气净化
本文关键字
2015值得关注重点SUV
品牌：报价：级别：
65.00-195.30万
149.80-329.80万
68.00-280.00万
92.20-263.00万
93.00-298.80万
66.80-136.48万
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