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内容提要：相向而行的K7804次、K7801次旅客列车分别从太原火车站和大同火车站驶出，标志着经由新开通的韩原铁路线运行，我省太原与大同两个城市之间首次开行快速城际列车。...
（）04月01日讯：　　相向而行的04次、K7801次旅客列车分别从太原和大同驶出，标志着经由新开通的韩原铁路线运行，我省太原与大同两个城市之间首次开行快速城际列车。　　　　客运处处长韩洪臣介绍，3月29日零时起，太原至大同间经由韩原线开行两对旅客列车，分别为：次，8:23发车，12:37终到；次，11:30发车，15:43终到；K7803次，大同站15:05发车，18:45终到太原站；K7804次，太原站9:05发车，12:45终到大同站。大同至杭州的1/4/1次列车自4月6日大同站始发起，杭州至大同的2/3/2次列车自4月4日始发起，也将经韩原线运行。　　　　韩原线开行旅客列车后，最明显的变化是为旅客找回了时间。原先，太原至大同间仅有一条始建于1933年的北同蒲铁路。限于当时的经济和技术条件，线路多选择平坦之地，曲线多、绕道远。后来虽经多次改造，但线路速度和运行距离的限制，始终制约着运输的效率。新建的韩原线，尽量把曲线拉直，在雁门关上打出一条长达14公里的隧道，使太原到大同间的里程由原来的355公里，缩短至300公里，旅客列车运行时间缩短至3小时40分，比原先最短运行时间5小时36分压缩了1小时56分，比原先最长运行时间6小时10分压缩了2小时30分。　　　　随着运行距离的缩短，旅客感受到的还有购票费用上的实惠。经由北同蒲铁路原线运行的空调快速列车从太原至大同的硬座票价为51.5元，而经由韩原线运行的列车硬座票价为43.5元，相比降低了15.5%。　　　　据了解，韩原线北起大同市韩家岭站，经朔州市应县、山阴县和忻州市代县，穿越雁门关隧道后至原平站，全长154公里。韩原线为双线电气化铁路，旅客列车设计时速160公里。
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大西高铁(太原南至西安北)7月1日正式运营
●设计速度250公里/小时（预留350公里/小时提速条件），从太原到西安不超过3个小时 ●大西高铁运行时刻表及票价等信息预计本月26日最终确定 ●沿线县县设站,但并非每趟列车都依次停靠 ●减速玻璃、不同车厢温度可人工手动调节、电动感应门、独立遮光帘、特殊卫生间 6月19日，太原铁路局首次邀请媒
&●设计速度250公里/小时（预留350公里/小时提速条件），从太原到西安不超过3个小时
&&&&●运行时刻表及票价等信息预计本月26日最终确定
&&&&●沿线&县县设站&,但并非每趟列车都依次停靠
&&&&●减速玻璃、不同车厢温度可人工手动调节、电动感应门、独立遮光帘、特殊卫生间&&
&&&&6月19日，太原铁路局首次邀请媒体体验大西高铁，并就目前网络晒出的车次、时刻等给予正面回应，详细介绍大西高铁情况。&目前，有不少网友在网络上晒出大西高铁运行时刻表及票价等信息，这些事实上都还没有确定，预计到本月26日的时候进行最终确定。&太原铁路局有关负责人表示，大西高铁（太原南至西安北）全长567km，7月1日，大西高铁(太原南至西安北)将开通运行，大同至西安段尚未确定开通日期，需根据国家方案确定。目前，大西高铁确定四种运营车型，分别为CRH2A、CRH380A、CRH380AL、A。
&&&&大西高铁从太原到西安北，全程桥隧占比高，从太原南至永济北&县县设站&，是我国设站密度最高的客运专线。&太原铁路局有关负责人表示，县县设站就意味着每个车站都要停靠。但并非每趟列车都会依次停靠。&列车车次不同，停靠站也不相同。&
&&&&记者了解到，大西高铁沿线除了太原南站、西安北站外，还新建车站16个，整个大西高铁沿线的站房设计均是面向全国招标，且充分听取地方政府的意见，体现了浓郁的地域文化特色。&比如黄河文化、大院文化、晋国文化，还有一些将传统的文化与现代文化充分结合，像平遥站和侯马站都体现了这样的特点。&太原铁路局有关负责人表示，除此之外，大西高铁所有的工程，包括隐蔽性工程，全部采用实名制确认，在建设过程中采用中外联合体监理模式，中方的监理单位和外方的监理单位联合，共同中标。德国、英国、日本、澳大利亚、荷兰的监理专家都参与了监理工作。
&&&&○特写
&&&&本报记者体验大西高铁
&&&&大西高铁（太原南至西安北）全长567km，大同至太原段受施工进度影响，具体开通时间暂不确定，7月1日，太原南至西安北段将正式开通。19日上午，记者分别乘坐在大西高铁上运营的其中两种车型，往返太原与临汾之间，体验了一番。
&&&&看到高铁列车，乐坏了！
&&&&6月19日一大早，记者匆匆赶到铁路局门口。采访团的记者们集合上车后，又赶到太原南站登上站台。看到停靠在站台旁的列车，大家一下子兴奋起来。看车身上的标识，这是一辆CRH2A型车，车型跟太原到北京的动车相差无几。
&&&&大西高铁沿线各地可以称得上是人文博物馆和地质博物馆。大西高铁沿线的地形地貌非常丰富，盆地、山地、河川、湿地尽收眼前，仿佛一部中国地质地貌纪录片；我省的晋祠、乔家大院、平遥古城、鹳雀楼，再到陕西的黄河龙门、大雁塔等，名胜古迹数不胜数，也是一部风情各异的人文影像。
&&&&坐在平稳的车上，睡着了！
&&&&即使已经无数次想象到车辆的速度，但如果在你的印象中，刚刚自己才觉得坐到座位上，刚刚放好包、调整好姿势，打开桌板、拧开水杯，准备美美喝一口时，却发现列车已经从太原跑到了晋中。两个城市的距离，让人第一次觉得如此之近，也让人感受到了大西高铁的魅力。
&&&&大西高铁（太原南至西安北）设计速度为250km/小时。开通运营后，将使太原至西安的旅客列车运行时间压缩至3个小时以内。并且，它将与石太客专、郑西客专等，一起构成连接山西、陕西两省及华北、华中、西北、西南的高标准铁路客运网络。
&&&&朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。虽然车速很快，但坐在车上，却感觉不到那种疾驰而过的速度。平稳地坐着，安静地沉思着，偶尔抬头看看窗外，绿油油的小草迎风昂扬。
&&&&倒一杯水，放在小桌板上，眼睛一眨不眨地盯着，不晃、不抖。我想，这跟坐在家中炕上有啥区别！想着，想着，就睡着了！
&&&&瞅着窗外的美景，陶醉了！
&&&&7时整，列车从太原南站出发，30分后，到达平遥东站。列车长介绍说，在大西高铁沿途中，最值得一看的是晋陕黄河特大桥。太原动车车队副队长王蓉说，晋陕黄河特大桥是从山西永济跨黄河，自东向西全长9969米，是目前我国高速铁路跨黄河最长的、建设规模最大的一座桥梁，号称&高铁黄河第一桥&。
&&&&就是这座桥，建设中特意抬升了16米。一般情况下，大桥的墩有30米就够用，但是黄河特大桥的墩高达46米。因为考虑到黄河湿地的鸟类飞翔高度，是在10米到30米之间，而46米的设计就为这些鸟类自由飞翔提供了空间。
&&&&返程途中，乘坐CRH380A型车，躺在观光区的坐椅上，窗外摇曳的枝叶、一座座绵延的山脉，也让人陶醉。记者　赵德伟
&&&&○链接
&&&&大西高铁四种车型
&&&&CRH2A型
&&&&CRH2A型一列8节车厢，车身宽度达3380毫米，最高速度可达每小时250km，二等座舱坐椅宽厚，并且椅背可以根据乘客需求进行小幅调整。配备有育婴服务。该款列车为运用最广泛，是同速度级别的动车组里最好的一款车型。一等座车车厢客室照明灯光颜色偏黄，而二等座车车厢的照明以白色光为主，另外CRH2A型列车一等座车的车窗较二等座车的小，基本上一个座位对应一个窗，而二等座车的车窗两个座位对应一个窗。
&&&&CRH380A型
&&&&CRH380AL型
&&&&CRH380A/AL型电力动车组，运营最高速度可达每小时380km。CRH380A一列8节车厢；CRH380AL一列16节车厢。车身宽度均为3380毫米。CRH380A与CRH380AL电力动车组的差别在于编组和牵引功率，以及车厢设备设施。CRH380A型列车配备特等座以及一等包座而没有配备商务座，CRH380AL型列车配置商务座而没有配备特等座及一等包座，CRH380A与CRH380AL的车头、车厢内饰均一致。CRH380AL型不同编号的列车各种席别定员有不同。
&&&&另外，CRH380AL型列车为目前在正常编组以及动力下全球测试时速最高的列车。由于380A的车门在开启时要先向内移动，因此造成车厢内气压突增，在列车到站时开门的一瞬间可能会造成乘客耳部产生不适。
&&&&CRH5A型
&&&&CRH5A为8节车厢编组座车动车组，250公里级别（最高营运速度250km/h，具备300km/h的提速能力）。
&&&&2004年8月，我国展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标，阿尔斯通是中标厂商之一，阿尔斯通将7项高速列车的关键技术转移给中国，并通过法国的技术转移，由长春轨道客车在国内生产。这批高速列车随后正式定型为CRH5A。动车组采用动力分布式，每列8节编组，共5节动车和3节拖车（5M3T），设计营运速度为250km/h。列车设有一等座车（ZY）、二等座车（ZE）和带酒吧的二等座车/餐车（ZEC）。
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大西高铁大同到太原高铁什么时候开通通车，大同到太原高铁最新消息进展
来源:&&日期:日
大西高铁大同到太原高铁什么时候开通通车，大同到太原高铁最新消息进展& 本文将为您介绍大西高铁大同到太原高铁、大同到太原高铁开通时间等大同到太原高铁最新消息。
大西高铁大同到太原高铁：
大西铁路全称大同至西安铁路客运，简称大西客运专线（民间俗称&大西高铁&），是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，途经山西、陕西两省9市。线路全长859公里，建成后可实现大同至西安铁路通道客货分线，大幅提高通道运输能力和质量，促进地方区域经济可持续发展，大同至西安旅客列车运行时间将由16个多小时压缩至3个多小时。该规划范围东起东山过境高速公路，西至太榆公路，北起学府街，南至南环高速公路，规划总用地1325公顷。
大西铁路预计2014年6月太原到西安段通车，2015年6月太原以北段通车
大西高铁大同到太原高铁什么时候开通通车，大同到太原高铁最新消息进展
大同到太原高铁最新消息进展：
目前大西高铁（大同-太原-西安）正在试车，有望在7月初正式通车，届时北京前往西安的人士，可以通过太原方向的直达高铁前往，不必再绕行郑州。
大西高铁的铁路试车时速为每小时250公里，照此看，西安到太原预计仍要2个小时左右，这样从北京到西安仍需要4个多小时，与目前北京绕行郑州到西安最快的4个半小时时间相差不大。但新开线路让乘客前往西安有新的选择。
这次线路将给当地的经济带来重大影响，以此线路来看，从北京到太原、西安，分别要经过首都经济圈，关中经济区。由于目前西安到成都也在修建高铁，陕西社科院经济所专家张宝通认为，这是中国首条华北开往西南的高铁线，直接串联多个经济区。
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