华硕w40cc3537多少钱,哪里卖的最便宜?

华硕(ASUS) W40CC3537电脑与联想小新v1070电脑新升代。那一个办公用比较好。_百度知道
华硕(ASUS) W40CC3537电脑与联想小新v1070电脑新升代。那一个办公用比较好。
提问者采纳
做3d要看显卡内存普通办公软件没太要求
需要安装一个蛮大的系统。那个比较好
选择一个AMD显卡的就好,也就是俗称的A卡,a卡主要是办公系统以及3d渲染效果最佳,n卡也就是nvidia显卡,注重的是游戏质量,其他的没什么,喜欢就好
搞不懂了。
个人认为联想性能不太好,你看看华硕,选择配置的时候重点是显卡,amd显卡的就行,内存尽量4G以上,硬盘500G-1T
华硕的参数。这样行不行呢
这个不行,显卡是游戏显卡
喔喔。好吧
应该是一样的
显卡类型GT720,这个型号是NVIDIA显卡
我以前做设计的,买的电脑就是nvidia显卡,打游戏还不错,做设计要慢的多了
好的。谢谢
提问者评价
太给力了,你的回答完美的解决了我的问题!
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应该用华硕些吧
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大众cc哪里价格最便宜 cc多少钱新款
北京鸿星汽车有限公司&& 09:32:31
“一种叫CC,一种叫其它”,这是大众给予的宣传语。基于Coupe版和普通轿车的设计,拥有着流线般的车顶,同时也保留了4个车门,大众CC不是4门Coupe的创始者,但它却是最靠近平民级的车型。
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2015款CC于8月26日正式投放市场。相比2013年上市的新CC,2015款外观新增流沙金、橡树棕两种车身颜色。全系增配了疲劳提醒系统,并在至尊型和3.0 V6车型上新增了自动防眩目外后视镜。动力总成沿用此前配置,售价仍维持25.28-34.28万元,
外观内饰方面,2015款CC在原有开罗金、极地白等六款车身颜色的基础上再添流沙金、橡树棕两种全新的车身颜色选择。同时2015款CC对镀铬出风口,三角扬声器罩和内饰面板进行了优化,进一步提升了车内设计的豪华感。
【配图为2013款大众CC,下同】
安全方面,2015款CC最大亮点在于全系车型配备了疲劳提醒系统。疲劳提醒系统能够记录每一个驾驶者在正常状态下的驾车习惯,并建立相应的档案。在驾驶中,系统通过众多传感器感知并检测驾驶员的注意力水平,一旦发现不正常状态,系统会发出警示声音提醒驾驶员停车休息,大大提高了行车的主动安全性。
2015款CC还在至尊型和3.0 V6车型上新增了自动防眩目外后视镜。通过自动防眩目内后视镜,为外后视镜镜片提供控制信号。实现在不同环境下对镜片反射率的自动无极控制,使后方车辆的大灯光束经反射后变得非常柔和,避免炫目,提高夜间行车安全性。
同时,为了满足用户多样的选择,2015款CC 1.8TSI豪华型提供选装包,包括丹拿音响和通风座椅、棕色Vienna高级打孔真皮座椅面料等。
在动力系统方面, 2015款CC沿用现款CC所采用的1.8TSI、2.0TSI以及3.0FSI三种不同排量的动力总成。其中,1.8TSI发动机匹配7速DSG干式双离合变速箱,其余两种排量发动机则匹配6速DSG湿式双离合变速箱。
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当大众迎来最新一代家族前脸的变革后,旗下车型陆续更换了新的面容,这将有利于品牌的辨识度,但多少会让一些车型失去了个性的色彩,CC就是其中的一个范例...详情来电咨询&【诚信服务,用户至上】24&销售热线:&&陈经理
准确的说眼前的这款CC不算是全新换代,通过更换家族新式样的外观以及增加配置,从而提升新鲜感与性价比,所以它只能算是年度改款。“X”形前脸的换装让新CC看上去成熟了不少,并且与迈腾的相似度很高。此外,带有圆角的前灯组也被更换为直棱直角的款式,功能方面它将继续保留随动转向氙气大灯、灯光自动高度调节以及大灯清洗的配置,而新加入的“U”形LED日间行车灯让新CC有了与时俱进的感觉。详情来电咨询&【诚信服务,用户至上】24&销售热线:&&陈经理
断定年度改款的最好依据便是车身的整体构造,流畅的车顶造型亦与老款完全一致,最大的亮点则是换装了新设计的轮毂,造型上相比老款复杂了不少,多条幅的样式配以双色涂装,不乏时尚感的体现,但在运动感上个人认为没有老款好。详情来电咨询&【诚信服务,用户至上】24&销售热线:&&陈经理
尾灯组与包围成为了尾部改款的要点,“蝴蝶”状尾灯已被更为规整的设计所取代,可以说这一次算是为了融入家族设计做出的牺牲。唯一令人欣慰的是,新式尾灯组内使用了LED灯带与光源,在夜间将呈现出更好的视觉效果。详情来电咨询&【诚信服务,用户至上】24&销售热线:&&陈经理
内饰的设计维持着大众家族的风格,最显著的变化则存在于空调区域。新CC此次还增加了一款全新的座椅配色,但它仅出现在3.0 V6(朱鹭白)车型当中。详情来电咨询&【诚信服务,用户至上】24&销售热线:&&陈经理
娱乐系统主机
豪华型、至尊型
QVGA(400×240)
QVGA(400×240)
VWGA(800×480)
USB手机充电
倒车雷达OPS
倒车影像RVC
●代表有此项 -代表无此项
制表:网上车市()
娱乐系统将根据车型的不同分为3种主机,即:RCD510+、RNS315、RNS510,功能方面仅有RNS510支持DVD播放,这些代号对于不太熟悉大众的朋友听上去会有点晕,为此我给大家准备了功能差异性与所配备车型的表格。详情来电咨询&【诚信服务,用户至上】24&销售热线:&&陈经理
空调面板区域通过按键与旋钮的优化后,各项功能变得更易于使用。AUTO自动空调键由边角位置移至中间旋钮上,操作的实现过程将有利于行车安全。详情来电咨询&【诚信服务,用户至上】24&销售热线:&&陈经理
一键启动、自动驻车、电子手刹等配置一如既往的出现在了新CC上,第二代自动泊车辅助系统支持纵向与横向泊位方式,使用方法相信大家已经十分熟悉了,在此直接省略该环节的介绍。
DCC可变悬挂系统现已配置在2.0TSI顶配与3.0 V6车型当中,在实际驾控上的感受我们留在后面的试驾环节中再说。它的特点在于可自行调节悬挂的软硬,分为:舒适、标准、运动三种模式。详情来电咨询&【诚信服务,用户至上】24&销售热线:&&陈经理
方向盘的样式未发生改变,只是在配置上新CC标配了换挡拨片,意在突出配置丰富性与运动感。转向柱左侧的控制杆新增了多项辅助安全系统,同时这也成为了新CC的最大亮点,其包含:变道辅助、车道保持(带自动修正)、前部辅助(ACC自适应巡航)、大灯随动在内的快捷开闭功能。详情来电咨询&【诚信服务,用户至上】24&销售热线:&&陈经理
由于车顶采用了弧度较大的流体造型,致使天窗无法向后开启的问题仍然没有得到解决,目前依然仅支持向上开启(可作为换气时使用),此外天窗遮阳帘也为手动操作。详情来电咨询&【诚信服务,用户至上】24&销售热线:&&陈经理
拼色座椅只会出现在3.0 V6车型中,此外其它车型可选择马鞍棕、黑色等配色方案。座椅的整体质地偏硬朗,在支撑性上表现不错,此次新CC座椅除保留了电动调节、记忆、加热以外,还增加了通风,作为真皮材质表面,这项功能在夏季里算是一个相当实用的配置。
作为Coupe车型,低矮的车身设计可以带来更为动感的视觉性,但乘坐空间上的表现就不要过于苛求了,当1.8m的编辑坐入后,并将座椅位置调至最低点,头部的空间也仅为1拳。详情来电咨询&【诚信服务,用户至上】24&销售热线:&&陈经理
新CC 3.0 V6车型继续保持了4座的设计,如果你更注重日常实用性,那么只有选择低排量的5座车型。后排空间略显压抑,这是意料中事,站在中立角度说上一句,这类车型的空间都差不太多,因为它主要的对象是看重造型与驾驶感受的消费者。详情来电咨询&【诚信服务,用户至上】24&销售热线:&&陈经理
后备厢标准容积532L,并且后排座椅不支持放倒,想要放置大件物品自然也不是CC的优势,对于日常使用来说倒是可以满足的;在行车中如果想要取放位于备厢内的小件物品,可以将后排中央扶手放下,然后打开隔板。详情来电咨询&【诚信服务,用户至上】24&销售热线:&&陈经理
新CC依然提供1.8TSI、2.0TSI、3.0 V6三种排量,作为此次试驾的3.0 V6而言,功率、扭矩都与老款保持一致,只是在最大功率、最大扭矩的转速输出上有所提高,按照理论上来讲动力的最大输出值相比老款更滞后一些。
3.0 V6自吸引擎具有动力输出线性、可持续性高等特点,但在油门轻踩阶段很难感受到动力性,给人以慵懒的感觉,只有在油门过半后,你才会感受到这款引擎具备的实力,在经过短暂的前轮打滑后,明显的推背感便招之即来。
6速DSG是从老款车型上照搬而来的,各个挡位的衔接十分紧密,在常规驾驶状态下,转速接近2000rpm时既会做出换挡操作,而转速指针会瞬间回弹至低转速区域,从而保证快速的换挡过程以及燃油经济性。
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一汽大众CC哪里卖的价格最便宜
大众CC怎么样
北京恒远通汽车销售4S店&& 15:47:07
近日,编辑从北京名车瑞达汽车销售有限公司了解到,2013款一汽大众CC全系最高可享万元优惠,车源方面,商家表示,一汽大众CC目前库存充足,到店可试驾,感兴趣的朋友不妨关注一下。详情请见下表:
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&2013款CC报价
车型(北京报价)
指导价(万)
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1.8TSI&DSG尊贵型2013款
1.8TSI&DSG豪华型2013款
2.0TSI DSG尊贵型2013款
2.0TSI DSG豪华型2013款
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3.0FSI DSGV62013款
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&前言:就在三年前的7月15日,有着“有史以来最美大众汽车”美誉的一汽-大众CC来到了我们身边,其优雅动感的轿跑车外形确实征服了一大批消费者,即使在三年后的今天, CC看起来也还是那么漂亮。而伴随着大众新一代家族式设计语言的诞生,CC这款以外观为卖点的车型也难逃被“套脸”的命运。那么新CC还能否延续老款车型的辉煌?希望您能从今天我们对于新CC的评测文章中找到答案。
& & &&外观成熟稳重,内饰改变甚微
相关内容回顾
●外观成熟稳重,内饰改变甚微
自从一汽-大众新CC在今年的上海车展中首次亮相后,对于新老CC谁更好看的讨论一直不曾停止过。就在我的同事高然上周为大家奉上了新CC 3.0 V6车型的到店实拍后,很多网友认为新CC的外观过于沉稳,失去了老款CC的那份灵动。说实话,当我第一次看到新CC的时候也是略感失望。我承认,新CC由于在外观上使用了大众最新的家族式设计语言,使其看起来与迈腾太过相似,但是通过这几天与新CC的接触,我发现新CC依旧能用其优美的线条吸引着路人的视线,而全新的改变,则令这位曾经的绅士完成了蜕变,成熟的气质由内而外的散发出来。
新CC在内饰方面的改变相比外观要小得多,除了3.0 V6车型外,新CC全部使用了黑色的内饰顶棚,大大加强了内饰的运动氛围。而全新的座椅颜色搭配也使得新CC更有活力,座椅中间部分的打孔真皮虽然摩擦力不及老款的翻毛皮,但是配合座椅通风配置,在透气性上要更胜一筹,而且相比翻毛皮要更容易打理。新CC使用了大众最新的空调面板,将老款调节风量的按钮改为了旋钮式,更加方便驾驶者操作,而两侧新增的温度显示屏也较老款更加易读。
2动力总成依旧,性能仍处于优秀水平
●动力总成依旧,性能仍处于优秀水平
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新CC 2.0T车型沿用了老款车型的动力总成,发动机依旧是那款代号为EA888的2.0TSI涡轮增压直喷发动机,最大功率147kW/rpm,峰值扭矩280Nm/rpm,宽泛的峰值扭矩区间可以让动力随叫随到。而作为全系旗舰的V6车型所搭载的3.0升自然吸气发动机最大功率184kW/6300rpm,峰值扭矩310Nm/3300rpm。与两款发动机搭配的同是大家所熟悉的6速湿式DSG双离合变速箱,更高的传动效率能最大程度的减少发动机在换挡时的动力损失。
当然,出于对双离合变速箱的保护,新CC依然不能“弹射起步”。踩住刹车同时踩下油门,转速在升至1500rpm后缓慢下降,我们只能抓住转速在最高点时抬起刹车,新CC在稍有迟疑后伴随着轻微的响胎冲了出去,2.0TSI车型最终取得7.55秒的百公里加速成绩,而3.0V6车型由于动力爆发点相对靠后,最终取得了7.75秒的百公里加速成绩,略慢于2.0TSI车型。DCC动态底盘控制系统在运动模式下能使悬挂变得硬朗,从而为新CC带来了足够的支撑,使得新CC在起跑时保持了良好的姿态,没有出现夸张的抬头现象。
我们所测试的新CC 2.0TSI顶配车型配备了来自米其林的Pilot&Sport 3轮胎,型号为235/45 R17,235mm的胎宽能有效增加轮胎抓地力、缩短制动距离。配合DCC动态底盘控制系统,新CC取得了38.9米的最好制动成绩,在同级中属于优秀水平。通过图片我们可以看出,新CC在全力制动时同样保持了良好的姿态。
3底盘表现优秀,DCC效果明显
●底盘表现优秀,DCC效果明显
新CC在底盘方面相比老款车型变化不大,依旧使用了前麦弗逊式独立悬挂以及后四连杆式独立悬挂。虽然这套悬挂系统在老款CC上表现的已经可以让人满意了,但是新CC在对其进行重新调校后使得绕转时车身指向性和车身灵敏度较老款都有相应的提升。
我们首先测试的是新CC 2.0TSI车型,与很多涡轮增压车型一样,由于发动机的发力点比较突然,车辆在绕桩过程中的车身重心改变也很激烈,以至于每一次加油和收油后,都对整车的平衡性造成很大的影响。同样因为涡轮增压发动机,所以绕桩过程中的节奏不如自然吸气发动机好掌握。不过在车辆出现转向过度后,新CC比较容易修正。
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而3.0V6车型在绕桩过程中,车尾虽然不像2.0TSI车型那样活跃,但也绝不拖泥带水。作为新CC的旗舰车型,3.0V6车型驾驶起来明显更加沉稳,自然吸气发动机的动力输出也很线性,在绕桩中必然有很大优势,不过能明显感受到车头更沉,比2.0TSI车型更容易出现转向不足。
与老款车型相同,新CC的轴距依旧为2712mm,没有被刻意拉长的轴距让新CC的指向非常精准,尾部的跟随性很好,开起来并不会让人觉得这是一台B级车。
回到公路上,新CC的同样保持了很高的行驶质感。得益于先进的DCC动态底盘控制系统,新CC可以在一定范围内调节悬挂系统的支撑性,通过设定不同的减震阻尼提供舒适、普通和运动三种模式。此外,DCC系统与转向系统相连,可以同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的反应灵敏程度,进一步提高了新CC的操控性。
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在普通模式下,新CC的悬挂阻尼适中,在保证舒适性的同时也为车辆带来足够的支撑。在舒适模式下,新CC的悬挂可以过滤路面大部分的震动,行驶起来就好像是一台舒适的美系豪华轿车,非常适合高速巡航。而在运动模式下,新CC的底盘明显变得紧绷,这也是我最喜欢的模式。较硬的悬挂能够带来更直接的路感,路面上各种细碎震动能迅速的反馈给驾驶员,同时为新CC的车身带来优秀的支撑性。但是对于乘坐着来说,运动模式绝对是一种煎熬……
4辅助驾驶功能体验
●辅助驾驶功能体验
ACC自适应巡航系统
新CC搭载了大众汽车最新的第二代ACC自适应巡航系统,运用先进的巡航控制理念和车辆自动控制技术,对车辆的纵向行驶速度进行自动控制,实现保持车辆速度以及保持车距功能。第二代ACC可以在紧急状态下将行驶速度降至0,即代替驾驶者刹车至停车,最大程度上保证行车安全性。
LA车道保持系统
除ACC自适应巡航系统之外,新CC还装备了LA车道保持系统,它可以利用数字摄像机记录车道标记,并实时监测车辆在道路中的位置。当车辆偏离车道时,该系统会通过方向盘震动来提示驾驶者。若驾驶者未能及时处理驶出车道,LA车道保持系统将通过修正力矩进行转向干预,确保了行车安全性。在行驶过程中,如果需要变换行车道时,驾驶员需要提前开启转向灯,否则LA车道保持系统会用震动的方式提示驾驶者,有效的保证了因行驶意外而造成的安全隐患。
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SA变道辅助系统
该系统通过雷达传感器,可以实时监测本车侧后方的区域,在一定的范围内可以探测到临近车道上其他车辆的当前位置、行驶速度和行驶方向等信息,如果其他车辆处于视角盲区位置或以很快的速度从后面接近新CC,那么车外后视镜上的警告信号就会一直亮着来提醒司机。如果此时驾驶者拨动了转向灯,那么车外后视镜上的警告信号就会闪烁,提醒驾驶者请勿强行变线,否则会有撞车的危险。
MDF动态灯光辅助系统
在灯光配置方面,新CC的前大灯装备有MDF动态灯光辅助系统,它不仅可以为驾驶者提供良好的照明效果,更重要的是,MDF系统同样可以保证对向来车时驾驶员的视野范围,提升行车安全性。此外,新CC还搭载有RA后视影响系统,当驾驶者挂上倒档时,摄像头将从后备箱盖上的LOGO中翻出,车尾图像将在6.5寸的大尺寸液晶屏上实时显示,不仅仅能反映倒车时车后方的实际影像,更能根据方向盘角度变化对车辆可能进入的位置提前进行预判和导引,有效为车辆的倒车安全做出了保证。
智能泊车辅助系统
新CC所配备的第二代智能泊车辅助系统不仅可以实现横向和纵向的自动泊车,同时还应用了驶离横向泊车位的功能,在解决了泊车难题同时,还结束了狭小车位不易驶出的尴尬。当车辆前后距离在80厘米以上、左右距离在70厘米以上,智能泊车辅助系统都能将车停的规规矩矩。
EasyOpen后盖感应开启系统
EasyOpen后盖感应开启系统可以感知智能钥匙的位置,当驾驶者拿着智能钥匙来到车尾时,脚伸向后杠下方,后盖即会感应开启,完全解放双手。此外,如果钥匙被遗忘到后备箱里,此时后盖不能上锁,并且会提示驾驶者取出钥匙,彻底避免了钥匙被锁在车内的尴尬,也进一步体现出了人性化。
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52.0TSI与3.0V6车型对比以及购买建议
●新CC 2.0TSI与3.0V6车型对比以及购买建议
就在前不久,一汽-大众已经正式公布了新CC的预售价格区间为25.68-34.68万元,但本月底新CC正式上市后的指导价是否会和预售价有所出入,我们现在还不能确定。但是通过老款车型的售价区间来看,我们所测试的2.0TSI顶配车型应该在30.5万元左右,而3.0V6车型应该会在34.7万元左右,两者相差4万元上下。而对于这两台不同排量的顶配车型来说,这4万元究竟差在哪了?
我们首先来看外观方面,除了前格栅、前翼子板以及后尾箱上的V6徽标外,二者的差异仅限于外后视镜以及轮毂的颜色。3.0V6车型使用了铝合金材质的后视镜外壳,相比2.0TSI车型更有档次。轮毂方面,虽然二者使用了同样的轮毂造型,但是3.0V6车型使用了黑银双色的颜色搭配,在视觉效果上比2.0TSI车型上的单色轮毂更加动感。
二者在配置方面最大的区别在于3.0V6车型配备了XDS动态电子差速锁。当车辆高速过弯中,XDS会在极限状态下给抓地力很小的内侧驱动车轮施加制动力以避免产生转向不足和动力损失,有效提升过弯极限,增加驾驶乐趣。另外,老款CC 2.0TSI高配车型中的RNS510多媒体机头只配置在新CC的3.0V6车型上,不同的是,新CC 3.0V6上的RNS510支持数字电视功能,但是实际播放效果差强人意。
说来说去,其实二者最大的区别就是发动机,相信大家在文章前面的测试部分已经不难看出,这两台发动机性格完全不同:2.0TSI发动机发力点比较突然,拥有宽泛的峰值扭矩平台,提速迅猛;而3.0V6自然吸气发动机动力输出更加线性,中后段加速更加从容。看到这,相信您已经能做出选择了,如果您追求高端的科技以及迅猛的提速,那么我想2.0TSI的顶配车型不会让您失望;如果您追求从容线性的驾驶感受,并且想要追求与众不同,那么3.0V6车型绝对能让您脱颖而出。
结语:一汽-大众CC作为一款个性化产品,从上市之初就已经拉拢了一群看重设计、喜欢追求设计一流的产品并视之为高品质生活象征的用户群体;而改款后的新CC变得更加稳重大方,从设计到用料、动力到底盘、性能到配置,一汽-大众都很刻意地保留老款CC的精髓。相信一汽-大众新CC将会凭借其不可替代的优雅设计与领先科技,继续引领其独特的细分市场,为中国消费者提供更丰富、更高品质的购车选择。
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