Uber都送外卖了 国内打车软件还能坐得住吗？
[导读]Uber已经开始尝试点心、鲜花，甚至BBQ这样的食物的外送。
腾讯科技 刘少东7月25日报道当国内打车软件都因为烧钱竞争以及政策风险而哀鸿遍野的时候，同样处于政策打压下的国外打车应用UBer，现在又开始做起了送快递的生意了。在昨天财富杂志举办的Fortune Brainstorm Tech大会上，Uber CEO Travis Kalanick表示要转型成为与生活服务相关的服务公司。目前，Uber已经开始尝试点心、鲜花，甚至BBQ这样的食物的外送。今年情人节，Uber开始推出了送花服务，只要在Uber点击相关按钮，选好鲜花，告诉司机指定的地点，就可以完成一次送花服务了；顾客也可以用相同的方式获得冰淇淋外送服务，上周五，Uber宣布与31座城市的本地冰淇淋卡车推出Uber Ice Cream服务；而当你跟朋友一起喝啤酒的时候，发现少了点下酒菜，Uber的BBQ（烧烤）外送服务也可以为你助兴。打车应用未来还能够开拓哪些服务？作为一种联系线上线下业务的服务工具，只要存在距离，只要是简单的、标准化的服务，打车应用似乎都有机会。在国内打车软件领域，目前都基本只提供了出租车的预定服务。大部分行业人士认为这是一个赢者通吃的行业，并且真正要想盈利还得熬到其他应用软件都死掉，而现阶段的商业化问题，是所有打车软件商想都不去想的问题。如果能够走出多样化的发展思路，形成差异化的服务，打车软件就能够避免同质化竞争的恶性循环，产生多样化的商业模式。比如，在线支付模式，作为国内最早的打车软件摇摇招车，在一开始设计的思路是让乘客通过自己的账号在线支付，但是这个功能在之后不久由于其他打车软件的竞争之下而取消。这其实是牺牲了一个实现商业化的非常重要的功能点。而如果有差异化竞争，打车软件有更多回旋余地，线上支付这个功能是有坚持下去的能力的，要知道Uber几乎所有生活类服务都需要在线交易完成。但是，从另外一个方面来说，涉足生活服务类的快递服务，又会跟传统的快的行业产生竞争，而这些拥有重资产的传统快递公司在服务标准化和服务规模与质量上，都有着先天的优势。如何在其中找到自己的边际价值，又是打车应用面临的另外一个问题。【想看更多科技独家爆料和深度报道吗？关注腾讯科技微信官号吧！每日下午还有引人思考的内容，期待与您共鸣。（微信号：腾讯科技）】
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还能输入140字纽约时报：打车应用即时接单分散司机注意 存安全隐患|打车软件|Uber_凤凰科技
纽约时报：打车应用即时接单分散司机注意 存安全隐患
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《纽约时报》网络版发表分析文章称，Uber等打车应用的及时接单使得司机在开车时还得迅速查看手机，分散了注意力，存在安全隐患。
凤凰科技讯 北京时间12月22日消息，《纽约时报》网络版发表分析文章称，Uber等打车应用要求司机必须在15秒钟内对客户打车请求作出回应，错失订单后还会面临惩罚。这使得司机在开车的同时还得迅速查看手机，分散了注意力，存在安全隐患。
以下是文章摘要： &可以等一等&(It Can Wait)这个口号因为被美国运营商AT&T用于宣传开车时不发短信，而被大众广为熟知。它同样适用于督促司机在开发车时少用手机。 但是越来越多靠开车为生的司机却无法&等一等&&&这些人是Uber及其竞争对手所雇佣的司机。他们要想赚钱，就几乎要立即对他们的智能机进行回应，无法顾及路面状况或安全性。 迅速回应 当一项来自Uber的服务请求发出后，司机的手机就会发出响亮的嘟嘟声，他们一般有15秒钟的时间点开手机，接下订单。这就意味着，司机需要先查看手机，看看客户距离自己的距离，然后再作出决定。如果不能在15秒钟内作出回应，这笔订单就会转给另外一名司机。在纽约等城市，如果司机对连续发出的几个服务请求没有作出回应，Uber就可以暂停司机的服务资格。 当手机这个潜在会分散司机注意力的工具成为打车交易的一种基本手段时，你不需要是神经科学家或安全倡导者，就能看到其中的潜在危险。但并不是只有Uber一家采用这种服务方式，Lyft也在采用类似的系统&&一种要求更为苛刻的手机接单方式，在被越来越多的出租车司机使用。 旧金山是Uber总部所在地，也是打车服务的创新中心。在这里，出租车使用一种名为Flywheel的软件与Uber竞争。它的机制是这样的：在客户发出打车请求后，Flywheel会将一条信息发送给距离客户最近的少数司机，最快点击Flywheel应用进行回应的司机将接下订单。如果没有人在20秒内作出回应，这项服务请求就会转给另外一组司机以供抢单。 研究司机注意力分散原因的学者和政策制定者认为，这种打车系统将司机置于一种困境中：要么接下订单，要么挣不到钱。非盈利组织National Safety Council CEO、前美国国家安全运输委员会主席德波拉&赫斯曼(Deborah Hersman)表示，司机对手机请求服务的回应需要动用眼、手以及认知上的注意力。&无需争辩，这就是在分散注意力。&她说。 安全性 当被问及这种要求司机即时作出回应的方式是否存在安全危害时，Flywheel CEO拉克什&马图尔(Rakesh Mathur)表示，他们正在研究更为安全的方法，比如语音激活技术。 马图尔还表示，据他了解，使用Flywheel的出租车司机还未出现过相关安全问题，目前也没有关于Uber司机引发事故的大范围报道。对于打车应用，司机表达了不同的观点。有的司机表示，他们可以很好地处理订单；但另外一些司机则认为，15秒钟的时间限制无法提供足够的时间供司机靠边停车及思考：我想要接下这一订单吗？我应该开车去那里吗？ Uber在一份声明中称，他们在设计应用时已经考虑到了安全性。司机不需要非得看着屏幕接单，听到振铃声后触摸屏幕任意位置就可以作出回应。Uber竞争对手Lyft表示：&安全是我们最先考虑的选项。&Lyft现在督促司机使用无需用手操作的导航、手机底座等安全驾驶举措。 本月，Uber司机赛义德&穆萨法(Syed Muzaffar)被指控犯下过失杀人罪。去年新年前夕，穆萨法在旧金山的一个人行横道上撞死了一位6岁女孩。一个具有争议性的问题是，穆萨法是否在事故发生时正在使用Uber的软件。 Uber和Lyft分别被提起一项诉讼，原因是两家公司的服务违反了加州禁止司机在开发车时使用手持电子设备的法律。针对Uber的诉讼与造成上述6岁孩子死亡的事关有关。原告律师克里斯&多兰(Chris Dolan)表示，Uber的技术存在&固有危险性&。 &我们为了一时的满足而忽略了安全。&多兰称。他指出，女孩的母亲看到穆萨法当时正在使用手机。但是穆萨法的律师称，他当时并没有在使用手机。 Uber纽约司机、Uber司机网络组织者阿布多拉希姆&迪亚罗(Abdoulrahime Diallo)称，Uber对他来说并不难用，&只需点击屏幕，接受订单，然后看看地点&。迪亚罗称，他组织的Uber司机网络已拥有2500名成员。 但他也表示：&如果你是在开车的时候不得不查看手机，这会分散注意力。&迪亚罗称，Uber出台的措施使得司机们很难进行抵触，因为如果司机忽略或拒绝服务请求，就会被Uber惩罚，暂停服务资格。 迪亚罗对Uber的政策表示理解。&如果你在线，就应该愿意接受订单。&他说。 但是36岁的加州棕榈泉地区兼职司机大卫&布鲁德尔(David Bruder)称，尽管他不存在任何分散注意力的问题，但也宁愿获得更多的接单时间。他表示，25秒钟可能比较合适，即便只多出5秒钟他也很满足。 布鲁德尔认为，多出的5秒钟对于乘客来说没有太大区别，但是对于处于车流中必须查看手机的司机来说，5秒钟价值重大。至于乘客，他们可以等一等。(编译/箫雨)
[责任编辑：陈思颖]
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百度入股美租车应用Uber 中国打车软件市场将现三足鼎立
原标题：百度入股知名租车应用Uber 打车软件市场将呈现三足鼎立局面
国际在线消息（记者 王全文）：12月17日，百度宣布投资美国知名租车应用Uber（优布），并与其达成战略合作，双方将在技术创新、拓展中国市场等方面展开合作，这被认为将打破中国在线打车市场目前双雄鼎立的局面，为中国消费者提供更多出行选择。
美国预约租车巨头Ｕｂｅｒ是打车软件的鼻祖，主要利用互联网租车平台，把来自中小型租车公司及私人的车辆以及劳务公司的司机进行资源整合，并按一定比例向每笔交易收取佣金。由于Ｕｂｅｒ主打的这种高端打车服务近来在全球十分受欢迎，其想要在中国拓展市场的野心也与日俱增。
而作为中国移动转型最为成功的互联网公司，百度在地图和手机搜索上处于国内领先地位，在多媒体交互、大数据和人工智能技术等领域的产品和服务更日趋成熟，双方合作可谓是一拍即合。百度创始人兼首席执行官李彦宏认为，百度和Ｕｂｅｒ的合作是中、美两国互联网公司历史上第一次深入的合作：“我觉得Ｕｂｅｒ和百度最主要的契合点其实是在地图上，百度地图拥有70％左右的市场份额，所以很多人在出行之前都会打开百度地图。如果要想连接服务的话，需要通过百度的服务去连接一个像Ｕｂｅｒ这样的服务ＡＰＰ。中间的支付环节如果涉及付费的话，可以通过百度钱包，因为百度钱包是‘连接人和服务’过程中必不可少的一环。”
Ｕｂｅｒ目前估值约400亿美元，涉足中国国内租车领域甚至早于滴滴，目前在北京、上海等中国9个城市推出服务，但从本土化的用户体验来讲，Ｕｂｅｒ体验并不如国内软件，
尽管双方并未透露具体投资金额及股份，但对于Ｕｂｅｒ而言，与百度合作意味着Ｕｂｅｒ有望迅速扩大新兴市场的市场份额。李彦宏表示，百度与优布的合作将给中国消费者带来不一样的出行体验：“Ｕｂｅｒ是一个现象级的企业，他们有很多创新，他们确实改变了，并且还将继续改变人们的出行方式。所以，我们也非常期待能够看到Ｕｂｅｒ能够给中国的消费者带来新的价值。”
Ｕｂｅｒ虽然是打车软件的始祖，但也只是一家有5年历史的年轻公司，而在中国，在线打车这个战场，本就有腾讯的“滴滴打车”和阿里的“快的打车”两强争霸。百度和Ｕｂｅｒ加入后，很可能要变成三巨头之间的三国杀了。互联网资深媒体人赵晖认为，百度和Ｕｂｅｒ能否杀出一片天还有待观察。“应该说现在滴滴和快的之间的竞争已经是非常激烈了，ｕｂｅｒ现在进入这个市场不知道能否带来惊喜，不管它是在美国的一个技术出身，还是会带给中国用户一个全新的产品体验，现在都还是个未知。因为现在市场已经竞争的非常激烈了，新加入的产品它有非常牛的后发优势，才能笼络住被快的和滴滴绑定的用户，如何把粘度已经非常高的市场，撕出一片天地来，我觉得还有待时间的考验，所有他能够在中国市场能否取得成功，还是一个大大的问号！”
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24小时跟贴排行Uber应用并不总能取得最佳路线
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有很多事情Uber客户的厚爱有关服务;周围的混乱导航过程是不是其中之一。 随后Uber司机不知道客户的目的地的最佳路线的投诉，该公司推出了一个新的应用程序内的导航功能。它允许客
有很多事情Uber客户的厚爱有关服务;周围的混乱导航过程是不是其中之一。
随后Uber司机不知道客户的目的地的最佳路线的投诉，该公司推出了一个新的应用程序内的导航功能。它允许客户进入汽车之前，他们的目的地插上，并提供转由转动方向，司机一旦行程开始。
但一些乘客和司机说Uber的导航系统并没有提供该公司所承诺的结果。
我们问NPR的Facebook追随者，为什么他们使用的车程，共享服务，如Uber。客户说维修方便;价格低;汽车一般都是干净的;有没有必要提前打电话或冰雹汽车，与传统的出租车;评级系统保持司机的责任，等等。总之，人们喜欢Uber。
但是，导航问题提出了为不满，甚至在那些谁唱Uber的赞美客户的来源。
劳拉&哈德威克，华盛顿特区，居民谁使用Uber和其他乘车共享应用程序，说这些服务所带来的好处付出了代价：UberX司机往往不太熟悉的一个城市比传统出租车同行。
&一个专业的出租车司机有更多的时间去了解这个城市不是&公民车手，因为我已经被称为UberX司机，&哈德威克写道回应我们在Facebook上呼出。
其他用户似乎都同意。
&在我的经验Uber司机通常不具备的城市，出租车司机有相同的感觉，你甚至可能最终需要给司机指示&，从奥斯顿，质量写道妮可卡尔维诺。
&N其实，这是一些人喜欢在Uber和其他乘车共享服务的传统的士的原因之一。
杰西卡负担，谁给我们来信从萨克拉门托，加利福尼亚州，她说自己经常喜欢，而不是搭共享服务合作社驾驶室，总部位于加州的出租车公司。
&他们都是真正的出租车司机，&她写道，指的是公司的司机。 &他们知道到目的地的最佳途径，几乎永远记住我的名字，并不懈地努力。......他们是真正的职业选手。&
一些乌伯司机说，他们可以很容易地加入的公司，而松散的要求和规定翻译成驱动程序的一个未干燥池中，至少在比较传统的出租车司机。
&出租车司机知道自己的分区，他们知道他们的街道，他们知道他们的方式，&诺诺吉尔马，在华盛顿特区，区的UberX司机说。 &这件事情，他们对学习和了解。......他们把一个测试它，他们得到了许可它，这就是他们如何驾驶。我们不许可的。......我们不参加考试&
她说，虽然她从小在华盛顿和了解该地区好，她需要一个导航系统，让客户从A点到B点。
而不是期待司机使用自己的导航系统，还是依靠乘客的方向，Uber推出了其自己的内置导航系统的最后一个月。据该公司的新闻稿，Uber增加了功能，以&从字面上跳，你告诉你要去的地方司机的一步&，并消除需要&处理多个应用程序或浪费时间键入一个地址。&
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