全顺高速100码水温表迅速到顶，低速水温表正常，水温传感器换了，节温器也拆了，就是搞不定，求大侠帮_百度知道
全顺高速100码水温表迅速到顶，低速水温表正常，水温传感器换了，节温器也拆了，就是搞不定，求大侠帮
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提问者采纳
最近是不是换过水箱或者水蚌？
水蚌拆看了，好的很，水箱也不堵，水都循环，就是跑高速水温表就迅速上涨，熄火在发动水温表温度又下来了，哎！郁闷啊
这种问题一般不会突然出现，多数都是你拆换发动机的配件组装没有做好，请确认最近是否动过发动机。
好像没有吧，是别人修不好弄过来的，缸床垫会不会刺啦
这款车95%都是柴油的，这个是挺麻烦之前我一部朝柴发动机也是这个问题，一跑长途3个小时左右80都高温，60温度就正常后来整车拆掉顺道更换了4配套，彻底检修所有相关零件包括水堵和小水管，现在问题已经解决希望能帮到你。
噢、谢谢啦
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太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
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简单点说传器拔般4S店试驾车卖给车主都干
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&&&产品信息 &&&
&&&水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一
价格：2312 &
产地：无锡
最小起订量：1件
发货地：wx
发布时间：
无锡东方博宜
经营模式：贸易公司
公司类型：私营有限责任公司
所属行业：机械零部件加工
主要客户：全国
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目前，小编从山西一位车队负责人那里了解到，山西市面上销售的机油百分之九十都是假的，最明显的就是每年3.15前后几天，整个汽配城开门营业的没有几家，卡友（lianyinhui）更是买到“真实版”的假机油，假机油做得跟真的没有区别，火眼金睛都难看清，在网上百度了下，我们轻松的搜索到现在市面上劣质机油主要有以下三种： &&& ●黑心的回收废油谈到车辆保养，车主选择4S店的最根本原因还是省事、踏实。更换机油是车辆保养过程中最基本，也是最为重要的环节，它的质量将直接影响车况。而4S店除了具有针对品牌的专业维修人员之外，最被车主看中的就当属“原厂”二字了。或许在大部分车主眼中，“原厂”这个词有种私人定制的味道。但实际情况并非如此，你知道原厂机油到底出自哪儿吗? &&& 要找出“原厂机油”和品牌机油的区别其实并不难，要清楚它是不是你的最佳选择，从以下三点出发，就能明白其中的原理。 &&& “原厂机油”的概念 &&& ■“原厂机油”的原厂是指什么? &&& ■“原厂机油”与品牌机油的质量有多大区别? &&& ■为什么要推出“原厂机油”? &&& ■原厂机油出自哪儿? &&& 各大4S店里所谓的“原厂机油”就都是以上这些经过汽车生产商认证的品牌机油，然后贴牌供给各个维修站使用。而在庞大的汽车后市场中，真正能够生产并销售机油的品牌屈指可数，例如我们比较熟悉的壳牌、美孚、嘉实多等均在此列。 &&& ■“原厂机油”与品牌机油的质量有多大区别? &&& 知道了“原厂机油”的出处后，我们也就不难看出，从理论上讲只要机油的品牌和型号相同，那么“原厂机油”与品牌机油在油品质量上并没有太大差别，但有些汽车厂家可能会要求代工品牌在润滑油中添加部分添加剂以更适应本品牌车辆的日常使用(一般只针对特定车型)。 &&& ■为什么会有“原厂”机油? &&& 我们都知道有些品牌的4S店在客户车辆进行保养的时候会说，保养的时候必须使用厂家指定的原厂机油，否则一些后果将由消费者承担。此外在车辆质保期内，也必须到店保养，否则视为车主放弃质保权利。既然油品的差别不大，那为什么4S店要打出“原厂机油”的概念呢? &&& 另一方面，各大厂家的所谓“原厂机油”也都是各大机油生产厂家代工生产的，而4S店要求客户使用“原厂机油”其实是一种商业合作的体现。厂家对车辆保养的各种限定，在保证产品质量和口碑之余，也是为了吸引车主在店内保养，获取利益。冷启动时车子抖是汽油车的普遍毛病。冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。举个形象的例子，假设马驹使出100分的力才能把车子拉动，但如果只使出60分的力，当然会走不动，发生抖动。 &&& 点火能量偏低车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求.火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。 &&& 另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。 &&& 混合比不合适 &&& 油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。 &&& 气门和进气道积碳 &&& 如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ECU判断出现错误。 &&& 电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。 &&& 各缸工况不同 &&& 同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。 &&& 发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。 &&& 水温传感器失灵 &&& 如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。 &&& 其他的因素 &&& 空气流量计脏了，导致进气量减小；EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气；怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位；油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。
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全顺汽车水温一半以上，可是没有暖风是什么原因
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1.暖风开关有故障。2.发动机积温器未打开
那你最好去修理厂看看。
到维修站吧，可能是电路的事
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看水温表的表现来判断车辆冷却系统的故障
摘要：　　水温表显示温度过高，俗称“开锅”。“开锅”会导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏。&　　冷却系的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的
　　水温表显示温度过高，俗称“开锅”。“开锅”会导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏。 & 　　冷却系的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。实践证明，温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。根据水温表的指示情况，常常可以准确地判断冷却系的故障。
　　运行中温度突然过高
　　如果汽车在运行过程中，水温表指示很快到达100℃的位置；或在冷车发动时，发动机水温迅速升高至沸腾，在补足冷却水后转为正常，但发动机功率明显下降。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；汽缸垫冲坏，水套与汽缸沟通；节温器主阀门脱落；风扇皮带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。
　　诊断与排除发动机温度过高的方法如下：
　　1、运行中发动机突然过热，应首先注意电流表动态。若加大油门时电流表不指示充电，指针只是由放电3A－5A间歇摆回“0”位，说明风扇皮带断裂。如电流表指示充电，则应使发动机熄火，用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断；若发动机与散热器温度差别不大，则应查找冷却系有无严重漏水处。
　　2、冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高，当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门，使其改变方位，迅猛地导通大循环水路，此时沸腾的水便冲开盖。行驶过程中发现冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查，而绝对不许掺水降温，以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。
　　3、汽缸垫烧坏，有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡，呈现出冷却水沸腾的状态。这主要是因为汽缸垫烧坏或缸盖、缸套出现裂纹，使高压气体窜入水套而冒出水泡。若汽缸垫或缸盖的裂纹与润滑油路相通，水箱中还会出现油迹。
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