奇瑞捷豹路虎合作前景5大猜想_新浪汽车_新浪网
更多选车参考：
奇瑞捷豹路虎合作前景5大猜想
　　10月21日，奇瑞常熟工厂开业的消息，在汽车圈引发广泛讨论。这家姗姗来迟的合资企业，竟然出其不意地创下了诸多业内第一次：曾经的自主品牌旗手奇瑞第一次与汽车外企合资、中国与英国汽车企业第一次合资、中国与印度汽车企业第一次合资、第一个一上来就生产豪华的合资公司、产品名称第一长的车型(注：奇瑞捷豹路虎极光)……
　　如此多的光环加身，想一想也是令人醉了。这究竟是一家怎样的汽车合资公司？它能像有限公司董事长尹同跃所期待的那样，成为中国汽车市场的“虎狼之师”吗？
　　猜想一 工厂高大上 工人“逼格”能否跟得上？
　　在奇瑞捷豹路虎常熟基地投产之际，与会媒体受邀参观了刚刚落成的工厂。这座新厂有着很多令人赞叹之处：它占地面积高达1220亩，设有世界领先的生产设备及工艺，除了冲压、焊装、涂装、总装四大车间外，还配备质量中心，以确保产品品质。
奇瑞捷豹路虎常熟工厂
　　按照厂家说法，为了保证每辆下线的车产品质量都超过中国消费者的期望，四大车间都采用了世界最先进、最精密的工程技术，充分整合精益生产和柔性制造能力，并遵循了严格的质量控制流程。据悉，未来常熟工厂还将具备全铝车身制造工艺和能力，听起来十分高大上(PS：目前揽胜是路虎唯一的全铝车身SUV，是不是意味着它未来将在常熟投产)。合资公司109亿元投资中，想必不少是花在了这座工厂身上。
奇瑞捷豹路虎常熟工厂焊装车间自动化率达85%
　　在厂内，媒体们看到了大量先进的设备，但目之所及，工人稀少。有记者称之为“从业以来参观过人最少的工厂”。对此，厂家的解释是，由于需要连日接待各方参观，工厂当天未做排产。
　　这个解释我们能够解释。不过，在参观、采访期间，工厂人才培养问题，始终备受关注。新的高端工厂能否招募到足够的高端生产、技术工人？如何保证人才质量，从而保证产品品质？
　　奇瑞捷豹路虎公司有关人员表示，新工厂工人均为全新招募，并未从奇瑞原有工厂挖人。媒体猜测，和奇瑞工厂进行关系撇清，一是由于两家公司产品定位不同、对产业工人要求差别较大，二是为了实现捷豹路虎与奇瑞品牌的严格区隔，以保证品牌“逼格”不受损。合资公司首批工人于2013年年中前往英国工厂接受培训，合格后返回国内担任培养其他工人的角色。这种从英国到中国的技艺手口相传，能令路虎达到预期中的品质吗？一切有待市场和消费者检验。
　　猜想二 前有狼后有虎 国产极光如何定价？
　　路虎首款国产车型将采取什么样的定价策略？这是新厂投产时许多媒体最关心的。目前，进口揽胜极光的价格区间为52.8万~66.8万元，消息显示，国产极光价格有望比进口版降低12万元，约为40万元起步。但这一降价幅度，尚不能令广大媒体和网友感到满意。
　　事实上，如今进口极光的终端销售价格已经大幅下探，实际优惠约10万~14元。如果上述国产价格属实，那么未来消费者购买国产产品和现在购买进口车的价格，已相差无几。
　　再看竞争对手。在极光所属的细分市场里，的起步销售价格仅35.85万元，这比传闻中国产极光的价格低了近5万元；国产K起步销售价格为37.8万元，也低于极光国产车型预期价格。就连进口，其终端起步价格也已降至43万元区间，对极光国产车型形成市场威胁。
　　再加上一系列对SUV市场虎视眈眈的二三线豪华品牌，如沃尔沃、、、等，用前有狼后有虎来形容极光的竞争者，绝不为过。在这种情况下，国产极光如何在不失“逼格”的同时，给一个令消费者感到惊喜的价格，从而实现“改变中国高端SUV市场格局”的宏伟目标呢？这就要看销售团队的智慧了。
　　猜想三 中文标识 抠 还是不抠？
　　作为一个合资企业，奇瑞捷豹路虎常熟工厂开业庆典办得相当有“逼格”，这一点得到了在场媒体的一致认可。不过，在庆典结束后，主办方安排的一个小细节却引起了一些争议。
　　在庆典舞台上的亮相，是国产极光首次揭开面纱，与媒体公开见面。很多记者怀着激动的心情前去拍照，却被舞台安保人员告知，不允许步上舞台，拍摄车辆后方视角的照片。然而，在人多势乱的情况下，还是有一些机智的媒体从侧方冲上前去，在被保安架走之前，抢拍到了车辆屁股照。
国产揽胜极光 改姓奇瑞路虎
　　这其中有何玄机呢？和进口版区别其实不大，唯有“奇瑞路虎”四个字是进口极光上没有的。这是国家产业政策使然，国产车型必须有中文厂家标识，、、概莫能外。然而，展台上保安们的态度还是引发了不少遐想：合资公司羞于以“奇瑞路虎”品牌示人吗？
　　从品牌定位看，奇瑞与捷豹路虎确实存在较大差距。一个是以经济型车辆为主业的中国本土企业，从未涉及高端车领域，一个是发源于英国的高端汽车厂家，不曾染指普通家用车市场。二者的结合，让人感到贫富差距略大。如果有车主感到中文标识影响了车辆档次，抠标可能为成为一个选择。
　　有好事媒体甚至为此专门对豪车国产企业抠标指数进行对比，其中奇瑞路虎力压华晨宝马、北京奔驰荣登榜首，作者还戏言“暴富的抠奇和瑞(留路虎)，装13的抠路和虎(留奇瑞)，内涵的抠奇和路(留)”。
　　以上纯属玩笑，但背后也折射了一个问题：消费者对合资中方不够信任，担心影响品牌声誉。要让用户承认奇瑞在合资公司中的价值，并认为“奇瑞路虎”标识是身份地位的象征，恐怕还需合资企业在产品、营销方面多下工夫，更需时日。
　　猜想四 中方如何在合资中发挥更大作用？
　　说到让用户承认奇瑞在合资公司中的价值，尹同跃在合资工厂开业庆典上的一句话很是引人深思，他提出，和国内其他的合资企业相比，奇瑞要在合资公司中发挥更大的价值。
　　十多年前，公司兼CEO卡洛斯•戈恩那句伤人自尊的话至今仍被不少媒体提起：“中国合作伙伴除了提供低成本劳动力和销售渠道外，对实际经营和管理的贡献几乎为零。”十多年过去，合资车企主要依赖外放提供技术、产品、管理支持的局面依旧。奇瑞这个自主品牌中的技术派，能打破这一局面吗？答案是，有希望，但不确定。
　　奇瑞与捷豹路虎合资初期，曾传出合资产品将采用奇瑞的消息，令业界雀跃不已。由于多年在发动机领域的不断积累，奇瑞在核心动力总成开发上已具有相当的经验。如果此举成真，将在行业内开中方提供关键技术之先河。然而，在最近的采访中，合资公司高层对于与此相关话题的回应却显得非常含糊。
　　“我们会坚持向捷豹路虎消费者提供他们期望的、全球领先的发动机。在国产发动机上，肯定要符合国家法规、政策的要求。”奇瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华说。这句话背后的深意，我们无从揣测，只好静观事态发展。
奇瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华
　　猜想五 创新渠道模式是福是祸？
　　在众人关注的渠道建设上，奇瑞捷豹路虎采用了一种前无古人的创新模式：合资公司与捷豹路虎中国成立联合市场销售与服务机构(IMSS)，下设战略委员会、运营委员会、网络开发委员会3个部门。这一虚拟机构负责捷豹路虎的进口和国产业务进行整体规划，合资企业的网络筛选工作也由该联合机构主持，双方共同运营管理该机构，捷豹路虎中国执行副总裁陆逸担任总裁。在成本、利润方面，合资企业和外资公司将各自按照车型进行分摊。
捷豹路虎中国执行副总裁陆逸担任IMSS总裁
　　这一模式，是中外双方共同博弈的结果。一方面，捷豹路虎近两年在华销售网络快速扩张，2013年年底，它仅有137家经销商正式投入运营，签约未开业经销商就已达到100家，如此急速的网络拓展，其掌控国产渠道的意图不言自明；另一方面，双方希望避免重蹈某豪华品牌曾出现的国产、进口网络、产品内部相杀的局面，最终商定出这一充满创意的解决方案。
　　在这一方案框架下，联合服务机构已为奇瑞捷豹路虎选定243家经销商。该方案看似双方都不吃亏，但由于前无古人，在运营实践过程中会遇到什么样的新问题，目前还不清楚。现有的243家合资品牌经销商均由捷豹路虎原有销售网络发展而来，外方销售团队对网络的把控程度明显高于中方，这在未来将对国产车销售产生什么样的微妙影响，经销商如何平衡店内国产与进口销售业务，这些问题都有待时间回答。
提问前请先搜索相关问题，查看是否已有人提问过。
热门问题：
(编辑：刘婧)
，推荐效果更好！
看过本文的人还看过
大 中 小 |
车型排行5.48-8.78万元01 |
| 口碑:4分& 6.97-9.77万元02 |
| 口碑:4.5分& 8.59-15.89万元03 |
| 口碑:3.6分& 7.38-11.28万元04 |
| 口碑:4分& 7.99-12.29万元05 |
| 口碑:3.25分& 5.68-7.58万元06 |
| 口碑:3.45分& 6.98-11.28万元07 |
| 口碑:3.75分& 7.29-10.19万元08 |
| 口碑:3.65分& 7.39-10.69万元09 |
| 口碑:2.9分& 3.99-4.99万元10 |
| 口碑:2.5分& 7.48-11.98万元01 |
| 口碑:70分& 8.77-13.67万元02 |
| 口碑:95分& 9.98-18.28万元03 |
| 口碑:87分& 9.99-16.99万元04 |
| 口碑:74分& 9.98-16.99万元05 |
| 口碑:72分& 13.18-22.58万元06 |
| 口碑:80分& 8.28-13.48万元07 |
| 口碑:72分& 10.78-16.59万元08 |
| 口碑:70分& 12.97-18.97万元09 |
| 口碑:64分& 10.78-14.98万元10 |
| 口碑:80分& 12.88-18.98万元01 |
| 口碑:50分& 18.89-31.99万元02 |
| 口碑:90分& 19.98-29.98万元03 |
| 口碑:82分& 18.38-32.28万元04 |
| 口碑:70分& 17.98-27.48万元05 |
| 口碑:64分& 27.28-57.81万元06 |
| 口碑:90分& 17.89-29.99万元07 |
| 口碑:76分& 17.98-26.58万元08 |
| 口碑:55分& 17.98-23.98万元09 |
| 口碑:55分& 17.98-29.88万元10 |
| 口碑:83分& 93.8-209.8万元01 |
| 口碑:75分& 87.98-271.5万元02 |
| 口碑:85分& 92.8-270.35万元03 |
| 口碑:75分& 75.92-146.32万元04 |
| 口碑:77分& 688-800.8万元05 |
| 口碑:75分& 568-928万元06 |
| 口碑:80分& 29.98-47.98万元07 |
| 口碑:56分& 89.8-308.8万元08 |
| 口碑:75分& 142.15-267万元09 |
| 口碑:70分& 暂时无报价10 |
| 口碑:75分& 33.98-43.88万元01 |
| 口碑:50分& 14.28-22.18万元02 |
| 口碑:86分& 11.98-17.98万元03 |
| 口碑:70分& 22.98-27.28万元04 |
| 口碑:60分& 26.99-34.99万元05 |
| 口碑:50分& 11.99-13.99万元06 |
| 口碑:60分& 28.98-35.98万元07 |
| 口碑:76分& 10.88-14.38万元08 |
| 口碑:55分& 19.98-31.58万元09 |
| 口碑:60分& 9.98-16.28万元10 |
| 口碑:67分&
网友文章推荐
可输入140个汉字 向
请选择小于2M的jpg,gif,png图片
图片正在上传，请稍候...相关推荐职位
大专或以上
基本信息：
工作地点：
所属部门：MFG
汇报对象：
下属人数： 0人
职位描述：
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，将定于6月底到东北进行专场的招聘及面试会，海量职位等你来，期待您的加入。招聘及面试会时间：6月下旬招聘及面试会地点：沈阳/长春职位需求部门：生产制造及技术中心职位列表：ME部门， 四大工艺前期ME 部门（总装工艺规划工程师、焊装工艺规划工程师、焊装设备规划工程师、涂装工艺规划工程师（SE方向）、冲压模具规划工程师、电检规划高级工程师、发动机设备规划工程师）生产车间，四大生产车间（总装生产经理级主管、总装车间工程主管；焊装车间设备维护主管、机械设备维护工程师、电气设备维护工程师，焊装IE 工程师；冲压车间生产主管、工程主管、模具主管、现场模具工程师；涂装生产主管、设备维护机械工程师）项目管理类，整车项目导入经理及工程师、 投产工程师（冲压、总装、涂装、质量)质量部门，整车评审主管、售后质量主管（召回）、整车质量信息经理、过程质量改善工程师技术中心及研发，部分技术及研发岗位，欢迎OEM的候选人关注，谢谢！
岗位要求：
学历要求：大专或以上
性别要求：不限
语言要求：英语 + 普通话
专业要求：不限
年龄要求：25-45
工作年限：3年以上
企业介绍：
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹路虎汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50:50。项目总投资额为109亿元人民币。合资公司总部位于江苏省常熟市，将建设世界一流的整车制造基地，同时还将建设具备自主整车开发能力的研发中心。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司将生产并销售捷豹品牌、路虎品牌的车型，以及为中国市场量身定制的合资自主品牌车型。
在猎聘网，即有机会被企业HR和猎头推荐应聘
可能感兴趣的职位：
职位发布企业
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司
性质：中外合营(合资·合作)
地址：中国江苏省常熟市沿江经济开发区陆虎路1号
您好，我是奇瑞捷豹路虎汽车有限公司招聘负责人，很高兴认识您，有任何问题欢迎交流沟通
该企业其他相似职位
订阅高薪职位
微信订阅职位
扫描二维码订阅高薪职位或在微信公众账号中搜索“猎聘秘书”
关注奇瑞捷豹路虎招聘，让梦想找你
常用链接：