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江淮汽车瑞风S3使用开车的初体验
林晋原本是江淮瑞风S3的长测车主，但头一个星期他接二连三地外出办事，所以连续几个晚上都由我暂时领养着瑞风S3。几天相处下来，瑞风S3让我感触最深的就是：这是一台亲和度很高的自主品牌SUV，驾驶起来轻松省力。
亲和度很高的动力传动系统
当被告知瑞风S3是手动挡的时候，我多少还是有些担心。毕竟回家路途漫漫，需要在高速、市区耗上一个小时，饿着肚子开手动挡怎么都不是一件开心事，真想一路D挡到底。但事实上，拿到车，仅仅到了公司停车场的那段上坡路，我就发现瑞风S3的离合、挡位很好上手。在路上再多换几次挡，又觉得动力系统衔接非常平顺。有些手动挡车需要精确把握入挡转速、小心控制离合才能开得顺，过去自主廉价车就有挺多这样的案例。S3的手动挡平顺在哪里？首先是1、2挡低速行车没有任何拉扯感觉，换挡的时候不用去看转速表，只要傻瓜化地踩离合、挂档、松离合，车子都没有顿挫感。感觉S3有一副好脾气，主动配合你把车开顺，这种质感联想不到它是6-8万元的小车。
后来和其他同事聊天，发现这并不是我的&错觉&，开过瑞风S3的同事都对这套动力系统的亲和度给出很高评价，给了我们很好的初印象。至于这套动力系统的动力和品质怎样，我们还会做更深入的体验。
驾驶轻松之余有信心
在市区内穿插游走，我发现瑞风S3的转向偏向于轻巧。后来进入高速路段的时候，本以为瑞风S3的助力会加重，但实际上仍旧偏轻。这两点初印象让我以为这是一套比较无趣的转向，但在走过高速盘旋道的时候发现，这套转向系统的转向精准性还是挺好的，快速过弯时也有一些驾驶信心。而且变线时转向的反应也是挺快的，这么看来瑞风S3也应该有充满驾驶乐趣的一面。
一直以来，常听说江淮的乘用车底盘在自主品牌当中是很有一手的，因为江淮原本就是靠做货车底盘起家的，所以他们深知如何造出一幅好底盘。而在瑞风S3上我是确实感受到了这一点。几天下来开车走过一些烂路，发现其底盘很有扎实感，即使是过大坑也不显松散。通常小车的悬挂调校会硬一些，增强车身的稳定性。初步感觉S3的软硬程度介于瑞虎5和CS75之间，走烂路时滤震动作有股以柔克刚的感觉，坐在车里并不会觉得颠。至于江淮S3底盘的滤震效果如何，我们还需要通过更多的路况来体验。
驾驶坐姿很轿车化
从坐上车的那一刻，我就感觉自己不像是在开一台SUV，更像是在开一台轿车。因为其坐姿比较低矮，少了以往SUV那种高高在上的感觉。更认证我这一点感受的是，出入停车场拿停车卡的时候，伸手拿卡的姿势和开轿车差不多，而且在下车时我也可以轻松一脚踩到地面。所以在车外看瑞风S3的底盘是挺高的，上下车和坐姿都很轿车化。
以上几点就是我们对瑞风S3比较初步的几点感受，接下来还将全方位进行探究，敬请期待。
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江淮管家:看看瑞风S3中央大屏能干啥？
XCP手中的这台江淮瑞风S3为1.5L 手动挡的豪华智能型，论配置来讲是瑞风S3车型中最为全面的。通过一段时间的长测，我们对于瑞风S3的机械动力、驾驶操作方面已有了较为全面的了解，算是知根知底了，而在人性化、便利性、娱乐系统的配置其实瑞风S3也做得相当周全。
进入车厢，中控台那个大屏会首先进入你的视野范围。在这个级别价位的车，有屏幕与没有屏幕的区别真的很大，是提升档次感的一个主要配置。甚至关乎车主&面子&的问题，亲戚朋友一上车，如能看到这样一个大屏起码在他们的理解中会认为这是一台不错的车。倘若购买的车型不带这玩意十有八九的车主也会自行加装（当然也会考虑到功能使用需求）。相信江淮深谙消费者的心态，也为瑞风S3配上一个7寸彩色的屏幕。
进入多媒体娱乐系统的主菜单，发现页面设计、功能布局是十分清晰、简洁。当中包括：收音机、导航、蓝牙电话、多媒体、以及车辆信息的功能，丰富而全面，以实用为主并不花哨。瑞风S3多媒体娱乐系统大屏分为上下两层，除了可以点击上层屏幕中的图标外，在屏幕下方还设置了物理按键，同样可以对系统进行操作。
收音机是我在上下班过程中使用率是最高的，通常会接收电台实时的交通路况播报或者新闻报道，相信目前对于电台收听需求的主要听众群体就剩下各位司机大哥为主了。瑞风S3的收音机有一项是必须点赞，就是可保存的电台数目，FM频道可以存储18个电台，而AM频道可以存储12个，换然之收音机一共可以存储30个电台数量，完全可以满足车主收听各种交通电台、音乐电台的需要。实际操作发现，搜台的速度、准确性以及收音清晰度是不错的。至于接收信号能力比起早前长测的海马S5强多了，不会刚进入地库或隧道&领地&信号就完全消失。
【手机蓝牙音乐】
对于自带的&音乐&，瑞风S3带有多种的容纳方式进行播放，可以通过手机蓝牙、USB插口（包括Ipod插口）、AUX输入口、SD卡多种方式进行播放。我最为常用的方式为手机蓝牙和USB两种，也是最为方便的。USB插口的设计适合各种大大小小插口造型，就是是遇到比较奇葩的插口也没有问题，绝不&挑食&。有一点要说的，在我多次使用后发现USB插口面板的塑料材质太容易留下刮痕了（花花的影响观感），这当然跟我使用的U盘是不锈钢材质有关，建议处女座用户的使用U盘前要么对准插口要么别选&硬头&的U盘。
除了用蓝牙听音乐外，蓝牙电话也是我使用频率最多的一项功能。拨打、接听的反应速度快，还可以随意将通话声音模式切换至手机或车载扬声器，如车内有其他乘客时，可以保护车主通话的隐私。
【左：图片浏览 右：视频播放】
另外瑞风S3的USB功能还能兼容视频播放与图片浏览功能，视频播放的画质还算满意。对于较大MB的图片（10MB）浏览的速度较慢（放大缩小、上下张图片转换），需要有3-5秒的等待时间。就我而言，视频播放与图片浏览功能可有可无，日常基本不会用到。看视频、图片还不如手上的电话或者Ipad来的方便快速。另外为了行车安全，提醒驾驶员在驾驶途中请勿观看视频。
除此之外，导航功能也是平时所经常用到的，对于经常需要在外奔跑的车主来说作用是大大的。瑞风S3的导航系统给人的第一印象不错，界面清晰易读，功能齐全。7寸触摸屏为电阻屏并非现在潮流的电容屏，在手写输入上有所区别，必须用手指甲尖进行书写，对于不喜欢留指甲或者指甲超短的用户会带来不便。而且在书写的速度反应上不能与电容屏相比，会有延时。还好的是对于手写的辨识度还算高，在掌握指甲手写的技巧后写字并不困难。
导航屏幕除了语音播报提示外，还将屏幕一分为二，一边是地图、另外一边是道路行驶（直行、左右转、掉头、车道选择的）的显示，这样两者兼备大大减低驾驶者走错路的机会。一旦发现并未按照导航规划的线路行驶的话，系统对于重新计算路线规划的响应（纠正能力）还是蛮快的，这点比起那些山寨导航好得多。系统地图的版本还蛮新的，举一个例子，我家附近一个在建的大厦既然已经在地图上有所显示了，为导航的准确性提供保证。另外导航与电台或音乐功能是相互兼容的，比如在导航的界面会有电台功能的选项（甚至直接可以收听当地交通电台），若在USB音乐界面也有导航提示功能，会最出现行驶方向与距离的图标，这种人性化设定必须点赞。
总的来看，从成本角度上考虑，虽然瑞风S3的车载多媒体功能并未去到时下流行的手机互联车载系统的配置，但从使用层面来看是能满足驾驶者方方面面的需求（电台、音乐、导航功能都配备），并无问题，配置已优于同级的合资品牌车型。只是在娱乐功能方面的拓展性有限毕竟不能与手机联通。值得一提的是，7寸彩色屏幕以及当中的蓝牙、导航功能只是在我们这个1.5L 6速手动挡的顶配车型（售价7.48万元）身上才配备，与普通版本差价5000元，当然还有自动空调、胎压监测（这个配置另文再说）、加热后视镜、皮质座椅等配置差异（），所以从配置性价比的角度来看，我更加倾向推荐售价7.48万元的瑞风S3豪华智能型版本，即现时我们长测的这个版本。&
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优秀生 新浪汽车深度评测江淮瑞风S3
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　　在国内的小型SUV市场中，不仅仅是像昂科拉、翼博、标致2008等这样的合资车型，还有诸如哈弗H2、长安CS35、潍柴英致G3这样的抢手货；在新学期开始的季节，江淮瑞风S3也毫不迟疑地前来报到，强势插入自主品牌小型SUV的战争中。
　　外观体验
　　江淮瑞风S3(以下简称：瑞风S3)的外观设计很是吸引眼球，协调的比例和灵动的造型充满了大牌设计师的设计味道，车身整体显得饱满，富有一定质感，虽然整体尺寸不大，但是棱角分明的造型让它显得硬气了不少。
　　前脸采用黑色中网与银色镀铬装饰的搭配，提升了车头部分细节之处的视觉效果，下方黑色保险杠与雾灯巧妙地连接在一起，体现出SUV车型的硬派风格。前脸设计显得张弛有度，整体比例很均匀。
　　瑞风S3的大灯组采用平行式设计，整体形状与外观搭配很相称；大灯内部集成了led日间行车灯，并且只有在放下手刹的状态下才能点亮，在一定程度上延长了使用寿命。
　　乍看上去，瑞风S3的侧面造型有些类似于现在ix35车型，但是细节之处还有有所差异，整体造型样式符合大众的审美，并没有走上一些自主品牌车型&天马行空&的外观设计路线。
　　轮胎方面，瑞风S3装配的是佳通品牌Comfort 221系列轮胎，尺寸为205/55R16 91V，市场价格约在380元左右，相比Comfort228系列在价格上稍贵。
　　瑞风S3车型的外观设计为它在性价比方面加分不少，符合时下比较流行的前卫、时尚风格，并且这种设计还算是能覆盖相当一部分年龄的购车群体，也不免会吸引一些只注重外观的消费者。
　　就像它的外观一样，瑞风S3的内饰仍然能给人比较好的第一印象，双色真皮材质以及镀铬装饰的搭配很像高档车的内饰风格，细节之处的做工也比较考究，视觉效果令人满意。
　　瑞风S3的方向盘采用银色装饰作为点缀，视觉效果比较突出运动感，左侧多功能按键为巡航定速的控制区域，只有高配车型配备了此功能；右侧按键为音响系统、蓝牙电话的控制，整体来说实用性很强。
　　仪表盘的设计其实并不简单，两侧圆形仪表中央液晶屏分别是水温表和燃油表信息，仪表中央集成了多功能行车信息显示屏，虽然内容较少，但是诸如平均油耗、续航里程等信息都比较实用。
　　触屏操作系统给人的反馈比较直观，反应速度适中，基本可以达到一次操作就有反应的效果，但是屏幕的亮度很暗，尤其是在阳光直射的情况下，很难看清屏幕的内容。
　瑞风S3的整体内饰风格令人满意，尤其是在这个价位的车型中，性价比优势很明显。对于顶配车型来说，双色真皮材质的面料给车辆本身增添了不少精致感，细节之处的做工用料质量也明显提升，虽然称不上豪华，但是整体氛围在同级别对手当中表现得很突出，这点瑞风S3做到了与犀利的外观相融合，面子工程很给力。
前排乘坐空间
后排乘坐空间
　　乘坐空间方面，瑞风S3体现出相当明显的优势，这对于一款suv车型而言算是个利好消息，虽然车身尺寸不大，但是比较合理的布局提供了宽敞的驾乘坐空间。
前门板储物空间
前门板储物空间
中控台储物空间
手套箱储物空间
后备箱空间
瑞风S3作为一款小型SUV，刚刚超过4.3米的车身长度能够大幅提升城市行驶中的便利性，车内的乘坐空间优势非常明显，这远远超出了我们以往对于小型SUV车型内部空间的设想，值得称赞；而储物空间则不像乘坐空间表现得那么突出，车内的储物空间数量有限，都是最基本的设计；高达600L的后备箱空间算是不错的加分项，符合家庭用车的特点。
　动力系统介绍及驾驶感受
　　动力方面，瑞风S3搭载了1.5L自然吸气发动机，功率和扭矩参数表现不错；在实际驾乘中，这款发动机的表现确实令人满意，比较强大的低转速扭矩输出在一定程度上避免了排量稍小带来的劣势，非常适合在城市路况中行驶。
　　在瑞风S3车型中，除了最低配车型搭载了5速手动变速箱以外，其余配置稍高的车型搭载了6速手动或cvt无级变速箱；6速手动变速箱与大多数江淮品牌的车型保持一致，换挡时拥有模拟的吸入感，入档并不生涩，行程也不是很长，操作起来相当便利。
　　悬挂系统方面，瑞风S3采用小型车常用的前麦弗逊式、后扭力梁式悬挂系统，车辆的整体调校比较均衡，在过弯时悬挂系统能够提供不错的支撑力度，并且也拥有一定的舒适性，这点我们稍后详谈。
　　在超过30度坡道上，瑞风S3显得有些吃力，基本只能靠冲坡来完成爬升，而在中途停车再起步也无法通过障碍；在整个路段途中，瑞风S3没有发生底盘与路面剐蹭的情况，车辆的离去角和接近角数值都发挥了实际作用，这样的结果还是很令人满意的，虽然没有超额完成越野任务，至少瑞风S3做到了自己该做的。
　　从整体角度而言，瑞风S3的驾驶感受没有明显短板，比如轻盈的转向系统让驾驶员省了不少力气，也带来了并不是很清晰的转向反馈；油门和刹车踏板都很轻，这在一定程度上弥补了动力小带来的先天劣势，刹车踏板的脚感给驾驶员足够的信心，轻点就有的感受很有必要；从乘坐角度而言，说这种多数时间内硬邦邦的感觉说是紧凑也好，或是运动也好，都是扭力梁式非独立悬挂所能做到的极限，总体来说瑞风S3的驾乘感受很均衡，算是超出了这个价位车型的预期。
各项测试成绩
　　加速测试中，瑞风S5没有辜负期望，起步时只要控制好油门与离合器之间的位置，轮胎在短暂的打滑之后会很快抓地，动力释放很直接；起步阶段，瑞风S3所搭载的1.5L发动机会允许驾驶员将转速拉升至6500rpm，这有点出乎我的意料，所以在2挡的末端，车速已经到达了90km/h，升入三档后随即破百；关于手动挡车型的换挡时间问题，我个人的操作极限在0.4秒左右，相比自动变速箱还是耽误了一些时间，最终12.72秒的成绩令人满意，虽然车重只有1210kg，但是对于排量只有1.5L的小型suv而言，12秒左右的加速感受还是很线性的。
　　在日常驾驶中，瑞风S3的制动踏板能提供很优秀的脚感，这种感觉不仅仅是灵敏，同时表现得很线性，踏板能根据驾驶员的力度给予最合适的反馈，没有任何乏力；在制动测试中也验证了这一点，超过-1G的反向加速度G值说明了瑞风S3强有力的制动效果，整个刹车过程平稳有效，低于42米的刹车距离算是优秀水平。
　　由于SUV车型造型的缘故，瑞风S3的整体重心偏高，并不是很宽的车身让它在紧急变线动作下显得有些飘忽，悬挂系统没有拖太多后腿，硬邦邦的调校确实在稳固车身方面帮了不少忙；电动助力转向系统很轻盈，但是况量也很大，这不便于驾驶员在短时间内找到车头在下一秒要去的方向，所以瑞风S3在弯中的极限来的较早，运动性能方面稍打折扣。
瑞风S3能给第一次驾驶它的人不少惊喜，即便是我不怎么懂车的话，我也会感觉到它很好开；的确，小型SUV的概念还算是一种雏形，接触和尝试它的群体正在逐渐壮大，合资品牌在耀武扬威的时候，自主品牌当然不能落后。
　　近些年，自主品牌在车型的外观内饰上着实下了一把功夫，就像眼前的这辆瑞风S3，单从设计角度而言，它还是挺吸引人的；同时，乘坐空间表现得不错，车内噪音不大，油耗也不高，这都是自身的绝对加分项；当它再一次给我惊喜的时候，就是我看到了6.58-8.48万元的售价。或许有些人会说，这车没你说的那么神，没有那么强的操控，也没有高配置的舒适空间；没错，但我的意思是，如果把车开回家花了不到10万元，瑞风S3还真有点儿滋味儿等着你细细咂么和品味，要啥自行车啊？
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