北京晨昊实业汽车销售
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奔腾X80自去年上市以来，获得了喜人了销售业绩，如今看来，说明其市场定位和产品品质是成功的。奔腾首款suv&X80诞生于奔腾自有B级车平台，与奔腾B70、B90共线生产足矣见到厂家对于X80的重视，高一级别的平台要优于竞争对手，这让我们对X80的驾驶品质表现有了高度兴致。回想一年多前试驾奔腾X80给我留下的印象依旧记忆犹新，奔腾X80有着硬朗底盘表现、SUV中灵活的操控感，但不得不提到的是，无论是2.0L还是2.3L动力都难逃拖累之嫌，缺少动力上的爽快感。一汽奔腾不久前刚刚推出了2015款车型，摒弃了2.3L发动机，加入新的1.8T动力，此次我们来到青藏高原，在圣地之上试驾这款SUV，感受新动力带来的全新体验。全国销售热线：
F99 height=25 borderColor=#000000 colSpan=2 align=center&&试驾信息
试驾时间：2014年08月
试驾地点：西藏
试驾天气：多云
试驾里程：180公里
撰文：张原
图片：张原
车辆售价：15.18万元
车辆提供：一汽奔腾
车辆信息：2015款 1.8T 豪华型
发动机形式：1.8T 涡轮增压
发动机排量（cc）：1796
最大功率（kW/rpm）：132/
最大扭矩（Nm/rpm）：235/
长/宽/高（mm）：×1695
轴距（mm）：2675
变速器形式：6挡AT手自一体变速箱
悬挂形式：
前：双横臂式独立悬挂
后：多连杆式独立悬挂
赞：弥补动力上的短板，行驶品质出色。
贬：涡轮迟滞效应明显，内饰工艺有进步空间。
高原试驾奔腾X80 1.8
升级至高人气值的1.8T动力+爱信6速AT变速箱
如今在自主品牌阵营中，1.8T发动机可谓是跻身一线关注的必备要素，众多厂商（自主品牌）在旗舰产品上纷纷上马1.8T动力，迎合消费者所认知的小排量强动力。另一层面上，消费者购买涡轮增压发动机最大收益之处还在于少交排量税。全国销售热线：
高原试驾奔腾X80 1.8
高原试驾奔腾X80 1.8
除了一汽4GC系列增压发动机外，与之匹配的是爱信全新第二代F21系列六速手自一体变速箱，从配置单不难看出，此次奔腾X80 1.8T定位较高，并不提供手挡车型。而自主品牌因缺乏技术沉淀等缘故，在自动变速箱匹配上显得势单力薄，在现有情况下，直接请成熟供应商团队进行标定和匹配工作，能够保证产品可靠性以及最终动力性能表现。6个挡位也更符合主流配备，带来更好的燃油经济性。全国销售热线：
高原试驾奔腾X80 1.8
具体动力表现如何呢，请看下文，特别需要标注的是我们在海拔超过4000米的青藏高原进行试驾，高原空气稀薄，这将直接影响到发动机的动力表现，但另一方面也能够考验这台涡轮增压发动机应对高海拔情形下的能力。这台代号为4GC系列的1.8T涡轮增压发动机拥有最大功率：132kW/rpm，最大扭矩：235N·m/rpm，数据上来看在中间转速区间可发挥最大扭矩平台特性。全国销售热线：
高原试驾奔腾X80&1.8
高原试驾奔腾X80 1.8
在海拔高达4400米的西藏羊湖，我们一行需要翻越一座高山，这对于车辆动力响应，以及操控性能有着极强的考验。这台1.8T动力技术含量并无太大亮点，属于“老实本分”的类型，首先便是显著的涡轮迟滞现象，发动机并没有如今合资厂商所应用的小涡轮增压器技术，有明显的涡轮迟滞效应，具体表现来看，发动机在低于3000转时的动力只能够提供给日常代步所需，超过3000转后，涡轮增压器达到工作最佳状态后，有明显的动力跃升感。在中低转速下，发动机运转健康平顺，而在超过4000转后的高转速下发动机的运转就带有粗糙感，生涩的嗓音抗议着不温和的驾驶方式。全国销售热线：
山路中，若是遇到陡坡上行，我踩下油门踏板后，发动机似乎并没有回过神来，上坡较高的负载以及稀薄的空气让动力响应变得迟缓，转速缓缓爬过2500转大关后，变得活跃起来，随即带来久旱后的甘露般的推进力。总的来说，变速箱侧重燃油经济性，一汽1.8T发动机涡轮迟滞效应处理上并无太大亮点。全国销售热线：
高原试驾奔腾X80 1.8
在城市里游走，2500转以内就可以满足大多数需求。6AT变速箱也会积极将挡位升至高位，控制油耗。换挡动作轻微细腻，保持了日系变速箱擅长舒适调教的传统。而在高速上，中途若是超车深踩油门后，变速箱会积极下挫两挡，只是降挡过程有些迟缓，但好在顿挫感并不明显，随后发动机转速拉高，换挡逻辑控制变速箱不会轻易升挡，直至红线区才会强制被迫升挡。1.8T的动力的储备比起早前两款自然吸气发动机要更加充盈，加速在发动机转速后端输出依然坚挺，这便是涡轮增压发动机不同于以往所在。底盘显然是满足中国消费者之喜好,能够良好的吸收来自路面的震动,但支撑力足够,能够感受到稳扎稳打的下盘功力。
高原试驾奔腾X80 1.8
高原试驾奔腾X80 1.8
依旧保留有运动倾向
再来看看奔腾X80的行走机构，悬挂方面，前双横臂式前独立悬架和E型多连杆式独立后悬架，均配有横向稳定杆，能够看出这是源自某主打操控的日系品牌的底盘。良好的机械功底为行驶质感打下坚实基础。日常驾驶中，悬挂除了有着suv较长的行程外，减震阻尼感也有所柔化，特别是悬挂对于震动颠簸初段处理温和细腻，在城市里游走感觉轻松惬意。
高原试驾奔腾X80 1.8
奔腾X80的液压助力转向保留有凌厉的转向操控感，因为没有采用电子助力转向，所以转向手感真实称手，并无虚假感。相对精准的转向并没有牺牲掉轻松驾驭感，转向力度和回正力度都比较适中，在强调操控感的同时尽量不制造驾驶疲劳。在山路行驶中，常常会遇到艰险的急弯，此时我们发现若是能够配上换挡拨片，会让驾驶员更加投入到驾驶中去。作为前驱车型，车速较快的进入至弯道中，车辆依旧会有明显的“推头”效应，驾驶员在入弯前需要提前减速，出现“推头”后，车辆的循迹走向也较为容易修正，只要驾驶员操作得当，车辆还是很易把控的。
高原试驾奔腾X80&1.8T
外观：大气稳重中蕴含时尚格调
与奔腾B90同平台的奔腾X80对于奔腾之意义在于弥补了suv车型空白，进一步完善了一汽轿车自主产品线。初见到奔腾X80，外形设计还是很容易被人所认同的，但如果遮住车标，很难看出X80出自哪一品牌，首先是已然看不出奔腾家族影子，可以说设计师是完全另起炉灶，全权施展拳脚。整体设计自成一派，大气平和的前脸很容易产生亲近感，上下两梯形进气格栅隐约中能够看出整体呈X型的描绘。下进气格栅采用了SUV车型常用的黑色塑料与银色装饰搭配，更好的突出了其好动的户外精神。保险杠上“掏空”两处嵌有雾灯，并配有镀铬装饰。盾形中网再度演变，内双横幅更为简洁现代，哑光与镀铬相间的辐条设计富有层次感，而上端的突起部分能够突出品牌LOGO，形成浮雕视觉效果，下沿锐角与四周锋利设计很搭调，但一切都是点滴恰到好处，生怕任何夸张的设计吓跑卖家，基调仍旧是中规中矩符合大众审美。另外，奔腾X80提供幻影黑、云层银、典雅灰、北极白和玛瑙红五种车身颜色。
高原试驾奔腾X80 1.8T
大灯依旧是大号规格，设计亮点是大灯后一抹“眼线”，全系均为远近光一体的透镜大灯，高配车型还配有氙气大灯并带有AFS随动转向和大灯清洗功能，与奔腾B90相同加入了流行的点状的LED日间灯成为了灯眉，起点睛之笔，显得炯炯有神。
高原试驾奔腾X80 1.8T
个人认为奔腾X80的侧面是最佳欣赏角度，紧凑流畅的线条丝毫不拖沓，车顶曲线平滑至倾斜有角度的掀背，略微上扬的后窗营造出动感氛围，C柱位置的“X”型设计手法很新颖，是由车窗上下镀铬条交汇并于尾翼衔接而成，车窗上沿饰条收紧后向下急坠贯穿至尾窗，误有种Coupe之感。奔腾X80车顶还配备了银色旅行架，只是塑料材质的载物能力十分有限，换成金属材质的会更加牢靠。侧门把手同样全部采用了镀铬材质，而侧裙和前后唇一样均由黑色塑料围绕，耐脏实用很有户外精神。还有一个小插曲，场地中厂商安排了竞品车型对比试驾，无意间两车停在一起后，发现枣核型侧窗近乎一样，或许是纯属巧合吧。
高原试驾奔腾X80 1.8T
高原试驾奔腾X80 1.8T
圆润的尾部第一感觉有英菲尼迪QX50的影子，仔细看来原创性还是很高的，奔腾X80尾部采用了坡度下溜的设计，不像一般SUV车型那样较为垂直呆板。LED尾灯点亮后效果称赞，竖状倒车灯为独特镀铬包边，层次上有一种嵌入感。后雾灯设计也比较独特，与前雾灯相似采用“掏空”布置，使其拥有很好的立体感。硕大的方形双排气管和下护板十分霸气，充满战斗力，总之车尾宣扬的是畅快跑动感，丝毫不带沉闷。
全国销售热线：
奔腾X80车轮轮毂采用了较为运动的五辐设计，简练而有力，规格为215/60 R17的韩泰Dynapro系列轮胎是专为城市SUV开发而来的，侧重于公路性能，在舒适性、操控性、静音性等各方面性能做到很好权衡。
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高原试驾奔腾X80&1.8T
内饰无变化、纯黑色显运动感
走进车内，黑色和银色简洁明快的搭配是典型运动化内装配色方案，奔放的设计师将巨大的U字形银色饰条贯穿整个仪表台并延伸至车门，勾勒出清晰的中控台轮廓，制造内饰的材质均以软质材料为主，驾车中手碰触到的部件也加以真皮包裹。唯独不满意的是大面积的银色喷漆塑料板在与硬物磕碰后，容易掉漆留下疤痕，日常使用中要提防钥匙类硬物造成刮伤。
高原试驾奔腾X80 1.8T
带有运动气质的三幅式方向盘集成了多功能按键，左侧为音量控制、蓝牙电话（高配车型），右侧为定速巡航、行车电脑控制，并且方向盘可以上下前后四向调节。粗壮的方向盘真皮包裹很到位，特别是大拇指处的握感出色。全国销售热线：
高原试驾奔腾X80 1.8T全国销售热线：
高原试驾奔腾X80 1.8T
双炮筒式的运动化仪表盘将燃油和水温集成在左右两液晶屏内显示，数字清晰易读，右侧的行车电脑可显示比较丰富的车辆信息。座椅的包裹感良好，质地也属平均水平。红色缝线则是运动化的细节体现。其余功能模块分布常规合理，中控台自上而下分别是显示屏、音响控制区域以及空调控制。高配车型配备了7英寸触摸屏，也可通过中部各种按键控制导航功能，而低配车型则被开发成储物小格，但容积有限。各按键触感一般，诸如转向拨杆等部件加工还欠精细，有些毛糙。空调区域的按键过于细小，不方便手较大的男士操作，其实更为合理的话，可以将座椅加热功能单独划分开来，借以加大按键面积。
四门电动车窗均带有一键上下功能，这点值得称赞，对于日常使用率较高的功能奔腾X80并没有缩水减配。高配车型的多媒体系统界面还有些老土，好在色彩和清晰度表现不错。车内的储物空间考虑周到，电子手刹的应用节省出一个方形储物格，门板、扶手箱、驾驶员左手手扣等位置可方便存放随身物品，手套箱上也被开发出一个狭长的储物格，不过实用性不高。全国销售热线：
高原试驾奔腾X80 1.8T
首先奔腾X80的自动挡车型全部配备了博世最新9代ESP，希望日后可做到全系标配。其余配置还包括：ISO FIX儿童座椅接口，8向电动调节座椅，自动双区空调，倒车影像，胎压报警，电动防眩目后视镜，无钥匙进入/启动，电子手刹，电动折叠外后视镜，座椅加热和定速巡航功能，基本流行的豪华性配置在高配车型上均可找到。全国销售热线：
高原试驾奔腾X80 1.8T
外表本就健硕的奔腾X80，内部空间同样表现出色，特别是消费者最在意的后排乘坐表现在同级别车型中表现突出。前排调至合适位置后，身高1.75米的后排乘员腿部及头部空间余量阔绰，相信即便是身高超过1.9米的乘员也不会感到局促。只是这里缺少了全景天窗，也缺少了后排空调出风口，全景天窗会让乘坐感更为开扬明亮，外出郊游时更能带来惬意的心境。后备厢遮物帘在现行紧迫的治安环境下尤为重要，座椅可以4/6分割放倒，放倒后已接近全平，形成平整的储物空间。全国销售热线：
通过试驾，我们能够看到，奔腾1.8T车型完全能够替代老款2.3L车型，除了能够享受到税费上的优惠之外，还能够体验更强劲的动力。纵观奔腾X80对手，有根基扎实的哈弗H6，新晋实力对手长安CS75还有销路一向不错的比亚迪S6，奔腾在车内空间以及行驶品质上依旧处于上风。
4S店专线：
奔腾X80后配箱空间及细节
奔腾X80后排座椅展开
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名称：北京华昌宏达汽车销售有限公司
类型：综合经销商
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《北京华昌宏达汽车贸易销售有限公司》
公司成立于2000年，注册资金1200万元，是一家大型综合连锁性汽车贸易销售有限公司。 主要经营汽车品牌范围
北京华昌宏达
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北京华昌宏达汽车销售有限公司 发布时间： 16:02:36
&[汽车江湖?北京行情?原创]& 近日，笔者走访了北京地区奔腾4S店了解到，店内一汽奔腾X80全系现车在售，颜色齐全。售价方面，时下购车最高优惠2万元。感兴趣的朋友可以到店赏车试驾。
一汽奔腾X80最新价格变化表
一汽奔腾X80
指导价（万元）
现价（万元）
2.0L MT基本型
2.0L MT豪华型
2.0L AT舒适型
2.0L AT豪华型
2.3L AT舒适型
2.3L AT豪华型
2.3L AT旗舰型
北京华昌宏达汽车销售热线;刘志伟
北京地区4S经销商 2014年3月行情&纵观车市，SUV市场的火热程度是有目共睹的，不论是自主车型还是合资车型，其关注度都非常高，然而没有SUV的车型在车市中打拼，其品牌的影响力和销量可想而知，一汽奔腾就面临着这样的问题，虽然奔腾旗下有B50和B70在车市中奋战，随后又推出中高端车型B90,但在市场中的销量都一般。然而在SUV市场没有建树的一汽奔腾终于推出了首款SUV―奔腾X80，售价区间为11.98-18.18万，搭载2.0L和2.3L两种排量，与B70同平台打造的SUV车型，到底有哪些亮点，下面跟随编者的实拍，来了解奔腾X80的过人之处。
　　此次拍摄的车型为奔腾X80 2.3L自动旗舰型，售价为18.18万。看到奔腾X80的第一眼就让人产生豪华SUV的味道，从外观上可以看出，X80没有模仿的痕迹，这也不由得让人看到国产自主品牌的崛起之路，国人也可以设计出豪华高端的车型，X80就是一个很好的例子，其内饰的做工及细节绝对会让你大吃一惊。
　　尺寸方面，X80的车长为4586mm，车宽为1820mm，车高为1695mm，轴距也达到了2675mm，这在自主品牌SUV中算得上是数据出彩的。
奔腾X80车身尺寸
　　三横式进气中网与奔腾的Logo完美融合，并采用镀铬饰条进行装饰，十分高档且视觉效果比较显眼，营造出一种比较豪华的氛围。　　　　X80的大灯配备的是氙气大灯，其他配置均配备卤素大灯，同时带有大灯清洗功能，这也是顶配车型才享有的配置。
奔腾X80前脸
奔腾X80前进气中网
　　日间行车灯为五颗LED光源灯带，“L”状的设计比较讨巧，既可以丰富视觉冲击，又可以将转向灯包裹在灯组内角，透镜周围有镀铬条修饰，比较华丽，而灯眉则由九颗LED光源组成了示宽灯带。　　　　雾灯采用菱形的设计，造型比较简单、朴实，但由于面积比较宽大，与大灯遥相呼应，也比较提气。
奔腾X80前保险杠及下进气格栅
北京华昌宏达汽车销售热线;刘志伟
奔腾X80大灯
奔腾X80大灯细节
　　X80的前保险杠带有钛银色护板，一定程度上可以增加些非铺装路面的安全性，并与下进气格栅搭配的恰到好处，同时护板带有26°的倾斜角度，增加了复杂道路上接近角的通过性，这让X80看起来十分具有硬汉派SUV的特质。
奔腾X80雾灯
奔腾X80迎宾踏板
奔腾X80侧面线条
　　红色彩条、迎宾踏板、行李架及储物箱，都是另外加装的项目，加起来也就万元出头，喜爱这些配置的朋友们可考虑入手。　　　　X80的侧面线条极为流畅，很容易让你想到英菲尼迪的某款SUV，尽显高端SUV的风范，车窗周围带有亮银色修饰，同时车门把手也带镀铬，侧面底部侧裙处为黑色，侧窗和后窗的装饰亮条与后扰流板所形成的曲线，形成了奔腾X80外部造型符号“X”，充分体现了其动感、时尚的设计理念。
奔腾X80尾部
奔腾X80尾灯
　　尾部造型饱满且敦实，很有目前时尚SUV的风格，尾部看去，最明显的莫过于宽大的双尾排了，硕大的矩形状显得十分霸气。后保险杠带有钛银色护板，这个底部护板的离去角为27°，并且带有与前护板一样的矩形凹陷来提升男人味。尾灯造型动感十足，同时也增加了九颗LED日间行车灯，与前大灯不谋而合。　　　　前悬挂采用双横臂独立前悬架带横向稳定杆，后悬挂采用E型多连杆独立后悬架带横向稳定杆。
奔腾X80扰流板
　　X80配备了五幅风火轮式17寸铝合金轮毂，比较惹眼，造型刚劲有力，外形很炫，轮胎采用的是韩泰轮胎，采用的型号是韩泰主打的Dynaprohp2型SUV系列轮胎，比较经济。
奔腾X80后保险杠
北京华昌宏达汽车销售热线;刘志伟
奔腾X80悬挂
奔腾X80轮胎
X80的内饰设计独具一格，科技感十足，特别是中控台及方向盘上的镀铬装饰，非常契合飞翼式的造型，且中控台使用的是软性的材质。
奔腾X80内饰
　　多媒体中控台按键和旋钮的做工都非常的细腻，旋钮阻尼感也十分明显，这和高端SUV的做工算是一个级别了。　　　　多功能的方向盘采用了皮革包裹，握感相当不错，同时也有助于行车时的转向，多功能按键集成了音响控制、定速巡航、蓝牙电话、行车电脑设置等功能，非常实用。
奔腾X80中控台
奔腾X80多功能方向盘
　　奔腾X80仪表盘
&&&&X80的仪表盘采用了时下最为流行的双炮筒式设计，视觉效果非常炫，夜晚的点亮效果相信会更加迷人，中间的液晶屏显示日常的车辆信息。　　　　顶配车型配备了一键启动功能，该设计比较高档且人性化，但其他配置的车型均没有该功能。
奔腾X80一键启动功能
奔腾X80车身稳定系统及内饰细节
奔腾X80天窗
　　该车配备了电子驻车系统，在同级别车型中是不多见的配置，可见奔腾的用心之处。　　　　奔腾X80的座椅很具运动气息，采用了黑色皮质配合红色缝合线，腰部支撑还不错，舒适度和包裹性都能满足日常要求，前排座椅采用电动式座椅调节，驾驶员位置的座椅为8向调节。　　　　四门电动车窗均带有一键上下功能，人性化的设计，这点值得称赞。
奔腾X80电动座椅
北京华昌宏达汽车销售热线;刘志伟
奔腾X80后排座椅
奔腾X80皮革材质
　座椅填充物厚实，包裹性上佳，且侧气囊的配备让乘客安全性更有保障。驾驶员位置的座椅为8向电调座椅，带手动腰部支撑调节。
奔腾X80后配箱空间及细节
奔腾X80后排座椅展开
奔腾X80后车门
奔腾X80储物细节
奔腾X80前排空间体验
奔腾X80后排空间体验
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奔腾X80变速箱
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 奔腾X80发动机　　　　动力方面，X80搭载了马自达6上的2.0L和2.3L自然吸气发动机，当然2.3L发动机是属于2006款马6的。其中2.0L发动机最大功率108kW，最大扭矩183N&#8226;m，2.3L发动机最大功率120kW,最大扭矩204N&#8226;m，这两款发动机均为全铝材质，带有S-VT+VIS（可变气门正时控制系统以及可变进气歧管）技术。X80采用了日本爱信的6速手自一体变速箱。　
商家名称：北京华昌宏达汽车贸易有限公司
销售电话：刘志伟
店面地址：北京市昌平区北五环立汤路158号【地铁五号线终点站】
温馨提示：到北京提前打电话本公司可派工作车接送　您當前的位置 ：&&&&&&&&&&正文
自主SUV對決 看奔騰X80/傳祺GS5/陸風X5
　　對比之三看空間座椅
　　一汽奔騰X80的皮質座椅采用了黑色質地並搭配紅色的縫線，有著較濃的運動感，乘坐時的承托及包裹性也較好。正副駕駛席座椅均為八向電動調節，同時還具備腰部支橕和座椅加熱，顯得很上檔次。後排座椅擁有三個獨立的頭枕，對中間位置乘客的照顧也算周到。不過全系車型都沒有配備後排空調出風口，夏季用車時後排乘員的舒適感難免要打一定的折扣。
　　廣汽傳祺GS5的皮質座椅有著較為柔軟的質地，對於提供良好的乘坐舒適性很有幫助，但是可以明顯看出其坐墊比較平坦，造成對人體的承托及包裹性不是太好。正駕駛席座椅為八向電動調節並配有腰部支橕和座椅加熱的功能，副駕駛席座椅也為電動調節。後排座椅同樣擁有三個獨立的頭枕，對中間位置乘客的照顧也很周到，但是就乘坐的總體舒適程度而言，相比奔騰X80還是略顯不足。
　　陸風X5的座椅也采用了皮質材質，另外正副駕駛席均為電動調節，這在其所對應的價位車型裡已經算得上是比較少見的了；而且坐墊及靠背內部的填充物都足夠厚實，這也為營造良好的乘坐舒適性奠定了基礎，但是腰部支橕功能則沒有出現在陸風X5的座椅配置中。後排座椅依舊配備了三個獨立的頭枕，不過坐墊也比較平整，對乘員身體的包裹性有一定程度的不足。
　　一汽奔騰X80車內空間實際測量示意圖如下：
　　奔騰X80空間舒適度：
　　前排頭部空間
　　1040mm
　　後排頭部空間
　　前排腿部空間
　　880~1090mm
　　後排腿部空間
　　670~910mm
　　編輯注釋：所有車內空間數值，均來自愛卡汽車實車測量。
　　空間報告詳情&&
　　廣汽傳祺GS5車內空間實際測量示意圖如下：
　　傳祺GS5空間舒適度：
　　前排頭部空間
　　1080mm
　　後排頭部空間
　　前排腿部空間
　　860~1060mm
　　後排腿部空間
　　655~855mm
　　編輯注釋：所有車內空間數值，均來自愛卡汽車實車測量。
　　空間報告詳情&&
　　陸風X5的車內空間在原先筆者(身高178cm)參與進行的實際體驗中有所測量，筆者在前排調節到標准坐姿後，前排頭部空間的餘量約有11cm，保持前排座椅固定不動的情況下來到後排，頭部空間與腿部空間的餘量分別約有9cm和15cm，在這種緊湊級SUV車型中的表現也還是比較不錯的。
　　一汽奔騰X80的行李廂容積在標准狀態下有398L，將後排座椅放倒之後可以獲得的最大容積為876L，只能算是一般的水平。
　　廣汽傳祺GS5的行李廂容積在標准狀態下為480L，而將後排座椅放倒後可獲得的最大容積為1350L，優勢比較明顯。
　　陸風X5的行李廂容積有855L，這個數值相信滿足一般使用所需已經算是足夠的了。
　　另外三款車型都順應了目前自主品牌車型設計發展的主流配備了電動天窗，並且在規格尺寸上相差無幾，這一點所能帶給消費者的好感還是顯而易見的。
　　【一汽奔騰X80】
　　【廣汽傳祺GS5】
　　【陸風X5】&&&[3]&&&
編輯： 馮麟
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