手自一体的车，在起步挂D档时需要踩刹车吗？行驶中，D档换S档，需要松油门吗？_百度知道
手自一体的车，在起步挂D档时需要踩刹车吗？行驶中，D档换S档，需要松油门吗？
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起步时需要踩刹车、不如挂不了档、换档不需要松油门
最后一个问题，档杆上那个按钮干嘛使？
按钮？有的车有有的没有、按钮就是挂档的时候按着挂的、有的按钮是刮倒车R档按的
提问者评价
太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
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是的，起步挂挡要踩刹车，行驶中D档换S档不用松油门。希望我的回答能帮到你
起步需要刹车，d换s随时可以
假如，我现在在上坡，我一直踩着油门，但是我想加大动力，换到s档。不用送油门，直接换？
手自一体的相关知识
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小车和自动波小车操作方法及驾驶技巧
自动波操作方法及技巧2&&&熟悉的朋友可以再看一下，新手也可以多学习学习～～&自动档的车虽然易于驾驶，不过操作不当损坏了变速箱，后果可是很严重的哦～&自动档车的开法之入门：&首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。并请牢记：&P，停车档&R，倒车档&N，空档&D，行车档&3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。&好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。&自动档车的开法之初级：&首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。比如，档杆上的拇指位置的按钮是否按下，按下它才能从P档拉出或推入P档。千万注意，设这机关是为了防止误操作，什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！&1.&停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。&2.&发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档。一般发动机点火前也无法挂其他档。&正确的点火动作：&2.1.&把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。&2.2.&踩下刹车，点火。&2.3.&等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。&2.4.&松刹车，走。&上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。&如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。&3.&和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。&4.&遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。&5.&长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第一点。&（曾经有这样一种观点：停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。－－－长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚，新浪论坛里为此争吵了快两年，尤其是去年夏天，不可开交，最后也没结论。至少我放P档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是P，反正没坏处。）&6.&从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停下。&一句话，前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档。&自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那^_^。&别急，还有以下几点。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的，进一步探讨，欢迎讨论乃至拍砖。自动档车的开法之中级：&首先，许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。&1.&没事别用N档。只有当：&1.1.&行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。&1.2.发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。&1.3.&千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全！！！和变速器的寿命重要。曾经在新浪见过一位拆过自动变速器的DX的文章，和手动变速器不同，如果你推到N档，里面许多类似离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多。&（曾经有这样一种观点：有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。）&2.&在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济（或曰省油）模式，这时，可能的话，变速器会自动升一档。但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以，可能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。比如POLO，正常时，如果在速度略大于20，40，60时松油门，会升档。在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。&3.&在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能，只是不那么直接。&3.1.&先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。&3.2.&轻踩油门，松油门。&3.3.&重复一遍3.2.的动作。&3.4.&猛地踩下油门，注意，猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。爽！&我的经验是，原来的速度太慢的话，要么这个功能用不出来，要么即使降了档，超着也费劲。&建议平时在没什么车的路上练习练习，避免到时候动作变形，油门是踩下去了，档位没降。&现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能，开的时间长了，你的习惯会被它接受，并体现到换档的动作里去的。&4.&前面讲过，1，2，3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。这和手动档的概念不同。&4.1.&在上长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降的。这时很伤变速器。应该刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。具体挂那个档要看你的具体情况了。比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档上面应该没错。&4.2.&在下长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能需要一直用刹车控制车速；如果长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险；还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹车更危险，即使有ABS。虽然Polo的前后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法。刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。上面一样，参考手动档车的档位决定到底用几档。&4.3.&注意，千万不要在行驶中把档从D推到1，2，3中的如何一个。如果你的变速器处于高档位，强行推到低档位，呵呵，我不用说，杀鸡一样的声音会让你心疼，郁闷一阵的。如果变速器损坏，那可属于中修，4～5数的费用那！毕竟，PST以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。&（如果非要从D位换入3位或2位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。－－－专业，问题是很多时候难以判断，所以稳妥一点吧！自己血汗钱买的车）&5.&前面说过，许多DX开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油，虽说理论上这不是好习惯，但要是我开手排车，我也这么干。自动档不可以这么干确实让人不爽，但自动档的车有另外一点有趣的特点：行驶中松油门，车开始减速。到大约45～50的时候，车速下降明显减慢，可以以几乎匀速运行很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点，也可以取得和空档溜车近似的效果，而且没丧失动力，何乐不为那？当然，右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。&6.&说道弯道，我想还是保守一点好，先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车的控制。在进弯之前把车速降低，降低到你判断的速度，最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车了。保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快！！看见没有，几乎每个立交桥的弯道隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹。&熟悉的朋友可以再看一下，新手也可以多学习学习～～&自动档的车虽然易于驾驶，不过操作不当损坏了变速箱，后果可是很严重的哦～&自动档车的开法之入门：&首先，自动档一般都有P，R，N，D，3，2，1这些档位。并请牢记：&P，停车档&R，倒车档&N，空档&D，行车档&3，2，1指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。&好了，记住这些，很重要的。如果你知道停车，倒车，行驶，中性这些词英文怎么说，相信比较容易记住那些档位的符号。&自动档车的开法之初级：&首先，推不动档位杆时千万别用力，99％以上的可能是你做错了什么。比如，档杆上的拇指位置的按钮是否按下，按下它才能从P档拉出或推入P档。千万注意，设这机关是为了防止误操作，什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作！&1.&停车时必须挂P档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放，人可能离开车辆。&2.&发动机只有在P和N两个档位可以点火。而且，因为第一点，停车后重新启动时，必定在P档。一般发动机点火前也无法挂其他档。&正确的点火动作：&2.1.&把钥匙转1（或2）格；仪表盘上许多灯亮，此时车内的电脑开始自检（相当于PC的启动），同时，油泵开始工作。几秒钟以后，各灯熄灭。根据车的不同，有的灯点火以后才会熄灭。&2.2.&踩下刹车，点火。&2.3.&等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩下刹车，挂D档，松手刹。&2.4.&松刹车，走。&上面点火过程同样适用于手动档的车，只是手动档的车必须踩离合点火。&如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要，请跳过热车这一步。&3.&和电脑游戏一样，踩油门加速，踩刹车减速。&4.&遇见红灯或其他原因需要短时间停一停，踩刹车保持车静止。松刹车起步。&5.&长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道这个红灯时间很长；见第一点。&（曾经有这样一种观点：停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。－－－长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚，新浪论坛里为此争吵了快两年，尤其是去年夏天，不可开交，最后也没结论。至少我放P档，前轮后轮一起锁，再说，设计上停车就是P，反正没坏处。）&6.&从D档到P档或R档，或者从R档挂到D档之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停下。&一句话，前进的时候一直放D档；后退放R档；停车离开的时候是P档。&自动档容易吧。否则怎么说是傻瓜车那^_^。&别急，还有以下几点。我的经验、做法或者是我从书上、坛子上看来的，进一步探讨，欢迎讨论乃至拍砖。自动档车的开法之中级：&首先，许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。&1.&没事别用N档。只有当：&1.1.&行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。&1.2.发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。&1.3.&千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全！！！和变速器的寿命重要。曾经在新浪见过一位拆过自动变速器的DX的文章，和手动变速器不同，如果你推到N档，里面许多类似离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多。&（曾经有这样一种观点：有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。）&2.&在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济（或曰省油）模式，这时，可能的话，变速器会自动升一档。但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。所以，可能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。比如POLO，正常时，如果在速度略大于20，40，60时松油门，会升档。在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。&3.&在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能，只是不那么直接。&3.1.&先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。&3.2.&轻踩油门，松油门。&3.3.&重复一遍3.2.的动作。&3.4.&猛地踩下油门，注意，猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。爽！&我的经验是，原来的速度太慢的话，要么这个功能用不出来，要么即使降了档，超着也费劲。&建议平时在没什么车的路上练习练习，避免到时候动作变形，油门是踩下去了，档位没降。&现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能，开的时间长了，你的习惯会被它接受，并体现到换档的动作里去的。&4.&前面讲过，1，2，3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。这和手动档的概念不同。&4.1.&在上长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会降的。这时很伤变速器。应该刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。具体挂那个档要看你的具体情况了。比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档上面应该没错。&4.2.&在下长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能需要一直用刹车控制车速；如果长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险；还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹车更危险，即使有ABS。虽然Polo的前后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法。刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。上面一样，参考手动档车的档位决定到底用几档。&4.3.&注意，千万不要在行驶中把档从D推到1，2，3中的如何一个。如果你的变速器处于高档位，强行推到低档位，呵呵，我不用说，杀鸡一样的声音会让你心疼，郁闷一阵的。如果变速器损坏，那可属于中修，4～5数的费用那！毕竟，PST以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。&（如果非要从D位换入3位或2位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。－－－专业，问题是很多时候难以判断，所以稳妥一点吧！自己血汗钱买的车）&5.&前面说过，许多DX开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油，虽说理论上这不是好习惯，但要是我开手排车，我也这么干。自动档不可以这么干确实让人不爽，但自动档的车有另外一点有趣的特点：行驶中松油门，车开始减速。到大约45～50的时候，车速下降明显减慢，可以以几乎匀速运行很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点，也可以取得和空档溜车近似的效果，而且没丧失动力，何乐不为那？当然，右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。&6.&说道弯道，我想还是保守一点好，先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车的控制。在进弯之前把车速降低，降低到你判断的速度，最好慢于这个速度。进弯就尽量不要踩刹车了。保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快！！看见没有，几乎每个立交桥的弯道隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹。&&自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。这正是人们宠爱之处。正确使用自动变速器，还会降低油耗，减少污染，避免或减少故障的发生。反之，会人为地增加自动变速器的故障发生率，降低其使用寿命。&驾驶技巧&起动和起步&在起动自动变速器汽车发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。汽车起步时还应注意：发动机起动后、汽车起步前，不要踩油门踏板；挂挡时，不要松开制动踏板；起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。&行车&平路行驶　行驶时，可将选挡手柄置于D挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，不是“只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。&坡道行驶　一般的小坡道，可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位(视坡度而定)。这样可以避免在D挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡)，加剧自动变速器换挡执行元件的磨损，而下坡时，在S挡位或L挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车速。&泥泞路面　此时，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位。对于有驾驶模式选择键的自动变速器，还可按道路情况变换驾驶模式，然后以手动换入适当的挡位行驶。&超车&当需要超车时，迅速将节气门的开度增大，这时自动变速器会自动降低一个挡位，汽车的动力性增强，可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后，应立即松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡)，以避免发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。行驶中，若非紧急超车等情况，尽量不要将油门踏板迅速踩到底，因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，容易使发动机转速过高，造成自动变速器中摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。&另外，装有自动变速器的汽车，不可使用N挡位滑行，不然，不仅容易使自动变速器油温过高而影响其使用寿命，而且还会造成高速旋转的齿轮得不到充分润滑而烧蚀。&换挡&自动变速器一般有以下几个档位：&　P（驻车）：在停车和起动时换档杆要放在P档。在坡道上驻车或在泊车时，一定要先拉手刹，再换入P档。　R（倒挡）：倒车时用，注意：一定要等车辆完全停止后才能挂入倒档。在倒车时不要猛踩油门，要充分利用自动变速器的&蠕动&功能，即利用发动机怠速使车辆缓慢移动。&　N（空挡）：怠速或起动时换档杆要放在N档，但在等信号灯的短暂停车时无需换入N档，在行车过程中千万不能换入N档滑行，这样不但不能省油，反而会给自动变速器带来很大的损伤，当然也很不安全。&　D（行车档）：正常行车时最常用的档位。在正常路面上行车时切勿根据车速的变化而人为地来回换档。&　3、2、L（或1）档：不是所有的车都有这几个档位，有的车只有2档和L档，根据不同车辆的档位设置，这几个档位通常在不好路面或坡路行驶中用，具体请参阅车主手册。&倒车&需要倒车时，应在汽车完全停稳后再将选挡操纵手柄移至R挡位，否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。如果是在平坦的路面上倒车，松开制动踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。&停车&停车时间很短，可在D挡位下踩住制动踏板停车，这样松开制动踏板可立即起步，但要注意制动踏板不能有松动，否则，汽车将出现蠕动，可能碰上前面的汽车。停车时间稍长，可在D挡位下踩住制动踏板的同时，拉紧手制动。若时间较长，最好将选挡操纵手柄置于N挡位，并拉紧手制动后松开制动踏板，以免造成自动变速器油温过高和因制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能。此外，不要让发动机在N挡位下长时间怠速运转，否则会使自动变速器油因循环不畅而导致温度升高。因此，如不想让发动机熄火，最好在这期间踩几次加速踏板，使油能循环流动，通过冷却器使油温下降。汽车停下后，应踩住制动踏板，将选挡操纵手柄置于P挡位，并拉紧手制动，然后关闭点火开关，使发动机熄火。这段时间发现很多网友、车友都在询问关于自动档使用的问题。看来还是有很多朋友们对档位的含义和自动档的驾驶技巧不是十分清楚，以前在也见过一些介绍自动档使用的文章，个人觉得还是有很多介绍得不清楚和较含糊得地方。特在这里较全面的谈点自己对自动档车辆及自动变速箱的了解，希望能对广大车友有所帮助，使大家正确使用好自动档的车辆。&一、档位介绍&所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。&先以本田新雅阁为例新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位：&P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时）！&R代表倒车档，这个相信不用解释吧！&N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！&D表示前进档，这个档位下变速箱会在1、5档根据速度和油门情况自动切换&3同样是前进档，这个档位下变速箱在1、3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）&2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！&1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）&其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD&、OFF按键等。&S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。&L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。&雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。&OD&OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。&需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1、2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。&手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。&二、行驶技巧&动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。&要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。&（注：新雅阁采用的是5前进档，现在市面上大多自动档车都是4前进档，更先进的高档车还有6前进档的，实际*作中没有什么太大区别）安全拐弯攻略6招必备的拐弯基本功拐弯是有技巧的，赛道上的高手通常有6招必备的拐弯基本功。有计划去赛道上体会的车友不妨了解一下这些拐弯的基本功。&　　&　　转弯路线：外侧—内侧—外侧&　　&　　在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外-内-外”的转弯路线。&　　&转弯原则：慢进中油快出&　在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。&　如何通过上坡弯道&在通过上坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。&　　&　　&&&&如何通过下坡弯道&　　在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。&　如何通过盲区弯道&盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。&　　如何通过复合弯道&　　&&复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。&&赛道上的拐弯和现实生活中拐弯有不少差距。至少赛道上是单向，对面不会有来车。单这一点，赛道技巧不可滥用。赛道上力求速度，而在生活中安全才是行车的第一诉求&可以帮助你把车开得更好的几点实战经验&&常与朋友讨论车要怎样开，要开到什么程度才会不出事故或少出事故等问题。结合自身经历和观察总结别人的经验，大致有以下几方面经验可以参考：&1）“行驶里程”是基础的基础。我们都会有这样的经历，就是刚开始独立开车特别紧张，手忙脚乱，遇到车少人少的时候还好办，人车一多就不知所措，甚至想停车让别人先过，虽然礼貌了，但是自己却要原地踏步，事后想象又觉得很委屈，有时就想我是不是不适合开车呀？其实这就是锻炼少，缺乏经验的原因。那要开多久才能随心所欲呢？至少要三万公里，而且，这期间最好不换车，还得非常用心，并且要经常总结，否则，即使三十万公里也还是紧紧张张，遇事手忙脚乱。&2）“胆大心细，遇事不慌”是保证。这八个字应该在很多地方都见过，但是开车的时候怎样才能胆大心细，怎样才能遇事不慌，比如说晚上你开车经过一个从没走过的山区复杂路段，没有路灯，路况复杂，没有向导，怎么办？过?还是不过？过，可能因为路况复杂，导致车子出问题，不过，就要在黑暗中渡过长夜，等待天亮。选择过就要有足够的胆识，细致的观察，避免山石割破轮胎，碰坏底盘，或者掉进深坑，这样你就向成功迈进了一大步。再比如在城区行车，车速较快，突然在车前方的路上出现行人，怎么办？是握紧方向盘踩死刹车，还是迅速判断行人动态，采取减速绕行的办法。往往遇事先慌的司机因选择第一种办法而造成事故。&3）检查车的刹车系统和转向系统是前提。常听老一辈的司机说，司机是手握生死盘，脚踩鬼门关的判官，不仅判别人生死，而且判自己生死。如果这两大系统出问题，那我们不就站在了鬼门关上拉，因此出车前检查一下车况是非常必要的。&4）要以轻松的心态对待开车。汽车虽然有动力，甚至还有一点智能，但是，它毕竟是车，是一堆铁和塑料的组合物，作为有高智能的人完全可以驾驭它，而且可以随心所欲地驾驭它，同时不要被一次小事故吓倒，出了事故要总结经验，吸取教训避免下次事故。&几点经验，也许可以帮助你把车开得更好。唯目的相同&自动挡与手动挡驾驶技巧差别　　&&现在越来越多的车主为了方便都选择了自动挡的车，有自动变速器的汽车省去了离合踏板使得操控变得简单、轻松。虽然自动挡的车开起来省力、操作简单，但自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。&所以一些操作技巧上的差别绝不能忽视。比如在汽车转弯时，特别是前轮驱动的车，在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全易控。而自动挡的车由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后，所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动，并将车速减得低一些，然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。如果入弯过急，然后再踩刹车，车辆将发生甩尾或侧倾现象，非常不安全。自动挡汽车超车的技巧也是非常重要的，超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果。&&&自动波操作方法及技巧1越来越多的同学拿到了驾照，但是驾校练车都是手动波，初开自动波可能不太适应。很多人认为自动波的车操作很简单，P档泊车，D档前进，R档倒车········其实不然。手动变速器是纯机械装置，所以结构简单，换挡自由，根据物理常识就能操作。但是自动变速器涉及机械&传感器&软件&计算机，而且种类繁多，结构复杂，相比之下有很多操作限制。很多人不了解自动波也会开，但是真正了解自动波操作更能游刃有余的&操控。一般来说，常见自动档汽车的自动变速器的档位分为P、R、N、D（1&2&3&4···）、2&(或S)、L(或1)、+（手自一体）、—（手自一体）等。下面分别详细介绍下常见车型的档位操作：停车档，或称泊车档：P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选档杆必须扳入P&位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停靠之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P档，要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。另外，自动变速轿车上装置空档启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”档才能启动发动机，以避免在其他档位上误启动时使汽车突然前窜。R&(Reverse)倒档：R是倒车时使用。自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“R”档。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“R”档，否则变速器会受到严重损坏。　N&(Neutral)空档：　N&位是指空档，可在起动时或拖车和暂时停车时（如红灯），用此档位。为防止车辆在斜坡上溜动，当挂空档时一定要踩着刹车。将拨杆置于“N”档上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此档并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D&位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N&位，并拉紧手制动。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N&位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。　D&(Drive)前进档，也称驱动档：　D这个档位下变速箱会在1～超速档（相当于1～4档）根据速度和油门情况自动切换，该档位用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”档一般包括从1档至高档或者2档至高档，并会因车速及负荷的变化而自动换档。将拨杆放置在“D”档上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。正常行驶时将选档杆放在D&位，汽车可在1～4&档(或3&档)之间自动换档。D&位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的，所以加速踏板操作方法不同，换档时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升档，这样发动机噪声小，舒适性好。D&位的另一个特点是强制低档，便于高速时超车，在D&位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档。　S或2&(Second&Gear)&2档：　2档为低速前进档，也表示限制档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用。在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。将拨杆放置在2档位，汽车会由1档起步，当速度增加时会自动转2档。2档可以用作上、下斜坡之用，此档段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1档或2档位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转档。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快(另个一种S档表示的意思是Sport模式,介绍如下)。　S运动模式（sport）　S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。　L&(Low)&或1&(First&Gear)低速档，也称1档：　L档也是低前进档，在下山或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。这时变速器只能在1档内工作，不能变换到其他档位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。+&&手动模式升档&。—&手动模式降档。&br/&&br/&自动档汽车驾驶技巧3了解自动档汽车&&现在我们选购驾车的时候，都喜欢购买自动档的，不过实际上自动档轿车也有很多区间，相信看了上面的文章你就会知道，原来自动档也有很多奥妙的。那么我们在选购自动轿车的时候应该注意些什么呢？在推销自动档轿车的时候，很多厂商都会标榜自己的产品“智能化”。也就是说在汽车行驶的过程中驾驶员只需控制加速踏板即可，变速器会利用电脑根据发动机负荷、节气门开度大小和车速的变化自动控制进入不同档位。自动档汽车驾驶技巧&&近年来，自动档的车子越来越多。很多人选择自动档的车，图的就是个方便。但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。就像全自动照相机(俗称&傻瓜照相机&)一样，自动档车也被一些人称为&傻瓜车&。内行人都知道，傻瓜照相机在使用当中虽然可以完全自动调节曝光和控制闪光灯补光，但如果想追求特殊效果时，还需要启用相机上的一些特殊功能。开自动档的车也是一样，只运用停车档(P档)、倒车档(R档)、空档(N档)及前进档(D档)完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能档了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动档的汽车会有比手动档更好的表现。一、各档位的正确使用　　很多驾驶者初开自动档车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D档走完全程，其间只会在停车时用N档和R、P档，至于其余的档位则形同虚设，这对汽车的动力性、经济性和安全性都是不利的。因此，在驾驶自动档汽车之前，若能了解它的正确使用方法，这对改善驾驶技术大有帮助。&&现在许多自动档的车都设有&限制档&，即&1&、&2&、&3&、&4&等一些档位，其功能是限制自动变速箱的换档时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。比如：使用&限制1档&，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高档位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)，而使用&限制2档&时，自动变速箱只能在1、2档之间转换，其余类推。正因为&限制档&的特殊功能，所以运用&限制档&常会给人以驾驶手动档车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称&限制档&为&运动档&。特别是在需要急加速(如超车)时，将&D&档转换为&3&档，可以令自动档车普遍存在的&油门滞后&感得以明显改善。运用&限制档&的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用&限制档&可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。&限制档&的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用&限制档&会使车显得更合人意一些。&&P档和N档的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候，挂N档可以推动车辆。挂P档时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此，若在P档状态下行强拖动车辆，必然使自动变速器外壳受到损坏，导致重大损失。同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P档制动车辆，还应该牢牢拉紧手制动，以免使P档机械锁受力过大而损坏。车辆只有在P档时才能拔出点火开关钥匙。只有在P档或N档时，才能起动马达发动汽车。P档起动是经常使用的模式，N档起动用于行驶中发动机熄火的情况，若行驶中发动机突然停转，可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N档，然后重新起动发动机，恢复正常运转。&&自排档车的&P&档(驻车档)带有一定的制动功能，所以当档位处于&P&档时，即使不踩制动或拉手制动，车子也不会动。但是在&N&档(空档)时就不同了，此时如果不踩制动或拉住手制动，车子很可能会动，即便是在平地，在液力耦合器的作用下也可能会出现车子缓缓前移的情况，所以在等红灯或交通堵塞的情况下运用&N&档时，一定要踩住制动或拉好手制动，而长时间停车最好把档位放在&P&档上。&&D档的使用情况比较复杂：一般的自动变速器有三档式和四档式两种，四档又称为超速档，英文写法&OVER&DRIVE&简称&O/D&，再往下是&三档&、&二档&或&一档&(又称为L档)。它们的档位设置规律是：高档位向下兼容，低档位不能自动向上换档。即：若选择四档，变速器可在一档至四档之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理档位，自动升档、降档。若选择二档，就只能在一档与二档之间自动变换而不能升到二档以上。这时，在车速升高后会使发动机超速运转。&&许多自动档车内都设有一些&功能键&，如果不能正确熟练地运用这些功能，不但会降低驾驶乐趣，甚至还会影响到安全行车。&&&S&键：目前新型自动变速箱有不少都设有&S&键，即运动模式键。当这个键按去后，&D&档的换档时机也会发生改变，档位的自动转换会在发动机转速较高的区域里进行，因此车的动力性发挥得较彻底。但是运用&S&键开启运动模式时，与使用&限制档&不同，即只是调整了换档时机，而不限制换档的档位，所以不会出现发动机超转速运转的情况。&S&键的运动功能和风格，一般对于喜欢快速提速的驾驶者来说较为合适，但启动这一功能时的油耗会有所增加。&&&W&键：为雪地驾驶模式键，其功能恰好和&S&键相反。启用这一模式时，发动机的扭矩力得到抑制，不会很快达到扭矩力峰值，从而可以减少在雪地驾驶时车轮打滑空转的几率。事实上只要在较滑的路面上起步行车，开启&W&键都能令车起步平稳，避免尾部侧摆。&&&OD&键：即超传动比键。现在的一些设计多把这一功能与档位里的&D&档融合在一起，当车速和发动机转速达到一定区域时，便自动转入超比档，也就是传动轴转速大于发动机运转速。但在一些车型上&OD&档是单独以按键形式设置的，必须在操作时开启&OD&键，传动才能进入超比状态。启动&OD&键的目的在于使车辆运行更加经济省油。二、驾驶技巧&&自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。但无论是手动变速，还是自动变速，如果能够用正确的方式操作，那么理论上应该会有近似的表现。一般人感觉自动档的车子不如手动档的车有力，主要是因为操作不对。虽然自动档的车开起来省力、操作简单，但是也并非像电动车一样只要踩加速踏板和制动踏板就够了，还有一些必须掌握的操作技巧决不能忽视。&&现在的自动变速箱在电脑模块的程序控制下，都具有一定的智能化功能，从而能够帮助驾车者调整运行状态，并可根据驾车人不同的驾驶习惯调整换档时机。但是电脑并不能完全符合人的驾驶意图，比如超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力很难在短时间内完成，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果。&&在汽车转弯时，加油与不加油不但关系到速度，有时还关系到安全，特别是前轮驱动的车，在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全易控(现在大多数轿车都是前轮驱动)，所以开自动档的车与开手动档的车在转弯时的方法也略有不同，手动档可以利用档位较准确地进行减速，并在制动后通过档位变化使速度迅速提起来，所以过弯时的速度轻快，制动点也较晚。而自动档由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后，所以驾驶自动档的车过弯时应早一点制动，并将车速减得低一些，然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。&&虽然自动变速箱也设计了&限制档&，可以如同手动档一样有意控制换档，但这并不意味着驾驶时可以把自动档完全按照手动档的方式去操作。那样做会加剧磨损，如果运用不当还可能会损伤发动机或变速箱。至于自动/手动一体化变速箱的手动模式操作则另当别论。&&自动档车子在市区行驶时，如果车速无法超过60公里/小时，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速灵活，且避免积碳的产生；车速超过60公里/小时以后，使用D档行驶，不但省油，也不会影响加速性。在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会在下坡时随着车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车下长坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。&&当自动变速箱的车出现故障需要送往维修厂维修时，拖车操作必须注意，决不可图快图省事，否则极可能造成变速箱损坏。如果有条件，最好将驱动轮抬起再拖动。如果做不到则一定要注意拖车的速度不应太快，不应超过35公里/小时，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。&&总之，自动档汽车的驾驶并非人们所想的那么自动，奉劝开自动档车的车主朋友们，最好花点时间弄清楚其中的缘故，这样才能应付自如自动档车的省油秘籍&&一般来说，发动机转速控制在2000转左右最省油.自动变速器（ATAutomaticTransmission）是利用车速和负荷（油门踏板的行程）进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。配备自动挡的车型由于在切换挡位时更连续、更精确，如果驾驶得当的话在城市路面上是比较省油，高速时油耗与手动挡相当。自动变速器由于采用了液力传动装置，所以其加速性存在滞后的不足，会让经常开手动挡车的人感觉“慢”和“柔”。磨合期油耗高一些也是正常的。但你的行驶路况，每次行驶的距离，驾驶习惯都会影响你的油耗。首先你看看你的车，不要没事带着好多东西上路。遇红灯时，等待时间超过1分钟的可以熄火。不要一起步就大脚加油，特别是早上刚出门时，缓加油，跑匀速。适当的上高速去跑跑80-100公里/小时，把这时的油耗记下来，看看油耗是否有很大区别。四个省油秘籍。秘籍一&起步要柔和自动档或者手动档起步时，应柔和地踩下油门踏板，缓慢加速。虽然汽车动力输出的多少，取决于油门踩踏的幅度，但就省油的角度来看，以最小的动力输出，达成最快的车速，才是省油之道。如果启动时轰大油门来提速，这样不但伤车也会大大增加耗油量。同时，行车途中，也应该轻抬油门，如果猛抬油门，汽油就会没有经过充分燃烧就随废气排放，事实上那些黑烟就可能是您浪费的汽油。秘籍二&避免急刹车行车时，应预先判断路况。当您遇上红绿灯、堵车之类的情况需要停车时，应提前一段距离开始放油门，让车子以滑行状慢慢停下，别到跟前了来个猛刹车。猛刹车是省油的大忌。跟车时，还应该注意和前车保持足够的距离，这样既可以从容减速，又可以减少制动次数，以达到省油的目的。秘籍三&用经济车速经济车速的概念是指较长距离行驶中，机动车磨损最小、油耗最低的时速。一般轿车的经济时速处在60Km/h～80Km/h之间。当汽车行驶在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节投疾焕?秘籍四&天寒先预热到了冬季时，还应该让汽车先“暖身”再起跑。一般来说，冬季汽车起步前应先预热三分钟左右，让水温达到40℃以后再起步。研究表明，40摄氏度以下将多耗油6%.行车途中，可保持水温90℃100℃，这是最佳工作温度，功率性能最好，磨损也最少