S60L/3系/A4L/ATS横评 你要的我都给
S60L/3系/A4L/ATS横评 你要的我都给
在前不久我们已经为大家呈现了一篇近期热销的中级车测试文章《》，本次我们再次献上另一篇中级车测试文章，与上次相比是截然不同的两种类型，同时我们也把目标提升了更高的档次。、、和，这些都是大多数人心中的豪华品牌，没错，本次的中级车对比测试文章就要从这几个豪华品牌中选出热门车型。
&毫无疑问本次入围的几款车型就是Li、、和。一直是网友追捧的热点车型，加长之后终于迎来了销量的井喷。A4L作为老牌中级车，也是最早加长的一个，品牌优势明显。ATS是这个价位的新贵，也是的运动能力逐渐沦丧后，重新挑起同价位运动大旗的狠角色。而，这个在中年人心中有着良好，一直小众，却一直没有淡出人们视线的北欧中国品牌，在正式加长了自己的中级车型后，竞争力大幅提升。
所以对于正在考虑这个价位车型的朋友，您的选择很多，但估计也很难做出决定，希望我们今天的文章能帮助您找到答案。最后一个小问题，也许有人会问为什么没有，主要原因是近期面临换代，而老款又没有任何优势，因此在这里没有入选，喜欢的朋友可以再等等，从我们的实拍文章看，新还是挺给力的。《》
注：由于奥迪A4L和宝马320Li都是找亲爱的热心网友借的，所以我们没有做性能测试。性能测试部分是用原来的数据写的。另外配置部分由于同样的原因，我们也不是按实拍的这几辆车写的，这点还请您多多包涵。
言归正传。对于这些售价动辄30万-40万元区间的豪华品牌而言，选材和做工早就不是什么大问题了。本来价格并不便宜，为了尽可能烘托出整车的质感，没有哪个厂家会像10几万的那样像&铁公鸡&似的琢磨怎么省成本。因此如何拼出更棒的设计感、呈现出更好的质感，成为了大部分豪华品牌厂家越来越注重的事。所以今天的文章，我们先从设计说起。
一汽：各方面性能均衡 &套娃&设计没个性
得益于最早开拓中国市场，并首先开始国产化的努力，一汽已经成为了今天30万-40万元区间内豪华品牌领域的销量霸主。&&和&加长&两个已经成为现在国内消费者重要选购因素的关键词，也早就成为了它的标志性。
从8年国产至今，标志性的&大嘴&进气格栅和极具风格的圆润线条，一直是A4L传递给消费者的视觉信号，不过时间长了，和Li这样新来的小伙伴们相比，外观一直没有明显变化的A4L逐渐开始让潜在消费者们觉得不够新鲜了。
&好在随着2013年中下旬中期改款时间的到来，A4L针对外观的局部细节进行了修改，引入了具有家族特征的&六边形大嘴&进气格栅和头灯造型之后，它也开始变得年轻起来了。
不过A4L的&套娃式&前脸和相对中庸并略显模式化的车内氛围，虽然让它做到了老少咸宜，但是也缺少了很多个性，因此如果从外观和内饰部分设计感的角度衡量，我觉得A4L还不能让人瞬间觉得眼前一亮。
A4L虽然也主打科技、运动风格，但是相较于Li来说，的品牌影响力还有点差距，运动性也不如ATS彻底，整体风格还是相对中庸一些。如果你想要各方面都有相对均衡的表现，那么选择A4L还是没错的。。
华晨Li：品牌影响力更高 内饰质感不如A4L
&运动&是的品牌精神，作为紧随之后第二个开启国产化进程的德系豪华品牌，凭借着相对更棒的品牌影响力和符合国内消费者需求的加长版车型，Li也在哈华品牌细分市场中取得了仅次于的销售成绩。
Li的外观造型比A4L硬朗不少，给人感觉更具年轻化的气息，前脸部分标志性的双肾型进气格栅和不仅继承了家族式设计，也具有极强的个性，造型与5系Li等其他产品形成了明显的区别，基本上不会让人感觉到的&套娃&风格。
科技感十足的&iDrive&和电子换挡杆是的原创设计，今天不少同级别产品都采用了相似的设计，简约时尚的内饰设计风格是Li最大特点，比风格相对中庸的A4L更符合年轻消费者的口味。。
2设计：ATS钻石切割风格更具有前卫性
：主打运动风格 外观内饰设计前卫
是今天四辆车中诠释&前卫&和&运动&两个关键词最到位的产品。没有国产，没有加长让它的性价比和空间表现都不如对手们出色，所以它更适合关注驾驶乐趣和动力性的青年人。
&钻石切割&外形设计让ATS看起来见棱见角，如此锐利的造型显然就是冲着年轻人去的，所以它表现出了强烈的个性。ATS内饰设计也是如此，大量使用的钢琴烤漆和金属装饰板让它看起来就像同样来自美国的苹果手机一样新潮，采用触控方式操作的中控台更是满足了年轻人喜欢与众不同的心理。。
：环保为先&造型向轿跑风格靠拢
&安全牌&一直是的主打，国产S60L也不例外，同时加长了80毫米之后，它的后排腿部空间也比进口S60提升了不少，整车的乘坐舒适性和性价比都比以前的进口S60提高了不少。
S60L的外形设计也主打运动风格，侧面快速下滑并与行李厢融为一体的车顶线条极具的风格，与ATS给人的感觉非常相似，动感十足。不足之处是，内饰设计相对平淡，过于中规中矩，既没有A4L那种整体精工细作的质感，也没有ATS和Li那样前卫和科技感十足的设计。
总结：与的性格相似，它们都具有老幼咸宜的特点，各方面的表现也比较均衡，能满足各年龄段人群的需求。Li已经学会了作出妥协，更大空间让它能在兼顾商务和家用扥同时，满足看重运动性的青年人。ATS则是小伙伴中最特立独行的了，它就像那些时髦的美国明星一样，新潮的外观和像苹果一样的内饰设计，足够吸引年轻人的注意力。
噪音测试：该级别车型最终成绩相差无几
为了使整个的测试过程更加严谨，让数值更加真实可靠，所以我们选择将四款车在相同的环境下进行噪音测试。从下面的噪音测试表格中可以看出，四款车的噪音测试成绩非常相近，其中以领先第二名A4L 0.3分贝的微弱优势，在怠速的噪音测试中拔得头筹。在100km/h的情况下，ATS的噪音最小。
3空间：ATS家族设计太过个性 实用性较低
对于中级车来说，空间的舒适性至关重要，尤其是后排空间的表现，所以我们此次重点介绍一下这四款车在这些方面的差异。在实际测量前，个人觉得长版的320Li应该是表现最好，其他三位选手应不相上下，但事实如何呢？
空间舒适性对比
驾驶位腿部
凯迪拉克ATS
沃尔沃S60L
前排中央扶手
凯迪拉克ATS
沃尔沃S60L
后排乘坐空间
凯迪拉克ATS
沃尔沃S60L
后排全宽（左车门至右车门）
腿部实测余量
头部实测余量
座垫承托性
座椅靠背倾斜角度
后排头枕调节档数
后排中央地板
凯迪拉克ATS
沃尔沃S60L
凯迪拉克ATS
沃尔沃S60L
后侧窗高度
凯迪拉克ATS
沃尔沃S60L
空间舒适性小结：空间舒适性方面，这四款车表现大致可以划分为两派，、、表现差异不大，都算中级车里较为舒适的车型。而则自成一派，只有它没有加长，而且为了突显家族的个性设计和运动特质，它的前/后排空间和舒适性都比不过其他三款车型，例如前排腿部宽度最窄、后排腿部和头部空间最小、后排中央地板最高、后侧窗最憋屈，虽然它有百般理由来辩解，但在这四款车中，从空间和舒适性角度来说，它确实是完败。
储物空间对比
后备厢空间
凯迪拉克ATS
沃尔沃S60L
放倒后排座椅进深
储物空间小结：这方面四款车毋庸置疑的都可以满足储物基本需求，而精益求精表现更出色的则是和，它俩各储物空间综合实力最为突出，表现也都比较平均而主要是车主最常用到的和手套箱设计实在太鸡肋，空间利用率小的可怜；主要败在又小又不规则的手套箱和后门无储物格，当然还有那个只有289L的后备厢。
4测试：变速箱成胜败关键 ATS发动机强劲
动力：8挡成为取胜的关键
写在前面：动力往往被看做是对比文章最核心的部分，因为测试仪器的存在，似乎相比静态体验更加专业和高大上。但目前有些人对动力的解读太偏激，动辄就赛道如何。个人觉得多数消费者对动力的所谓追求是叶公好龙式的，加速谁最快谁就最厉害。而操控更贴近生活的说法是好开程度，并非极限表现。私家车有几次高速过弯，又有几个下过赛道？
所以现阶段，对于造型、空间、配置上的解读对消费者而言是最重要的。动力操控是少部分更高级别消费者的追求，而且这部分内容应当很感性。如果说车子空间表现就像文章中的错字一样绝对，那么动力操控就像个人对文章风格的喜好那样捉摸不定，各有所爱。我们都不是专业车手，只是爱好者而已，大家就以一颗平常心一起坐下聊聊吧。
特别说明：受条件限制，本次借到的四台不全是厂家专业测试车辆。其中宝马3系与奥迪A4L属于热心网友私人用车，考虑到极限测试对车辆损耗非常大，所以除了拍摄图片外，并没有进行激烈驾驶。故文中宝马3系与奥迪A4L数据皆来自之前测试的328Li和35TSI。
另外由于ATS目前还没有推出低功率版，所以我们把功率较高的328Li和ATS分在一组，把功率略低的A4L及沃尔沃S60L分在一组。而文中驾驶感受及油耗测试部分，都为本次借入车辆实际表现。
加速成绩：同为2.0T&与较快
凯迪拉克ATS
沃尔沃S60L
最大功率(kW)
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0-100km/h加速(s)
最大扭矩 (Nm)
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6挡手自一体
先说点纸面上的事。同是2.0T，除之外，其余三款车都有高低的区别。其中和车型之间差别还比较大。先说，35SI和40SI除了相差23kW和30Nm外，更重要的是35SI是前驱车，而40SI是四驱车，两者性能和驾驶感受有一定差别。
&至于，全系都是后驱车，体现了的一贯特色。但320Li与328Li动力差别太大了。前者135/270Nm，后者则是180/350Nm，相差45kW和80Nm！这简直都让人觉得有阶级差异了。而同等配置下，消费者要为这样的动力差别支付约6万元。
高配两款车尾部有T5标识，这里的T5和缸数无关，T5版本主要在于提升了25kW（扭矩相同）。所以T5在这里代表的是性能提升。
&最实在和最有性价比的当数了，30.8万元就能买一台拥有203kW、353Nm扭矩2.0T的进口后驱车。这个价位如果买国产，只能选择可怜的1.6T而已。如此差别令人印象深刻！ATS闪耀的性价比让人情不自禁。
几款车整体动力情况就是这样，从纸面数据看，你应该也能对最终加速成绩猜出一二。前两名和后两名没有悬念，但同一个阵营中谁更快，较量依然有得看。
、：同为后驱车&328Li略快一点
和之间，同样是后驱。但前者是加长版，似乎有点拖累。后者动力更强、车子更轻，也许更有优势。但最终328Li还是略快一点点。此处关键点是。采用8挡，个人觉得这是目前量产轿车中综合性能最好的一款，属于顶级装备，好似交响乐般的气势恢宏。反观ATS，6挡好像是的乡村音乐作品，虽然感觉也不错，但在曲式的多变性和和旋的复杂程度上都要逊色一些，所以一个可以被称为经典，而另一个却只能被称为流行。
数据解读：占优
的差异在加速曲线图上可以看出明显的区别。如上图虚线所示，是1档正在切换到2档的位置，我们可以看到的车速几乎没有收到影响，虽然换挡后加速度有铭心啊下降，但车辆速度却始终保持上升，整个换挡过程不超过0.5s。反观ATS，在换挡时则出现了非常明显的波动，车速在1、2挡切换时出现了较为明显的下滑。车辆从失去动力到重新获得动力有超过0.5s的时间。
另外在0-100km/h的加速比拼中，扭矩最重要，这点两者基本没有差别。之间的差别在这个速度下基本几乎可以忽略。所以，就像是两个人的百米比赛，一个个头高点但腿脚倒腾的快，另一个人肌肉多点耐力好点。但是个高不代表缺点，耐力好也没有什么优势。最终还是腿脚倒腾快的赢了。
、：6挡手自一体加速明显好于CVT
和之间的胜负也和有很大关系。A4L的CVT在急加速过程中，转速是与车速同步上升的，不会有到红线再回落换挡的动作。整个过程很顺，但给人感觉对时间还是有明显影响。S60L虽然是6挡，但实际性能很不错。在扭矩不占优的情况下，还是赢得了比赛。
最后说说，四款车100km/h到停的距离有一定差别，从37米到41米不等。但从60km/h到停的距离都在14米左右。这对众多司机来说可能更有参考意义。毕竟很多急刹都是这个速度下完成的。对14米距离大家有更清晰的认识。
5驾驶感受：A4L舒服ATS运动 不要被宝马骗
操控：与ATS驾驶感更偏向运动
：平庸好开的中级车 让人自觉远离运动
和相比，相对缺乏一个深入人心的代名词。舒适和运动这俩都被占据了，一直强调的&科技&并不能让人有太多认同感，于是大家喜欢用&中庸&和&官范儿&来形容它。确实，很多时候并不能让人感到兴奋，但看销量时除外。尤其在本次对比测试的级别里，A4L的月销量比和加起来还多，这说明其实肯定有很多让消费者举得爽的地方。
在四款车中，是开起来最让人没有感觉的一款。其它三款车在刚坐上去、或者只需要驾驶5分钟，脑海里就会自然浮现出一个形容词。但开时不会，而且开的越久就越不知道该怎么描述。但如果仔细想想，你会这种没有感觉其实更符合日常驾驶的需求。就像当你健康，就不会觉得身体有什么感觉。只有当你生病的时候，才会觉得口干舌燥或者头晕眼花。A4L的驾驶体验就是这种一直健康，感觉不到任何问题的状态。
多数车子都做成了纵置前驱，这是个比较奇怪的设定。有人会说这样是为了四驱系统，但这不是核心。既然都纵置了，为什么不来个后驱呢？个人觉得也许是因为觉得前驱是一种更安全更适合大部分人的设计。虽然后驱往往被认为有驾驶乐趣，但相对而言操控难度也稍高一点。比如在雨雪湿滑路面，或者是高速过弯，后驱车都更容易失控。这种不合时宜的乐趣不是大家想要的。而前驱车在以上情况下都更好控制，A4L就体验出了这种容易控制的特点。
在日常驾驶中，A4L的加速及感受都很好，主要是平顺，线性。介入的转速很低，可能起步没多久就开始工作了。即使猛踩油门，在CVT的配合下，车子加速也是很自然的，完全不突兀。至于转向，个人觉得其反馈力度较轻，但是有纤维感。也就是说，这是辆容易开的车，但绝不像日系车的软绵松散，也不会像干面包一样硬邦邦。A4L能在不经意间泯灭你上车时就已经没剩下多少的运动思想，让你做一个沉稳平庸的司机，一个以安全、舒适、的到达目的地为目标的司机。这样的结局，对车子对乘客，都皆大欢喜，所以谁爱骂什么骂什么，A4L的量高一直都保持在那个高度。
：日常驾驶很舒适 坐姿和转向很
实在是太善于宣传自己了，而且有能力忽悠大家一起配合它宣传。人人都说运动，这让人在上车之前就对车子抱有百分之百的期待。我甚至愿意打个赌，把几个竞争对手放在一起，让没有碰过这些车的人选一个开，我想中奖的概率会非常大吧。但有时候希望越大，失望也就越大，会不会让人失望？咱们接着往下看。
有很多运动基因，而且都很显眼。你看到、后驱，看到8挡，再想到蓝天白云、广告，就很容易被心理暗示。这种暗示会强化你对车辆的运动感受。就像陷入占卜人和星座解读者的心理游戏，很容易被牵着鼻子走了。此时占卜者会用一些结果来鼓励你，让你觉得自己判断是正确的，于是在圈套中越走越深。
&在身上当然也存在这种正面结果的暗示。比如，你会觉得自己的坐姿那么低，好像在赛车里；当踩下油门时，灵活的响应会让你好有激情；而你转动方向盘，掉头只需要向左或向右转动1.5圈时。小伙伴们，可以想象你惊呆了的表情。于是乎，这些所有与众不同的感受都让你觉得，哇，好运动！哇，这就是运动！
&可实际真是这样吗？答案是一半的肯定。是运动的，但正在变得越来越舒适。想想看，连都不再可怕，越来越好开了。聪明的怎么会不有所改变呢。当变成消费品，共性替代个性，个性变得昂贵。比如，是共性，而M3是个性。所以千万不要买辆，然后把它想象成一辆M3。
我觉得，在日常驾驶中，变得比以往好开多了。向着越来越舒适的方向发展。这种舒适必然会得到许多认可。同时也把自己独特的部分保持下来，比如坚持传统手刹而非。于是大家依然觉得就是运动。
所以我们想要表达的观点是，与相比，依然运动没错，只是这样运动和从前不同，它带有更多进化色彩，也同样很舒适。
另外从绕桩测试感觉，加长并没有影响到的感觉。反正就我这样的水平，没感觉到加长和不加长十几厘米的差异。我也不会对自己进行心理暗示，非说它们不一样。在价格没多少差别的情况下，对老百姓来说当然加长版更好。现在已经没有什么选择短轴版的理由了。因为下面要说的这辆车，才是真正的短轴版&&。
：不失情趣的肌肉男 安全感十足
在人们印象中，是美系舒适的代表，而且高高在上。所以当新世代以越来越成熟的钻石切割风格、并且越来越有竞争力的价格出现时，总要要让人停下来仔细看一看才能缓过神来。ATS，最新代表作，原装进口，有一台353Nm的，起步价只有30.8万元。怎么能让人不去关注它。
前段时间我们的&专治各种不服&系列中，ATS在金港跑赢了曾轰动一时。这是对成功转型的有力证明。实际上对于ATS，当你看到它的造型设计、享受坐进去时被紧紧包裹的安全感，就能知道这是很容易给人留下深刻第一印象的车子。
虽然在大家印象中，美国人总是挺着个大肚子晒太阳吃烤肉喝啤酒，但不要忘了，这也是最热衷于健身、最崇尚健美的国度。只不过前者给人留下太深印象了，所以总是只在需要的时候，才能想起这件事。以往的车型可能都给人感觉像肥佬，但ATS是绝对的精壮肌肉男。
ATS座椅有非常好的包裹性，连我这个瘦子都觉得深陷其中，而且很容易找到舒服合适的坐姿。在体验加速之前，我鬼使神差的先去绕了个桩，而这显然是个太正确的决定了，因为这是此车最出色的部分。
ATS绕桩时表现的非常紧凑，车子像是一块块肌肉组成的，一直处于紧绷的状态。这种感觉给人带来强烈信心，觉得车子可以快些再快些。司机很容易找到人车合一状态。
不过ATS也把这种紧绷带到了日常驾驶中，像一根带肉的骨头。表现最明显的是如果在高速中遇到连续的减速提醒带，车子几乎要变成振动棒。这种时候，你会觉得ATS有点太纯粹了。你会想到还是聪明，知道如何讨巧的体现运动性。
所以，从乐趣上说，ATS是独一无二的，只要你关掉P，后轮会给你很多空转和烟雾，让你觉得自己像是电影中的好莱坞明星。或者，你可以尝试画圈的乐趣，这对ATS来讲都很容易。它应该是四款车中最不舒服的一个，同时也是四款车中最有运动乐趣、招人喜欢的一个。
：靠实力赢得尊重
我个人很喜欢，因为它有很多与众不同的性格特点，于是努力向同事们推销者S60L。比如你看车子起步价那么低，才26.99万元，2.0T，安全性那么好，加长版、空间那么大。
谁知接下来几天，没有人对有非常明确表扬的态度，闷不吭声，原来和其它三个品牌相比，在他们眼里还是&非主流&，连对车的态度也不一样。别的车先找优点，对S60L却先找缺点。不过，好像是不太成功的，最后勉强找到了一个，他们说处在舱内裸露的换挡容易被损坏。这帮孙子...
就我自己的体验来说，给人的第一感觉确实比较一般，没有太明显特色。它给人第一感觉是硬邦邦，有点没有感情的冷淡，就像是和不熟悉的人约会。但这个和你约会的人又很有礼貌，没有丝毫让你尴尬的地方。所以车子虽然硬了些，但转向精准，加速够快，韧性，乘坐舒适，车内无味。
于是开着开着，你就能感觉到S60L的吸引力。这就像，在某个夏日有一瓶可乐和一瓶水放在你面前，你会一下子喜欢上可乐。但在整个夏天里，你还是喝水多一些，也深知水的重要性。拿车举例，好像可乐，就好像水的感觉。
因为基础都很好，所以只需要一点时间积累，你就能慢慢感S60L的魅力。同事侯智洋先生的原话是，这车一开始觉得不怎么样，等还回去的时候，觉得哪里都挺好的。
6配置：总体来说S60L智远版性价比最高
配置：总体来说S60L智远版性价比最高
这页我们来对比一下这四款车型的配置，因为这次的实际拍摄的对比车型配置参差不齐，所以我们并没有采用，而是选择了4款性价比最高、最值得大家购买的车型，分别是&35SI 自动舒适型（官方售价32.99万元）；320Li设计套装（官方售价40.50万元）；&28T 精英型（官方售价32.8万元）；&2.0T 智远版（官方售价30.99万元）。
A4L 35TFSI
自动舒适型
官方售价（万元）
这四款车型中，除320Li时尚型是入门级车型外，其他三款基本都是中配车型，官方售价也维持在33万以下，这其中除了刚刚上市的ATS暂无优惠，其他2款车型都有2万左右的优惠，所以最终的价格可以保持在30万左右。考虑到品牌因素，的官方售价并不便宜，但现在也有大约9折的优惠，所以这几款车的最终售价差异并不大，但这几款车的配置会像价格一样，也是几乎近似的表现吗，我们往下看。
A4L 35TFSI
自动舒适型
（可选装三区空调+2800元）
双区自动空调
双区自动空调
双区自动空调
（可选装+20000元）
（可选装）
（选装AMI接口 +1800）
高保真音响+AUX
USB+蓝牙免提
8英寸液晶屏+BOSE10扬声器音响+AUX+USB+蓝牙音乐
+主动降噪+
安吉星系统
7英寸液晶屏+SENSUS
AUX+USB+蓝牙音乐
（选装记忆+2500元）
电动调节+两组记忆
（选装+3300元）
多功能方向盘
方向盘加热
防眩目后视镜
（选装防眩目内后视镜+1500）
内+外后视镜
既然都不是&乞丐版&车型，所以在配置方面这4款车都能满足大家日常的需要，即便是入门级的320Li时尚型，除A4L 35SI自动舒适型外，其他三款车型都配备了双区自动空调，音响系统都带有+USB+，座椅都可以电动调节，并且还有多功能方向盘等配置。另外像S60L 2.0T智远版还配备电加热座椅，320Li时尚型的座椅还带有两组记忆，具体配置大家可参看上表，但都没有配备导航系统实在有些可惜。
A4L 35SI自动舒适型的配置着实要拿出来好好和大家聊聊，因为除了基本配置，你可以选配很多项目，例如三区空调、导航系统、带记忆功能的座椅等，我觉得这是一大特点，但也让消费者挑花了眼。但对比来看，A4L 35SI自动舒适型的标准配置在四款车中可以说是垫底的，空调还是单区的，音响系统只有接口，或许是唯一拿得出手的配置了。
A4L 35TFSI
自动舒适型
后排座椅加热
后风挡遮阳帘
（选装+3500）
●（电动）
（T5车型有所配置）
后侧窗遮阳帘
（T5车型有所配置）
后排化妆镜
除ATS车型外，其他三款车型还特别为中国市场增加了，那么除了空间的增加，一些特别的配置也是不可或缺的，这其中就深得民心，全系标配了&老板键&，另外还有后排遮阳帘和后侧窗遮阳帘。S60L本来应该也可以做的很好，它同样配备了&老板键&，但遮阳帘只会出现在T5车型上。ATS没有太多值得炫耀的地方，看来我们只能期待以后加长后的版本了。依旧主打&选装&，看来只要有钱，都可以给大家配上。
A4L 35TFSI
自动舒适型
LED日间行车灯
（选装+4000）
225/55 R16
225/55 R16
225/45 R17
235/45 R17
外观方面，四款车型都配备了，而除了ATS 28T精英型外，三款车型也都配备了氙气头灯+大灯清洗器，所以在外形方面，基本都能让你觉得很有面子。但4款车都没有有些可惜。
A4L 35TFSI
自动舒适型
前排正+侧气囊+头部侧气帘
双前排气囊+头部气囊
前排正/侧气囊
+窗气帘+膝部气囊
前排双气囊+前排侧气囊
动态稳定系统
前部泊车雷达
后部泊车雷达
（选配+2800）
ACC主动巡航
（选配+15500元）
车道偏离系统
（选配+4600元）
其他安全配置
增强版城市安全系统
安全配置方面，四款车都配备了不少于6个的和动态稳定系统，也是四款车都有。ATS则是这4款车中唯一配备摄像头的车型。另外像ACC主动巡航、车道偏离系统等这些在这四款车中都是顶配车型才有的配置，A4L 35SI自动舒适型则可以加钱选配，S60L则配备了增强版。
除了上面提到的这些&常规&配置，各家还有一些&看家本领&，例如A4L的搭配，就让行车变得非常方便；的电子挡把、抬头显示等，彰显科技感；ATS同样配备了抬头显示系统，并且你不用像那样必须选择335Li车型才能选配，43.8万元的28T领先型即可拥有，另外CUE系统也很有特色，触摸式的操作方式颇有意思。
总体来说这4款车综合对比，S60L 2.0T智远版性价比最高，从影音配置上说，其配备了7英寸的显示屏，舒适配置拥有加热座椅、双区空调，后排则可以选装电加热功能，外形方面也配备了氙气头灯和等，完全可以满足一般消费者的需求，价格也很有竞争力。320Li时尚型和ATS 28T精英型的表现不相上下，并且各有特点，但如果你追求高配置，那ATS会让你拥有的更加轻松，43.8万元的28T领先型的配置已经完全超越了售价46.48万的328Li设计套装，但后者还不提供抬头显示系统，主动也需要加钱选装。
7油耗：宝马320Li最省油 8.04升/百公里
综合：320Li最省油 8.04升/百公里
为了尽量降低误差，四辆车均使用同一把油枪加至满箱状态(一直加到在油箱口能看到油面为止)。随后以加油站为起点，按照此前设定好的路线四辆车共同前后编队出发，头车每隔15分钟轮换位置。经过100多公里的路程，分别行驶过大约50%的畅通道路、30%的拥堵道路及20%的乡镇综合路段后（平均车速40km/h左右），再以此前的加油站为终点，使用相同油枪再将四辆车加满，由此来测量每辆车的真实。
综合油耗测试
表显行驶里程（km）
加油量（L）
燃油费用（元）
工信部油耗（L/100km）
实测油耗（L/100km）
沃尔沃S60L2.0T&T5
凯迪拉克ATS28T
奥迪A4L&35TFSI
最后，320Li是四辆车中最省油的，成绩为8.04L/100km。&2.0T T5位列第二名，成绩是8.32L/100km。&28T位列第三名，成绩是9.05L/100km。&35SI的成绩是9.36L/100km。
沃尔沃S60L&2.0T&T5
凯迪拉克ATS&28T
奥迪A4L&35TFSI
发动机排量
最大功率（kw）
峰值扭矩（Nm）
高速：同样使用2.0T&8速有一定优势
高速油耗对比
表显平均油耗（L/100km）
沃尔沃S60L&2.0T&T5
凯迪拉克ATS&28T
奥迪A4L&35TFSI
发动机转速对比
沃尔沃S60L&2.0T&T5
凯迪拉克ATS&28T
奥迪A4L&35TFSI
在畅通无阻路况条件下，这四款同样使用2.0T的产品差距不大，表显最低的320Li与最高的&28T，只有0.5升/百公里的落差。320Li在100km/h时也是最低的，在8挡的帮助下只有1600rpm，比使用CVT无极的还低。
市区：ATS表显最高11.5升/百公里
市区油耗对比
表显平均油耗（L/100km）
沃尔沃S60L&2.0T&T5
凯迪拉克ATS&28T
奥迪A4L&35TFSI
&28T在市区中的表显是最高的，达到了11.5L/100km。如果单纯从这个数值来看，对于这台四辆车中（203kw）最大的车来说，其实完全可以接受，要是把这台2.0T换成一台6缸自然吸气的话，肯定比现在的表显数值高出不少。
当然，这也是完全可以理解，因为&28T的是四辆车中最高的，在大家差不太多的前提下，市区中它比其他几个对手的多一些也是可以理解的。可见&想要马儿跑得快，还要少吃草&的道理在上也是行不通的。
沃尔沃S60L&2.0T&T5
凯迪拉克ATS&28T
奥迪A4L&35TFSI
整备质量（kg）
前轮规格尺寸
235/45&R17
225/40&R18
225/50&R17
245/45&R18
后轮规格尺寸
235/45&R17
255/35&R18
225/50&R17
245/45&R18
总结：8AT和最轻的重量帮助320Li得冠
320Li在测试环节得冠的原因有三点：1、高效的8挡；2、最轻；3、胎面宽度最窄。&28T排名垫底的原因，主要还是为了提而相应的增加了。
采用布局的&2.0T T5和&35SI实测成绩相差无几，分别位列第二和第三，二者均使用了较宽的，有利于增强抓地力，但是在市区行驶时也增加了。
8保养：凯迪拉克有延保政策 沃尔沃最贵
保养：有延保政策&保养最贵
：小保1300元左右 大保3100元左右
可以享受三年不限公里的，是10000公里，需要车主自费。在此之后车主需要每隔10000公里保养一次，更换机滤的小保花销大约在1300元左右，更换三滤的大保花销大约在3100元左右。
：小保1000元左右 大保1800元左右
也享受三年不限公里数的，车主在行驶到5000公里或半年的时候需要进行首次保养。因为产品太新，目前还没有准确的保养信息，根据销售人员的介绍，更换机滤的小保花销大约在1000元左右，更换三滤的大保花销大约在1800元左右。
延保政策：
值得一提的是，还推出了有偿延保政策。车主在购买新车半年或2万公里内，如果想要延长一年的重要部件保修期需要花费4106元，综合保修需要花费7808元，全面保修需要花费11175元。假如新车购入超过半年或2万公里，如果还想购买延保服务，费用则需要相应增加一些。
Li：小保1000元左右 大保0元左右
Li享受三年或10万公里（先到为准）的，是10000公里。之后车主需要每隔10000公里进行保养，更换机滤的小保大约在1000元左右，更换三滤的大保大约需要花费0元左右。
：小保1300元左右 大保0元左右
与Li一样，也享受三年或10万公里（先到为准）的，是7500公里。之后也是需要每隔7500公里保养一次，更换机滤的小保费用在1300元左右，更换三滤的大保在0元左右。
备注：以上费用仅供参考，各地会有所差别，请以店内售后报价为准。
关于&国家三包&：
国家制定的《家用产品修理、更换、退货责任规定》，也就是我们经常提及的&三包&政策已于日起施行，。
总结：有延保政策&大保最贵
沃尔沃S60L&2.0T&T5
凯迪拉克ATS&28T
奥迪A4L&35TFSI
三年不限公里数
三年不限公里数
三年或10万公里
三年或10万公里
小保：更换机油机滤
1300元左右
1000元左右
1000元左右
1300元左右
大保：更换机油三滤
3100元左右
1800元左右
2000元左右
2000元左右
和提供三年不限公里数的，而320Li和的期是三年或10万公里。如果仅对比这项的话，无疑还是不限公里数的更具吸引力，同时考虑到的有偿延保服务可以消费者更多选择权，因此的应该是四辆车中最全面的。
根据目前的信息来看，的保养花销是目前四辆车中最贵的，其中小保与、320Li和的差距还不算太大，大保差距是最大的，比其他几个竞争对手多出了差不多1000元。其他三辆车的保养花费相差不大，但是考虑到320Li的保养间隔是10000公里，比更长，所以综合的保养费用可能也会更少一些。
9总结：沃尔沃S60L获选票数多出人意料
看了四款车各方面的评测和对比，相信各位对于这四款车的印象多少心里有数了。四款车中每款车型都有自身的优点，ATS运动性强；中规中矩，各方面表现比较稳定，Li在保持运动性的同时拥有较好的操控性；具备较高的安全性，配置高。那么我们的编辑们又是如何选择的？让我们一起看看他们的看法。
梁子辰：首选后驱车 并且满足新鲜感 我选择
如果是我，我会选择，原因如下：第一是我想买一台后驱车，所以和A4L首先被排除。第二是外观方面，相比我更喜欢ATS钻石切割的设计风格。第三是内饰方面，ATS大面积的钢琴烤漆和镀铬我比较青睐，粗壮的方向盘握感也很舒服。第四是因为现在外面的太多了，所以感觉有些俗，缺少个性。第五是ATS相比更新一些，可以满足新鲜感。
孙立刚：低调全面高性价比 我选择
四款车中首先排除，原因竟然是&&它销量太高了，大街上几乎随处可见。完全不能满足个性化需求。另外，虽然A4L外观设计很好看，但内饰显得比较落伍，让人爱不起来。和属于同一类型的车，因为加长，实用性相对好点，但性价比低。和比，同样价钱只能买1.6T。所以如果是运动取向，肯定坚决选ATS。但ATS的后排空间又确实不太适合国情。所以，拥有加长空间、出色安全性、类似品质且更具性价比的才是最合适的选择。造型与个性需求也同时得到了满足。
侯智洋：选车是以舒适为主&符合我的需求
如果是我，我选。我选车是以舒适为主，不论开着还是坐着，都符合我的需求，当然，除了外，其他两款车的舒适性也比较符合，但的安全配置更高，大街上的出镜率更低，一句话&舒服安全不俗&。
王天一：选择的选择 我选择
这或许不是最明智的选车方法，但的选择起码说明了这款车的综合实力。虽说车型问世已经很久，但改款后的它依旧时尚，如果你肯花钱，配置方面也肯定会让你很有面子，另外出色的销量也会解除你在维修保养方面的后顾之忧。
赵瑜：后排空间奢侈 比上代更舒适 我选择Li
在这四款车里我会毫不犹豫的选择Li，首先是开惯了前驱车，所以一直想买辆后驱车玩玩；其次是加长之后，它的后排空间也足够奢侈，比上代舒服多了，完全可以满足我的家用需求；最后，因为这是一辆。
凯迪拉克ATS
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沃尔沃S60L
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总结：获选票数多出人意料
本次对比评测的四款车型中包括两款德系车型、一款美系车型和一款欧系车型。ATS自从上市以来主打的运动特点就颇受许多年轻人的青睐，和凭借在国内多年打出的品牌效果赢得一批忠实用户。但最终投票胜出的居然是名不见经传的，这个出自瑞典的车型如同他们出名的宜家一般，以简洁实用赢得越来越多用户的青睐。在外形不俗，有个性的同时，此次推出的亲民价格也可能是取胜原因之一。
细心的网友可能会，近期推出的一些横评文章的内容做了一些&瘦身&，减去一些长途测试项目，更多倾向于日常生活的细节测试。其目的是希望能够更充分得体现车型在中的日常使用细节，对于各位买车起到切实的参考作用。希望各位借此可以吸取到更有营养的内容。今后我们也会组织更多类似的测试项目，以最客观最挑剔的标准，为各位带来最真实最有用的帮助。
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