10年款普桑塔纳3000缸线维修图缸头变形是什么原因造成的?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-02-23 19:27 标签： 桑塔纳3000缸线排列图
老款桑塔纳发动机大修后缸盖的第三缸不工作是什么原因？
缸盖是新换的，
09-06-06 & 发布
检查第三缸是不是有油有火，再检查第三缸气门口。不外乎这几种原因。
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坛子里有换过缸盖（缸头）的朋友吗？
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坛子里有换过缸盖（缸头）的朋友吗？
我的是99新秀，买来时缸盖处有水渍并有轻微腐蚀现象，修理厂的朋友说缸盖漏水可能需要更换（可是我开了三个月，并没有发现水箱有明显漏水的现象），不知这里有没有更换过缸盖的朋友，这东西买哪个牌子的好，需要买原厂的吗？大概多少钱？另外，更换时需要注意些什么，换后要进行其他方面的调节吗？
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看来是个很大的手术啊，好象换过的兄弟不多哇。我怕怕。。。。。
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顶顶，请求高手解答下
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轻微 腐蚀 没事的
本人喜欢钻研汽车 呵呵
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改天我拍张照片上来看看，关键是想知道如果换的话，换什么牌子的好，大概价格如何。
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这个问题没碰到过，如果楼主是有米之人换个新的，发动机尽量用原厂的，有一种仿的好像只有5。6百，和正厂的一模一样，轻微的应该没事，好像我听谁说可以补的，你找贴子看
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打开微信，用“扫一扫”扫描二维码，打开页面后分享到朋友圈。第 10 期 腾讯汽车出品
本期导读：
新桑塔纳上市后彻底结束了老款桑塔纳长达20多年的生产销售历史，而由于平台的改变，新桑塔纳也和老款有了完完全全的不同，可以说除了名字还叫桑塔纳以外它已经和它过去的那辆车没有什么关系了。借着难得的机会，我们带大家看看新桑塔纳到底新在哪，而固有的品质又是否得到了保障。
冲压线：全封闭自动化冲压线生产线A冲压线：自动化压力机生产线，每分钟冲压最快可达15次
自动化压力机生产线，冲压最快达15次/分钟
1、德国SCHULER集团的全自动压机生产线
2、机器抓手也同样出自德国SCHULER集团
3、首创的特征线圆角R0处理技术
4、冲压件出库前经过严格检测
上海大众采用了德国SCHULER集团的全自动压机生产线和CROSSBAR自动化技术，并在模具设计中多了一道整形工艺，整线最高无故障冲次可达到15次/分钟。
全新桑塔纳所采用的均为双面镀锌高强度钢板，这类钢板具有耐腐蚀和使用耐久性的特点，同时还拥有更好的延展性和抗动态冲击的特征。
上海大众为了让全新桑坦纳能拥有硬朗的动感腰线，采用了首创特征线圆角R0处理技术，即冲压模具的凸模型面圆角为0，从而使得零件外表面圆角尽可能小。
上海大众对冲压成型后的零件有什么特别的检测技术吗？
上海大众为了让全新桑坦纳能拥有硬朗的动感腰线，采用了首创特征线圆角R0处理技术，即冲压模具的凸模型面圆角为0，从而使得零件外表面圆角尽可能小。
焊接车间：自动化率达70.72%G焊接车间：自动化率达70.72%，共有机器人388台
自动化率达70.72%，共有机器人388台
1、激光焊接技术
2、总拼定位焊工位
3、自动二氧化碳保护焊
4、激光在线自动测量
通过激光焊，车辆结合精度大大提高，减少了车身在运动形态中的变形，提高了行驶安全性和舒适性；车身的刚度和强度大幅提高，在提升车辆安全性的同时，又能降低行车噪声。
非接触式激光视觉技术，实现了对多种混线车型的100%实时测量。车身尺寸的波动存在于制造过程的每一个环节中，100%的测量数据让每一辆车身的情况一览无遗。
总拼定位焊将各个部件固定，分别在X轴、Y轴、Z轴三个方向固定，这样焊接出来的车身很稳固。优势很多，柔性好可以实现4种车型切换，切换时间小于11秒，精度高。
什么是冲铆技术？技术优势是什么？
小编解答冲铆简单的说就是用压力将螺母压入车体，便于将来总装安装固定零件。冲铆技术有很多优点，可以避免普通点焊工艺中的热变形和焊点难以控制的问题。
涂装线：360°电泳技术是亮点H涂装线：采用德国大众集团最新的2010油漆工艺
德国大众集团最新的2010油漆工艺
1、电泳涂装：360度无死角
2、全自动机器人密封工艺
3、空腔注蜡防腐工艺
4、涂装成品展示
大众涂装线的360度电泳技术给我的印象很深，这种全旋反向浸渍输送技术可以做到最大程度的无死角工艺，从而有效的解决了前后盖和车顶内腔的气泡问题，而且该技术在提高电泳涂装质量的同时，也增强车身耐腐蚀能力。
全自动机器人密封技术给我很深刻的印象，该技术通过采用机械手自动喷涂机，结合摄像定位系统，保证了密封的准确性，大大地减少了手工作业量，克服了人为因素造成的问题，从而确保了车身密封质量。
上海大众仪征工厂的涂装工艺给我的整体感觉很不错，不论是设备配套还是工艺水平都比我想象中的要好一些，尤其是全旋转电泳技术给我留下了很深刻的印象。
涂装工艺主要包含预处理、电泳、涂胶以及喷涂，各环节完成后如何检测？
小编解答首先是外观质量检验，由检验员进行外观和折光率检验，以确定车身油漆涂装色差、表面质量和折光率，若发现缺陷作出标记后将送入返修工段，返修后再次进行检验。其次，须进行下列理化性能项目检验：漆膜厚度检验；车身划格检验；车身腐蚀检验。
总装线：对总装车辆进行100%检测H 总装线：目前每天的生产能力达1200辆
上海大众仪征工厂目前的生产能力达1200辆/天
1、上海大众采用了仪表板激光对中的装配工艺
2、底盘线全程均采用了吊挂的形式
3、全自动拧紧机和高精度电动枪进行螺栓拧紧
4、自动电瓶充电小车是上海大众总装线的一大亮点
上海大众采用了模块化的工艺设计思路，将整车的装配分为四大模块：底盘模块、驾驶舱模块、前围模块和车门模块，实现了两大平台三种车型的任意比混装生产。
具体装配工艺的优势在于前后桥螺栓采用了高精度电动拧紧枪；重要螺栓数据上传数据库，且薄装配精度和100％合格率；驾驶舱与车身粘结工艺，由机器人完成，提供整车刚度和密封性；仪表盘激光对中工艺，使装配精度达到+/-0.2mm的高水平。
目前大多数车企还在采用抽检模式，但上海大众则保证100％的检测率，包括灯光系统、四轮前束及外倾角、空调系统密封性和尾气排放等。除此之外，还采用更长时间的雨淋密封试验和德国标准的整车道路测试。
全新桑塔纳的总装线中有哪些特殊的亮点，车辆出厂前要经过多少道检测工序？
在总装线中模块式装配工艺、仪表板激光对中和142把高精度拧紧枪均是亮点。上海大众首先在每个分线的装配环节中都会进行检测，而在完成整车总装后，还会进行100％检测，包括外观、灯光系统、密封系统、驱动系统、雨淋测试、道路实测等多项的检测。
上海大众仪征工厂冲压车间值班长
　　上海大众仪征工厂是新投产的工厂，各项技术指标在大众体系中也是最新的。以国际先进技术水平为目标，不断地进行技术引进和技术改造，注意消化吸收，不断提高技术创新能力，保持车型先进、工艺技术先进和加工、检测设备先进。
在轿车的制造过程中，冲压、车身（焊装）、油漆（涂装）、总装、发动机是最主要的几大工艺。
没有缺点就是优点
《汽车与运动》杂志副总编辑 张灵犀：大众集团最新的设计风格已经将全新桑塔纳里里外外“统一”了起来，同时，新的动力系统呈现出了新的亮点。综合来看全新桑塔纳没有什么突出的缺点，这应该也算是全新桑塔纳的最大优点吧。
以市场的名义来“套娃”
《汽车族》杂志新媒体运营总监 王伟：德国大众、上海大众、一汽大众的代表们宛如兄弟般同台一聚，底盘由欧洲研发，一汽与上汽共同研发内饰：满足各个市场不同客户的需求，如此之说，那就很好解释国内大众产品的“套娃”现象了。
老百姓买得起的家用车
　　《汽车之友》执行副主编 程凯：　桑塔纳是令人期待的一款车，完全脱离老桑的影子，打造的一款老百姓能买得起的实用家庭车，在大众众多的同级别车里依旧很显眼，对二三线城市市场有很强的冲击力。
工艺成熟技术强大
　　《汽车与驾驶维修》主编 朱伟华：上海大众的工艺成熟度是国内最强大的，30年造车经验都凝聚在工厂里，30年销售经验也都凝聚在新桑塔纳上，是一个集上海大众产品力和营销力于大成的产品，从普桑到新桑的华丽转身是桑塔纳的全新开始。
出品人：宫涛 总监制：李博 栏目负责人：张楠
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