任e行f9可以用外接电源监控集中供电电源接法吗

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任e行F9说明书
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任e行F9说明书
官方公共微信　　行车记录仪产品的作用从2011年下半年开始逐渐获得内地车友的认同，销量直线上升。其实行车记录仪在俄罗斯、韩国等国吅家早己成为强吅制安装的装置，在台吅湾也成为车辆的标配。参考其它电子产品发展的轨迹，国内基本要比发达地区慢半拍，国内的行车记录仪行业发展刚刚起步。用户对产品了解太少，国内销吅售的产品从几十元到2千多元的都有，让想购吅买的人一头雾水，那么怎么选择呢？　　视吅频画质：不要轻易相信什么像素,山寨厂商夸张都很厉害的,别看网上那些烂参数,像这些,就是⑥40*480插值的,直接窗口放大两倍,根本没什么用,看四周有虚化是否严重,720P以上的才能称为高清。720P在3米内能拍清车牌号码，1О80P能拍清10米距离的车牌号码，1О80P的成本要高很多，个人认为作为行车记录仪720P就足够了，相当于DVD画质了。对于画质的判断有个简单的方法，拍摄对比一下5分钟时间视吅频的文件大小。　　拍摄角度：广角与拍摄画面的变形程度总是同时相伴，广角越大，画面变形越严重。超过90度就开始变形，增加广角的同时又解决画面变形技术难题的成本是几何级增加的。在不影响画质的前提下，目前最顶级产品广角也只能做到30度。有山寨厂宣称140度，150度甚至170度纯属扯淡，如果真的做到，画面将会惨不忍睹。补充说明一下，录影角度指的是画面斜对角成像的角度，不是通常理解的画面水平视野角度。　　绝不漏秒：从录制影像保存安全的角度出发设计，不同于普通家用DV的连续录影，行车记录仪的录制的视吅频每隔几分钟（时间可以自定义）就自动保存一段，这样在上下两段视吅频之间的间隔时间就尤为重要了，要做到不漏秒对产品处理器的性能和插吅入闪存卡的速度要求很高，而这些是与成本相关。本人实测，山寨产品两段视吅频间的间隔会超过2秒钟，对于漏秒的机器,感觉没必要买了,重要的数据也许就在那漏掉的一秒钟。　　看画面是否流畅：人的眼睛视觉暂留现像的存在，使要看到感觉连续流畅的画面，最基本的要求是每秒录制画面的速度要在24帧以上，很多山寨产品的每秒录影的速度只有15帧，这种速度人眼感觉可能还不是很不明显，但是在播放重要时刻暂停时的画面就很差了。目前每秒30帧的速度必须是行车记录仪的标准配置，自己计算一下，高速行车时每秒可以跑多远的距离，再计算一下1/15和1/30分别行进了多少距离。目前有高端产品做到了每秒60帧的速度，这个数据就是运吅动摄像机级别的了，有很多卖家,居然手拿着记录仪录些街道上的车,那些效果当然清晰,因为没装车上,装在车上要高速行驶,还有前挡风玻璃还有一定的反光.所以最好要看实际装车上的效果,而且是多种不同光线下录出来的。　　夜视效果：这里指的夜视效果是指产品低照度性能，出色的产品不是那种带LED灯和红吅外线灯的,再强的补光灯也没有两个车大灯亮,根本照不到路上的，并且照在前玻璃上形成反光,严影响视线的录像清晰度，根本没啥作用。记住一点，带补光灯的产品都出自山寨厂商之手，只是为了多个宣吅传炒作产品的噱头糊弄不懂实情的买家而己。　　安全第一：现在市场上从几十元到三千多都有在卖的.便宜的机器大多都用的是内置锂电池,这样是极不安全的,因为记录仪要挂在车的挡风玻璃上,经常被太阳晒到,而且连续工作,温度很高的,不管什么样的锂电池,都怕高温吅的,就算说是耐高温锂电,但也并不是绝对保险,在电源选择上,必须使用超级电容或聚合物电池供电的机器,要比锂电安全得多。　　白平衡性能：低端产品碰到强光、逆光、弱光时图像出来就很黑,碰到白色的东西,又录出来太亮,这就是白平衡做得不好。有品牌产品宣吅传“车牌不反光”的性能就是白平衡性能出色。提高这个性能也取决于处理器的速度，低端机器受成本限吅制无法做到。　　录吅音是否可手动关闭的:如果不能关闭,不利于车内的隐私,说个什么事情,全被录下来了,可能会有很尴尬的状况出现。　　屏幕是否可以自动关闭:如果屏一直亮，首先会影响屏的寿命，发吅热也会影响机器的整体寿命。更重要的是晚间驾车，屏一直亮会干扰驾驶者的视线带来安全隐患。　　支架的结构和材质：路况不佳时，随着车的震动，行车记录仪可能会产生共震，劣制的支架会强烈抖动造成录制的影像模糊。解决共震的问题只有缩短支架的长度和增加支架的强度,甚至有厂商采用粘贴的设计，彻低解决共震问题。山寨产品使用的支架为降低成本，偷工减料，晃动严重。　　循环录影：受内存容量限吅制，加之视吅频占用的空间非常庞大，目前最大的32G闪存卡1О80P清晰度的视吅频也只能存8小时左右的时间。在存满后，行车记录仪会自己删除最早的视吅频给新视吅频留出空间。循环录影功能是行车记录仪区别于普通DV和手吅机录影最基本的功能。　　紧急录影和G-senser碰撞自动紧急录影：基于前述行车记录仪循环录影的特性，如果有一段影像很重要，但以后的视吅频还要拍摄，那么前面重要的视吅频就会存在被自动删除的问题了。这时出现了紧急录影的设计，如果有重要的影响只需手动按一个键，就会强吅制保存这段视吅频在卡存满时不会被自动删除。自动紧急录影是利吅用重力传感器，在监控到车载猛烈震动时会自动保护这段视吅频不被吅删除，在车辆发生碰撞时此功能会有很好用途。　　取电方式：即使内置电池的行车记录仪带的电量也只能录很短的时间，一般不超过40分钟，顶级的产品也只能达到2小时左右。加之需要识别车辆的启动与熄火，因些行车记录仪需要连接车辆的ACC电源供电。一般设计的都是插到车的点烟器上取电，这种方式很简单，但是点烟器插口只有一个，而现在需要从点烟器接口取电的设备又太多了，比如点烟器、便携式导航、充电器等。这时就需要把行车记录仪的取电线接到点烟器的前端，不再占用插口，不过所有的行车记录仪的工作电压只需要5V，需要把车的电压从12或24V转成5V。优秀的产品把变压模块集成在行车记录仪内部或靠近行车记录仪端的供电线上，以便允许用户剪掉点烟器插头自行接到ACC电源上不占用插口。
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&&&&欢迎来到《行车记录仪那些事》的博客，我是黄友智；本人进入车载电子产品设计研发行业多年，专注行车记录仪新品研发、测试改良工作。由于工作的特性，对行车记录仪市场供应与需求、用户使用体验反馈等深有心得；随着轿车普及进入大众家庭，且具有“中国特色”现代国情，行车记录仪已然是每个车友行车必选；面对市面众多牌子及产品介绍清一色“长篇大论”，我整理简单有用的东西让大家在需要购买时戴上“火眼金睛”快捷找到符合自己的那个“它”。有相关问题可发邮件：hyc_ 抽空必回。
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任E行F9行车记录仪怎么样？
& & 任E行行车记录仪，在行车记录仪产品中，拥有较高的知名度，这一产品曾经在央视新闻等多家频道报道中进行了报道。现在我们要进行评测的是一款任E行F9，让我们来对于这款行车记录仪的优点、缺点和有待改进方面，进行详细分析，希望可以帮助准备选购行车记录仪的车主朋友们。
& & 《任E行F9优点》& & 1、任E行F9在同等价位中，性价比更高。& & 2、广角度数：实际使用过程中虽然没有其宣传上的176度广角，但实测后，仍然有大约135度左右。& & 3、录像效果：采用高清记录，32G内存卡可以录制5小时视频左右，画面稳定性好，不会受到汽车行驶震荡的影响。& & 4、清晰拍摄车牌的范围：通过众多车友的实际使用情况，在白天行车情况下，可以记录8-10米远前车车牌号码。在夜晚行车情况下，如果周围有灯光，在静止状态下，可以与前车保持10米距离，可以清晰拍摄到前车车牌。在晚上行车状态下，5-10米以外的车牌是拍摄不到的。对于逆向行驶的车辆而言，如果车速过快，车牌号也是无法拍摄清晰的。如果对于清晰拍摄到前车号牌有一定要求，在购买之前，这一点一定要注意查看。
& & 《任E行F9缺点》& & 1、机身容易发烫：插在车充没有太久，F9就会有些发烫，不过这也是正常情况，各位车主可以注意下。& & 2、记录仪固定方式不牢固：这款行车记录仪需要卡在支架上，类似安全带一样，插进去的时候会有咔嚓声，取下来的时候也像安全带一样，需要按一下开关，才能取出行车记录仪，精准度不高，间隙会比较大，很容易因为道路不平，造成颠簸。而这种安装方式，也导致支架不能左右调整。& & 3、内置电池不耐用：电池在一次充电后，在不进行供电的情况下，一次电最多使用20分钟就没电了，电池储电效果差。& & 4、晚上LED补光灯需要手动开启：开启夜间照明灯是一个白色的照明灯泡，而开着这个灯外面的人看到会很明显，需要开启和关闭的时候，都需要手动进入菜单再设定才能开启和关闭夜间照明灯，而在行车过程中，我想没有车主会有时间专门低头钻到后视镜后面，来开启和关闭LED补光灯了吧？& & 《任E行F9有待改进方面》& & 每一款行车记录仪都有可以改进的方面，当然这是针对的不同车友朋友们而言。对于任e行f9行车记录仪仍然有三点有待改进的地方。& & 1、说明书过于简单：对于新手车友而言，这款说明书比较简单，虽然行车记录仪的安装方式大同小异，但是对于新手来说，说明仍然有些过于简单。& & 2、不容易安装到支架上：因为采用支架固定的方式，所以最初不是特别好安装，不是特别容易挂在支架上，很容易会出现挂上后对后视镜有影响或者摄像朝天的感觉。& & 3、屏幕按钮欠缺说明：对于屏幕的图标没有详细的说明，所以说明书上最好可以标准下，让车主们有更好的了解。
& & 对于选购上，建议各位车友们选购售后方面更有保障的店铺，建议选择，来选购。
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