终于，谷歌发布了Android Auto--百度百家
终于，谷歌发布了Android Auto
摘要 : 谷歌Android Auto姗姗来迟，谷歌官方在今年开发者大会上演示了系统的音乐、导航以及语音控制短信的功能，苹果CarPlay你准备好了吗？
这次Google I/O（谷歌全球开发者大会）并没有让各大车企失望，谷歌终于公布了Android Auto这款可用来和苹果CarPlay叫板的车载移动互联系统。
包括克莱斯勒、福特、通用、本田、现代、日产以及大众集团在内的车企早先和谷歌已经组成OAA联盟，承诺将会在其量产车型中推广使用该互联系统，预计第一批搭载了Android Auto的各品牌车型将于今年年底正式上市。
这项技术显示了谷歌进军汽车前装系统领域的野心，通过安卓开放的操作系统，未来汽车将实现和手机及其他电子设备的无缝连接，成为另一个陆上庞大的移动互联设备。但不管是苹果的CarPlay还是谷歌的Android Auto势必都得考虑如何减少司机在与车载系统互动时因分神而发生事故的几率。
大会上，谷歌负责安卓系统开发的工程师patrick Brady告诉记者说，Android Auto完全使用的是语音操作的方式，驾驶员只需手握方向盘，视线同样不用离开路面就可以轻松实现多种导航、多媒体等功能，而这样的设计可以大幅度降低交通事故的发生。
之前，《美国汽车新闻》曾披露了还处于开发过程中的Google Auto Link，是自谷歌联合奥迪、通用、本田、现代以及芯片商NVIDIA等成立汽车开放联盟（OAA）之后的第一款成型的互联系统，但它并非传统的嵌入式车载娱乐系统，而是采用了”映射“的方式，也就意味着你需要一台使用了安卓操作系统的手机，在连接了汽车之后，可以使用中控设备操作你的手机进行导航、多媒体等服务。
本次开发者大会上由于时间、场地有限，谷歌员工在台上搭了个汽车演示了Android Auto是如何实现音乐多媒体、导航以及语音操控短信的服务的。现场的工程师为大家简单展示了下如何利用语音操作系统读取短信息，而发送只需轻按方向盘上的一个按钮即可。
Android Auto导航操作演示
Android Auto音乐播放界面
Google Auto现在的目标是如何为车企解决面临的另一个重大挑战：吸引有潜力的app开发者们为Android Auto开发丰富多彩的移动应用。之前传统车企闭门造车，将大量精力花在车载系统的内置软件上，而受制于汽车产品更新换代的速度，传统车企很难跟得上智能手机和平板电脑的升级速度。
上：Android Auto SDK开发者工具 & & & & & &下：Android Auto可使用的软件
Brady同时也告诉记者说，”我们知道现在要开发一款能够让汽车使用的app不是件简单事情，因为目前汽车使用的车载系统平台分门别类，信息流的输入以及用户界面都各不相同，因此要推广车载系统的app恐怕并没有一条折中的路子可选，甚至谈不上经常更新。所以Android Auto的出现就基于这一目的，现在只需要开发适用安卓手机或者安卓平板的app就可以了，使用Android Auto SDK将帮助开发者为汽车开发应用程序，而通过映射连接，原本封闭的车机系统现在也可以跟得上互联网千变万化的速度了。”
谷歌并没有表示哪家车企的哪个品牌车型将会最先推出Android Auto的量产车。按照之前的估计，现代2015款索纳塔中型轿车将分别选装苹果的CarPlay和谷歌的Android Auto，量产车型预计今年年底推出，不出意外的话，现代将成为全球第一个“敢于吃螃蟹”的品牌。
谷歌为何转向？
从OAA的安卓车载系统，到Android Auto，谷歌为什么要转向呢？我们来做个解读。
汽车或者说车机的操作系统其实和智能手机很类似，只不过落后一个时代，还在功能机向智能机转换的年代。要实现汽车的智能化，把汽车操作系统智能起来，大体有三种思路。
1.自主模式
汽车厂商选择适合自己的操作系统，并且自己来做深度开发，基本拒绝第三方，这个是的主流思路，沿习多年。
一般是厂商开发新车的时候，就把接口系统选定，做深度开发，选择一个顺手的嵌入式操作系统，自己来做软硬件。这个系统功能越强大，厂家开发能力越强，车机的功能就越强。
嵌入式操作系统的选择很多，WINCE可以、Linux可以、QNX可以，Vxwork可以。
这个基本是各自做各自的。
2.统一模式
这个是谷歌OAA的思路，类似PC时代的标准化软硬件。谷歌提供安卓系统，Nvidia提供硬件SOC，汽车厂商拿来标准软硬件，根据自己的车来做深度开发。
因为软硬件是标准的，这种模式可以支持第三方程序，就是说你嫌弃车机自带的高德地图不好用，你可以自己装个谷歌地图。你嫌弃车自带的音乐播放器不好用，可以装个多米音乐……。
除了和车硬件相关的部分不能动，这种模式非常类似智能手机或者PC，软硬件基本标准化，差异只是APP和软件。便于第三方开发和车车互联、车联网、O2O。
这个听上去很美，理论上也是未来的方向。
3.附加模式
这个是苹果Carplay和Android Auto的思路，车机原来的系统不动，原来的软硬件不动。原来的宝马还是宝马开发的系统，奥迪还是奥迪开发的系统。
增加的仅仅是一个接口，让智能手机通过这个接口，可以使用汽车原来的显示屏、触摸屏、喇叭。让智能手机替代车机发挥作用，而硬件改动非常小，改造成本非常低。
这样同样可以达到标准化的目的，让车车互联，高级服务成为可能，而汽车厂商无须花大力气改造。
在CES上，声势浩大的OAA瞄准的是第二种模式。用PC类比的话，谷歌来当微软，NVIDIA来做Intel。把众多汽车厂当成联想、戴尔、HP，在车机领域一统江湖。
这种模式听上去很美，理论上也不错。但是存在问题。
当年PC厂商，无论是联想、戴尔，还是HP、神舟，他们是没有包袱。你给我什么我用什么就是了，没有多少开发的成本。
而汽车厂商完全不同，汽车电子化发展了几十年，各个厂商都做了相当的积累。在自选操作系统的深度开发上，也付出了相当大的成本。
如果从新车开始切换到安卓加NVIDIA的体系，意味着所有的开发工作要从头再来。稳定性测试要从头再来。
而安卓本身Linux加虚拟机的架构，严格来说不是很适合于汽车行业。汽车车机和机械硬件相关，对系统的实时性要求极高。而linux的实时性本身很差，有人为了工业应用专门开发专门过RT linux（实时Linux）。
实时性本身很差的Linux再加一层安卓虚拟机，万一出点问题，汽车可是人命关天。测试和系统冗余设计决不可马虎，而这需要时间和成本。
在苹果推出Carplay后，谷歌立即切换到附加模式是正确的，因为统一模式虽然看上去很美，但是竞争力不强。汽车厂商选择附加模式成本更低，更便捷。
而对用户来说，除了上车插拔线头麻烦，基本感觉不到两种模式用户体验的差异。附加模式在目前阶段是更好的选择，谷歌急转弯更符合市场需求。
当然，需要补充说明的是，从这一次的I/O大会上就能看出谷歌的野心，手机、平板、电脑、电视、可穿戴，还有车机，这六块屏幕谷歌都希望能够占据，因而Android Auto对于CarPlay的一个快速回应，对于Android for the car，谷歌不会放弃。
附：未来会使用Android Auto的车企名录
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百度CarLife能接管车机吗？　 来源：车云网　 作者：袁锦超1月27日，百度正式发布跨平台车联网解决方案CarLife。这是继去年北京车展期间发布CarNet以后，百度进军车联网的第二次大动作。从CarNet到Carlife，不仅仅是名字的变化，更是百度切入车联网姿势的改变，从平台入口到接管车机。
如何连接车主生活?
不管是手机中心派还是车机中心派，要连接车主生活，实现车机与手机的互联是必修课。作为百度进军车联网的第二代产品，CarLife在手机端同时支持Android和iOS双平台，用户只需在手机上安装百度CarLife APP,通过USB或者WIFI连接车机后，即可实现在车机上操控APP内所有功能。
在车机端，与只针对WinCE的CarNet不同，CarLife通过与车企的底层数据协议合作，可以适配Linux、QNX以及Android系统的车机，同时可以为车企提供定制化服务。从这个层面上来看，CarLife确实是国内适配平台最广的车联网解决方案，也正是基于这种合作深度，CarLife可以实现旋钮、触摸和语音控制。
目前，百度已经与奥迪、现代和上海通用签订了战略合作协议，在即将到来的上海车展上，我们就可以看到实车版的CarLife。而在后装市场，则有华为、路畅等公司为其站台。需要说明的是，CarNet是百度和钛马合作的一款产品，随着双方合作的终止，CarNet也随之结束。百度车联网负责人张柄林告诉车云菌，CarNet实际上是百度的一次试水，针对的是Win CE系统，而CarLife才是百度全力自主研发的产品，支持多系统平台。
从百度进军车联网领域的两代产品CarNet和CarLife来看，都是通过APP这种轻应用方式切入，发挥平台优势。百度副总裁刘俊强调，用户通过CarLife可以使用海量第三方应用，首批进驻的重点应用是地图、音乐和电台。
在地图应用上，CarLife可以提供精确的路线规划、地点查询、路程估算、实时路况及拥堵躲避、电子狗等服务，还支持停车位查询、停车定位记录、室内外导航等。同时，百度认为地图是车后生活O2O的连接平台，在这个平台上，车主可以实现保险定损赔付、查找保养维修地点和洗车地点以及美容配件服务等。在发布会上，百度宣布引入平安保险和元征科技作为合作伙伴，合作模式是购买平安保险送元征golo百度版以及一年免费流量。元征golo及平安保险所连接的众多线下汽车服务店及车主为百度接通线下提供了可能。
除此之外，CarLife还可以同步手机的通讯录和通话记录到车机，实现手机本地音乐或者是在线音乐的播放，采用的仍然是Handsfree人机对话交互系统，百度语音识别系统在其中起到了重要作用。
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