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瑞典喜剧短片：炫富战争
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上传者：郑芳紫 发布时间：
瑞典部分酒吧禁止喷香槟后，引发的炫富行为“vaska”，原意指多买一瓶香槟直接倒掉，后引申为一切将值钱的东西扔掉、废掉的行为。
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播出时间：周一至周日12:33
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正在观看：新笑林__系列喜剧短片《弄虚作假》
简介： 2009年，辽宁电视台与本山传媒将进行战略合作，合作的首轮项目会有《新笑林》和二人转版的《舞林大会》——《明星转起来》，都极具东北特色。喜剧短片《新笑林》预计拍摄1000集，每集6分钟，将赵本山弟子们的二人转绝技以及独特的肢体语言等加工成喜剧短片，用赵本山的话说就是，“我们就是想做成憨豆先生的那种短片，从生活出发。”小站会根据您的关注，为您发现更多，
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谁与争锋：奔驰G级改装实例盘点
诞生于1979年奔驰G级车型是一款全地形越野车，时至今日该车已经走过了33年的历史。以下，我们将为大家盘点一组针对奔驰G级的经典改装案例。　　Prior Design奔驰G级
Prior Design奔驰G级　　奔驰的G-Class作为一台硬派越野车，以&大方盒子&般的硬朗线条让无数越野车迷尽折腰。不过，由于如今绝大多数G-Class的车主已经将它转入城市作为代步工具，因此他们更加注重的是车辆的外观是否拉风抢眼。Prior Design适时推出了针对G-Class的改装方案。　　该方案仅仅包含了对G-Class的外观升级，包括了Prior Design为G-Class特别设计的前大包围、通风罩和顶部进气口，后部扰流组件，而亮点在于4只23寸的铝合金轮毂，全车升级后看上去十分的具有侵略性。　　FibraFoil奔驰G级
　FibraFoil奔驰G级　　奔驰G级SUV是一款同时具有出色的越野性能和奢华外表的车型。对于富人来说，它可能是一个消遣的玩具，而对普通人而言却可能是梦中之物，因为它与这个星球上最珍贵的金属之一&&金子&&有关。　　FibraFoil公司最近颇从贴箔业中捞了一笔。他们在迪拜有个主要的分公司&&虽然金箔包裹的奔驰G级SUV怎么看都闪耀着&迪拜是我家&的光芒&&但同时也接收其他欧洲公司的预约。　　GWF奔驰G级
　GWF奔驰G级　　Mercedes-Benz G-Class已经是够大台的一部车，但现在它变得更大变成一部比美式全尺寸皮卡还要大的Pickup，长达6.3米，是德国改装厂GWF基于2002款的G500改装而来。　　这部奔驰大货卡的长度，甚至比Rolls-Royce长轴版的Phantom还要多出210mm。它的长宽高尺码是6.3&2.25&2.2米，而空车重就有2800公斤之多。　　GSC奔驰G级
　GSC奔驰G级　　奔驰G-Class 自1979年问世以来，外型一直没有什么改变，这辆强调功能性的车款在动力部分随着科技的进步，在2012年G-Class 旗下的V12引擎的G65车型已经提升到603匹马力了，不过外观部分仍然坚持原汁原味，仅仅在前后保杆部分进行了些微的改变，如此的设计，对部分改装公司来说，无疑是一个商机。　　德国改装公司 German Custom Specials (GSC) 就为了多金的客户推出了独具风格的外观改装套件。这一套名为金色风暴(Goldstorm)的外观套件，不但采用了亮黄色的涂装，宽车体的碳纤维套件搭配上新款的方形头灯，让人不面想到富豪旗舰Rolls-Royce Ghost车型。另外后尾灯的设计与大尺寸的胎圈组，让原本注重功能性的G-Wagon瞬间变成注目的焦点。
汽车的简约是终极的复杂
　彼得-希瑞尔信奉达芬奇的一句名言：&简约是终极的复杂&。这位欧洲汽车设计界的三大巨头之一，在告别大众汽车那神坛般的舞台之后，利用短短六七年时间，用德意志般的敬业精神和&简约直线美学&的手法，迅速把起亚打造成活力四射的汽车界新宠。
彼得-希瑞尔　　去年底，美国《汽车杂志》和英国 BBC 旗下 Top Gear 杂志不约而同地将德国设计师彼得-希瑞尔( Peter Schreyer ) 评为&年度风云人物&。《汽车杂志》在给他的颁奖词中提到，&六年前的起亚汽车长着一张无人问津的大众脸，往往以代步车的身份出现在低价汽车市场上。不甘平凡的起亚公司从大众汽车公司挖来了欧洲三大汽车设计师之一的彼得-希瑞尔，彼得以德意志式的敬业精神耕耘在这个韩国公司为其迅速搭建的创意平台上，最终让起亚汽车以靓丽的外形和充满活力的气质，出落成全球汽车市场上的新贵。&　　年近花甲的彼得-希瑞尔在担任起亚设计总监的七年间，已经往返韩国和欧洲之间 100 多次，全面监管起亚在德国法兰克福、美国洛杉矶、日本东京以及韩国南阳的旗舰设计中心，负责起亚在全球的设计研究工作。&我现在最大的挑战是睡觉时间太少了。&这位从二十几岁开始每周工作一百多个小时的设计师，在三十多年间通过牺牲休闲时间和透支体力的方式，成为全球汽车界最高产的设计师之一，在他手里诞生过鼎鼎大名的新甲壳虫、奥迪 A6、奥迪TT、兰博基尼 Murcielago 和兰博基尼 Gallardo 等著名车型。　　走下神坛　　彼得-希瑞尔出生于德国巴伐利亚州的巴特赖兴哈尔，曾在慕尼黑高等专业学院攻读工业设计专业。 24 岁时，他获得了奥迪奖学金，赴英国皇家艺术学院学习一年，获得了交通工具设计硕士学位。随后他回到德国，进入大众汽车造型设计部门，在之后的 25 年里，他一步步走上大众、奥迪设计总监的职位，引领了奥迪一个时代的设计语言。 2007 年，英国皇家艺术大学授予希瑞尔设计界最高荣誉之一的&荣誉博士&头衔，他也成为全球继塞尔吉奥-宾利法里纳后第二位获此殊荣的汽车设计师。　　2006 年秋，已然美誉傍身的希瑞尔离开高纬度品牌大众集团，入主异域的韩国起亚汽车公司，业界为此哗然，虽然希瑞尔很早开始就多次向外界吹风，说大众和奥迪这两大品牌历史积淀深厚、设计语言明确，自己能为它们做的可能只是好上加好了，言辞中流露着些许憾意。即使希瑞尔想享受白手起家的乐趣，但易主起亚似乎有点屈尊纡贵了，他的这一举动被外界戏称为&走下神坛&，而希瑞尔有自己的决策判断。　　当时的起亚汽车就自主设计而言还只是刚刚起步，纵向来讲没有形成自己固定和具有传承性的设计语言，横向来看同一时代的产品也很难找到太多标识性的元素；但是起亚的设计很不稳定，参差不齐的产品中经常会出现令人耳目一新的作品。&我曾在马路上看到起亚 Sorento 和起亚 Picanto 呼啸而过，当时我就惊叹&这个设计太棒了&，但是这车是什么牌子的呢？&希瑞尔在还未与起亚结缘之前就看出了这个汽车品牌的症结所在。&所有的起亚汽车都该给人这种惊艳的印象，当然了，在第一时间就必须让人意识到&这车是起亚牌的&。&后来起亚果真找到希瑞尔，承诺他绝对的设计权威和介入公司品牌策划权，远远超出其他品牌首席设计师的权限范围。　　魔术戏法　　来到起亚后，希瑞尔迎来了事业中的第一个蛰伏期，他要做的事情太多，其中最艰难的是要改变起亚的设计基因。每款汽车从产品设计到推出，都需要酝酿四五年的时间，从 2006 年到 2009 年，希瑞尔像普通设计师那样低调，尽量避开媒体的闪光灯，为他在起亚期间第一款量产车赛拉图-欧风的设计项目做准备。同时进行的还有日后更为人所熟知的起亚福瑞迪、K5等车型。　　2007 年，希瑞尔带着 ex-cee'd 敞篷概念车的造型设计亮相日内瓦车展，起亚汽车一扫之前的老迈之气，充满活力的三门掀背车型和富有青春气息的电动布料敞篷让人耳目一新。 excee'd 外观上采用了肌肉化的 19 英寸铝圈，充满侵略性的车头正面设计，正是之后起亚&虎啸脸&的雏形。　　从这时开始到之后的两三年间，起亚量产了当时欧洲流行的两厢车赛拉图-欧风。希瑞尔重塑欧风的雾灯与进气隔栅，非常耐看，给人以向前冲的感觉，迎合年轻人对两厢车运动时尚的需求。车尾部分立体感的尾灯组合、后扰流板与铝合金轮毂的应用全力突出这款车的运动性格。接着，起亚投资 2.5 亿美元，由希瑞尔领导的欧洲团队花费 18 个月研发出概念车 Mesa ，它是后来霸瑞( Borrego )的前身，也是希瑞尔在起亚贯彻自己&简约直线美学&的开山之作。希瑞尔信奉达芬奇的一句名言&&&简约是终极的复杂&。起亚霸锐车身没有华丽的装饰，平直粗犷的车身，尾部设计去掉了夸张的弧形，看起来充满力量感。虽然赛拉图-欧风和霸锐最终市场表现都不优秀，但是日后推出的各种车身中都带有这两款车身的影子，它们更像是被希瑞尔寄予厚望的形象产品。这一阶段老辣的希瑞尔带领起亚向市场上投放的不是产品而是形象，悄然中为起亚的变身做好铺垫。　　2009 年的上海车展上，起亚福瑞迪展台前簇拥了大批其他品牌设计师。他们曾经都是希瑞尔的学生或者前同事，前来一睹早在欧风前就开始着手准备的起亚最新全球战略车型的面目。希瑞尔率领起亚在全球的设计精英，耗资 2 亿美元，历时 29 个月研发而成的这款汽车是一个企业革新的产物，它一扫过去&丰田式&的圆润，起亚终于有了棱角分明的&家族式脸谱&。福瑞迪拥有修长的头灯和日后被称为&虎啸式&的进气隔栅，使前脸充满科技感。腰线在后视镜处轻轻往下凹，形成前低后高的俯冲视觉效果，让福瑞迪即使是静止状态看上去也十分动感。另外，在整个现代起亚全系车型中，福瑞迪是第一个搭载了伽马发动机的产品，希瑞尔带领设计团队向集团争取到了符合车型形象的动力配置。　　以福瑞迪领跑，其后的 SOUL 秀尔、凯尊、智跑、 K5 等一系列车型的颠覆性打造，重塑了起亚汽车的家族化脸谱，构建了& DESIGN KIA &&&&设计提升品牌&体系全新的设计语言，得到业界及公众的一致认可。希瑞尔的得意之作 SOUL 更成为首款获得有设计界奥斯卡之称的&红点大奖&青睐的韩系车。　　照希瑞尔对汽车设计的时间投入来看，他算是大器晚成的汽车设计师。因为深谙大道至简的奥义，他选择了最难出彩的简约设计风格，只用几根线条就搭起与宝马标识度极高的&双肾&前格栅相媲美的&虎啸式&前脸。&我会再为起亚工作三四十年&，每天都面临新挑战的希瑞尔热情饱满。 这位来自西方的设计天才，将一个曾经毫无方向感、风格杂乱无章的汽车品牌梳理得井井有条，毫无争议地成为了起亚汽车名义上的代言人。这位在设计上没有国界观念的大师是一位苹果粉，希望今后的起亚可以成为像苹果公司一样存在，而他计划实现这一目标的途径似乎有点个人英雄主义&&&努力工作&。
约会利器：最适合约会的浪漫车型盘点
　　所谓香车配美女，开车去约会，第一，肯定要外形拉风;第二，就要车内舒适，空间要大。以下，我们就为大家盘点一组最适合约会的车型。　　奔驰SLK　　
奔驰SLK　　全新 SLK承袭梅赛德斯-奔驰经典跑车的动感设计，以完美的车身比例和精雕细琢的造型工艺，给人以极强的视觉冲击感，令人一见倾心，深悟其源于奔驰的品牌精神。紧凑的乘客舱位于修长的发动机罩之后，流畅的线条从车头一直延续到紧凑的车尾，卓越而品味非凡。&　　
暮色中SLK的撩人曲线　　凭借MAGIC SKY CONTROL可调光全景式天窗，乘员只需轻触按钮，便可随心掌控车内环境的变化，自由切换车内光线的明暗。当使用透明模式时，乘员即使在寒冷的冬日也能享受如敞篷跑车般的绝佳驾乘体验;而如果需要静谧私属的暗色车内氛围时，MAGIC SKY CONTROL可调光全景式天窗同样可以满足客户的需求，即使在猛烈的阳光下，全景玻璃顶篷也能有效阻止光线射入以至车内温度升高，营造令人惬意的荫凉环境。&　　路虎Evoque　　
路虎Evoque　　路虎揽胜Evoque的设计灵感完全来自LRX概念车的设计，前脸的独特之处在于同样是超现代的造型，Evoque并没有大量地运用暗色格调散热口和进气格栅。如同放大了的剃须刀防护网的进气口是唯一能够认清路虎固有的外形特征，带着对路虎的肯定，被压成一条缝隙的车头灯成为了亮点，下沿如同飘动的丝带一样的线条被雕刻在车头，美轮美奂。&　　Evoque装备了全时四驱系统，前后车轮通过Haldex电控中央差速器扭矩连续可变，扭矩快速的变化非常适合Evoque运动的特性。如果顾客并不需要全时四驱，还可以选择后轮驱动版本的Evoque，在城市中行驶更加灵活，丝毫不会感觉出与四轮驱动的差别。　　雪佛兰科迈罗　　
雪佛兰科迈罗纯爷们儿的利器　　作为大型美式跑车，雪佛兰科迈罗拥有62毫米的超大车身尺寸，轴距也高达2852毫米，在同级跑车市场中个头最大。科迈罗搭载20寸大号铝合金轮毂，将运动与时尚元素武装到底，让&大黄蜂&看起来更显张力，即使在静止状态下也尽显十足霸气。搭载20寸铝合金轮毂，保证了其富有激情的运动操控性能。&　　科迈罗集现代美式肌肉设计、超强运动性能和智能科技于一身，以欧式跑车精准稳定的操控性能，提供充满激情的驾驶乐趣。如同电影中的"大黄蜂"，这款传承经典与荣耀的高性能运动跑车就像是人类最忠诚的伙伴和兄弟，给人以力量与战斗精神，不断追求和实现梦想。　　阿尔法罗密欧MiTo　　
阿尔法罗密欧MiTo　　MiTo的尺寸非常小，这一点很难从漂亮得简直让人屏息的官方图片上感受到。紧凑的车身让人觉得阿尔法这次的目标是大红大紫的MINI Cooper。而后者正是以别致的造型、精致的做工以及浓郁的驾驶乐趣赢得了大量的市场。&　　
MiTo&呆呆&的车尾十分吸引女孩子　　Mito的每处设计却都很好地体现了阿尔法的传统风格。MiTo里的Mi和To分别代表了米兰和都灵，前者是阿尔法-罗米欧的故乡，后者则将成为它的产地。而MiTo这个词在意大利语里是神话的意思，这是一个很好的开始。
肌肉猛男：雪佛兰科迈罗改装集锦
　　作为美式肌肉车的经典代表，雪佛兰科迈罗不仅拥有扎实的功底，且具备极强的改装潜力，因此成为全球改装车厂都非常青睐的一款车型。　　Mad Marks Stereo雪佛兰科迈罗　　
科迈罗之王　　雪佛兰科迈罗的改装通常包括大包围和动力升级，不过来自来自佛罗里达布莱登顿市的Mad Marks Stereo有着不同的看法，下面这辆闪闪发亮的就是他们的作品。&　　Mad Marks Stereo为这辆科迈罗取名为&the King Camaro&，既然是科迈罗之王，当然要体现现出美式经典肌肉车的风格。Mad Marks Stereo使用了离谱的32英寸的Forgiatos轮圈，而这种轮圈通常用于美式的皮卡改装。显然这辆车侧重的不是性能，而是娱乐，车内布满了低音炮和液晶屏幕。　　
这辆车侧重的不是性能，而是娱乐　　O.CT-Tuning雪佛兰科迈罗&　　
Yellow Steam Hammer　　德国O.CT-Tuning 改装公司最近针对一辆6.2升V8引擎的Camaro 做了大幅的动力升级改装，这辆命名为Yellow Steam Hammer的大黄蜂在经过O.CT-Tuning 改装公司安装机械增压系统的升级之后，马力一举从原有的426匹大幅提升至621匹，扭力也有了近30%的成长，达到了538牛顿/米。&　　除了机械增压套件的改装外，手工订制的轻量化排气管在高速行驶时所发出的排气浪声，更让这辆美式肌肉车成为名符其实的&大&黄蜂。　　
大幅的动力升级改装　　Hans Feustel Power雪佛兰科迈罗&　　
疯狂的超级机器　　来自美国德克萨斯州的Hans Feustel Power带来了极具美式特色的改装作品，一台雪佛兰第三代科迈罗Drag(直线竞速)赛车。美国人向来擅长制造疯狂的超级机器，尽管这是一台年近30岁的古董跑车，他们同样可以玩的有模有样。&　　将车上一切与速度无关的东西全部拆除，动力系统、传动系统、悬挂以及轮胎通通换上Drag专用改装件。一台正宗的美式巨型V8发动机来自Hans Feustel Power，12升的排气量无法想象放在一台跑车上会有什么样的后果，不仅如此，疯狂的美国人在此基础上追加了NOS加速系统，不计成本的用料与油耗，换来了骇人听闻的2000马力的&变态&动力。　　
2000马力的&变态&动力　　Geiger Cars雪佛兰科迈罗&　　
欧美风格　　德国改装厂Geiger Cars将雪佛兰科迈罗SS Convertible改成了一辆欧美风格的车。这家总部在慕尼黑的改装厂为这辆美式肌肉车增加了一些德国元素&&为6.2升的V8引擎增加了一个新的机械增压器。动力提升至568匹(418kW/560h)，扭矩为779Nm。&　　
德国改装厂Geiger Cars的雪佛兰科迈罗　　Geiger为该车使用了265/30/R22的轮胎搭配22英寸的轮圈，后轮使用了295/25/R22的轮胎。可调整的悬架和运动排气系统也是改装的一部分。车身改装包括前扰流板，侧裙，车尾分流器以及后定风翼。改装总价为85,000欧元。
“小众电玩”：盘点电动敞篷概念车
　　电动车的发展已经势不可挡了，就连那些汽车小厂也开始筹划自己的电动车型。　　
&　　Morgan Plus E　　在这炎热的大夏天，没有什么能比开着一辆敞篷跑车在乡间林荫小道上兜风更舒服的事了，特别是开着那些有着纯粹驾驶乐趣的双座敞篷小跑。现如今，大部分这类roadster通常是内燃机驱动的，下面我们将介绍的5款电动双座敞篷跑车概念车。在体验驾驶乐趣的同时还能保护环境，不过出发前你得充满电才行，有去无回的痛苦只有经历了才知道。　　Morgan Plus E　　Morgan Plus E 和我们介绍的其他四款roadster有着很大的不同，其中最大的不同在于这复古的外形上，另一点不同在于这辆车保留了手动变速器，使得驾驶方式和普通内燃机车型相似，不会因为平顺的加速让人昏昏欲睡。动力来源于一台Zytek的电机，可输出70kw(94马力)和221lb-ft的扭矩。　　
&　　Morgan Plus E　　Jo&Mojo　　
&　　Jo&Mojo　　这辆没有前挡风玻璃的roadster名叫Jo&Mojo(感觉像日本人的名字)，这台概念车由一台80马力的电机驱动，为了增加航程，可伸缩的车顶上有太阳能电池板，在天气情况较好时可提供额外的能源。　　
&　　Jo&Mojo　　Saba Carbon Zero　　
&　　Saba Carbon Zero　　Saba 汽车公司设计生产的电动roadster 取名为Carbon Zero，从这个名字我们就可以了解到这辆车使用了碳纤维材料，整车净重1900磅，约合861kg。如此轻的身带了无可比拟的驾驶感受，最大航程区间为193km至225km，0-100km/h仅需5秒。　　
&　　Saba Carbon Zero　　Peugeot EX1　　
&　　Peugeot EX1　　为了庆祝第200个生日，标致汽车设计了旗下第一款电动roadster&&EX1，一台340马力的电动机可将动力分配给四个车轮。虽然EX1很快也很性感，但是标致明确表示EX1不会量产。　　
&　　Peugeot EX1　　光冈Himiko　　
&　　光冈Himiko　　
&　　复古优雅的外形　　光冈汽车公司算是日本汽车业的一朵奇葩，旗下的产品总是给人以复古不入流的感觉，但是这款Himiko电动概念车凭借复古优雅的外形获得了无数人的赞叹，估计是在加速性能做出了妥协，最大航程达到惊人的550公里。
风雨无阻：高涉水性豪华SUV盘点
　　2013款奔驰G级
2013款奔驰G级　　全新的奔驰G63 AMG是首款采用5.5升双涡轮增压V8发动机的G级车，最大输出功率达到536马力，峰值扭矩760Nm，并配备ECO启/停系统。G65 AMG搭载6.0升V12双涡轮增压发动机，最大输出功率603马力，售价上将达到264,180欧元(折合人民币约218万元)。奔驰G500衍生车型将分为长轴距旅行版和短轴距敞篷版，动力系统上，采用既有的5.5升V8汽油发动机。作为家族中最便宜的车型，蓝驱版G350将使用3.0升柴油发动机，起价在85,311欧元(折合人民币约70.5万元)。
复古的&火柴盒&　　外观上的改动包括增加了LED日间行车灯和全新的外后视镜。AMG版也采用全新的格栅，重新设计的保险杠和更大的进气口，红色制动卡钳以及20英寸的轮毂，也是首次在AMG车型上应用。　　JEEP大切诺基SRT8
JEEP大切诺基SRT8　　除了大切诺基本来应有的硬朗线条和标志性的水箱格栅之外，十分凶悍造型的保险杠让这台拥有着V8发动机的特殊越野车显得是那么的与众不同。尽管SRT版本的大切诺基的全包车身套件让它的通过性能损失了不少，但是从其在公路性能上的提升完全可以填补越野性能方面的部分遗憾。而在车身尾部，本来应该出现在性能房车身上的尾部扰流器出现在了这台大切诺基SRT尾部。搭配上全新设计的高性能尾排系统，四条尺寸为20英寸宽度达到295毫米的配耐力PO 跑车胎，这台本来以越野性能著称的高档SUV完全变身为了一台以公路行驶为主的高性能SUV！
JEEP野兽SRT8　　动力方面，这台V8发动机的排气量为6.4升，输出功率为465马力，扭矩为640牛米。拥有如此功率及扭矩输出的SRT新大切能够在4.8秒内由0加速至100km/h。而0-160km/h-0的极限测试时间仅仅为16秒。400米加速时间仅仅为13秒半左右。　　2013款路虎揽胜运动版
2013款路虎揽胜运动版　　2013款路虎揽胜运动版新增五辐式铸造合金轮毂，增压版车型更配有红色Brembo制动卡钳，但售价方面并不会增加。而且，路虎揽胜运动版车型还将新增5款车身颜色，为消费者提供更多的选择。
优雅英伦范不碍强悍性能　　动力方面，2013款路虎揽胜运动版车型的引擎阵容没有发生变化，3.0升增压柴油车型最大功率180千瓦，最大扭矩600牛米；5.0升自然吸气发动机最大功率276千瓦，最大扭矩为510牛米；5.0升增压车型最大功率375千瓦，最大扭矩为625牛米。搭配来自ZF的6速和8速手自一体变速箱。　　2013款沃尔沃XC90
2013款沃尔沃XC90　　2013款沃尔沃XC90采用了车身颜色的保险杠、侧裙板和轮拱。此外还装备了一个新的保险杠杆、&丝般磨砂&后视镜以及重新设计的18英寸合金轮毂。R-Design车型也具备了一个单色调的外观，但是配备了新的LED日间行车灯和19英寸的合金轮毂。
&国产&豪华suvXC90　　动力方面，美版车型搭载的是一款3.2升的V6发动机，最大动力输出为240马力(179千瓦)，峰值扭矩输出为236磅-英尺(320牛米)。与发动机相搭配的是一款6速的自动变速箱，可以配备一款可供选配的全轮驱动系统。
英雄不问出处：近期发布重量级超跑盘点
　以下我们将为大家带来一组于近期发布的重量级超级跑车，这其中既有出身名门的奥迪、福特，也不乏一些我们可能从未听闻过的小品牌。一起来关注一下吧！　　福特野马GT Red Tails
福特野马GT Red Tails　　EAA Air Venture是一个国际性航空爱好者的巨型聚会，Experimental Aircraft Association为美国实验飞机协会，简称EAA。每年的夏季都隆重的举行一次，每次都有上万架大小各异的飞机和近百万狂热的美国航空爱好者参加这个飞行盛会，其中绝大多数是私人拥有的或是自制的小型飞机。而福特在每年的展会期间，都会推出一款野马特别版车型，而今年在展台上发布的，是一款名为&Red Tails&野马GT特别版车型。
纯美国肌肉范儿的&野兽&　　这辆被称为&Red Tails&的野马GT是为航空事业而诞生的车型。外观方面，新车采用了特别的涂装，据悉，这样的涂装是为了怀念第一个在美国陆军航空队中服役的非裔美国人而特别设计而出的。值得一提的是，该车的车辆识别号码为#00051，以这样的编号表示对P-51战斗机的尊敬和纪念。新车特别的车身涂装和特殊的识别号码都别有意喻，对于很多航空迷来说，也许它的收藏价值远远高于使用价值。　　2013款奥迪R8
2013款奥迪R8　　尽管R8已经推出5年了，不过2013款车型的变化依旧不大，除增长几毫米外，整体尺寸毫无改动。不管是敞篷版还是硬顶版，其尾部侧面和尾部都保持现款，变化主要集中在前脸，尤其是前灯。本来已经很科幻的前灯，这次变得更加前卫，一条日间行驶灯带贯穿整个大灯组正中央，并弯折到下方，犹如一双目光凌厉的眼睛。正进气口从目前的镀铬网状格栅变成了更简洁有力的线条式设计，与两侧进气口一致。而两侧进气口只是外型上稍作修改，变得不再圆润。　　据悉，新R8同样将匹配4.2L以及5.2L两款发动机，功率分别提高到331kW和397kW。　　Aspid GT-21
Aspid GT-21　　近日，西班牙Aspid公司发布了全新车型GT-21，这部时尚的前瞻型跑车采用了从宝马采购的4.4升V8引擎，配合七速双离合变速箱或者六速手动变速箱，这与公司第一辆采用2.0升四缸涡轮引擎的产品有着质的飞跃。　　根据Aspid所披露出的数据，该车车身仅重990公斤，0-96公里/小时加速仅为3秒，全车采用了复合材料和源自赛车技术的框架底盘，同时自动安全气囊、车辆行驶稳定系统和防抱死系统全都是标准配置。该车采用了2+2的座舱布局，这意味着不仅性能卓越，还兼顾了实用性。Aspid打算在2014年年初开始有限的生产该车，但并没有公布其具体售价。　　W Motors Hyper-Sport
W Motors Hyper-Sport　　中东国家黎巴嫩的汽车品牌W Motors近日宣布，将在2013年年底以前发布一款名为Hyper-Sport的超级跑车，全球仅限量五台，该车有许多独特的细节特点设计，包括车灯镶钻、镀金引擎盖和碳化纤维底盘。　　动力方面，Hyper-Car将采用中置双涡轮增压V6发动机驱动，马力可以达到750，百公里加速仅需2.8秒，最高时速可达239英里每小时。
朝圣哈雷机车诞生地
布里金镇中心，一位摩托车手站在成排的哈雷摩托前留影。哈雷爱好者前来参加戴维森夫妇故居揭幕仪式　　哈雷爱好者与当地人一起，见证了位于阿伯莱姆的亚历山大与玛丽-戴维森夫妇故居的官方揭幕仪式。　　这间房子曾差点要被拆除，不过现在已经彻底恢复了原貌。
摩托车主们向前来参观的人群展示他们的哈雷　　戴维森夫妇于1852年离开这间小屋，远涉重洋去往美国。他们育有5名子女：安妮、玛格丽特、亚历山大、威廉-C、约翰。　　其中，威廉-C-戴维森生了三个儿子：亚瑟、沃尔特、威廉-A，正是这三兄弟后来与威廉-S-哈雷一起联合创建了哈雷-戴维森摩托车公司。　　1901年，时年21岁的哈雷完成了一种装置于自行车上的引擎的蓝图设计。两年后，他与亚瑟-戴维森合作向公众推出第一辆哈雷戴维森摩托。　　这辆摩托车是按赛车设计的，缸径为3-1/8英寸，冲程为3-1/2英寸。
哈雷爱好者和协助组织者在这间保留了一段小小历史的小屋前合影
三名哈雷爱好者成功地修复了这间在摩托车历史上享有一定地位的小屋。
　　他们的工厂是一间10 x 15平方英尺(14平方米)的木头棚子，门上歪歪扭扭地写着&哈雷戴维森摩托车公司&几个字。沃尔特-戴维森和威廉-A-戴维森后来也先后加入。　　1904年，第一间哈雷店C.H. Lang在美国芝加哥开业，并售出第一批制作的三辆哈雷车之一。
哈雷戴维森公司创始人：威廉-戴维森、沃尔特-戴维森、亚瑟-戴维森、威廉=哈雷
亚历山大-戴维森与妻子玛丽
第一辆面市的哈雷车型&系列1&经修理后性能仍然良好，目前在美国密尔沃基市展出
　　一辆哈雷H-D在芝加哥15英里赛中以19分02秒成绩夺冠。　　现在，哈雷的产品包括为高速公路设计的大排量(750cc)摩托车。
两辆哈雷在驶往阿伯莱姆参加故居揭幕的路上
第一间哈雷戴维森工厂面积只有14平方米&
限量10台专供中国的宾利
　　全球限量10台并仅配售中国市场的Linley for Bentley欧陆飞驰限量版　　宾利汽车王室以及VIP客户主管、宾利经典收藏主管李察德-查尔斯沃斯Richard Charlesworth表示：&我们与Linley的合作为我们全球最畅销的车型之一带来了一种新的内饰元素。欧陆飞驰轿车有独特的经典风格和优雅风范，这些都通过Linley木饰得到了进一步发扬。&中国专属限量版欧陆飞驰的内饰首次使用了Linley木饰，在仪表板、中控台、门梁和车顶中控台上，特别选用了桑托斯红木作为木饰，取代了欧陆飞驰常用的栗木或者胡桃木。　　Linley董事长林利子爵(Viscount Linley)说道：&能与宾利这样一家备受尊敬的英国汽车品牌合作，我感到非常荣幸。这两家品牌都运用了顶级的工艺和设计。我相信双方的合作能创造出绝对独一无二的轿车，并将设计与工艺推向顶峰。&　　Linley标致性的Helix主题图案来自独特的Linley家具系列，采用高度专业技术和镶嵌工艺，运用在欧陆飞驰的门梁和前座椅背的木餐桌上。标志性的Helix主题图案由工匠们手工将四种不同类型的木材拼做而成，与桑托斯红木的独有木纹形成对比，令Helix的螺旋木纹更加突出，让整个车的内饰散发出时尚典雅的设计感。每台Linley for Bentley欧陆飞驰限量版的后排座椅中间，特别量身定制了一个手工定制的雪茄保湿盒，为这款豪华商务轿车融入了现代时尚生活的元素。Linley for Bentley欧陆飞驰限量版搭载了该系列的6.0升W12双涡轮增压发动机，具有强大的运动性能、动力和操控感，既能提供豪华的乘坐舒适性，也能为驾驶者带来极致的驾驶乐趣。　　宾利高级设计师布雷特-博伊德尔(Brett Boydell)说：&雪茄保湿盒是由Linley设计的。我们将后排中控台进行了调整，以便轻松放入特别定制的雪茄保湿盒，也同时增加了更多储物的空间。这是一项创新的设计，它同时满足了宾利的质量要求和Linley的设计理念。&　　该项目是由Linley的首席设计师马克-布兰查德(Mark Blanchard )亲自操刀，他说道：&这是一项令人兴奋又具挑战性的项目。我们根据宾利的严格要求，对轿车内部进行设计，但我们保证这款车可以展现出Linley的设计工艺。这款车必须看起来不一样，我们希望它的内饰也有其独特个性，所以我们选择了桑托斯红木一种很独特的直纹木饰。宾利通常在车子内饰中使用胡桃木饰，这让复合曲线边缘更具延展性。这次运用直纹木饰是一个新的挑战，但我们同样取得非常成功的效果。&　　这款中国专属限量版欧陆飞驰在迎宾踏板及手饰箱里都有不锈钢的Linley for Bentley标牌。前排乘客座前的木饰面板上，还有一层被镀膜覆盖的不锈钢Linley标志。直纹设计座椅采用了熏橡木棕缝线，配合车门及车厢里其它储物格内首次用上的反衬色的熏橡木棕皮革，与座椅颜色形成鲜明的对比。这款中国专属限量版欧陆飞驰的行李箱内配有真皮手提箱和奢华的羊绒毛毯，为这台豪华商务轿车添加更完整的时尚元素，让车主拥有更多奢华精致的配套精品件。　　布雷特说：&我们在设计中遇到几个挑战。例如，我们需要将标致性的Helix主题图案的木饰镶嵌工艺，与我们坚持的轿车生产标准和流程相结合。这样设计出一款结合了宾利和Linley两个品牌最具标志性的一流产品，让顾客有机会拥有一款传承英国传统的高度个性豪华轿车。&　　一直稳坐宾利在中国市场最畅销车型宝座的欧陆飞驰高性能四门超豪华轿车，完美结合了宾利出类拔萃的造车工艺与现代顶尖科技、现代奢华的风范、无与伦比的性能表现和舒适性，成功赢得中国客户的青睐。欧陆飞驰在汽车业界更是久负盛名，推出以来屡获殊荣。作为最受中国客户青睐的超豪华商务车，宾利还推出了另外两款为中国市场订制的欧陆飞驰车型，以满足中国客户对驾驶和时尚的不同需求。其中，欧陆飞驰Speed China 极速版是由宾利专家根据中国路况，特别调校以舒适为主导的悬挂装置，让排气声比以往更柔和顺畅，让其在保持欧陆飞驰优良血统的前提下，为车主提供更高层次的驾乘体验。欧陆飞驰极致系列则为追求拥有更能反映个性的车主而设，巧妙而大胆地对其车厢内饰采用了三种强烈的撞色搭配，大面积皮革材料的颜色辅以不同色的镶嵌条和真皮滚边，使整个车内环境呈现出强烈的视觉冲击力，为车主和乘客带来绝美的享受。
四款行政座驾测试报告
　　不可否认，这个段位的座驾是最受市场关注的，竞争也十分激烈。我们试驾了四款新近发布的行政型商务座驾，看各大厂商如何在各自的当年花旦上使出浑身解数。
雷克萨斯GS　　雷克萨斯GS：声浪太强　　全新一代GS在外观上采用了具有突破性的设计元素，纺锤形格栅与L型LED日间行车灯，更为修长的发动机舱配合短前悬的设计，勾勒出动感十足的车头布局。与此同时，优化的车顶流线设计不仅充分考虑了空气动力学原理，亦为整体外观增添了更时尚的运动风范。至于内饰部分则科技感十足，简洁优雅的仪表盘与8英寸高清中控显示屏营造出宽敞大气的视觉感受。　　此次推出的GS 250及GS 350分别搭载2.5升及3.5升双顶置凸轮轴24气门V6发动机，配备双智能正时可变气门控制系统(V V T-i)，可在6,400转/分钟时分别产生154千瓦和233千瓦最大功率，并在4,800转/分钟时获得253牛&米和378牛&米峰值扭矩。出色的动力性能不仅可以满足日常行车需求，更为出色的驾驶性能提供了稳定可靠的动力保障。值得一说的是，全新一代GS车型装配了特别调校的进气发声器，在高速赛道上试驾时，明显感受到了发动机轰鸣的声浪，放大了极致运动的快感。
全新进口克莱斯勒300C是美系风格与意大利精湛工艺的结合体　　克莱斯勒300C：全球十佳内饰　　全新进口克莱斯勒300C是美系风格与意大利精湛工艺的结合体。第一眼你会先注意到它的宽大尺寸，这款车的原型设计轴距超过3米，直逼其他同级别车型的加长版。车尾以游艇的造型为灵感，微翘的整体式尾翼在美观的同时更提升了整车的空气动力学性能。内饰的豪华感甚至更胜于外观，考究之处包括双色拼接的真皮内饰、手工双缝线、亚光Mocha手工打磨实木嵌饰等，种种细节设计让新款300C获得了《WardsAuto》杂志最新评选的&全球十佳内饰&大奖。　　新款300C的试驾活动像是一场顶级视听盛宴。当你坐进驾驶舱之后，首先能感受到同级别中宁静度最高的车内空间，此时不妨将顶级音响品牌harman/kardon& 7.5声道剧院环绕音响系统开启&&这可是在百万级豪车上才能得到的听觉享受。当然，最终还是要回归到动力性能上来。300C搭载连续两年蝉联&世界十佳发动机&的3.6升Pentastar& V6发动机，可以为整车提供210千瓦的最大功率和340牛&米的最大扭矩。这是一个强劲的动力数值，但在行驶过程中并不感觉提速突兀，与ZF 8速自动变速器的配合使加速过程平稳而顺畅。
蒙迪欧致胜运动限量版的动力系统使用的是2.0升Ecoboost直喷涡轮增压发动机　　蒙迪欧致胜运动限量版：1900转下的峰值扭矩　　六月的烟台，蒙迪欧－致胜旗舰运动限量版静态测评会在张裕卡斯特酒庄的老洋房前举行。与其他四平八稳的中高级车相比，这款车的外观由于&动感设计&理念的注入，有了近似跑车的流畅车身曲线，黑色蜂窝状前格栅不断挑逗着观者的视线，两条特征线由发动机盖顺势延伸到前格栅，从车尾底部的扩散器延伸出来的部分饰条也采用了和前栅栏一样的黑色蜂窝状结构，力求在运动风范上保持一致。　　这款车升级了一般中高级车的运动套件，包括新增的膝部安全气囊、前泊车雷达和胎压监测，驾驶者可以在双炮筒仪表盘上实时读取这些功能的信息。红色缝线点缀着全黑的方向盘、仪表盘、座椅以及扶手，脚下铝合金运动踏板胶粒的摩擦力相当不错，相比之下，在全黑内饰中银色的迎宾踏板有点喧宾夺主的味道。　　接下来辗转从重庆运来的四黑一白五辆限量版车由媒体品鉴团组成试驾车队，行驶在烟台市郊的海滨大道上。蒙迪欧－致胜运动限量版的动力系统与其他蒙迪欧致胜GTDi车型一致，使用的是2.0升Ecoboost直喷涡轮增压发动机，这使其高速动力表现强劲。　　试驾进行到一半海边起雾，能见度骤降，这时与发动机相匹配的PowerShift 6速双离合变速器迅速解决了车辆的变速问题，且换挡表现得非常平顺，为这款车的乘坐的舒适性加分不少。值得一提的是，这款车在D挡行驶时始终能将换挡时机控制在每分钟2000转以下，此件&利器&使四十分钟的试驾百公里综合油耗仅为7.9升。　　从蓬莱景区回程的路上，车队速度整体放缓，这时240马力(6000r/min)的最大功率和340牛&米(r/min)的最大扭矩动力显得绰绰有余；而且这款车的低转速扭矩也相当可观，发动机在每分钟1900转时就能输出全部扭矩，这让其运动特质显露无遗。该车在悬挂调教方面偏向于舒适，但并不松散，在舒适和运动之间找到了一个完美的契合点。
英菲尼迪M25L配备了同级车最强的主动安全系统　　英菲尼迪M长轴距：走神也没关系　　一直固守品牌基因的英菲尼迪终于也向国内市场妥协，推出了M长轴距车型。作为专为中国消费者打造的进口长轴距版中型豪华轿车，其轴距加长了150mm，达到同级领先的3050mm。轴距加长后，大幅度提升了后排乘坐的舒适性，两个后门尺寸明显增加，不仅上下车更方便，后排乘客的侧向视野也明显改善。此次推出的有搭载2.5升V6发动机的M25L和搭载3.5升V6高性能混合动力发动机的M35hL两个版本，共六款车型配置。其中最大的亮点无疑是M35hL所搭载的3.5升 V6高性能混合动力系统，它是唯一一款获得2012&沃德十大发动机奖&的混合动力发动机。　　在试驾M25L的过程中，我们对其堪称同级最强的主动安全系统印象深刻。当主动巡航系统打开时，该系统会根据车辆的车速以及车主所希望与前车所保持的距离来自动控制车速与车距，也就是说前车减速你也跟着减速，走神了它还能够拉你一把。当然，也有人认为这个系统会&宠坏&驾驶者，当你习惯了安全屏障系统的保护后，再关掉它便成为了一种危险的游戏。
终极街道战神只为街道狂的GTR
　　如果不是亲眼见到改装后的GTR在上赛的0-400比赛中轻松放掉各种级别的超级跑车，很难想象这台售价只有诸多跑车几分之一的日系性能车居然如此不可小觑。自从战神重生，GTR35的改装套件便源源不绝地涌现，除却它的娘家-日本本土严谨平衡的改装风格之外，在世界范围内的优秀案例更在不断涌现。日前，美国改装厂Switzer Performance，最近把一部日产GT-R改装到1000匹的马力，名为&Ultimate Street Edition&。
Ultimate Street Edition　　GTR发动机内部的活塞、活塞销、活塞环、连杆、曲轴等腹内零件全部换掉，包括涡轮增压器、中央冷却器、水箱散热器、变速箱冷却器、以及引擎电脑程式也全部更新。除此之外，他们也把变速箱、排气系统、悬吊、制动系统都作了提升，连轮圈都换上轻量化锻造铝圈，以及高性能跑胎。　　厂家表示，这部车不是算是最凶狠的GT-R，但它绝对会是一部多功能的千匹马力怪兽；因为它除了可以下赛道之外，还能应付日常生活使用，例如上下班、买菜、或是面对恶劣的交通状况等等.。.都很好开。因为他们的调校，不是只有做出一部震耳欲聋排气声浪的超级跑车，而是在尽量不影响空间运用(没有装一堆防滚笼)的情况下，保持较低调的排气声浪、以及较经济油耗表现的千匹马力跑车；所以它的高速油耗表现每公升还可以跑出8.45公里的水准。　　作为超级跑车族群中Bug一般的存在，GTR在众多改装厂的斗法之中声名远播，最好、最快的，一定是下一部。
兰博基尼Gallardo改装集锦
　　问世于2003年的Gallardo无疑是兰博基尼有史以来最成功的入门级超级跑车，这款搭载V10发动机的&小牛&累计已经生产超过10000辆。而在改装领域，Gallardo同样是最热门的明星车型之一。
Forgestar兰博基尼Gallardo
Forgestar兰博基尼Gallardo
　　Forgestar兰博基尼Gallardo　　如果您在开车时看到这么一辆色彩艳丽的兰博基尼Gallardo，您是否会走神呢？这辆Gallardo绝对算得上是辆&道路分心利器&，艳丽的电镀绿色车身和冰铜色的车顶形成了强烈的视觉冲击，Forgestar的19英寸轮圈也为这辆车增色不少。
DMC兰博基尼Gallardo
DMC兰博基尼Gallardo
　　DMC兰博基尼Gallardo　　DMC为兰博基尼的Gallardo coupe(双门)与 Spyder(敞篷)车型打造了名为Toro的外观与动力升级套件。在外观空力套件的部份，DMC提供了碳纤维前保杆下巴、碳纤维流线侧裙、碳纤维左/右后视镜外壳、碳纤维后保杆分流器以及大型碳纤维导流尾翼件。　　兰博基尼Gallardo Toro升级套件还为车主准备了一组搭载与车色相同色膜的20寸的锻造铝合金轮圈(配置前235/30ZR20、后325/25ZR20性能胎)。动力方面，DMC改装厂将Gallardo所搭载的5.2升自然进气 V10汽油引擎换上升级版电脑 ECU以及钛合金运动排气管系统，让引擎最大马力由560匹提升至592匹。
HRE Wheels兰博基尼Gallardo
HRE Wheels兰博基尼Gallardo
　　HRE Wheels兰博基尼Gallardo　　有许多Superleggera都是经由Underground Racing改装，因为似乎人人都希望能将他们的爱车改装到极致，不过这辆车却与众不同，它装备了一套全新的轮毂。这辆Gallardo是一辆专为&高富帅&打造的！　　由于这辆车只进行了动力增强，并没有重新调校悬架，所以其操控性与原厂车几乎没有差别，不过声音听上去却不在同一个级别。总之，你将听不到涡轮的哀鸣声与排气声。这一定是让你招惹来警察的最好办法，这就像是为管弦乐队添加了电吉他和放大器！
Underground Racing兰博基尼Gallardo
Underground Racing兰博基尼Gallardo
　　Underground Racing兰博基尼Gallardo　　Underground Racing为兰博基尼盖拉多提供了一系列的涡轮增压改装套件。第一阶段的改装套件能够让这台V10发动机输出650马力，而这套双涡轮增压所能够达到的最高功率输出居然是1250马力！　　如果1250马力的兰博基尼盖拉多仍旧不能满足你对于速度的需求，而且你的银行账户里还有那么一点点零钱供你继续败家，那Underground Racing还能够通过更换一套更加极端的比赛专用涡轮的改装方式为这台V10发动机的输出功率提升至1500马力！不过如此极端的改装方法甚至连改装商Underground Racing自己都不是十分建议，毕竟拥有1500马力的中置发动机四轮驱动的超跑不是随便找个有钱人就可以驾驭的。
1978 BMW M1 简史
宝马M1是BMW M系的第一辆车，采用中置发动机，由德国BMW公司于年间制造。该车由吉奥盖托&吉乌吉亚罗设计，最初是为赛道赛车设计的，售价为100,000德国马克（大约45,000美元）。该车可以达到每小时260公里，是地地道道的高性能极品赛车。BMW M系列也被誉为是适合于平常街道的赛车。&
BMW M系的渊源可上溯至1928年，BMW（宝马）正式进军四轮世界的赛车运动之时。20世纪70年代初，宝马公司新上任的领导人认为有必要创建一个专门负责汽车运动的部门。这样，作为一家独立的汽车制造商，宝马汽车运动有限公司（BMW Motorsport GmbH）于1972年5月在德国慕尼黑成立。&
&1978年，应用全新理念，在风洞中研发成功的赛车杰作BMW M1横空出世，令BMW在各类赛事上一鸣惊人，屡获殊荣。它是首部BMW Motorsport GmbH生产的竞赛用车，最高时速可达264.7公里/小时，被权威汽车杂志测评为当时速度最快的德国公路跑车。&&
Motorsport成立后不久就决定研制一款更适合比赛的中置发动机车型&&M1。其实早在几年前，宝马公司就曾经动过生产一款超级跑车的念头，并由宝马当时的设计师保罗&布拉克设计了一款名叫&Turbo（涡轮增压）&的概念车，但那款中置发动机的概念车一直停留在样车的阶段。　　20世纪70年底中期的石油危机过后，BMW Motorsport公司的总裁Jochen Neerpasch又将这个计划重新提了出来，由此也就拉开了M1诞生的序幕。不过这个被称作E26的项目进行得并不是很顺利。首先是宝马的首席设计师马丁&布劳恩加特（Martin Braung-art）将M1的设计交给了乔治亚罗领导的意大利设计公司（Italdesign）完成。宝马提出的唯一要求是要延续涡轮增压的风格，这就使得M1在外形上表现出了明显的意大利风格。然而在当时棱角分明的轮廓和雄壮有力的车尾并没能得到所有人的欣赏，比如有些人就认为M1过于朴素，不符和这款超级跑车的价格和形象。不过在今天我们完全可以将它看成是当时兰博基尼Countach的直接竞争对手。&&
　　M1的开发采用多方合作的方式。宝马自己提供赛车规格的3.5升6缸24气门发动机、ZF的5速手动变速器；乔治亚罗的Italdesign提供前卫的车身设计方案，兰博基尼负责车身管状结构和底盘组件。然而后来的合作并不顺利，兰博基尼方面的缓慢进度导致M1原型车的完成日期超过了最后期限。宝马汽车痛下决心，将兰博基尼部分的工作内容收回到自己的厂房，由自己的工人来完成。&&普通版本M1为272bhp的民用版，用来满足顾客的订单；G4组别的赛车采用480bhp的发动机并改进了悬架结构；最高性能的M1使用3.2升的涡轮增压发动机，最大功率850bhp，使用独特的底盘和车身结构，专门用于参加G5组别赛事。根据当时的G4组比赛规则，所有参赛车辆必须在24个月内量产超过400辆。到1981年停产前，M1共生产464辆。其中约有400辆为公开发售的公路版。
　　漫长的工期带来了更多不利消息&&由于当时G4组赛车的规格已经发生变化，很多已经订购了M1的顾客纷纷撤单，宝马似乎完不成400辆（这也是参加G4组比赛的限制条件之一）的生产目标了。在投放市场之后，M1的表现非常不好。除了售价过高的因素之外，市场分析结论指出&&M1的目标客户群们觉得M1的名字过于平庸，而且他们想要更多的汽缸数目。普通版的M1虽然是超级跑车，但也具有空调、电动门窗等设备，这在当时的超级跑车阵营当中相当奢侈和另类。尽管直齿变速器的1挡不太好切入，但仍不妨碍这款277bhp的猛兽在山道上极速飞驰。&&销售上的失利并没有妨碍M1成为大家心目中的宝马战神。M1令F1灵魂在赛场外重生，在赛场内更是咄咄逼人，硕果累累。1979年，欧洲F1各站开赛前，特别为BMW M1开设ProCar Series赛事，渐渐成为普通车手与F1高手同场竞技的热门赛事，ProCar车手将M1车速飚至300公里/小时。1979年，Andy Warhol创作的BMW M1Art Car在勒芒赛道300圈的比赛中大放异彩。&
M1被宝马塑造成为超级跑车领域的一大成就，宝马具备了制造一切汽车的绝对实力。&
乐享生活时下热门旅行车盘点
　在欧美国家，旅行车的保有量比国内高出许多，家庭驾车出游已经成为了生活里的一部分。旅行车不仅具有轿车的舒适性，在空间上具有很大的优势，但更为重要的是旅行车，它代表着一种消费理念以及一种对生活的态度。
奔驰C200旅行版　　奔驰C200旅行版　　新C级旅行版与三厢C级轿车的前脸造型保持一致。波浪形的大灯与经典的五边形中网让它的显得霸气十足，略微下沉的车顶曲线配合上精致的银色行李架，散发出十足的休闲味道。另外值得一提的是，C200豪华运动版车型配有包括运动悬挂、AMG 双五辐合金轮毂，以及带换挡拨片的三辐运动方向盘在内的AMG运动套件，看上去更加运动。　　动力方面，此次上市的改款C级旅行版两款车型均搭载了1.8升涡轮增压直喷发动机，最大输出功率184马力(135kW)，峰值扭矩270N&m。另外，和2010款车型相比，3.0升排量的旅行版车型(C300)被取消。
宝马3系旅行版　　宝马3系旅行版　　相比上一代车型，2013款宝马3系旅行版更加动感协调，车身尺寸也进行了增加，轴距和轮距方面均有所加长，保证了充足的后排和后备箱空间。新车的M运动套件包括M运动悬挂，车身得以降低；18或19英寸铝合金轮毂和空气动力学套件；镀铬排气管和M专属车漆；M运动风格内饰等，消费者可以自由选装。配置方面，2013款宝马3系旅行版配备了感应式尾门，双手抱着物品的车主只需要将脚在后保险杠下移动一下，尾门便会自动开启。　　2013款宝马328i旅行车搭载了N20涡轮增压四缸发动机，最大功率约为176kw。宝马称，该车0到62英里/时(约合99.78公里/时)加速在6秒内完成；低功率版320i车型最大功率约为135kw。搭配8速自动变速箱，可选装方向盘换挡拨片，同时也拥有6速手动车型。运动版车型和M运动车型的变速箱是通过运动调校的。
奥迪A4旅行车　　奥迪A4旅行车　　新款奥迪A4采用了全新的外观和底盘设计，在正面和后面该车与奥迪A5造型风格相似。虽然A4在奥迪旗下并不算是高档车型，但是新款A4的前脸外观采用了与家族中价格昂贵的跑车相同的设计风格，由此也能看出奥迪对于A4 旅行车有着非常高的期待。　　动力方面，奥迪A4旅行版搭载全新的1.8TFSI发动机，四缸发动机提供动感十足 的动力，搭载先进的间接喷射系统。输出功率为125千瓦(170马力)和320牛米的扭矩。每百公里油耗仅5.6升。2.0TFSI发动机最大输出155 千瓦(211马力)。两款发动机将作为A4旅行版车型的动力。使用奥迪独有的纵置前驱方式，使用Multi Tronic无级变速。四驱版车型可选装6速手动和运动型的S -Tronic七速双离合变速器。
沃尔沃V60　　沃尔沃V60　　沃尔沃V60的长宽高分别为4628mm X 1865mm X 1484mm，轴距为2776mm，比S60要大上一圈。旅行车的定位意味着该车具有更宽敞的车内空间。　　动力方面，沃尔沃V60提供两种汽油发动机，分别是304马力的3.0升涡轮增压直列6缸和203马力的2.0升涡轮增压直列四缸发动机，以此同时也会提供5缸柴油发动机，有163马力和205马力两个版本。
盘点史上最丑的异国情调车
　如果丑也是一种罪，那么下面我们介绍的车将被判处无期徒刑。这几款车的外观长得实在是&随意&，似乎这些车子的设计缺乏对称性，随意地将烈性十足的&鸡尾酒&和金属揉捏在了一起。常言道&情人眼里出西施&，您觉得这几款车漂亮吗？
Lamborghini LM002　　Lamborghini LM002　　当你看到这台兰博基尼LM002时，你还会相信兰博基尼就是那家设计制造了Countach超跑的传奇跑车制造商吗？LM002简直就是一块有着四个超大轮子的金属盒，原本为军方设计的LM002有着一个能盛放76加仑的超大油箱，不过这点油根本不够那台排量为5.2升的V12引擎喝的，这台引擎来自于Countach。　　绰号&Rambo Lambo&的LM002似乎可以到达世界上任何的地方，奇怪的是人们从来没有在中东地区发现它的踪影，尽管那里的人们以独特的汽车胃口而著名。
Bricklin SV-1　　Bricklin SV-1　　图中这辆车名叫Bricklin SV-1，SV-1原本的设计目标是成为一辆既安全又环保的跑车，不过忽略外形考究的Bricklin SV-1离量产是越来越远。Bricklin SV-1的主人是位汽车业内专业人士名叫Malcolm Bricklin，不过SV-1的性能和它的外观一样不可恭维，SV-1的引擎来自于AMC的八缸发动机，发动机过热和车身裂开是常见的问题，而且塑料车身还是1975年的工艺产物。
Panoz Esperante GTR-1　　Panoz Esperante GTR-1　　不了解Panoz Esperante赛车的人往往会误认为是&变异&的蝙蝠侠战车，其中GTR-1更是丑到了极点。车头看上去就像小丑的脸，大眼镜、鹰钩鼻和大扁嘴。不过GTR-1的丑换来的确实性能上的提升，0-60mph加速少于5秒。
光冈大蛇　　光冈大蛇　　居然有人愿意掏十万美元买这辆如此丑的车，如果这辆车是活的，那么它照镜子肯定会被自己吓死。这款跑车是日本光冈公司的大蛇，这个名字来源于神话中的八头蛇。这辆跑车虽然丑，但是不代表大蛇会慢，0-60mph加速大约7秒左右。动力来自于丰田的3.3升六缸引擎，并有着230匹的马力输出。　　如果你稀罕这类慢吞吞的异类事物，那么您就是光冈需要的潜在客户。
奥迪R8 GT Spyder深度评测
R8 GT Spyder是奥迪顶级超跑R8 GT的敞篷版，为追求运动属性，采用了大量轻量化设计，包括钛合金材质的发动机盖，碳纤维材质的内饰，空气套件，扰流板。在动力方面，该车将搭载一台5.2升V10发动机，最大功率输出560马力，峰值扭矩540N·m，百公里加速为3.8秒.
致敬车神Senna
　　在很多领域，要挑出公认第一名并不容易，然而在F1，塞纳（Aryton Senna）却是不约而同的选择。多届F1世界冠军舒马赫、哈基宁、又或是新秀汉密尔顿，当谈到心目中最伟大最尊敬车手的时候，都选择了塞纳，其它响亮的名字，像Jackie Stewart、罗斯伯格、达蒙希尔、甚至赛绩胜过塞纳的舒马赫，都没有这份殊荣。所以，当塞纳的故事再次被拍成纪录片，连话锋尖锐的BBC Top Gear都要专门拍一辑纪念短片回应。去年在部分国家/地区上映后，这部纪录片就冲上&8.8分，纪录片类排名第一；上甚至冲到了9.5/10。
　　电影从塞纳1984年在摩纳哥（蒙特卡罗）大奖赛一鸣惊人开始，叙述到1994年的圣马力诺车祸，回顾了车神最辉煌亦最跌宕起伏的最后十年人生。其中重点拍摄了塞纳的冒起与夺冠、和法国冠军车手普罗斯特的矛盾、致力慈善事业、以及其它的一些生活细节。整个片重温了大量珍贵的历史片段，又加插了多段对普罗斯特、麦克拉伦车队老板Ron Dennis，还有其它一些记者、塞纳的医生等的访谈（后拍的影棚访谈是全片少数画质高清的片段），力图以一种表面中立而平铺直叙的方式&过流水帐&。然而正是这种波澜不惊的手法，给予影片难得的真实感和张力。譬如看到普罗斯特一方面讲话仍然很有外交风格，但最后亦担当塞纳基金会委员会成员，为赛道上的死对手完成未竟的梦想&& 影片落幕一刻，许多许多这样的细节加起来，即便不是车迷也会动容。　　想想塞纳出名是一方面，他的最后十年却不是常人皆知，下面就剧透一下好了：　　1984：塞纳刚进入F1，效力一支叫Toleman的烂队。在大雨滂沱的摩纳哥赛道，他连过若干台车，以每圈3-4秒的差距追上了当时已是冠军车手的法国人普罗斯特（Alain Prost/麦克拉伦车队）。后者和国际汽联高层关系良好，而国际汽联总部在巴黎，当时的主席亦是法国人，也难怪趁雨势下红旗指令，提前结束比赛。新手塞纳当然不爽啦，大家都清楚，再跑几圈，赛果就不一样了，这亦埋下两人交恶的种子。
　　1985：塞纳跳槽莲花车队，在葡萄牙大奖赛时，再次在雨战中展示神乎其技的驾驶能力，比赛结束时领先除第二名以外的所有车手超过一圈！（现在的F1，能领先超过10秒都不容易）　　：莲花车队（F1合约一般三年）影片又介绍了普罗斯特被称作&教授&，因为他高度理性的驾驶风格（如果不能争第一，他会努力保持现有名次不冒进）和高超的政治交际手腕，这恰好和塞纳浪漫激情的驾驶风格，简单直接的处世（至少早年如此）形成对比。　　1988：塞纳跳槽到财大气粗冠军实力的麦克拉伦车队（当时还在用本田引擎，万宝路红白车身），和普罗斯特同队，拿下冠军，两人第二年慢慢开始交恶。
　　1989：F1最终战日本大奖赛，塞纳企图在一个急弯超越普罗斯特，普罗斯特不让车，两人撞出赛道。之后普罗斯特退赛，塞纳开过一堆交通桩（而不是回到碰撞点）回到赛道比赛并取得冠军。国际汽联判塞纳违规取消了冠军（普罗斯特夺冠），甚至连麦克拉伦车队本身都上诉了。塞纳因为&危险驾驶&差点被吊牌，他和普罗斯特亦彻底闹僵。　　1989年塞纳驾驶的麦克拉伦赛车为MP4/5，因为这堆出名的事件，这台红白赛车亦是模型界最受欢迎的F1之一。
　　1990：普罗斯特转到法拉利，两人在冠军争夺的日本站再次遇到去年的情况，不同的是塞纳积分较高，而普罗斯特需要击败他才能夺冠。在一个急弯普罗斯特在前塞纳在后，两人就是去年碰撞倒过来的布局，塞纳把普罗斯特给撞出去了，双双退赛，塞纳拿下总冠军。事后Jackie Stewart抨击塞纳事故太多，塞纳就说赛车手应该不放过任何一个有可能的空隙，事故是可能出现的，&If you no longer go for the gap, you&re no longer a racing driver&（不追求这种细节，就不配做赛车手）。　　1991：普罗斯特批评东家法拉利而被冷藏。塞纳在31岁取得了三冠王。　　1992：威廉姆斯-雷诺车队发展出电子悬挂，赛车性能大幅领先，塞纳卫冕没戏。　　1993：普罗斯特转到威廉姆斯车队，签约条件是不和塞纳同队，轻松夺冠（四冠王）。然后他提出条件，只要车队多支付一年工资，他马上退休。威廉姆斯给钱，普罗斯特走人，塞纳加入。（很好说明了前景特别好的理性选择，并不总会有预期中的好结果）
　　1994：国际汽联全面禁用电子悬挂和牵引力控制系统，威廉姆斯车队的赛车变得极难控制。舒马赫驾驶Benetton赛车急速冒起。圣马力诺Imola赛道，4月29日练习赛上，巴里切罗（Rubens Barrichello，现在还没退出F1的一位老哥）撞车受伤，4月30日排位赛奥地利车手Roland Ratzenberger失控撞墙当即死亡，5月1日塞纳在高速的长弯道Tamburello失控撞墙，被一支掉落的前悬挂击中头盔，入院后宣告不治。网上有其它各种事故解释，而影片中这个&悬挂击中&的说法，以前较少被提起；反而影片指出如果没有被打中头部，那么塞纳不但没生命危险，还应该能自行走出车厢，反映出当年的F1虽然危险，但不至于那么不堪。近年帮助红牛夺冠的鬼才设计师Adrian Newey，还有威廉姆斯车队老板，事后都被调查相关责任，亦都因为证据不足而无罪释放。
　　塞纳死后F1经过大幅改革，Imola赛道亦重新设计，之后再没有车手在赛场上死亡（不过有过两次技师被零件误杀的事件）。而他姐姐就成立基金会资助巴西的贫困儿童，普罗斯特亦是委员会成员之一。　　纪录片中并没有出现Beyond the Speed of Sound的字样，可能在某些地区因为重名，电影需要补这么个古怪的副标题吧。
ABT近日发布AS6 Avant项目，全新悬挂套件，车身套件，3.0 TFSI发动机提供420HP（生产版本：300马力）和540nm处的最大扭矩（标准：440Nm）；3.0升双涡轮增压柴油发动机，最大功率360hp（原313hp）和700nm的最大扭矩（标准：650Nm）。&
汽车logo，你能认出多少来？
玛莎拉蒂 GranTurismo S
著名改装车厂Anderson Germany改玛莎拉蒂 GranTurismo S.整个车身像是黑色的幽灵一般，连轮圈都是黑色的，暗色的内饰中仅有一些红色的线条。可惜暂时没有具体的改装细节，也没有公布改装套件的详细规格，车迷们仅可先睹为快，欣赏它的外观和内饰了。
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