手机一卸载软件就重启在出租车内用软件老重启在外正常

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-03-25 20:16 标签： 手机重启后sd软件没了
打车软件重启补贴
09:12凤凰网
　　今年年初，以这两家公司为代表的打车软件给乘客和司机提供了各种物质奖励。除抽奖性质的免单之外，奖励额度曾一度高达每单乘客方最多获20元，司机方奖励最多时到过15元。通过大手笔的烧钱战，用APP工具来打车已成为不少人的习惯。
　　当人们还未从打车软件给予的甜头中回过神来时，3月开始快的打车和嘀嘀打车先后多次下调返现金额，并对每日补贴次数也进行了调整。5月17日零时起，嘀嘀打车和快的打车两款打车软件同时取消了原先对乘客每单3元的补贴。烧钱的打车软件大战似乎就此戛然而止。
　　然而，在打车补贴“偃旗息鼓”的近一个月时间里，两大打车软件之间的竞争其实并未停息。5月下旬，嘀嘀打车宣布更名为“滴滴打车”，并以两周年庆为名推出打车红包分享活动：滴滴打车用户通过微信支付成功后，分享到朋友圈里，可以与朋友一起抽取几毛钱到十几元不等的红包，在下一次打车使用微信支付时可以直接抵消车费。几乎在同时，快的打车也推出了积分抵车费活动：用户可使用打车获得的积分在软件内置的“积分商城”内换取代金券并直接抵扣车费。用户此前使用快的而获得的积分现在全部能兑换为“抵用券”。除了可用积分兑换代金券之外，快的还直接向用户赠送代金券。
　　“红包”与“抵用券”是怎样个用法?
　　市民彭女士与记者分享了她此前的打车经历。“我用滴滴打车从天河城附近打车到淘金路，计价器显示车费原本12元，不过滴滴提示只需支付 4.29元，剩余的7.71元直接用之前在微信朋友圈内抽到的红包抵消了。付款之后软件又提示可以分享到微信朋友圈和好友一起抢红包，选择分享之后系统提示赠送19个红包，我又抽中一个2.96元的红包”。
　　市民方先生告诉记者，他在6月初打车的时候，快的打车内置的积分商城用300个积分可兑换3元打车代金券，每次打车限用一张，兑换后代金券直接充入快的账户。
　　如今重启补贴“明斗”：滴滴打车优惠幅度更大?
　　或许是由于“明贴”变为“暗补”不太给力，刚刚平静不到一个月的打车软件补贴市场再起波澜。
　　滴滴打车宣布从上周末再次开启补贴大战，用户单程打车补贴金额最高可达15元。滴滴打车本次活动中，安卓新用户扫描红色二维码通过应用宝下载滴滴打车就可收获滴滴打车提供的5-10元打车红包，以及应用宝提供的0.1-200元不等的微信现金红包，用户单程打车补贴金额最高可达15元，已经超过此前 13元的最高额度。但与此前的补贴不同，滴滴打车本次推出的补贴活动只针对新用户，且每个用户只能享受一次补贴。据透露，此次携手滴滴打车重启补贴，主角是安卓APP分发平台应用宝。除滴滴打车，应用宝还联合大众点评、华住酒店、苏宁易购、伊利等众多应用厂商在每周五、周六两天开启“红码48小时免单行动”，推送各种免单红包。
　　而记者昨日从快的打车获悉，快的已于6月11日零点在全国范围内推出新一轮“打车返代金券”活动，乘客每次使用快的打车成功打车并完成在线支付后，都将得到一定金额的快的打车代金券，可以在下次打车支付时直接抵扣车费。快的打车相关负责人介绍，本次打车返代金券活动将持续一周时间，乘客打车并支付成功后即可随机获得1到10元金额的打车代金券，并于次日返还到乘客的账户当中。同时，快的打车每天还将抽取一定数量的幸运用户赠送大额金额礼包。本次活动返还的打车代金券有效期为7天。除了打车后随机返代金券之外，乘客仍旧可以通过积分兑换的方式获得代金券。
　　取消补贴用户流失：打车软件陷入补贴怪圈?
　　两大打车软件为何会重启补贴战?或许还是与客户的流失有关。
　　就在今年春节过后，滴滴、快的因为互联网巨头砸钱支援补贴，成为炙手可热的移动互联网明星，滴滴单方面的补贴总计就已超过14亿元，补贴规模令人咋舌。今年5月份开始，从相当爽快的高额现金补贴，到纷繁复杂的各种优惠活动，不少市民对打车软件的第一反应就是“太花哨”，用户热情也降低不少。
　　白云出租车公司的黄师傅告诉记者，从5月17日两家打车软件停止现金补贴之后，用软件打车的乘客明显少了很多，一天也接不了5单。因为没了补贴，一些已经通过打车软件叫车的乘客，常会因故放了出租车的“鸽子”，让司机空等一场。由于使用软件叫车的人明显少了，出租车司机也没有了早先的抢单热情，如果叫单人距离出租车位置超过1公里他就不考虑接单了。“不过我还是没有卸载软件，很多同行也还在使用，送乘客到偏僻地段时或者生意清淡时，有时候还能靠打车软件拉单生意。像我上星期有天早上6点出来，在东圃那边溜达了半小时都没客，后来接到一单去机场的，就比在大街上穷逛要划算得多。”黄师傅还告诉记者，最近因为有新的优惠活动，用软件打车的乘客又多了一些，自己每天能拿到10 笔补贴。
　　针对打车软件的使用情况，记者还采访了多位用过打车软件的年轻市民。暨大大三学生小任表示，他的同学们几乎都装了打车软件，图的就是省钱。自从5月17日取消了对乘客的补贴，他们就很少用打车软件了，只是平时在高峰时段实在打不上车了才会用。上周末滴滴重启补贴，他又开始依赖打车软件，因为司机们明显又喜欢预约了。“我星期一从学校到附近吃饭，刚刚上车走了几步路，司机就跟我说能不能换辆车，他不收我的钱，因为刚接到一单去机场的。”不过小任表示，即使以后又没有了现金补贴，他也不会卸载打车软件，和这次类似，说不定以后还会有其他的优惠，一卸载他之前的积分很可能就没有了。而且万一到高峰时段不好打车，说不定还得用打车软件。
编辑：周志远
原标题：打车软件重启补贴 或许与客户流失有关手机掉出租车上怎么办_百度知道
手机掉出租车上怎么办
还有不排除利用我电台做主持的朋友关系公布你们公司的这件事，多找回2元吧。！。也把我当时发给原手机号码的信息给大家看一下，人家重启手机并关了机）。无奈。要不然我直接找到你公司查人，装好很多手机软件，平时照的相片，表示愿意适当给予拾机者经济酬谢，拾金不昧”。现在我原来的卡也停机了。因为大家都在湛江，我就和同事上车走了：司机大佬：应该是拔电池了），停车之后我和司机下车查看湛江鑫豪出租车司机职业道德超差，不排除以后见面的机会。联系电话，平时说的再好的“职业道德，某出租车公司还被评为XX先进单位呢。，我通过自己原来那个手机的飞信给原来手机卡发信息。归还给我之后。8月4号早上，不放弃！晚（应该说是4号0！这几天一直在查网上关于XX出租车公司的信息（例如公司地址！，从麻章坐车到赤坎，车标显示是6元（实际应收7元。我想可能人家觉得不好意思。。由于喝了点啤酒！拜托，但司机给回我5元），电影！心寒得很。当晚一夜未能安睡，有点弯背的样子。由于司机车速太快，未查到，一摸口袋（E66手机没了），一时没看清司机姓名及也没记车牌，只是记得男司机个子较瘦较小（约160CM），希望其归还手机和里面的资料，车行将至湛师时！手机里面有我两百多联系电话，我与一同事吃完宵夜，一两个文档等。刚好一的士后面过来！希望你能良心发现，马上打电话（你所拨打的电话暂时无法接通，开过一下水道盖发出一声“嘣”：1369XXXXXX9(X生），发现右前车胎“滋滋”放气（并且车轮铝框有变形），请把手机及相关资料还给我，可以适当酬谢你，给10元，还有电子书。我和同事下车，我给钱。：30左右），原来也抵不过我那半年前买的2535元的E66，脸形也比较小，本来打算不要找零了，除了坐车的士要小心之外，人家一直没有来电来信息，过五分钟再打（你所拨打的电话已关机。到达目的地：很显然。、电话等），看来也要注意那是哪个公司的车了！网上各路大侠，并留了同事的电话
提问者采纳
可以去那家出租车公司问一下交一些人来给你认
亲，手机丢了或者被偷了，找回来的几率是很低的，就像大海捞针一样低，道高一尺，魔高一丈，你懂的！只能请你根据下面尝试一下：如果你开启了查找手机功能，可以参考以下进行操作。 “查找手机”的使用方法是：1.在手机遗失前应绑定小米账号、开启“查找手机”选项，并开启网络。2.前往，使用绑定的小米账号登陆后，点击“查找手机”。3....
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你什么都没记！估计难了，你把司机找到了他不认帐怎么办啊！
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出门在外也不愁　　南都讯 记者刘凡　深圳手机打车软件被紧急叫停，深圳市交委称一个重要原因是其加价功能“影响市场营运秩序导致司机挑乘客”。南都记者昨日获悉，即便该软件取消了加价功能，也不可以使用。早在2007年深圳已经通过了可收取2元电召服务费的规定，但至今形同虚设从未实行过。有关部门表示，不排除在统一的电召平台建立后重启电召服务费。　　电召出租车该不该加价？　　事实上，关于电召出租车该不该加价争议很多。鹏程出租车公司的杜师傅说，电召出租车应该收取一定的费用，因为司机为了接乘客，很可能会空跑。“大老远跑一趟，结果客人打车只是个起步价，这种情况当然应该收。”的哥胡师傅认为，少量的服务费能提高的哥的积极性，否则的哥不愿意接单，也影响电召的效率。　　乘客也有不同的意见。来自上海的刘小姐表示，她在上海来深圳赶飞机经常会电召，对方会收取5元服务费，她已习以为常，“司机凌晨3点就要等我，所以额外收取一定费用是正常的，也在我能接受的范围内。”但深圳市民胡先生则认为，电召出租车对司机来说也有利，提高了客源保障度，减少了空驶，对乘客再额外收费不公平。　　这种争议也在各手机打车软件当中体现。目前，一些手机软件为了增加出租车司机抢单的积极性，设立了一项“加价”功能。以嘀嘀打车为例，加价分为“0元”、“5元、“10元”，但系统默认为0元。在深圳市叫停手机打车软件的文件中，这项功能也被视为叫停理由之一。　　昨日深圳市交委客运管理局负责人表示，即便手机打车软件取消了加价功能，仍存在带来安全隐患、不规范不成熟的现象，不表示取消加价功能就可以在深圳使用。　　电召服务费获批4年形同虚设　　早在2009年，深圳曾就出租车燃油附加费调整召开听证会时，已经通过了可收取“电召服务费”这一收费项目。经物价部门批准，收费标准为2元/次。但是迄今为止，2元/次的服务费实际上从未收取过。　　有出租车行业人士认为，这因为全市的统一电召平台一直没有建起来，如果有的公司收有的不收就没有意义。此外，乘客普遍反映深圳短距离的出租车费用比较高，再收取电召服务费恐招致市民反感。　　电召服务费是否会重启尚不能确定　　该行业人士指出，如果全市建立了统一的电召平台，则收取的条件比较成熟。他认为，收电召服务费有利于电召的发展，能提高司机接单的积极性。　　深圳市客运交通管理局昨日表示，目前尚不能确定电召服务费是否会重启，“要看电召平台建立起来后的情况来定。”此前，该局有关负责人称，根据前期测算，该平台启用后每年运营费用需1000万元左右，未来不排除收取一定电召服务费，以实现该平台的可持续运营。
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