第03版： 保定·民生
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今年1月1日起，我省各设区市实时发布PM2.5等6项基本项目的实时监测数据和AQI指数等信息，公众可通过网络实时查询。昨日上午，数据显示 我市空气质量红得发紫——“严重污染”
　　□记者&邸志永　　　　本报讯&&今年1月1日起，我省11个设区市的空气监测污染项目由3项扩充至6项，公众可通过网络实时查询监测数据和AQI指数等信息。昨日上午记者浏览我市空气质量自动发布系统发现，空气质量不容乐观。　　①昨日10时，我市空气质量自动发布系统截图。　　②昨日10时，我省11市实时AQI空气质量自动发布系统截图。　　③我市6个监测点分布图。　　全省11市，我市污染指数最高　　今年1月1日起，我省11个设区市按空气质量新标准开展监测并实时发布PM2.5等6项基本项目的实时监测数据和AQI指数等信息，公众可通过网络实时查询。相比于老标准对主城区空气质量的监测只有PM10(可吸入颗粒物)、二氧化硫以及二氧化氮3项，新标准增加PM2.5、臭氧以及一氧化碳的监测分析和数据公布，监测污染项目由3项扩充至6项。此外，系统还实时发布各市每一个监测点位的状况，全省11个设区市的市民可以在地图上准确而清晰了解到周边环境的情况。　　1月3日上午近10时，记者打开我市空气质量自动发布系统看到，我市实时环境空气质量指数（AQI）级别为“严重污染”，指数则为“406”，首要污染物为PM2.5（大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物。）　　记者看到，全省11个城市的AQI指数中，我市406的指数最高，其次为衡水市的313。在我市6个观测站点中，除了华电二区的监测数据无效外，其余5个监测点的级别均为“严重污染”，首要污染物以PM2.5和PM10(直径小于或等于10微米的微粒，可吸入)为主。　　截至今日0时，我市AQI级别为“重度污染”，指数为210。市监测站、地表水厂、游泳馆、乐凯胶片为重度污染，接待中心为轻度污染。　　严重污染，易引发呼吸道阻塞或炎症　　据了解，PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物。它的直径还不到人的头发丝粗细的1/20。与较粗的大气颗粒物相比，PM2.5粒径小，富含大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。&　　环境专家表示，人的呼吸系统有着阻挡污染物的能力，那些较大的污染物，在经过鼻腔、咽喉时就已经被阻挡，即便是能够进入气管、支气管的脏东西，也可以随着气管内纤毛的运动，被运送出呼吸道。但对于微小的颗粒物，呼吸系统的屏障就无能为力。研究显示，2.5微米以下的颗粒物，75%在肺泡内沉积。穿越屏障以后，细小的颗粒物开始以各种形式在呼吸道中兴风作浪，滞留在敏感的呼吸道中，引起局部的阻塞和炎症。　　此外，细颗粒物还像一辆辆可以自由进入呼吸系统的小车，其他致病的物质如细菌、病毒，搭着“顺风车”，来到呼吸系统的深处，造成感染。　　专家建议，尽量避免室外活动　　在我市空气质量自动发布系统内，记者看到，在“严重污染”的空气质量状况下，“健康人群运动耐受力降低，有明显强烈症状，提前出现某些疾病”。系统的建议及措施则是：“儿童、老年人和病人应停留在室内，避免体力消耗，一般人群应避免户外活动”。　　在莲池论坛内，一条关于1月1日的空气质量为“重度污染”的帖子，吸引了不少网民跟帖。记者采访部分市民了解到，多数市民对空气质量非常关心，希望相关部门尽量为提升我市空气质量而有所作为。
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日本游红得发紫 杭州飞东京机票比飞欧洲还要贵
　　现在已经有不少邮轮开通济州福冈鹿儿岛的航线
　　大家都知道今年日本旅游热，不过究竟热成什么程度？随便举一例，3月底杭州飞东京往返机票涨到八千元了，并且，档期已经排到五月中下旬了。而同期杭州往返欧洲的一些线路机票价格才两千多元。如果你打算去日本，不妨先看看“旅行惠”推荐的省钱攻略。
　　杭州飞东京比飞欧洲还要贵
　　杭州直飞东京大约3小时，杭州飞欧洲则要10小时上下。按理应该是欧洲机票更贵，不过最近这段时间，飞日本机票奇货可居，价格比飞欧洲机票贵了一倍都不止。
　　“旅行惠”从携程旅行网国际机票查询到，3月底杭州飞日本的机票价格一路看涨，往返机票散客价从平时的3000多元飙升到8000多元（含税），如4月4日出发杭州直飞大阪往返含税价格已经达到5300多元（含税），同期杭州直飞东京往返已经涨至8000元（含税）。
　　相比之下，近期欧洲航线的价格反倒 “亲民”了，如杭州往返法兰克福，2471元起+3200元（税）；杭州往返罗马，2076元起+2893元（税），大部分欧洲长线往返机票含税价格在五六千元。
　　客房四五千一晚还难找
　　与机票一起飞涨的还有日本当地的酒店住宿、交通费用等。
　　“平常四星级酒店人民币六七百元一晚就可以搞定，但最近同样标准的已经涨到约5000多元人民币”，途易旅游集团日本部汪静最近正在帮客人预订3月底的日本住宿，但从大阪、京都、东京一路找下来，能找到的只有这样的天价客房了。
　　这并非个例，杭州海外旅游有限公司日本线负责人透露，近期日本三星标准酒店客房给旅行社的“批发价”已经从平时的300多元涨到500多元。日本租车费用也大幅上涨，原来大巴车的租车费用约5000元人民币/天，现在则要6000元。杭州一些旅行社已经接到相关通知，后期房价和车费还要涨，估计整个出游团价的成本将增加一两成。
　　不过这阻挡不了大家赴日游的热情。目前，我们从多家旅行社了解到，四月份团队几乎全满，五月份收客量已近八成。出游团费略有微涨，价格在原有的旺季价格基础上上浮10%左右。
　　四大因素让日本游红得发紫
　　业内人士分析，四大因素让今年日本游红得发紫。
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>>>>>>>>>>>>万科红到发紫，获史上最大盘：120万㎡？__房网论坛
万科红到发紫，获史上最大盘：120万㎡？
房地内参：万科红到发紫，获史上最大盘：120万㎡？-------------------------------------------------------最新：
■爆料！万科可能已经获得在深圳建面最大的项目？
■布吉金稻田片区更新单元规划
一、项目概况
二、布吉金稻田片区项目规划指标
■布吉金稻田片区概况
一、片区发展目标、功能定位、规划控制要求和分期实施策略
二、改造控制：未来片区将不再零星开发
三、片区道路交通分析
(一)对外交通联系：将形成罗岗片区中南路网
(二)道路系统：将增加支路网密度
(三)步行系统：地铁人行通道与建筑物地下空间相连通
(四)静态交通：地下车库可联通
四、土地利用分析：多种功能组合
五、公共配套设施分析正文：■爆料！万科可能已经获得罗岗金稻田片区项目----万科在深圳建面最大的项目？布吉罗岗的海轩广场已确认为万科所收购，拟名为“万科红”，并即将入市面世。值得注意的是，此次是万科第一次进入布吉，是万科扩大深圳战略版图，开拓布吉市场的第一步。据房地内参了解，万科未来在布吉片区至少还有两个项目的开发计划。而据房地内参推测，目前位于万科红东侧布吉罗岗金稻田片区的更新单元，可能就是万科其中一个项目。但再向万科询问核实时，万科并没有明确回答，既不否认，也不承认，使得此事更加神秘。但从地块面积之大，地块地段位置来看，十有八九是万科的项目。倘若真是万科获得这块地，那么这将是万科在布吉的第二个项目，且与万科红之临近，成行成势，助于发展。而倘若不是万科拿下，作为临近地块有更新改造单元，对于万科红来说，也是一件好事。改造后的地块将进一步提升万科红的周边环境。而本项目如果收购成功，将是万科在深圳建面最大的项目。
■布吉金稻田片区更新单元规划一、金稻田片区改造项目概况&改造项目西临海轩广场、信义假日名城和理想新城，东临可园小区，南临规划南环路，规划翔鸽路和荣华路交叉穿过地块。改造项目总拆迁改造范围面积44.51万㎡，建设用地面积29.12万㎡。改造的现场时信义第三公馆8号楼，位于布吉街道罗岗信义荔山公园西侧。该项目是龙岗宝安两区日以前自行展开的70个旧城旧村改造项目之一。该更新单元位于龙岗区布吉街道罗岗社区，在分区规划中位于深圳市中部物流组团。地铁5号线在此设置百鸽笼站。深圳市中部物流组团的整体功能定位为：特区综合服务功能外溢区，全市重要的物流基地。依据全市标准分区，结合组团城市功能布局，将组团城市建设用地划分为3个大片区及32个小片区，每个分区制定不同的发展策略，该更新单元位于布吉中心区，其主导功能为综合配套及生活居住。组团规划中规划片区主要功能为居住用地。二、布吉金稻田片区项目规划指标该项目经济技术指标，更新单元面积为501653㎡，拆迁用地面积为445119㎡，建设用地面积为290643㎡(不含学校?绿地?道路广场及市政设施用地)，公共开放空间用地面积为14600㎡(建设用地的5%)。&项目总建筑面积为1194850㎡，其中其中住宅面积为878540㎡(含保障性住房67450㎡)，商业面积为188700㎡，商务公寓为73700㎡，商务办公为28300㎡，其他配套设施为25610㎡。
另外规划地下商业建筑面积为22000㎡(该部分建筑面积不计入容积率)。项目整体容积率为4.10，覆盖率为&43%，绿地率为25%，规划人口为28113人，停车位7185个。分地块指标一览表详见请点：/html/10067.htm■布吉金稻田片区概况一、片区发展目标、功能定位、规划控制要求和分期实施策略该地区的发展目标是：从城市整体角度出发，结合产业转型和轨道交通等重大设施建设，通过适当的旧城改造，将罗岗地区逐步发展成为空间布局优化，配套设施齐全，文化产业集聚发展、生活服务功能完善的现代化城区。地区的功能定位是：中部物流组团以发展文化产业为主导的综合居住片区。该次规划根据上层次规划和该更新单元特点，该项目为更新单元改造项目，需配备保障性住房67450㎡。规划占建设用地5%的公共开放空间，面积不小于14600平米。该项目为历史遗留项目，前期已有开发意向主体进行运作，根据各自运作用地范围，分为北片区、中片区、南片区。结合各开发主体前期工作，该更新单元集中一次性开发。二、改造控制：未来片区将不再零星开发该片区为旧区重建改造地区&，规划将以“完善功能、提升服务水平”为中心，优先解决片区的交通、配套和环境问题，严格控制片区的居住人口和居住用地规模，形成文化产业发达、居住环境舒适的片区。为了在商业开发与公共利益之间取得平衡，保证改造能获得良好的居住环境和城市景观，除了现状保留和已获准的建筑项目，该片区将不再零星开发改造。本着共同贡献的原则，作为更新改造的“捆绑单元”不仅应承担该地块改造后所需落实的小区级公共配套设施项目，同时，也应与地块同步完成其周边市政道路上的现状建筑的拆迁工程，以保证道路等市政工程和地块的改造开发同步实施。该更新单元在法定图则涉及到07-21地块部分用地、07-22、11-10、11-11、11-12、11-13、13-04、13-05、13-06、13-07、&13-09、13-13、13-14、13-15、14-06地块部分用地、14-09、14-10、14-11及15-06等地块，分别位于捆绑单元F、&捆绑单元H、捆绑单元&I、捆绑单元&K中。
[罗岗地区]、[南岭一求水山地区]法定图则中相关指标一览表详见请点：/html/10067.htm三、片区道路交通分析(一)对外交通联系：将形成罗岗片区中南路网该更新单元位于罗岗片区南侧，罗岗片区内部城市主次干道交通网络密集，另辅以支路密度较高，整体呈方格网式布局，更新单元交通可达性高，交通条件优越，内部各街道之间衔接良好。目前，罗岗片区正在实施的交通项目有：翔鸽路的建设；规划罗岗路南端(即现状禾坑路)的改造；深惠路改造；地铁3号线建设；地铁5号线建设。正在实施的交通项目对该片区交通状况无法产生根该改变，尤其是轨道交通5号线建设完成后百鸽笼站点无相应道路及设施与之对接。通过该项目建设，可打通南环路西侧，与金稻田路相接，加强与布吉关口，罗湖片区的联系；可完成翔鸽路的建设；可与项目西侧城市更新项目结合，打通惠康路西侧；可完成荣华路的建设；地块内部可形成支路网，完成对地铁的接驳；增加一处公交首末站。通过该项目的实施，该片区交通状况可得到较大改善，罗岗片区中南部路网基本形成，地铁5号线效益将充分发挥。(二)道路系统：将增加支路网密度为避免对城市干道的交通产生影响，该次规划利用地块内部的支路网系统来组织更新单元的交通流线。机动车开口设置在支路上。考虑到居住区内不同交通功能要求，形成安全、便捷的交通系统，需增加支路网密度，减少干道交通压力。在重要节点处设置交通信号灯，进行渠化设计，提高交通通行效率，减小对周边道路的影响。提高道路通行能力，满足该片区未来的交通需求。
居住小区内建筑物正面出入口不宜设置在惠康路，翔鸽路及南环路上，在居住小区内规划消防环路，满足消防要求。更新单元内车行交通主要依托各级城市道路。各地块内部在满足消防要求的前提下，停车绝大部分采用地下停车方式。(三)步行系统：地铁人行通道与建筑物地下空间相连通该次规划在步行系统的设计上按照功能分区做到各功能区人车分流，在各自的功能区内部设置独立的步行交通系统，在重要区域组织二层以上裙房人行公共空间。步行系统的设计要满足可达性，并考虑与建筑外环境空间的设计结合。结合地铁出入口与商业综合体设置，将地铁人行通道与建筑物地下空间相连通，方便居民购物出行的需要,同时提升周边物业商业价值。步行路线组织将地铁出入口，商业设施，广场，公共开放空间，主要绿化公园节点串联起来，步行流线与车行流线交叉时可采用人行天桥或者利用商业建筑内部提供人行过街通道予以解决。允许在A-01与B-02地块之间跨越惠康路设置人行通道，在B-05与C-01地块之间跨越荣华路设置人行通道，在C-02与E-01地块之间跨越翔鸽路设置人行通道，在E-01与E-02地块之间跨越创作路设置人行通道，人行通道建设需满足公共性及全天候开放性。人行通道的建设有助于完善整个更新单元的人行交通系统，同时与公交首末站及地铁出入口的接驳更为便捷。(四)静态交通：地下车库可联通
停车方式主要考虑地下停车，部分临时停车为地上停车，既节约地面空间，提供较多公共活动空间，又合理用地下空间。居住部分为地下停车，商业部分为地下停车与地上停车相结合。另外商住用地中，商业和居住停车设施实施共享，达到静态交通组织优化及高峰停泊期间的调峰作用。多个相邻地块由同一主体进行开发，允许建设跨越次干道以下(含次干道)的联系相邻地下车库之间的通道，通道应满足道路及市政道路建设要求。在该更新单元中，B-01、B-02、B-04、B-05地块之间地下车库可联通，C-02、D-02地块之间的地下车库可联通，E-01、E-02之间的地下车库可联通。通道设置有助于减少地下停车场出入口的数量，利于组织地块对外交通，提高地下空间利用效率。更新单元基地内部依据《深圳市城市规划标准与准则》规划停车位共7015个，另该更新单元安排公共停车场一处，提供170个车位，共安排车位7185个。四、土地利用分析：多种功能组合该次更新规划考虑到该更新单元的特殊性及实际操作的难度，结合城市功能的需要，上层次规划解读来确定该更新单元的用地性质，开发强度和设计条件。该更新单元的土地性质为二类居住用地、商业性办公用地+二类居住用地+商业用地、公共绿地、道路广场用地、市政公用设施用地。
五、公共配套设施分析根据日实施的《深圳市城市规划标准与准则》(深标2004(53)号，规划小区级配套设施要求，设置相应规模的公共配套设施。教育配套设施方面，在更新单元西南部规划一所27班九年一贯制学校。该更新单元内规划公交首末站、消防站?再生资源回收站、垃圾转运站及变电站各一处。该更新单元内规划广场用地一处，占地3000㎡,与公交首末站地下空间结合，附建地下停车场，提供公共停车位170个。
公共配套设施一览表详见请点：建设用地空间控制图
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