gebenhagen
桑塔纳２０００＜超人＞行车时水温高、怠速时正常（车速高低无关）。此车在不行车时水温正常节温器也能打开风扇也转。但行车时水温到110度风扇也不转，节温器不打开。缸垫、水泵、温控开关、水箱、扇也换了节温器也是新的。 我们路上试车时发现水温到110度时节温也不打开，上水管非常热而下水管是温度很低，一停车几分钟后风扇转了下水管也热了，水温又正常了。
你检查一下水泵应该是他坏了
折腾了一晚，有点眉目了。明天试试才知到。&
咳-----，还是一个样，高速行车正常转为低速(20-30km)行驶水温又会开锅。谁能帮我？？？？？？？？
缸垫冲了。我遇到过！！！！！！
老兄我遇到过只是在把水放干了后再加上就会水温高。就是一下就好了。然后吗上就把水箱盖开起来加满水就可以了。一般那车的水温问题没多麻烦的。不要想的太复杂了。只要水里没空气，节温器新的水泵好的。水问开关 是好的。风扇是好的在任何情况有高低速那就没什么问题了啊。还有就是你那车是不是有漏水的地方啊
先排气，放发为加水后不盖水箱盖让发动机运转直到回水管无气泡为止
水箱散热不好，换水箱试试！！
摘录于其它网站的,我的车也是一样啊!入冬1个月以来，我换了4种（包括原厂的）不同牌子的节温器，防冻液也换了2种了，但我的桑车节温器总是时开时不开——摸下水管凉，水温表有时到红灯与顶头的一半或顶头红灯亮报警，拧开水盖喷水！节温器开的时候表也正常，不过很少！郁闷死我了！请高人指点迷经，是水泵？是循环不好？是膨胀箱盖子？是线路问题？是汽缸垫串气？自我感觉没什么毛病啊，就是节温器不爱开啊，不过水管的气挺多，究竟是什么原因导致节温器不开呢？新买的节温器都做了试验，都是好的，暖风也挺好的
听说时代超人的水泵特别容易坏我们这里有5辆这样的车子,,几乎每个车(行驶15--20万左右)的水泵都换过了,,不过这款车温度高是通病,,,我遇到过一个与结温器相关的怪问题,,,就是每当第一次启动车子(结温器第一次打开的时)后的时候,温度会很高但是不开锅,,,然后一切正常...还有水温传感器可能有误差,,我换过一个车的 ,,,还有一个不可能的问题,,,你加的是水还是防冻液,,,,,防冻液有问题,,,选择车系...
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汽车发动机温度过高的原因及解决方法
摘要：　　汽车发动机过热一般原因：长时间行车、天气炎热，车辆负荷太大。在夏天炎炎的烈日下，行车时间过长，再时不时地遇到交通堵塞，稍不注意，汽车“中暑”就会发
　　汽车发动机过热一般原因：长时间行车、天气炎热，车辆负荷太大。
在夏天炎炎的烈日下，行车时间过长，再时不时地遇到交通堵塞，稍不注意，汽车“中暑”就会发生。所以在夏季行车中，您要注意观察温度表的水温指针，一旦发现指针在攀升，就应适当降低车速。适中的车速才能保证发动机的性能得到充分地发挥，散热器才能有效地工作。如果降低车速还不能解决问题，温度表的指针已经接近高端，那您就必须把车停下来“退烧”，使发动机逐渐冷却。必要时可用冷水浇在散热器上，但这里要注意的是千万不能用水冲刷发动机。
另外，发动机过热除了天气炎热这些外因外，车子的一些自身毛病也是问题的成因。比如说发动机散热器的叶片上有积垢，这也是发动机升温的一个重要原因。在这种情况下，就要用热水清洗散热器前面的叶片，去除污垢。必要时也可将散热器前护栅取下，以提高清洗的效果，这里要注意的是不要碰坏了叶片。当然在夏季您最好能养成定期清洗散热器片的好习惯，这样会改善发动机的散热效果。
车子空调系统的运行状况也是导致发动机过热的一个重要因素。在正常情况下，使用品质优良的空调系统并不一定就会使发动机过热，当空调系统打开时，电风扇会同时旋转，这对发动机的降温反而十分有利。但问题是不是每部车子的空调系统都品质优越，实际上大多数中低挡车的空调装置性能都很一般，这样的空调装置往往会导致发动机升温。为了更好地了解自己车子的实际状况，最好在开动空调系统时，观察一下温度计指针的动作，假如指针不变，说明空调系统不会促成发动机升温，而相反假如随着空调系统的启动，温度计的指针上升，这说明空调系统在导致发动机升温。这样的空调系统在发动机出现“发烧”症状时，必须马上关闭。
最后要提醒大家的是，夏季行车最好选择低温时段赶路，如清晨、傍晚，而且隔两、三个小时就应该休息一次，让发动机凉一下，您也活动一下腿脚。
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桑塔纳2000整车部分的检修
1.桑塔纳200与桑塔纳2000GLS型、2000GLi型轿车相比有何特点
桑塔纳2000GSi型轿车除了保险杠外，其外形与桑塔纳2000GLS型、桑塔纳2000GLi型相同。但与上述两种车型相比，桑塔纳2000GSi型作了不少改进，其特点如下：
(1)采用了AJR型发动机
桑塔纳2000GSi型轿车装用的是AJR型发动机。它是一种二气门、横流扫气的汽油发动机，取消了分电器和分电器轴，采用了德国博世(BOSCH)公司先进的Motronic3.8.2简称M3.8.3电子控制多点燃油喷射系统。
(2)采用了燃油蒸气控制回收系统(AKF系统)
燃油蒸气控制回收系统采用活性炭罐吸附油箱中挥发的汽油蒸气，在发动机起动后，再把炭罐中吸附的汽油吹出燃烧，减少废气排放，并能节能。
(3)采用了离合器液压操纵系统
为了避免离合器机械绳索式操纵机构的缺点，桑塔纳2000GSi型轿车采用了液压操纵系统，使摩擦阻力明显减小，在长期运行中不会引起离合器踏板力的显著增加，使驾驶者始终感到轻松柔和。
(4)采用了防抱死制动系统(ABS)
配备的由美国ITT公司研究成功的MK201型ABS防抱死制动系统，与传统的制动系相比，明显地改善了制动时的转向操纵能力、方向稳定性，并缩短了制动距离。
(5)采用了电子智能防盗器
在安全防盗方面，特制车钥匙内置密码芯片，点火时由点火开关中的电子感应部件对车钥匙内的芯片密码进行感应，解读及核对，从而彻底避免了因私配钥匙等所引起的人为隐患，使车辆更加安全。
(6)改进了车门
将杠杆操纵式车门把手改为德国大众帕萨特B4型轿车外拉式门外把手。前车门取消三角窗，采用整块玻璃结构，将单轨电动摇窗机改为双导轨电动摇窗机，相应更改了车窗导槽、密封条、玻璃托架和车门板金件。改进后的车门把手一个动作就能打开车门。
另外还批量地装备了三元催化装置，以及CD收放机、新型散热器护栅、米黄式内饰件、新型雾灯等新型产品。
2.AJR何特点
桑塔纳2000GSi型轿车AJR型发动机为四冲程、四缸直列、火花塞点燃、二气门、电子控制燃油喷射、水冷式发动机，其主要特点是：
(1取消了中间轴。在原中间轴附近安装了水泵V带轮，V带轮齿数为23。机油泵由曲轴通过传动链直接驱动，减少零件降低了加工成本，简化了气缸体的加工工艺。
(2)进、排气管在气缸盖两侧分置。降低了进气温度，充分利用进气歧管的动态效应，提高了充气效率，从而提高了发动机性能。
(3)无分电器。点火线圈产生的高压电直接送到火花塞，点火正时由电控燃油喷射系统的电控单元(ECU)直接控制，使发动机性能长期保持可靠稳定，并减少了电磁辐射干扰。
(4)改变了凸轮的形线。使气门升程增加，配气相位改变，从而使进气量增加，提高了发动机功率和转矩。
(5)采用了德国波许(BOSCH)公司最先进的Motronic3.8.2电子控制顺序多点燃油喷射系统。热膜式空气流量计、电磁式转速传感器、水温传感器、氧传感器等全方位对发动机进行监控，有力地保证了发动机在不同工况下具备最佳的供油量和点火提前角，从而使整车具备卓越的动力性、经济性和较低的排放。
(6)将消声器的管径由Ф50mm更改为Ф45mm，并对原消声器的内部结构进行了调整。从而降低了车内噪声，提高乘坐的舒适性，同时又使发动机保持良好的动力性能。
(7)采用两个点火线圈，即双火花点火系统。
3.桑塔纳2000本参数
桑塔纳200OGSi型轿车基本参数如表1-1所示
整车整备质量
最大总质量
后轮（半载）
前桥最大轴载质量
后桥最大轴载质量
最小离地间隙（满载）
最小转弯半径
车高（空载）
4.桑塔纳2000性能参数
桑塔纳2000GSi型轿车使用性能参数如表1-2所示。
原地起步连续换档加速时间
(0→80km/h,半载)
原地起步连续换档加速时间
(0→l00km/h,半载)
60km/h等速油耗
5.7L/100km
90km/h等速油耗
6.8L/100km
120km/h等速油耗
8.8L/100km
15工况城市循环油耗
11.2L/100km
初速度为30km/h的制动距离
初速度为50km/h的制动距离
CO(体积分数)
HC(体积分数)
车外加速噪声
5.桑塔纳2000GS车所用油、液、脂、剂的规格和容量
桑塔纳2000GSi型轿车所用油、液、脂、剂的规格和容量如所示。
6．AJR型发构参数
AJR型发动机的结构参数如所示。
7．桑塔纳200型轿车底盘的结构参数
桑塔纳2000Gsi型轿车底盘的结构参数如所示。
8.桑塔纳2000GS设备的性能参数
桑塔纳2000GSi型轿车电气设备的性能参数如所示。
9.桑塔纳200轿车空调系统性能参数
桑塔纳2000GSi型轿车空调系统性能参数如所示。
10.桑塔纳200车常用拧紧力矩
桑塔纳2000GSi型轿车常用拧紧力矩如表1-8所示。
拧紧力距/N?m
气门室盖至气缸盖
火花塞至气缸盖
油底壳放油螺塞
机油滤清器凸缘至气缸体
油压开关至气缸盖
水泵至气缸体
散热风扇热敏开关
驱动轴到凸缘
变速器至发动机
烛式独立悬架至车身
转向横拉杆至烛式独立悬架
后减振器至车身
方向盘至转向柱
刮水器臂至轴
交流发电机支架至发动机
缸体支架至交流发电机
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