中国一汽红旗奔腾除了红旗还有其它的自主品牌吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-04-14 19:17 标签： 一汽红旗轿车报价
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一汽继续低调&nbsp国人期待自主品牌红旗崛起
　　在一汽集团的一次高管会议中，总经理徐建一告诫属下&嘴巴要闭起来，膀子要甩起来&。与竺延风时代相迥异，徐建一谋事低调，从不接受采访。
　　用直观的数字可以看到徐建一就任后，一汽自主品牌的成绩。2007年，一汽集团累计生产汽车146.5万辆，其中，自主品牌汽车销售62万辆，增长12.8％。2008年，自主品牌汽车销售58.8万辆，在行业同比下降15.1％的背景下同比仅下降6．5％。
　　尽管徐任职两年来，红旗品牌依旧没有看到什么起色，但竺留下的奔腾项目却在徐手下越发闪亮。虽然奔腾与马6的关系太过亲密，曾引发对一汽自主品牌靠&换壳&走捷径的讨伐，但奔腾B50上市后的确卖绩上佳。一位接近一汽轿车的人士告诉记者，过去5年是马6在养一汽轿车，现在B50、B70销售不错，一汽真正靠奔腾品牌赚钱了。
　　当然，仅靠奔腾这样的中高级车品牌，并不能完全证明一汽自主品牌的实力。定位为高端轿车的红旗，从耿昭杰到竺延风，在&两代人&的传承中，并没有得以振兴，反而日渐贬值，即使在徐建一这一届，也未必能回光返照。但作为中国汽车的形象，振兴红旗是一场使命，除了众所周知的政治因素外，红旗也承载着国民的期望，虽然奇瑞、吉利等自主品牌车企也有生产高端车型的计划，但他们是难以撼动红旗在老百姓心目中的地位。
　　红旗之所以萎靡不振，真正的原因在于难以根治的国企病。一汽内部一位高级经理曾意味深长地说，&不要把我们当企业看，我们是政府&。如何有效地去&政府化&，是摆在徐建一面前的一项重要任务。有人说一汽搞自主品牌，一直是东一榔头西一棒，研发资源太过于分散。为此，徐建一希望从集团层面进行轿车资源的整合，理顺自主轿车研发制造、采购、销售、人才、质量成本控制等方面关系，形成一汽集团自主轿车的合力。
　　2008年，一汽撤销研发和销售独立的红旗事业部，将它并入一汽轿车的整体之中。今年则将天津一汽整合进来，力图实现红旗、奔腾和夏利的并网，除了会统一自主品牌标志之外，还会在生产、销售上进行整合。当然，最难的是将三大自主品牌的研发资源统一起来，目前一汽技术中心、一汽轿车和天津一汽的研发仍相对独立，为其建立一个总指挥部相当重要。
　　在6月一汽第六轮集团战略会议中，徐建一对红旗、奔腾品牌提出了研发和营销渠道重构的计划，重点解决一汽技术中心和一汽轿车分辖而治的问题。相对于一汽轿车单一的技术来源，一汽技术中心的研发能力和人员配置都是相对顶尖的。从奔腾B50的现状来看，奔腾品牌的后续车型不能永远局限在马6技术上。以一汽技术中心的研发能力，独立设计一个中高级车平台并不困难，一旦一汽技术中心加入，奔腾的一系列后续车型将不成问题，奔腾成为一汽主力品牌指日可待。
　　针对天津一汽的自主车型，集团也有新的计划，要求2010年后，由目前车长4．5米以下的小型车逐渐扩展到4．8米左右的中高级车，并在2010年左右形成40万辆规模。一直被定位为经济型轿车公司的天津一汽，终于获得集团的首肯，获得中级车研发的主动权。
　　2009年，一汽预算技术研发经费将达到42.3亿元，比上年增加16.1亿元，增幅为61.45％。而根据一汽集团的发展规划，在&十一五&期间，一汽将在自主领域投入130亿元，其中88亿元用于研发。一个比较亲民的政策是，过去研发人员不受重视的情况将逐步改善，首先薪资水平有了很大的提高。与集团旗下合资企业的营销人员相比，一线研发人员的工资甚至会更高，这无疑将大大刺激集团自主品牌研发的积极性。
　　据悉，红旗旗舰型产品、售价300万元的HQE将成为今年国庆60周年阅兵仪式上的主席座驾。毋庸置疑，红旗一直代表着国家形象，但人们最关心的是，红旗何时能够成为国际形象。在中国汽车销量成为世界第一的今天，中国自主汽车的未来值得期待。
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使用第三方账号登录一汽自主品牌红旗H7上市 售价29.98万元起
摘要: 备受国人瞩目的一汽自主品牌红旗H 7日前在北京上市。售价区间为47.98万元至29.98万元。 　　红旗是真正属于中国人自己的高档 品 牌 ， 从1 9 5 8年 第 一 辆 红 旗C A 72问世至今，红旗已经走过了55年的发展历程。55 ...
备受国人瞩目的一汽自主品牌红旗H 7日前在北京上市。售价区间为47.98万元至29.98万元。
　　红旗是真正属于中国人自己的高档 品 牌 ， 从1 9 5 8年 第 一 辆 红 旗C A 72问世至今，红旗已经走过了55年的发展历程。55年来红旗轿车历经了多次跌宕起伏，而全新红旗H 7堪称理念先进、科技领先。
　　一汽轿车股份有限公司总经理安铁成说，为了打造这一高档品牌，一汽轿车整合国内外先进的造车理念进行设计和研发，采用世界一流的设备和工艺进行生产准备，沿用高档轿车的标准进行品质保障，建设了完善的销售服务网络，制定了高规格的服务标准，展现了民族汽车工业的最新成就。
　　总设计师徐世利介绍，红旗H 7从天安门的建筑艺术中获得灵感，将老红旗的经典设计元素和现代工业科技相融合，使得整体造型大气、尊贵、经典、富含科技感。红旗H 7用“四大科技”保障其设计理念得以落实：
　　第一，“全领域智能管理”。全车采用先进的C A N网络下的电子电气平台技术，控制模块多达36个，在同级别车型中处于领先地位。在此基础上，博世第九代车身电子稳定系统E SP、A C C自适应巡航控制系统、道路偏航预警、前防撞预警、人性化的智能前照灯等一应俱全。
　　第二，“全感受舒适体验”。红旗H 7通过外后视镜、遮阳帘、空调出风口自动摆风、自动校准时钟、车载蓝牙、驾驶员座椅记忆等人性化设计，为乘客提供细致入微的服务。超大的乘坐空间、后排座椅通风按摩、车载冷暖箱、13个BO SE扬声器等一系列细节设置，为乘客提供尊贵感受。
　　第三，“全方位安全保障”。红旗H 7拥有高强度车身、开阔的视野和Euro-N C A P欧洲五星成绩带来的超五星安全标准。
　　第四，“全路况平稳驾驭”。红旗H 7搭载自主研发的3 .0L和2 .0T两种排量的发动机，匹配6速手自一体变速箱，拥有收放自如的澎湃动力；高性能的底盘悬架系统，主动夜视系统A N V、大灯随动转向系统A FS、A U T O H O L D自动驻车功能、第九代E S P系统的运用，使红旗H 7能从容应对各种复杂路况。（记者　吴华国）
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红旗H7上市 一汽自主豪车梦能圆？
　　中国兰州网6月6日消息 一汽集团2008年启动的第三次复兴红旗战略，在5月30日红旗H7的上市发布会上拉开征程。红旗是否能再续辉煌？让我们拭目以待。
　　一汽集团2008年启动的第三次复兴红旗战略，在5月30日红旗H7的上市发布会上拉开征程。
　　作为红旗复兴规划中首款面向私人消费市场的高端产品，红旗H7推出3.0L和2.0T两种排量的5款车型，售价达到29.98万元-47.98万元。这个价位，创造了自主品牌量产车型价格新高。
　　与曾经&有品牌无技术&的尴尬不同，红旗H7从概念设计到工程设计全过程自主开发，拥有完全自主知识产权。
　　在近日迎接法国总统等国家外事任务上，红旗已经崭露头角，受到国内外高度关注与好评。在公车采购倾向自主品牌等利好信息发布后，红旗的自主豪车梦正是时候。不过，产品核心竞争力不明朗，销售渠道建立需要时间，豪车领域竞争过于激烈，一汽自主豪车梦是否能够实现，红旗品牌是否能再续辉煌？让我们拭目以待。
　　车型技术全程自主研发
　　从1958年第一辆红旗CA72问世至今，红旗走过了55年的发展历程。奥迪、福特、丰田都曾是红旗的合作伙伴，但每一次的合作产物都备受质疑并最终被淘汰，究其原因，是由于过去的红旗缺乏深层的自主技术，一味在产品上照搬而不能创新，导致产品无法表达和实现自主豪车应有的尊严和神韵。
　　痛定思痛之后，2008年，一汽启动第三次红旗复兴战略。累计投入50亿元，车型开发团队超过1600人，单品牌研发达到如此规模，让人看到了一汽打造红旗的实力和决心。
　　中国一汽董事长徐建一认为，研发高端轿车，是中国汽车工业的一个短板。&要复兴红旗轿车，必要的国际合作是需要的，但一定要以我为主，坚持自主研发、自主创新&。红旗H7就是首款实现了从概念车型到工程设计全过程自主研发的重要车型。据其介绍，&未来五年红旗将陆续投放两款SUV、一款商用车、一款中型礼宾车，向满足多元化消费需求迈进。&
　　渠道服务遵循豪车标准
　　好的产品，离不开与之媲美的服务与渠道。红旗上市当天，位于北京金宝街的红旗城市展馆正式开业。金宝街可谓奢侈品汇集地，在此地开设展示中心的，有劳斯莱斯、宾利等超豪华车品牌。入驻后，红旗成为这一汽车圈中唯一的&国车&。
　　据悉，红旗销售网络依托于一汽奔腾优秀经销商，采用城市展馆形式，逐渐覆盖全国。一汽轿车销售有限公司总经理张晓军分析称：&红旗初期销量不会特别大，因此不可能一下建立像奥迪那样大的4S店。同时，城市展馆相对面积小，更利于在各个城市的CBD商务中心区上线&。目前全国已有9家红旗城市展馆建成开业。&[1]&&
华西都市报
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