上汽集团二级公司二级经理二级学科是什么意思

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-05-15 23:09 标签： 二级学院是什么意思
上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋：
从行动到“芯动”
立下自主节油军令状
“2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。”上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋做出一个OK的手势。王晓秋很清楚地知道此言必惊四座。2020年平均燃油消耗量百公里5升，不少合资企业也视为难以实现的目标。但上汽乘用车公司不仅迎难而上，更不介意成为第一个吃螃蟹的自主品牌车企。
“芯动”是王晓秋的底牌。在上海国际汽车展上，上汽乘用车对外发布了涵盖两大技术品牌??“NetBlue蓝芯”和“NetGreen绿芯”的“芯动战略”，前者聚焦于传统动力总成的技术提升上，后者涵盖未来上汽所有的新能源汽车。王晓秋说：“借助于芯动战略，上汽不仅能达成2020年的燃油消耗标准，甚至可以超越这个目标，创造出百公里油耗4L以下的成绩。”
记者：《节能与新能源汽车产业发展规划(年)》(以下简称《规划》)要求，乘用车企业到2020年平均燃油消耗量达到5升。以不少车企目前的研发进展，2020年很难达到这一目标。上汽乘用车是第一个正面提出2020年实现这个目标的自主品牌车企，你们的技术路径是什么？
王晓秋：2020年，上汽能实现百公里平均油耗5升的目标。当然，如果仅靠传统汽车不一定能够做到。因此，上汽是三条路线(传统汽车、PLUG-IN混合动力、纯电动车)一起走。实际上，如果靠PLUG-IN的强混系统，我们甚至能够做到5升以下。未来，如果能把整体成本控制好，强混系统的油耗在综合工况情况下，可以做到4升以下。
记者：实现这一节油目标，其实依靠的就是你们对外发布的“芯动战略”？
王晓秋：“芯动战略”以“蓝芯”和“绿芯”两大技术品牌为支撑。在传统汽车领域，上汽就寄希望于“蓝芯”。虽然上汽乘用车成立不到10年，但是整个动力总成的发展进步非常大。从最早开始，到现在的MGE和SGE发动机，上汽这一代的产品已经跨入了国际行列。此外，“绿芯”指未来的新能源汽车核心科技。为什么把“绿芯”放到很高的高度？上汽希望在新能源汽车方面也走在全国的前列，不仅仅是为了企业的品牌形象，同时也是为了符合国家法规，更重要的是希望在整个汽车行业里面起到带头作用。
记者：荣威550 PLUG-IN(混合动力汽车)一直供不应求，你们有无扩产或者是建动力总成工厂的打算？
王晓秋：荣威550 PLUG-IN目前产能比较小，但6月份后产能有望翻一番，基本上月产量能达到1000多辆。但由于荣威550P LUG-IN使用A123公司的电池，该公司已经给我们80%的产能，所以未来进一步增加产能的可能性不大。
当荣威550产能翻一番后，原有的电池供应商已经满足不了。明年，我们的新能源汽车产能将会增加，且电池供应商会多元化发展。一方面，明年，我们将推出荣威950 PLUG-IN，届时会更换整个电池系统。同时，荣威950的产能将能释放出来；另一方面，明年，当SUV插电混动推出时，也会更换电池系统。
但是，我们不会建自己的电池工厂，目前肯定不会直接造电芯。未来，当电池的能量密度、续驶里程、价格能够和传统车一比高低时，我们一定会考虑。
记者：新能源汽车将以什么节奏推出？2020年，新能源车和传统汽车的销量将各占多少？
王晓秋：未来每年，将推出一款新插电强混合动力汽车。如，2016年年上半年将会推出950插电式强混车型，还会推出荣威插电式强混的SUV车型；2018年还会推出纯电动车。
未来新能源汽车将占上汽自主品牌乘用车总量的15%至20%。现在越来越多城市限购，这对新能源汽车是个机会。此外，随着技术的进步，新能源车的竞争优势会越发明显。比如1.5T车型，动力性已经足够了，如果再加插电式强混，那么性能将进一步提高，考虑到国家提供的购车补贴，那么其实际购买价格将低于传统汽车。当然，对于整车企业而言，最关键的还是给客户带来的价格，插电式强混汽车不仅节油，且不需要出钱买牌照，且没有电动汽车那样的续驶里程忧虑。
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上汽集团乘用车公司制造工程部焊接经理吴静臻
[焊接质量控制]
弗戈工业在线现场报道：2013（第十三届）“先进制造技术与汽车制造业”高层论坛现场，“上汽集团乘用车公司制造工程部焊接经理吴静臻”就“焊接质量控制"发表演讲。
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质 量 手 册
本手册依据ISO/TS16949 2nd标准编制
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持 有 者：
发放日期：
修改控制 3
第一章 总经理声明 4
第二章 概述 5
1 手册简介 5
2 公司概况 5
3 范围与应用 6
4 组织结构 7
5 质量方针与质量目标 7
6 术语和定义 8
第三章 质量管理体系描述 10
4 质量管理体系 10
5 管理职责 12
6 资源管理 21
7 产品实现 24
8 测量、分析和改进 35
第四章 质量体系程序和过程清单 42
第五章 质量管理体系过程定位图 44
修改号 修改章节 页 次 修改方式 修改人 日
换版 陆建辉
杜文凯 日星期三
总经理声明
上汽集团奇瑞汽车有限公司 （以下简称本公司）的《质量手册》根据《ISO/TS16949 2nd 国际汽车工业质量体系要求》以及本公司的实际情况编制，并符合国家的有关法律、法规和各项政策的规定。
本公司全体员工必须严格执行本《质量手册》和其它质量管理体系文件的规定，确保质量管理体系、质量、技术和成本的持续改进。并负有以下责任：
积极参与质量管理体系的各项活动，在自己的工作中贯彻质量方针，为实现公司的质量目标，持续改进质量管理体系的有效性以及产品质量和过程能力而努力；
以顾客为中心，满足顾客要求，提高顾客满意度；
严格执行纪律，防止一切与质量管理体系要求不一致的情况发生；
本公司鼓励并支持员工的创新精神。员工发
正在加载中，请稍后...王晓秋调任上汽乘用车公司总经理
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原标题：王晓秋调任上汽乘用车公司总经理
　　王晓秋
　　俞经民
　　7月3日，上汽集团宣布，上汽集团总裁陈志鑫不再兼任上汽乘用车公司总经理，原上海通用汽车总经理王晓秋接任上汽乘用车公司总经理；原上汽乘用车公司副总经理蒋峻，因工作安排，不再担任公司副总经理，原上汽集团海外经营筹备组组长俞经民接任上汽乘用车公司副总经理。
　　陈志鑫在主掌上汽自主品牌的7年时间里，上汽乘用车实现了从无到有、从有到强的高速发展。2012年，上汽乘用车荣威、MG名爵品牌实现年产销20万辆、销售额200亿元的“双突破”。在陈志鑫的带领下，上汽乘用车已经成为国内首家在动力总成、混合动力、纯电动、插电式燃料电池四大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的自主品牌车企。
　　蒋峻服务上汽自主品牌8年时间，带领上汽乘用车的营销团队，开创了荣威和MG名爵双品牌差异化发展的运作模式,使初生的上汽自主品牌，具备了在乘用车各主要细分市场与合资品牌相抗衡的能力。
　　从此次上汽的人事调整不难看出，合资企业人才反哺自主的趋势明显。刚刚上任上海通用汽车总经理一职不到一年的王晓秋，被调任上汽乘用车公司总经理就能印证这一点。王晓秋1964年出生，拥有深厚的专业背景以及丰富的汽车行业从业经历。曾任上海汽车工业质量监督中心副主任，上海汽车工业技术中心副主任，上海大众汽车有限公司质量保证部副理，上海皮尔博格有色零部件有限公司副总经理，上海汽车股份有限公司副总经理，上汽仪征汽车有限公司总经理、党委书记，上汽汽车制造有限公司总经理，上海汽车集团股份有限公司采购部执行总监，上海汽车股份有限公司乘用车分公司总经理，上海柴油机股份有限公司总经理兼党委副书记，2013年8月起，任上海通用汽车总经理。
　　而接任蒋峻的俞经民，是1974年出生的少壮派。曾先后在上海大众和斯柯达担任要职。后调任上海汽车工业销售有限公司副总经理，上汽集团海外经营筹备组组长。
　　■相关新闻
　　王永清任上海通用总经理
　　7月3日，上海通用宣布，王永清接任王晓秋成为上海通用汽车总经理。同时，原公司党委副书记赵雪林接替王永清，担任上海通用汽车副总经理。
　　王永清于1965年出生，自1995年上海通用筹备至今，一直在上海通用担任重要工作，拥有丰富的汽车行业从业经验。
　　赵雪林于1963年出生，1988年起，赵雪林先后在上海汽车厂、上海大众汽车、上汽浦东轿车项目组工作、上海通用工作，拥有丰富的行业经验。（孙金凤）
(责编：窦明、王溪)
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