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Powered by快的打车创始人：我们为什么做赔钱生意，及江湖上打车App的三股势力
7月1日，北京市交通委出台新规定，要求打车软件必须与”96106“平台合作，除了在软件冠名要加上96106之外，未经许可不许加入广告，不允许加价行为。不久前杭州市委书记黄坤明视察“快的打车”，一直纳闷我们做打车APP到底靠怎么赚钱。我告诉他，3年内，我们不考虑赚钱，我们要做的事情，就是要通过新的技术手段，为平民百姓和小生意者提供超乎想象的便利，在用户享受到基础服务的前提下，我们才去考虑如何通过增量的服务赚钱。这就是创新和技术革命需要付出的代价——痛苦的赔钱煎熬。书记回去市委开会，继续纳闷询问相关部门，到底陈伟星怎么赚钱？这篇文章，一并和大家解释。打车APP为什么烧钱？和任何创新型的产品一样，一个产品需要经过设计、研发、市场培育、增值服务设计然后再进入盈利阶段。打车APP的特殊性在于：作为人手一个的产品，要改变最普通的人群出行和接客习惯，教育时间成本非常之高。为了加快这个习惯的养成，同时加上竞争，使得我们在市场培育阶段的费用急剧上升。“快的打车”每个月的支出接近300万，员工薪资福利、司机补贴和各种市场费用各占三分之一。其中线下推广的员工额外支出、司机补贴和市场费用都是在培育期的特殊费用。而由于线下推广的特殊性，这个产业的发展是个长线竞争，因此，谁能熬到最后，才是最后的胜出者。打车APP在江湖中的三股势力互联网是免费时代，只要有竞争存在，通过基础的服务向用户收费是天方夜谭。打车APP市场有三股势力，他们有着各自的算盘，但大部分都会在不久的将来悄悄地死去。第一股势力，各种与相关政府部门有“关系”的投机客。这些人的习惯通过“关系”进行政府项目营销，获得政府的高额订单，同时到处阅读陈旧的媒体咨询，哪个行业热他就和政府合作哪个行业，甚至通过游说他们在政府的哥们，通过申请财政支持项目、办证准入、政策垄断、钓鱼执法、喝茶威胁等传统手段，获得优势资源切入这个行业。我们曾在杭州碰到过这样的竞争对手，“嘀嘀打车”在深圳也碰到过钓鱼执法，背后都有着一个“血统更正”的公司。很可惜，这些公司基本都是地头蛇，只能获得单地区优势，没有规模就不可能等到未来产生增值服务的赚钱阶段。简单算一笔账，即使在本地的打车APP公司，如果要做好产品和运营，至少需要30到40人规模的团队，包括薪酬福利办公费用和杂项支持，一年没法少于400万的费用，这还不包括推广乘客的费用。这个钱谁来出？又能支持多久？难道继续使用财政补贴？第二股势力，各大出租车公司。由于战略的考虑，出租车公司会担忧未来打车APP作为用户来源，会对其生态造成不可忽视的影响。因而，每一个大出租车公司的信息中心都会把打车APP作为一个战略工程。同样，即使在内部推广司机的成本低廉，如果要做好这项服务，仍然免不了基本的人员费用。对于出租车公司而言，司机能够开心的工作和做打车APP同样重要，而作为传统的出租车公司，严重缺少互联网基因。如何做精做细打车APP和如何推广，将成为出租车公司自有APP的瓶颈。并且由于同业竞争，无法最终起规模效应。最终大家能发现，打车APP只是个员工福利，而与APP公司合作，等于是免费的员工福利外包。因此，出租车公司的APP也许会长期存在，但未来与全国性的打车APP合作将是主流。出租车公司的打车APP的生命周期，会和公司养的这个高成本团队的耐心成正比。第三股势力，互联网出生的打车APP公司。众所周知，目前打车APP全靠VC们赌未来，给高额的投资生成。毫无疑问，这些公司可以提供最好的产品和服务，但面对高昂的成本，谁都可能断粮死亡。“快的打车”投靠阿里巴巴，“嘀嘀打车”投靠了腾讯，在互联网界打车APP已经成了巨头的游戏。其他的打车APP我很难相信继续由VC进来烧钱，转型和死亡也就是在年内的事。当初我和马云说起这个项目，只问一句：目前看来很烧钱，打还是不打？马云只说一句：打！当然，如果没有梦想，光赔钱的事情，我们也不见得会一直打。打车APP在全媒体关注的光环下，无论是独立的公司还是大公司的部门，都悬着“缺钱”这把达摩克利斯之剑。而政府的管制，成了投机者的诱饵和烧系剑之绳的燃灯。而媒体是推动这场闹剧的助推器。一年之内，我们将看到惨烈和丑陋的各种结局。谁能活到最后？从项目推广的第一天起，我就和团队说，这个生意看谁能活到最后。只有心怀梦想，饿不死的唐吉可德才能生存。首先，要进行持续稳定的产品创新。快的打车从研发的第一天起，我们就不是定位为一个专门打车的工具。我们为软件设计了用户和聊天体系，为了以后能更加方便地扩展服务。而打车只是我们获取用户和品牌的第一步，第二步就是智能出行，然后第三步的综合服务APP呼叫平台。对于用户而言，未来的快的打车不光能叫到的士，还能叫到商务车、代驾、甚至家政、旅游等等。其次，懂得如何管理好现金流。一旦政府强力介入，高额的市场推动费用要随时灵活的能控制下来，并积极配合好政府，尽可能减少损失。即使在再恶劣的环境，都需要有活下来的勇气和能力。最后，永远不要忘记梦想。我们梦想通过移动互联网，让出租车司机这样的小生意人都能将自己的服务放到网上，以获得更强的生存能力，让再渺小的劳动者也没有难做的生意；我们梦想让每一个普通人，未来都有一群服务者围绕在他的周围，随时候命。当然我们要为服务者付费。创新总是需要时间和耐心，需要稳步的成长。一个被媒体过分炒作的行业，使得无知者蜂拥而至，使得领先公司的估值高得离谱难以为继，并且引来各路神仙指点江山。面对创新，我们更需要一起去营造良好的氛围，避免扼杀在摇篮之中。全国都在做中国梦，我们是在赔钱做梦——但这只是年轻的创新者乐得付出的代价！
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以前有一部电视连续剧叫大时代，说了一个下雨天策略。当下雨天来的时候，很多人都在躲雨，而卖伞的人在互相降价叫卖，后来男主角过去说了，你们把伞全部都买给我，就不用争了，但你们要等雨停我才给钱，之后男主角就把全部伞都抬价，并且告诉客人，只用一次的客人，如果下次还下雨的话可以再免费得一把，在垄断市场的大前提下，客人被逼接手这个策略，但客人都心甘情愿，因为他们买了个保险，如果下次还下雨的话可以免费再获得一把，更多人是有这个承诺才被突破心理防线，而打的APP不就是这个原理么？我们说前100次打的，由应用付出额外增加费用部分，只要你注册只要你使用，然后应用告诉司机，只要你们拒载或者消极怠工，就会更多人使用打的APP，我可以额外给你们补贴，到时候市场被滚雪花，滚起来，就可以明目张胆的开会员制、月费、次数卡等变相抬价，而司机节约了兜客的成本，再算下额外的成本，一下子就聪明起来，因为点对点的模式客人是不得不用打的应用的，而我成本上算绝对是司机获利，而出租车公司漠视潜规则，客人用来用去就发现打的根本就是不可能的事情，如果不用应用的话，这样一个高薪产业就被派生出来了，其实很简单只要政府去做打d应用就可以了，这样才是双赢，否则最后消费者被层层坑给埋得严严实实。
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回复 ：逻辑上倒也可以....片子是烂了点。打的app是不怎么科学有效率，而且，国外的模式，说白了就是call centre的mobile app版本~~哪有那么多花样啊~//@TerenceTongLF：那是刘青云，郭蔼明，徐静蕾，郑少秋的大时代II。合拍片，编剧对于金融股市的理解比大时代一要差几条马路。只要看看其中千年虫算盘打败计算器的章节就明白了。居然还能引用其中的所谓“案例”，服了。
那是刘青云，郭蔼明，徐静蕾，郑少秋的大时代II。合拍片，编剧对于金融股市的理解比大时代一要差几条马路。只要看看其中千年虫算盘打败计算器的章节就明白了。居然还能引用其中的所谓“案例”，服了。
打车这个行业不会太长久吧，地铁这么普及了
随着大城市地铁的普及，地铁及私家车会成为未来出行的主要方式，出租车用户是小部...
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随着大城市地铁的普及，地铁及私家车会成为未来出行的主要方式，出租车用户是小部分受众，大城市打车APP未来不会乐观；小城市的出租车根本不发达，打车APP堪忧；打车APP机会在二三线城市。
互联网公司受到杭州政府特别的重视，也难怪杭州互联网这么发达。
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一场春梦。这个行业是没有前途的，当然你们可以在适当的时候转型获得生存和发展机会，但那已经和打车无关。
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/微笑 /微笑
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中国人对“公平”这个词理解得太浅，只要是公共资源，首先想到的是抢，进地铁抢座，上公交抢位，订火车票抢票。打车应用，其实是抢车应用。用软件来抢，和玩游戏装外挂，没有区别。装了打车应用，就是明目张胆地，貌似文明地“抢”车，并且成功地把“抢”的地域半径放大了。我一直不敢想象，未来有一天，是不是，不装打车应用，就可能叫不到车。不是每一种社会上存在的东西都可以商业化。不是什么事都可以用“抢”的逻辑来解决。违背基本公德心，却冠以“为民方便”的名头。不知道是真无知还是真虚伪。
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兄弟，莫要小瞧了那些带有政府或行业光环的对手哦，人家未必有你想象的那么不堪。你动的是公共资源的奶酪，如果一上来就轻视了本身把控这些资源的政府和行业，那么你的前景可未必多么美好。
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做打车软件却没有被政府和行业力量绞杀的，请自行查询该创业者有没有干爹
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有梦想才是最重要的
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打车App威胁到相关部门的利益，何去何从拭目以待。
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行业一定会被整顿。投资方一定血本无归?
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因为你想赚未来更多的钱因为你想赚未来更多的钱因为你想赚未来更多的钱因为你想赚未来更多的钱
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有梦想，有毅力，相信自己
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我们梦想通过移动互联网，让出租车司机这样的小生意人都能将自己的服务放到网上，以获得更强的生存能力，让再渺小的劳动者也没有难做的生意；--出租车司机是公司的员工，黑车司机大概能算小生意人。我觉得打车软件还是要依附于传统的出租车行业，从中分一杯羹。做到比电调中心更好，优化资源供需匹配效率来产生附加值。比如让司机利用软件，找到客户，并更好的规划路线，避开拥堵，提升运营效率。想要主导可能很难，毕竟大城市出租车行业更像是卖方市场而不是买方市场。不用软件，照样生意很好，司机们更多看的看重的是返利。
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这个领域目前已经是红海，慎入！
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打车只是一个开始，将来很多影响消费习惯的大市场都将通过这个平台去引导，市场潜力巨大，不然马云不会干的。
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“当初我和马云说起这个项目，只问一句：目前看来很烧钱，打还是不打？马云只说一句：打！”马云应该是这样说：do it (Ps：so TMD 这“t”在哪里)
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支持作者。谁没事干需要打车软件来叫车，肯定是出门急，又不记得叫车电话或者觉得叫车电话不方便，但为什么那没车，大部分是因为车少打车的人多，抢不到。的哥现在跟以前一样，照样去那接客，只是多拿你5块补贴而已。什么用户体验，互动交流都是扯淡。至于后面扩展到其他领域，那大众点评和各种地图早就做了，你们Y无非就是做个细分，最多卖身，省了人家自己铺团队而已。
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