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贴数:8&分页:bigfish发信人: bigfish1006 (bigfish), 信区: CouponsLife
标&&题: 滴滴顺风车没人接单啊
发信站: 水木社区 (Sun May 31 21:32:55 2015), 站内 && 几十分钟都没人接单，换了滴答秒接
--来自微水木3.2.0
-- && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 211.100.3.*]
三皮发信人: zhubo228 (三皮), 信区: CouponsLife
标&&题: Re:滴滴顺风车没人接单啊
发信站: 水木社区 (Sun May 31 21:37:41 2015), 站内 && 滴滴人少，用惯了嘀嗒感觉还是嘀嗒好用
【 在 bigfish1006 的大作中提到: 】
:几十分钟都没人接单，换了滴答秒接&& :--来自微水木3.2.0&& :--&& :...................
-- && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 222.129.235.*]
SYQ发信人: shuangyuqing (SYQ), 信区: CouponsLife
标&&题: Re: 滴滴顺风车没人接单啊
发信站: 水木社区 (Sun May 31 21:46:18 2015), 站内 && 百度顺风车也比这个强
-- && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 123.119.221.*]
昵称长一些到底容不容易记住啊发信人: wangsee (昵称长一些到底容不容易记住啊), 信区: CouponsLife
标&&题: Re: 滴滴顺风车没人接单啊
发信站: 水木社区 (Sun May 31 22:02:07 2015), 站内 && 百度顺风车是发给天天和51 &&&& 【 在 shuangyuqing 的大作中提到: 】
: 百度顺风车也比这个强
&& -- && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 114.245.34.*]
咪宝er发信人: celiasfs (咪宝er), 信区: CouponsLife
标&&题: Re: 滴滴顺风车没人接单啊
发信站: 水木社区 (Sun May 31 22:05:38 2015), 站内 && 滴滴顺风车说明天正式上线，现在好多人不知道能接单。
-- && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 123.117.95.*]
咪宝er发信人: celiasfs (咪宝er), 信区: CouponsLife
标&&题: Re: Re:滴滴顺风车没人接单啊
发信站: 水木社区 (Sun May 31 22:07:39 2015), 站内 && 滴滴最近优惠多，我接到推送，上周一两单各15元免费，这周好像是打车送10元券，近的话还挺合适的。
另外易到出了个新能源车，那个超合适。5元起步价，每公里0.99，没有其它时间费什么的，从上地到知春路才15！ && 【 在 zhubo228 的大作中提到: 】
: 滴滴人少，用惯了嘀嗒感觉还是嘀嗒好用
: :几十分钟都没人接单，换了滴答秒接&&
: :--来自微水木3.2.0&&
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映日荷花发信人: rr8606 (映日荷花), 信区: CouponsLife
标&&题: Re: Re:滴滴顺风车没人接单啊
发信站: 水木社区 (Sun May 31 22:38:33 2015), 站内 && 我的嘀嗒也没人接单啊 && 【 在 zhubo228 的大作中提到: 】
: 滴滴人少，用惯了嘀嗒感觉还是嘀嗒好用
: :几十分钟都没人接单，换了滴答秒接&&
: :--来自微水木3.2.0&&
: ...................
-- && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 222.131.159.*]
三皮发信人: zhubo228 (三皮), 信区: CouponsLife
标&&题: Re: Re:滴滴顺风车没人接单啊
发信站: 水木社区 (Sun May 31 23:18:41 2015), 站内 && 可能路线没那么合适，我常走的路线订单被抢的很快，稍微犹豫就会被抢走
【 在 rr8606 的大作中提到: 】
:我的嘀嗒也没人接单啊&& :&&
:【 在 zhubo228 的大作中提到: 】&& :...................
-- && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 222.129.235.*]
文章数:8&分页:滴滴顺风车体验日记：牺牲体验换来的实惠 - 推酷
滴滴顺风车体验日记：牺牲体验换来的实惠
计划在 6 月 1 号上线的滴滴顺风车，在上周六悄悄上线了。前前后后宣传了好几个月，稿子也写了好几篇，还没上线就搅得拼车市场「人心惶惶」，他终于来了。
等了这么久，到底滴滴推出了一个什么样的产品呢？为此我们的小伙伴 Jony 专门去注册了滴滴顺风车的车主，用他的津牌 01 款宝来。这辆车曾经注册过嘀嗒，Uber 等无一例外都失败了。从这一点就能看出，顺风车的门槛其实很低（此处真的不是黑你车）。
昨天一下午，Jony 同学一共接了三单，回家之后的第一反应就是，这根本挣不着钱啊。计算下来基本上车费最多只能抵个油钱。被他吐槽的除了挣不到钱，还有坑爹的交互体验逻辑。由于某些不知名的原因，用户想要取消 Jony 的订单，但是找不到取消的按钮。这也导致他未取消订单过多，不能接新单。
听他这么一说，我想结合着车主和乘客的角度来分析一下滴滴顺风车的使用体验。
交互逻辑不清楚
整个使用流程大概是这样的：1. 乘客预约下单。2. 司机接单。3. 乘客点击客户端前往。4. 司机点击确认将乘客送达。5. 乘客付款。6. 双方评价。
实际体验下来我发现人机交互相当混乱。非注册车主的用户也可以在乘客和车主的选项之间切换，导致我经常找不到自己已经下的订单在哪。
或许是为了推广吸引车主，在车主端用户可以看到待处理，附近订单以及顺路订单。还可以设置自己的路线，这样系统就会推送顺路订单。不过虽然我可以看到这么多车主端的信息，但是我却没有在里面找到注册成车主的接口，请原谅我的愚蠢吧。最后我才发现，用户需要点击抢单，才会提示完善注册信息，隐藏的很深啊。
和嘀嗒拼车相同，当车主接单后，乘客是可以看到车主的车辆信息。这就导致乘客可能会因为车的问题取消订单，这样一来会给车主的体验造成很大的影响。这一点其实可以参考 51 用车的做法，将车辆进行划分等级从而进行一定程度上的避免。
还有一个细节值得注意，在使用顺风车之前，滴滴提示我绑定微信。绑定之后顺风车的头像和名字就跟微信一样了。或许这可能是滴滴未来想要在顺风车的社交属性上发展一些新的可能。
用这个划算吗？
除了略显混乱的交互，费用其实也是一个很重要的考虑因素。不管是车主还是乘客，使用一款软件的前提应该都是能在相同情况下挣得更多或花的更少。
先来看乘客端。我们将滴滴顺风车与目前市面上比较常见的同类产品嘀嗒拼车，51 用车来进行比较。三家的计价规则分别如下（从左到右分别是嘀嗒拼车，滴滴顺风车，51 用车）：
以北京为例，我们发现超过 30 公里之后，51 用车的 45 元封顶是最便宜的。30 公里以内的话，10 公里时最便宜的是顺风车的 17 元；20 公里时最便宜的还是顺风车的 27 元。不过三者之间的差距就是两三块钱，区别不是很大。因此最大影响选择的因素反而就到了补贴力度以及叫车的难易程度这两个方面。
我们再来看车主端的补贴，除了完成每单的固定收益之外，滴滴顺风车还会给车主一定程度上的补贴。
可能你会被上面的高峰期双倍所吸引，但是由于滴滴设置了奖励上限，而且每天的补贴最多也就是四单，只能看做是前期吸引车主的一个手段。对于正常接单的车主来说，真的就是一个补贴油钱的作用。这次的顺风车终于算的上是名副其实了。
至于刷单的问题，是任何平台都不能避免的。在之前我还幻想滴滴会有一些特别牛逼的算法来预防这个现象。为此我和 Jony 也冒着被封号的危险尝试了一下（当然这只是出于媒体人的职业精神），但结果是很轻松的就完成了一次刷单，而并没有产生实际的位移。虽说滴滴不差钱，但是怎么预防这个问题还是需要有相应的解决方案。
总的来看，滴滴顺风车产品并没有给我耳目一新的感觉，但是拼车的本质倒是蛮纯粹。整个交互逻辑让我觉得这次上线还是有些仓促，用户使用流程中还是会出现这样那样的问题，这也需要在不断地使用中进行优化。
同时，顺风车作为滴滴 App 里的全新版块，总是让我觉得和其他产品有些格格不入的感觉。这应该也是由于拼车在本质上跟专车打车出行的区别，其中的契约精神和使用流程都有着巨大的区别。车主和乘客的关系不是简单的服务关系，更多的是同行。并且在使用专车时，乘客是可以随时叫到车，而不需要预约。
对于滴滴来说，进入顺风车市场的时机其实已经不算是早。除了在价格上拉开差距之外，改善目前还有些混乱的用户体验也是当务之急。一个好的产品还是需要慢慢打磨的。
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仅自己可见冲击社交产品？ 滴滴顺风车到底是个啥
　　【 】6月1日，滴滴快的正式发布了旗下全新产品—滴滴顺风车，这是一款定位于共享出行的拼车平台，寻找那些愿意将座位分享出来的车主，通过匹配技术进行一对一连接，从而实现结伴出行的愿望。
　　在顺风车推出之前不久，滴滴快车正式上线，在这么短的时间内再次推出新产品，滴滴如何让用户迅速接受？又如何引导用户正确认识这些产品间的区别呢？今天小编就从乘客的角度出发，体验一下滴滴顺风车有何特别。
　　早在快车上线时，滴滴打车界面中就可以看到“顺风车”选项了，只是当时还在招募司机的过程当中，不能发送用车请求，从5月30日起北京地区顺风车开始试运行，乘客便可以随时寻找和自己顺路的车主了。
　　呼叫顺风车和呼叫快车、专车方法基本一致，没有任何学习成本，从界面下方的“我要搭乘顺风车”进入预约界面，选择出发地、目的地以及出行的时间即可。这里注意一下，呼叫滴滴顺风车最好提前预约，这也是它和快车的区别之一，由于顺风车完全是车主的个人意愿，也许不会在这么短的时间内找到顺路的车主，提前一些预约避免耽误出行。
车主为何加入顺风车
　　在用车请求发出十分钟后，刘先生选择了接单，虽然滴滴提供了便捷的联络平台，可车主还是打来了电话。约好碰面的地点小编很快就坐上了车，在简短的寒暄之后车主的话也慢慢多了起来。他告诉我，他家住在立水桥附近，而公司在中关村，以前每个月的油钱至少要花上600多元，在早晚高峰期堵车是常有的事，一个人在路上连个说话的人都没有，油费也要全部自己承担。
　　此前刘先生也尝试过和别人拼车上班，但也仅限于认识的人，有一次为了等拼车的同伴，整整等了半个小时，自己上班都迟到了，从那以后他就不和邻居拼车了，“赶巧了能顺路，赶不巧还得自己走”刘先生无奈的说。其实大多数车主的心态都和刘先生一样，加入顺风车的原因无非是想降低一些支出，一个人坐是坐两个人坐也是坐，有个人能分担一些何乐而不为，
乘客可通过应用直接与车主沟通
　　如何快速找到顺路的乘客其实大部分拼车车主最头疼的事，虽然居住在同一小区，但大家还是像陌生人一样独自出行，顺风车类产品最难的地方就是如何实现快速精准的匹配，不过滴滴已有两年的运营经验，解决这个问题应该不难。
　　很快，刘先生将小编送到了指定地点，车费显示为23元比打车便宜很多，不过对于车主来说，这点钱是没什么赚头的。在路上小编曾问过刘先生，平时不上班会不会选择接单，他说要是顺路可以接，可不会因为乘客的要求而特别到某个地方去，现在是想起来就接个单，要是有急事肯定就不会去接了。
乘客为何选择顺风车
　　目前，滴滴顺风车的计价规则是起步费10元/3公里，超过3公里的1元/公里，99元封顶，从价格上来看确实很便宜。那么它和同样主打低价的快车到底区别在哪里呢？那就是顺风车不以营利为目的，车主的愿望只是可以有个人共同分担出行成本而已，且路线是由车主来主导的，与营运车辆完全不同。
　　在小编乘车之前曾考虑过安全问题，毕竟对方不是专职司机而是普通车主，没有接受过专业培训，怎么判断对方是正常人而不是什么怪人呢？其实乘客在选择上车之前可以提前查看其它乘客对车主的评价，就像在网店中购物一样，谁都知道去选择评价高服务好的，最后小编还有个小窍门，就是选择那些使用真实头像的司机，一旦头像和真人不符一眼就能看出来。
　　但这同时也带来了另一个问题，顺风车刚刚上线几天，可平台上已经有大量的车主参与了，他们中大部分都处于0单状态，即还没有所谓的信誉度，第一批乘客默默充当了小白鼠的角色，如果您实在不放心，可以等顺风车服务成熟一些再选择乘坐。
还有改善空间
　　但是顺风车同样也面对着诸多问题，目前滴滴打车已经推出了四款产品，发布会上柳青透露，新产品也在准备上线的过程中了，如此密集的发布新产品是否会影响市场和用户的接受程度？另外滴滴打车App也存在改善的空间，比如应用内找不到明显顺风车车主注册入口，只有在切换成车主身份后，点击立即抢单才会提示完善车主信息，且车主和乘客是可以一键切换的，可能会给不明所以的用户造成混淆，最后如何避免刷单也是滴滴需要关注的问题。
　　顺风车与专车不同，既然不以营利为目的，那么服务自然无法与专车相比，毕竟不是专职司机，他们是和我们一样的普通车主而已。总之，小编的对本次乘车体验还是很满意的，无论是专车、快车还是顺风车，小编也同样愿意去尝试，从最初的通过软件叫出租车开始，不知不觉中滴滴快的已经在改变人们的出行方式了。
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