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故障码P0713是什么意思。
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故障码P0713是什么意思。
在查缺缸时，4缸数值从1至30变化，加大油门后变为0，其它缸为0.请高手指点，是不是要换火花塞及缸线？？
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看看吧。。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_3070912_dea64d8d1bcf61f8b844wYWIKbKp5GFQ.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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修车确实太难上手了。
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看看吧。。
.cn/attachments/a/day_3070912_dea64d8d1bcf61f8b844wYWIKbKp5GFQ.jpg 谢谢。。。。我清除一下故障码，试试，现在没有了。不知以后还出现吗
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& && &检测未通过，检测7项，未通过一项
&&你的车输存在隐患，请尽快进行维修！
1故障代码检测 通过
2未决故障码检测 通过
3冻结帧数据检测 通过
4系统状态检测 通过
5氧传感器检测 通过
6非连续性检测检测 不通过
7车辆信息检测 通过
请专家把脉
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差一位是个车号，哈哈
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回复成功，收到1个大米！
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故障现象：发动机启动后，踩下制动踏板，P挡锁定无法解除，且无法挂入其它挡位。
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故障现象：发动机启动后，踩下制动踏板，P挡锁定无法解除，且无法挂入其它挡位。
　　故障诊断与排除：引起P挡锁定无法解除锁定的原因有，制动灯开关故障(导致无法传递制动信号引起P挡锁定电磁阀无法解除锁定)；变速器控制单元或相关线束故障，(无法对P挡锁电定磁阀发出解锁指令)；换挡机构控制单元故障(无法对P挡锁定开关进行控制，致使锁定开关无动作始终处于锁定状态)换挡锁定电磁阀机械故障。启动发动机连接故障诊断仪VAS5051B读取故障代码有01236换挡锁定电磁阀-Nll0-故障，通过应急释放开关解除锁定并进行多次试车，发现换挡杆在N挡位置无法进行锁定，此现象属于不正常现象。换挡锁定电磁阀N110在自由(没有供电)状态下的位置是P挡锁孔方向的，当供电后(打开点火开关，踩下制动踏板)，电磁阀铁心向N挡锁孔的方向移动，此时P挡锁定得以释放。正常情况下，当挂入N挡保持2s后，换挡杆位置传感器控制单元提供电流锁止N挡(此时的电磁阀铁心穿入N挡锁孔进行锁定)，只有踩下制动踏板得到制动信号后，电磁阀铁心向P挡锁孔方向移动才能解除锁定，在我们多次试车过程中，发现只有在P挡位置N110才能起到锁止作用，但是无法解除，由此可以得出，N110始终处于自由状态，在整个试车过程中始终没有工作。因为N110是一个执行元件，我们对它的相关控制数据进行了读取，一切都在正常范围值内，由此可以断定换挡锁定电磁阀N110损坏。由于换挡锁定电磁阀无法单独更换，更换挂挡机构总成(图1)，故障排除。(成杰)
　　一汽大众CC
　　离合器温度指示灯报警
　　故障现象：仪表温度指示灯报警(图2)，车辆不能行驶。
　　故障诊断与排除：用VAS5052查询变速器故障码：&1 012离合器温度监控静态&。读取变速器数据流，离合器温度达到了200℃(实际上达不到这个温度)。经查阅资料，当离合器油温度超过160℃，控制系统便启动&过热保护功能&。离合器开始轻微抖动，提醒驾驶员降低负荷；当离合器油温超过170℃时，离合器将分离，以切断动力输出，直至油温降下来。更换离合器温度传感器G509故障排除。(成杰)
　　北京现代
　　HlVEC自动变速器学习方法故障现象：更换蓄电池后，变速器反应迟缓。故障诊断与排除：系统断电后，学习数据将全部被册除，因此需要根据变速器状态及驾驶人员的驾驶习惯学习(图3)。1.A／T冷启动状态(未行驶，ATF温度3050℃)
　　(1)N&D／N&R学习行驶(发动机800～1000r／min)，方法：停止状态下进行N&D，N&R换挡(每到N挡时停留2s以上)5次以上。
　　(2)停止前2-1挡学习行驶，方法：从30km/h车速，以标准制动方式停车5次以上。
　　2.A／T热车状态(行驶10min。ATF温度50～110℃)
　　(1)升挡学习行驶(节气门开度保持一定程度)，节气门开度100％状态下1&2，2&3换挡5次；节气门开度55％状态下1--2，2&3，3&4换挡5次；节气门开度35％状态下1&2，2&3，3&4换挡5次；节气门开度15％状态下1&2，2&3，3&4换挡5次。
　　(2)停车前4-3，3-2，2-1换挡学习行驶，方法：从60km／h(4挡)车速以标准制动方式停车5次以上。
　　(3)N-D，N-R学习行驶(发动机800～1000r／min)，方法：停车状态下进行N&D，N&R换挡(每到N挡停留2s以上)5次以上。
　　(4)降挡学习行驶
　　4&3换挡：车速130km／h。节气门开度0～100％状态下，进行5次降挡；4～2换挡：车速km／h，节气门开度0-100％状态下，进行5次降挡；3&2换挡：车速80km／h，节气门开度0～100％状态下，进行5次降挡；2&1换挡：车速30km／h，节气门开度0～100％状态下，进行5次降挡。(李军)
　　一汽大众迈腾1.4T
　　仪表无挡位显示打不着车
　　故障现象：不着车，仪表无挡位显示，启动时启动机不转。
　　故障诊断与排除：
　　1.首先用VAS5052进行电脑检测，02系统无法到达。
　　2.检查变速器的接地正常，检查变速器的30#先供电的保险正常。
　　3.检查变速器的15#线供电的保险SC24时，发现保险丝座开口有些大，处理保险丝座后故障排除。
　　由于保险丝座出厂时有些松，用一段时间后导致接触电阻，自变箱系统没有供电，导致仪表没有显示，中央电器控制单元收不到变速箱的档位信号，因此启动机不转。(成杰)
　　通用雪佛兰新赛欧
　　变速器故障灯亮
　　故障现象：行驶时突然变速器的故障灯亮；挂挡后不加油门车不走，并且感觉车跑不起来了，发动机转速很高了，可是车速并没有提高。
　　故障诊断与排除：此车为装配EMT变速器，试车发现挂D挡和R挡松开刹车踏板以后，车并没有开始慢慢的起步，也就是没有了蠕动功能，只能加油门车才起步；用RDS+MDI检查变速器控制模块TCM有两个故障诊断码：P0719停车灯开关；P0703制动开关，两个故障诊断码都是&当前的&状态。
　　新赛欧刹车开关由一个制动开关和一个停车灯开关组成，两个开关集成在一起。制动开关由点火电压提供高电平信号，信号端连接至发动机控制模块。停车灯开关由蓄电池电压提供高电平信号，信号端既连接至发动机控制模块，又连接至变速器控制模块。开关信号逻辑如下表：
　　查看维修手册这两个DTC的说明分别为：P0719停车灯开关故障；P0703控制局域网中的制动开关信号。
　　设置故障诊断码P0719的条件是：停车灯开关信号保持高电平，并持续3s；停车灯开关信号频率过高。设置故障诊断码P0703的条件是：制动开关信号处于低电平，并持续3s；控制局域网中的制动开关信号的开关频率过高；控制局域网中的制动开关信号与停车灯开关不相符。并持续2s。设置这两个故障诊断码以后变速器会进入保护模式：变速器控制模块指令挂挡最高不超过3挡，并且取消蠕动功能。所以才会出现上述故障现象。踩制动踏板时后刹车灯也能正常点亮；用万用表检查刹车踏板位置传感器的两个电源正常；检查刹车踏板位置传感器1&3和2&4触点通断也没有问题；刹车踏板位置传感器到各模块的线路也导通正常；分析可能是刹车踏板位置传感器内部的触点接触不良，导致停车灯开关和制动开关信号的开关频率过高，从而设置了这两个故障诊断码。更换新的刹车踏板位置传感器以后，故障代码立刻变为&历史的&状态，试车，故障不再出现。(刘勤中)
　　通用雪佛兰新景程热车挂倒挡不走车
　　故障现象：客户反映行驶中有时发动机转速忽然升高至3000r/min，热车有时挂R挡松开制动踏板以后车不走，故障灯不亮。故障诊断与排除：试车发现故障灯不亮，D挡行驶有时2挡升3挡时和4挡升5挡时有打滑现象，从2000r／min突然升到接近3000r／min，并伴有明显冲击感；行驶几十公里以后挂R挡有时出现松开制动踏板不走车的现象，过3s钟以后或加油门车才走；TCM未设置DTC查看元件挡位表。3&5-R离合器压力控制电磁阀2，只在3挡、5挡和R挡时为0N状态，其余各挡均为OFF状态，所以分析故障原因为TCM及阀体总成上的PCS2损坏失效，有时卡滞在OFF状态，导致2挡升3挡时打滑，冲击，R挡不走车的故障现象。检查ATF油颜色无异常，无异味，又因为没有单独的压力控制电磁阀备件，于是决定更换TCM及阀体总成。
　　更换TCM及阀体总成(零件号为)，但是在进行TCM维修编程时出现错误提示&E4390：该TIS2WEB版本不支持选定的控制器&(见表2)，无法进入下一步。得知TCM有好几种，不同的零件号分别对应不同的车型，零件号对应关系不对的模块就会出现上述无法编程的情况。应此车原装件的零件号为，对应备件零件号为，更换这个零件号的备件后，维修编程顺利完成，经过一周的使用，确认故障排除。(刘勤中)
　　一汽奥迪A4
　　发动机OBD报警
　　故障现象：B7 1.8T OBD报警故障诊断与排除：用5052A检测故障码为：175118氧(O2)传感器加热器电路，汽缸列1传感器1性能过低。该故障为氧传感器加热效率降低，加热时间较长，这种情况下，单独处理氧传感器插头有时不能将故障排除，须跟踪当故障再现时，更换氧传感器的同时处理插头即可。(李军)
　　一汽奥迪A4
　　发动机OBD报警
　　故障现象：奥迪A4 B7 1.8T OBD报警故障诊断与排除：用5052A检测到故障码：1 008第1控制组中传感1电路中电器故障；1 008第1控制组中传感器1加热电路电器故障偶尔发生的。经仔细检查发现：发动机线束中前氧传感器插头的3#和4#插脚触点松动，两插片问有缝隙，夹紧张力不够(见图4)。将3#和4#插脚用1978挑出并处理，使之插片间没有缝隙，即可解决此故障。(李军)
　　一汽奥迪A6L 2.4
　　怠速时右后方的燃油气味
　　故障现象：在怠速运行较长时间后，车外温度较高时，在车外的右后轮罩区域可以闻到明显的燃油气味。
　　故障诊断与排除：如果环境温度较高且使用的燃油易挥发，则将导致油箱燃油蒸发率可能比发动机怠速运行消耗更高。因此活性炭过滤器无法再进行完整再生，燃油蒸汽通过油箱排气管排出。然后顾客可以闻到燃油气味。
　　建议采取维修措施：油箱排气系统出口位于左轮罩内，按照下述改装说明延长油箱排气管至右后侧。
　　1.拆卸左后轮罩；
　　2.撕开横梁上的钻孔；
　　3.钻出直径为6.5mm的孔；
　　4.将软管4FD 201 852插到底部管路上；
　　5.安装管路4FD 201 992并用卡箍拧紧；
　　6.将右侧软管安装在管路4FD 201 992上；
　　7.将保护软管安装在制动管路上；
　　8.将PA管路安装在底板上。连接4FD 201992并用夹子固定在纵梁上(图5)；
　　9.敷设轮罩中的其他管路；
　　10.将轮罩中的电缆扎带安装在螺栓上；
　　11.将PA管路的夹子安装在车身法兰上；
　　12.标记并剪切通风底板；
　　13.安装通风底板。
　　14.安装轮罩。(李军)
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