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第一次打样，客户不愿支付样品费用，还要按照大货的单价支付20套的样品费用，这样合理吗？
客户说有订单，生产大货的单价都谈好了，但是客户不愿支付样品费用，却要生产20套样品，而且按照批量的价格，第一次打样，材料需要买，来回的车费就不说，还需要绘图修改，这些都是需要产生费用的，而且我们答应客户有订单样品费用是退回的！客户就是不愿意。。。
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不愿意也只能不做了。
年初开始接了一个客户，对方有来看厂，然后给免费打样了，我们企业的成本就花了300块，后面没单。然后对方要参加广交会，我这边要配合，花了1000+。
后来客户要打样5款冰袋，总数量15个，叫客户付打样费，结果人家一句&我们打样都是不付打样费的&，然后我们内部考虑了一下，还是不收打样费，打样成本800+。结果没想到是对方又叫我们打样，还是这5款冰袋，只不过每款分3个三个，总数量64个，打样成本至少2500。结果对方只愿意付1000块，这钱按单价只有15.6元，甚至比生产大货的价格还低一点，还不包含运费和其他杂费。简直气死人。前前后后我们付出的金钱、时间都白搭了。几个月下来一个订单都没有下，上周还叫我报价，我都不想理了。
所以有些客户真的不值得我们付出，分辨清楚早点拒绝好。
答案创立者
以企业身份回答&
沟通，按自己公司的规则办事，客户做不到就不做生意，自己没一点原则，根本做不成事。
那就没法做了
可以和客户沟通下
可以跟客户沟通，先做几个样品，一般样品不要太多，多了，肯定就是骗样品的，如果不行那就不要做了，这种一般都是让你打样多，然后拿去别人家问价，不付打样费就是因为不一定在你那里做，现在都应该这样，打样收打样费，不然市场就乱了
那是你们沟通和报价的问题。。。
我公司做微型电机的，客户打样都是需要打样费的，打样费在下批量生产单后会退回的，所以一般不愿出打样费的客户直接不做，我们打样费都会退回你都不愿出，说明这个产品可要可不要
这个一般打样还是按规矩来，前期只有她付出了，后面才有定大货的意向，也许他只是想要20个而已，后期没有订单。所以这个如果是特殊定做的话，必须是按打样的制度来收取费用，大货后再退还样品费。 & 首先您看客户的需求，一般打样只需打一个样品就好，为什么要一下打20套呢？所以问题就在这，后期的大货仅是她的一个借口而已。
不赚钱，生意是没法做的。
按照规矩来 一味的向客户妥协&
最后可能也接不下来
接下来了也会出现麻烦
如果客户诚心诚意的想做货
是会愿意支付打样费&
毕竟下单可退已经很好了
一般情况下，如果拿了大货，再退回订单样品费用是正常的。这种只能和你老板商量一下，同意就继续合作，不同意就停止合作。
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客户来看厂，一定要带走公司样板？我们该怎么拒绝呢？
我们是做手表的，公司有个很大的样板房，里面有着几千款的样板。不过每一款都是只有一个。经常会有客户过来看厂。有的客户要求带样板回去给领导看的。已经给客户解释了：我们的样板只是供客户来厂参看款式的，并且每款只有一个，客户是不能带回去的。可是客户态度很强硬，依然不依不饶的要带样板回去，并且答应３天会退还给我们。　请问一下亲们　有没有遇到这样的情况了，都是怎么处理的呢？
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该答案已经被保护
一：如果客户一定要把样品带走，让客户付一定的样品费（样品费就要看你这个样品的价格是多少了。一般样品费都是高于产品单价的），后期客户批量订货可以退还样品费。如果是诚心合作的话，客户应该可以接受的。
二、如果贵公司有规定，样品是只能供客户参观的，不能带走就明确的跟客户说明情况，所有客户都是一视同仁。应该你们这行的客户也应该了解你们的行业规定的啊。如果态度强硬，必须要拿样品的话，又不肯付样品费，那就有可能是骗样的了。
三、允许客户拍照，拍细节照，或者录视频。不能带走就是不能带走。每个公司有每个公司的规章制度。
希望我的回答可以帮到您。以上全是个人建议。祝楼主生意兴隆。
答案创立者
以企业身份回答&
１】真的要带走，让对方交一定的押金，一定要高于产品价格，有些客户会知难而退
２】真的不能带走，那就坚持到底不给带，让对方拍照
如果不可以带走的话可以找个理由拒绝
如果真的带走样品了，你认为他们会还给你的吗？？？
基本不可能的还的！
客户要带样品直接和客户说带样可以需要付现，老板要看的话直接可以拍视频发给客户的，那些都是借口
交定金，定金的要比手表的实际价格贵几倍，，这样的话客户私自留下的可能性不大。
不要太好说话了 坚持自己的原则
你就说自己做不了主 要向领导反映 最后和客户说 领导说可以拿走 但必须要要交押金 希望你遵守公司规定 &别让我为难
带走可以啊，让他们交押金先呢，押金要多点，然后你们也要强硬点，就说如果每个顾客来参观都带走一个样品，那我们的样品不是一个都没有了？？
这个只能说行业不一样了，我工厂是生产TPU手机保护套的，样品多的是，只担心客人不拿样板（那样就说明客户看不上我们的产品），所以没碰上楼主的问题。
你就跟客户说是公司规定，如果只是带回去看之后会归还的，我觉得还是要收点押金做保障。还有就是以后出新款，每款做多十来个当样品，后续有客户来看了需要可以收样品费卖给客户。
只能说客户太任性，这点意见都听不下去，以后还怎么沟通？
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server is ok三票合一打车费零头四舍五入 调价后司机一天多赚百元_网易财经
三票合一打车费零头四舍五入 调价后司机一天多赚百元
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10日零时开始，出租车运价调整方案开始实施，全市6.6万辆出租车的也从10日开始陆续调整，过渡期为20天，将会出现已经调整完毕和未调整的车同期运营。未调整完计价器的车辆依然按照原运价执行，不得向乘客多收费。
打车总额不出现零头
根据调价方案，此次调价企业不参与收益分配，调价后计价器调整费用由企业负担。在计价器改装方面，每车计价器需要80多元，全市承担计价器改装等费用约533万元。
北京市发改委委员李素芳表示，为方便司机和乘客，本次对租价票据进行改进，基本租价发票、发票及预约叫车发票3种票据都可以通过计价器直接打印在1张发票上，实现三票合一。
出租车计价器厂商介绍，三票合一的计算方式包括了电召、燃油、租价等几项，在合乘时按照60％计价，单价精确到小数点第二位，比如1元钱燃油附加费会显示0.60元。但乘客付费时只需要支付总金额，是三部分费用的总和，总金额会四舍五入，所以不会出现乘客支付零头的情况，都取整数。
单车调整计价器只需三五分钟
据出租业内人士透露，10日零时开始对全市出租车计价器进行调整。
该人士透露，计价器调整操作其实很快，一辆车大约在3到5分钟就能完成调试。此外，出租运营企业要提前购买车窗上贴的每公里运价标签；计价器使用的新发票，出租车副驾驶座位前的运价提示卡也要换。在启用新计价标准前，出租司机要将原计价器的数据卡拿到公司进行读取并清除信息。
据某计价器厂商总工介绍，接到北京市相关部门的任务，上个月15日开始对计价器系统进行改造。“主要是程序的重新写入、测试，新的计算方式很复杂。”他们夜以继日地工作了半个月，将系统初步更新完毕。今天，这批新的计价系统将送到北京质检部门测试，合格以后就投入使用。“不会影响10日调表。”
10日开始，厂家工作人员和质检人员，将进驻拥有几千辆出租车的大公司，为车辆调表。质检部门核准新计价系统后，现场给计价器打铅封。“这是防止私自调表采取的一种措施，由质检部门来做。”
【人物介绍】 刘宇：的哥 ：的哥 邓斌：车队队长 :总经理
调价后司机一天多赚百余元
周四的周会刚结束，北京某出租车公司会议室里100多号司机呼呼啦啦地散了。司机刘宇和于波没着急离开，在会议室外点起烟等车队长邓斌出来。
刘宇：我以为今天会说涨价这事呢。
于波：不是说了嘛，不让随意涨价。
刘宇：来时听广播说是起步价涨13（元）了，每公里涨到2.3（元）了。
于波：上午就知道了，我以为直接就起步15（元）了呢。
刘宇：邓队，今天怎么没说涨价的事儿？
邓斌：洪经理去交通委开会了，估计正说这事呢，定了再给你们开会。
于波：邓队，到底涨多少钱了？啥时候调表？
邓斌：10号零点开调。
刘宇：李总，啥时候涨价啊，听证会以后咱这心就悬着，到今天也没个准信。
李辉：你有什么好悬的。里外都是涨，对你百利无一害。
刘宇：听说要取消燃油附加费。
李辉：不是取消，是降为1块。但你起步价涨了3块。
刘宇：那不是跟没涨一样嘛，原来10块加3块燃油附加费，我能拿13块。现在起步13块，加一块钱燃油附加费，我拿14块。就涨1块。
李辉：你会不会算。还有三公里以上每公里涨的三毛呢，还有等候增加的一倍呢，还有夜间延长呢。
于波：噢，那算一算这一天大概比以前能多收入七八十块。
李辉：不止，你算一天30个活吧，一个活比以前多4块钱就是120元。
刘宇：李总您把我绕进去了，您说的是10块钱的活，怎么不给我们算那三块钱附加费。
李辉：我就拿三公里以内的举例，而且以后你们这样的活儿会越来越多。
邓斌：远途的坐地铁了，近距离的打车。说给我拉地铁，也就几公里的事儿。
于波：那不合适了，我堵半天拉一10块的。
李辉：现在早晚高峰低速等候费翻倍，你不亏。
邓斌：就是早7点到9点，晚5点到7点，等候5分钟从原来的加1公里租价改为加收2公里租价了，这5分钟就是4块6。
刘宇：那敢情好，要早这么调，哪还有早高峰拒载的事儿啊。我们也愿意多拉。
最怕堵车时乘客提前下车
于波还是不确定调价后对收入有多大影响，坐在台阶上半天不言语，手上快速地捻着一串菩提念珠。涨价后不怕堵路了，但乘客要是提前下车，是不是仍然耽误拉活儿。
刘宇：为什么以前不让我们调，就几毛钱闹腾了这么多年，10年了吧。
邓斌：整10年，从1块6到2块，10年就没变过。政府每年掏7亿补贴出租，图个什么呢。拿这7亿去做医疗，做教育不好嘛。
李辉：就是出租车定位不准，拿穷人的钱补贴富人。
于波：李总，我还是觉得没涨多少钱。
李辉：你慢慢就知道了，这次涨的力度不小，司机得有个适应期，乘客也有个适应期。说大了，这就是在调整咱们的出行方式，什么样的人需要打车，什么样的人坐地铁公交就得了。
邓斌：四个大妈出来买菜就打车，一人平摊2块5，这事不少见。
于波：涨价以后还可能打车的人少了呢。
李辉：有需要的，你涨不涨价他都得打车。跟这没多大关系。其实你们最应该担心的是堵车的时候乘客半道下车。
邓斌：对，你车堵里面了，乘客走了，耽误拉活。
于波：不能够，在主路上谁敢让人下。
李辉：主路上一般没人下车，辅路呢，国贸那辅路一堵车人家乘客要求下车你也没辙。
于波：其实高峰还好，大不了我再走一段肯定还能拉上人。
邓斌：嗯，那倒是，高峰不愁没乘客。
调价后乘客投诉可能增加
院里的司机几乎走完了，在交通委开会的经理打来电话，他跟李总汇报说10日下午公司的车开始调表。于波认为，调价后，投诉肯定会增多。他建议公司给车上装录音机。
邓斌：什么时候调表，是来公司调吗？
李辉：咱们10号下午调表，大概两天就完事了。得到指定的地方，现在还不知道分到哪了，计价器公司去那调。
于波：李总，这次调表时候您顺道给我们车上都装了录音机吧，我估计涨价后这投诉会多。
邓斌：肯定多，以前不心疼，现在多出几公里就是10来块钱啊。
于波：多几公里怎么算？
邓斌：算绕路啊，执法队严查这事。
于波：不是，您说要是一条路堵死了，我跟乘客商量咱绕点不堵，到地儿就翻脸说多收钱，我也没辙啊。
李辉：这样的人毕竟少，不过调价初期乘客也都需要适应，公司的投诉率肯定高，今天委里开会肯定也说这个，让企业注意服务。（郭超）
本文来源：新京报
责任编辑：王晓易_NE0011
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