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小编最近听说，部分瑞风S3的车主对于HSA（Hill-start Assist Control）上坡辅助系统的使用不得要领，今天小编就特地为大家带来关于HSA上坡辅助系统的使用教学。
什么是HSA上坡辅助？
了解了HSA上坡辅助，我们来实地练习一下操作，不过在开始操作前，要确认一下瑞风S3的ESP按钮处于打开状态（HSA坡道起步辅助系统集成于ESP车身稳定系统）。ESP按钮的位置如下图所示：
手动挡上坡辅助如何操作？
自动挡上坡辅助如何操作？
自动挡的上坡辅助要比手动挡简单得多，只需两步即可。
以上为你演示了瑞风S3手动挡及自动挡的HSA上坡辅助的操作方式，对于担心&坡起&的新手，这一应用绝对是一大福音。希望我们的车友牢记于心哦，如果还没有弄清楚，那不如找一个坡面亲自试一试，多练习两次就好了。
江淮汽车东莞市骏丰汽车有限公司4S店
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获得车市之星车市之星是易车公司推出的汽车经销商年度评选活动。
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评选对象：全国经销商
参评对象：车主、行业专家团队
项目评审：经销商的经营能力、服务质量和用户满意度
东莞骏丰瑞风
东莞骏丰瑞风 公司简介
东莞市骏丰汽车有限公司成立于2000年3月，公司位于寮步国际汽车城内，占地2万余平方米，拥有员工近200人；经JAC江淮瑞风，JAC江淮轻卡，分别建立了以上品牌集整车销售、零部件供应、售后服务和信息反馈于一体的4S销售服务店，公司在东莞各主要镇区均建立了以上品牌的二级网点，在塘厦林村建立2S销售服务店。骏丰人秉承“团队学习、高效负责、客户满意”的核心理念，以“认同、提升、关爱、感恩”作为企业的核心价值...
东莞骏丰瑞风 地图
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瑞风S3车身稳定控制
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　　[搜狐汽车 ]&"下周安排你去试！"，"啊！！"，"对！“。其实当初领导安排我来的时候，我还真的把它听成了那个B打头的德系性能车了，在得知是的时候，心里还有点小失落，呵呵。不过当我与此接触了一天时间之后，这种失落早已烟消云散。回过头想想那些开名车的"富豪们"哪一个不是从小本生意做起来的呢？人们只会关注他们现在的和阔绰，却往往忽视掉了当初创业时经历的艰辛和磨难。这次活动一位媒体同行说的很准确，洋鬼子的那台是让你烧钱的，而的这台是帮你挣钱的，没有的帮你挣钱，有朝一日你那买得起B打头的呢！&
　　随着国家经济政策从持续多年的吸引投资像鼓励社会人才创业方向转变，新一波的创业大潮即将袭来。正是看准了这个时机汽车及时的推出了这款全新创客车型，厂家方面将其定位为新一代创业型。
　　市场迅速勃兴的背后，是新生微商群体对小型需求的持续膨胀。随着城镇化进程的加快，新一代创业浪潮也在加速来临，许多在这一浪潮起的微商群体，面临着升级的需求，对小型刚需较大。此外，家庭多人口化也是这类多功能车型需求增长的一大推手。
　　从外形上不难看出，如今的列在设计上也开始走精致路线。外形看上去还是比较耐看的，总体感觉很硬朗，其中还透出时尚的味道。加宽加大的三辐条镀铬进气格栅与熏黑的头灯，组合成了略显霸气的前脸。
　　车身侧面线条还采用了很多轿车化的设计风格，突出的腰线以及略带曲线美感的A柱，整体而言要比同类车型更耐看。而在车身尺寸方面，也是丝毫不逊于其同类竞争对手，除了高度之外，它在长度、宽度以及上都达到同中的优异水平。
　　再来看看车尾，尾灯的设计并没有太多出彩的地方，自上而下分别是刹、倒以及示宽灯。而高配车型也配有后。而全系车型都配有，这还是十分厚道的，对于这种宽大的车型来说，系统还是十分有必要的。
　　的车内空间采用的是上深下浅的颜色搭配，深灰色与浅灰色的材质更有质感也更耐脏，尽管和大多数同类车型一样用的也是硬塑料，但经过纹路处理之后，触感和视觉效果都不错。再加上中控台类似钢琴烤漆的面板与银色装饰件，至少视觉上能够提升档次，营造出一种轿车内饰的氛围。
　　三辐设计上比较简单，外环比较细握感稍稍有些单薄。在低配车型的上配有主驾驶，而高配车型上则是主驾驶与副驾驶均配置有。在布局上中规中矩，好在表盘上的各种数据和提示灯很直观易读。
　　相比同类车型，在内饰做工方面还是值得肯定的。虽然这不是什么，也不会使用什么很高级的材料，但从细节之处可以看出，在内饰做工和装配工艺上的把控还是十分严格的，能将这类客货两用车型的工艺标准达到与轿车相近的水平，这一点确实难能可贵，也非常值得欣慰。
　　在配置方面，还是很厚道的，音响机头设计有USB插口，不仅可以读取优盘和给手机充电、还可以识别出手机中的音频文件，使用起来很方便。另外，系统的出风口也采用了时下很流行的可以多角度调整的圆形出风口。
　　空间绝对是的一大看点，而我们的这款7座版本车型提供了2+3的布局。低配车型的第二排为连体设计（高配车型的第二排则为独立），而后排为三人，其中左右两侧的乘客配备的是3点式安全带而中央与右侧乘客则为两点式安全带。&
　　在储物空间方面，的表现让人非常的惊喜！仅仅是中控台部分就有多达5处储物空间，而车门以及手刹侧面都设计有水杯槽和储物格，光是第二排处的储物格内就可以放进多达6瓶矿泉水，完全可以满足满载乘客时的储物需求。
　　车型嘛，最大的看点自然是灵活多变的组合。第二排与都可以放倒，而且还可以向两边收起，如果有需要的话利用简单的工具还可将后两排拆除，这样它就俨然成为了一台封闭式货车。
　　这次为配备了两款动力单元分别是：2.0L以及1.6L，我们的1.6L车型，马力/6000转；150牛?米/-转。
　　的变速杆被设计在了无限接近中控台的位置，挡把头比较的粗大，握感还不错！挡把头的位置被一层质地细腻的皮革包裹，即便是手心爱出汗的人换挡的时候也不容易打滑脱手。
　　的离合器的也比较短，结合点也比较低，不过结合点还是比较清晰的，上手的难度一点也不高。释放离合器踏板的同时轻踩油门，1.6L面推动宽大的车身并不吃力，低转速时并没有明显得抖动。
　　就像我刚才所说的密齿比的设计，带来就是充足的低转扭矩，个人感觉2000转左右就会有一个动力上的小爆发一直持续到3000转。对于这种宜商宜家的多功能来说，这一点是十分可贵的，尤其是在满载货物或是乘客的状态下，一挡和二挡的提速过程还是非常轻快的。
　　个人认为对于来说，2转到3000转换挡是比较理想的，一方面动力能有足够的爆发，另外油耗也得到保证。而从3000转起噪音开始增加，而动力的释放则并不如想象中明显，毕竟不算大，应付这么大的车只能是够用的，不过在转之后还会有一个明显的爆发点，虽然这个转速日常驾驶可能用不上，但真正需要超车时也不会后劲不足。
　　较高的以及位置的设计，让拥有出色的视野，这对驾驶者了解周围路况有很好的帮助，驾驶者可以更好地进行判断和做出反应。至于噪音、舒适等方面，的表现也并不输于同的自主车型甚至在合资车型面前也并不示弱，当然我们也没必要苛求太多，终究这是一款以客货两用为目的的车型。
　　高挑的悬挂也更符合国内二三线城市和农村的路况，在通过性方面甚至可以与我们常见的车型相媲美。
　　在方面和前作相比在舒适性方面改进不少。和同类车型相比较，它的后悬挂不仅仅是简单的钢板弹簧结构，还多了一根避震器，厂家希望能对抑制振动提高舒适性起到关键作用。实际驾驶中，面对起伏路面的时候这套避震器的作用还是比较明显的，在通过搓板路或是碎石路面时车辆的表现还是十分稳定的，它虽然做不到对所有的振动都照单全收，但至少可以很好的抑制住多余的晃动，这种感觉尽管不算舒服但个人感觉总好过那种飘飘忽忽坐船似的感觉。&&
　　在售后服务方面，还具有“一家亲”三大核心部件5年20万公里的超长质保政策。像这样的超长质保期不仅是同类车型中最长的，在整个汽车业界中也是令人惊喜的，敢于做出这样的后续维护保障可以看出对于其品质的信心，也是为客户打了一针强心剂，这无疑会使其在竞争中占据一定的优势。
　　编辑点评：
　　按照国外的经验，其实皮卡车型更适合客货两用。而在国内由于一些城市对于皮卡车型的限制，影响到了其在国内的发展，广大用户进而将目光投向了或是微客车型。而正是这样一款即可载客又可拉货的多功能车型。
　　同车型中它在空间方面的优势还是非常突出的，灵活多变的空间设计和实用且较多的储物空间都是很好的卖点。在编辑看来，高配车型装备有独立的第二排，更适合作为载客使用，而低配车型的连体式第二排可以利用简单的工具拆卸，而将第三排可以翻折挂起后，为后备厢腾出的超大空间也可以满足人们运送大型物件的需要，更适合作为封闭式货车使用。
　　作为家族的新成员，此款车型即将于3月18日上市，从我们目前获得信息来看这款车型的预售价格预计将会在7-10万区间。在这个价位的竞争对手其实并不多，它的主要竞争对手就是V3七座版这款车型的价格在6万元左右，而在配置方面，相比前者又多出了和等实用配置，因此它的起售价格真的能够控制在我们预想的7万元左右的话，相信这款车型一定会拥有很好的市场前景。
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