卖点各不相同 丰田皇冠对比奥迪A4L
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1外观及尺寸对比　　[汽车之家 ]& 丰田全新皇冠于2015年3月上市，一直都以奥迪A6L等中大型车作为竞争对手的它现在换了一副更加年轻的面孔，同时将起售价下放到30万元之内，现在的价格区间已经和奥迪A4L等中型车处于一个价格范围中，这也不免让它与低一个级别的车型成为竞争关系。在高端中型车市场中，A4L可以说是该级别的代表车型，既然它们之间已经有了更高的竞争关系，不妨先做个静态对比来看看两车的特点。　　在本届上海车展我们拍到了2015款皇冠2.5L 尊享版与奥迪A4L 45 TFSI quattro个性运动型，虽然官方指导价已经比较接近了，但是目前奥迪的优惠幅度较大，在最终买车环节的费用还是要比皇冠低了不少。不过，这个并不会影响我们的对比，既然是对手，那么双方在价格上的优势也是很重要的对比项目。2内饰及做工对比● 内饰及做工3乘坐空间及座椅舒适性● 乘坐空间及座椅舒适性4后备厢及储物空间对比● 后备厢及储物空间● 动力系统● 总结　　以车展上两款车型为例，虽然丰田皇冠换了更年轻动感的外形，但内饰以及乘坐空间与感受仍然是以舒适、安逸为基础，它这样做的目的是为了通过外观吸引更多30岁左右甚至更年轻的消费者，抢夺奥迪A4L的市场；而奥迪A4L的卖点更多的仍在驾驶与动力方面，2.0T+双离合以及全时四轮驱动是皇冠无法企及的地方，更重要的是目前A4L在全国范围内的优惠幅度基本都能维持在4-5万元，这样算来，实际成交价格它们有了近10万元的差价，这样一来，奥迪A4L在动力、驱动形式以及价格方面的优势则凸现出来。　　我认为这两台车之间的碰撞点并不多，虽然官方价格有冲突，但两者最终的成交价还是有着一定的差距，并且它们所对应的消费者也并不是一类群体。皇冠已经变得年轻了，但它各方面的表现依然还是表露出沉稳、舒适的性格，对于追求乘坐感受或需要一款更多出入商务场合的消费者来说要合适很多；奥迪A4L还是凭借着自身在动力、驱动形式和操控上的特点，瞄准了那些热爱运动的年轻朋友，即使皇冠的价格已经触碰到了奥迪A4L，但是不同的特点相信在未来市场中，它们之间的交集应该不会太多。（文/图 汽车之家 李佳 张郁达）5两车参数配置对比车型图片基本参数厂商指导价35.30万38.58万厂商一汽-大众奥迪一汽丰田级别中型车中大型车发动机2.0T 224马力 L42.5L 193马力 V6变速箱7挡双离合6挡手自一体长*宽*高(mm)3980车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)250210官方0-100km/h加速(s)6.6-实测0-100km/h加速(s)-9.07实测100-0km/h制动(m)-38.49实测油耗(L/100km)-9.9工信部综合油耗(L/100km)--实测离地间隙(mm)--整车质保三年或10万公里四年或10万公里车身长度(mm)47615020宽度(mm)18261805高度(mm)14391480轴距(mm)28692925前轮距(mm)-1530后轮距(mm)-1530最小离地间隙(mm)118140整备质量(kg)17101700车身结构三厢车三厢车车门数(个)44座位数(个)55油箱容积(L)6570行李厢容积(L)480427发动机发动机型号EA8885GR-FE排量(mL)19842497排量(L)2.02.5进气形式涡轮增压自然吸气气缸排列形式LV气缸数(个)46每缸气门数(个)44压缩比-10配气机构DOHCDOHC缸径(mm)-87.5行程(mm)-69.2最大马力(Ps)224193最大功率(kW)165142最大功率转速(rpm)6200最大扭矩(N?m)350236最大扭矩转速(rpm)4400发动机特有技术AVSDual VVT-i燃料形式汽油汽油燃油标号97号(京95号)93号(京92号)供油方式混合喷射多点电喷缸盖材料铝铝缸体材料铁铝环保标准国IV(国V)国V变速箱简称7挡双离合6挡手自一体挡位个数76变速箱类型双离合变速箱(DCT)手自一体变速箱(AT)底盘转向驱动方式前置四驱前置后驱四驱形式全时四驱-中央差速器结构托森式差速器-前悬架类型五连杆式独立悬架双叉杆式独立悬架后悬架类型梯形连杆式独立悬架多连杆独立悬架助力类型电动助力电动助力车体结构承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式驻车制动类型电子驻车脚刹前轮胎规格225/50 R17235/45 R18后轮胎规格225/50 R17235/45 R18备胎规格非全尺寸非全尺寸安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后○前●&/&后●前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊-●胎压监测装置●●零胎压继续行驶--安全带未系提示●●ISOFIX儿童座椅接口●●发动机电子防盗●●车内中控锁●●遥控钥匙●●无钥匙启动系统○●无钥匙进入系统○●操控配置ABS防抱死●●制动力分配(EBD/CBC等)●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●上坡辅助●●自动驻车●-陡坡缓降--可变悬架-软硬调节空气悬架--可变转向比○-前桥限滑差速器/差速锁--中央差速器锁止功能--后桥限滑差速器/差速锁--外部配置电动天窗●●全景天窗--运动外观套件●-铝合金轮圈●●电动吸合门--侧滑门--电动后备厢--感应后备厢--车顶行李架--内部配置真皮方向盘●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节-●多功能方向盘●●方向盘换挡○-方向盘加热--方向盘记忆-●定速巡航●●前/后驻车雷达前●&/&后●前●&/&后●倒车视频影像○●行车电脑显示屏●●全液晶仪表盘--HUD抬头数字显示--座椅配置座椅材质织物(选装真皮)真皮运动风格座椅○-座椅高低调节●●腰部支撑调节●●肩部支撑调节--主/副驾驶座电动调节主●&/&副●主●&/&副●第二排靠背角度调节-●第二排座椅移动--后排座椅电动调节-●电动座椅记忆○●前/后排座椅加热前○&/&后○前●&/&后●前/后排座椅通风前○&/&后-前●&/&后-前/后排座椅按摩--第三排座椅--后排座椅放倒方式比例放倒-前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●后排杯架○●多媒体配置GPS导航系统○●定位互动服务-●中控台彩色大屏●●蓝牙/车载电话○●车载电视○-后排液晶屏--220V/230V电源--外接音源接口AUXUSB+AUXCD支持MP3/WMA●-多媒体系统多碟CD(选装单碟DVD)单碟DVD扬声器品牌(选装Bang & Olufsen)-扬声器数量8-9喇叭(选装≥12喇叭)10-11喇叭灯光配置近光灯氙气LED远光灯氙气LED日间行车灯●●自适应远近光--自动头灯●●转向辅助灯--转向头灯○-前雾灯●●大灯高度可调●●大灯清洗装置●●车内氛围灯-●玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能●●防紫外线/隔热玻璃●-后视镜电动调节●●后视镜加热●●内/外后视镜自动防眩目内○&/&外○内●&/&外-后视镜电动折叠●●后视镜记忆○-后风挡遮阳帘○-后排侧遮阳帘○-后排侧隐私玻璃-●遮阳板化妆镜●●后雨刷--感应雨刷●●空调/冰箱空调控制方式自动●自动●后排独立空调○●后座出风口●●温度分区控制●●车内空气调节/花粉过滤●●车载冰箱--高科技配置自动泊车入位--发动机启停技术●-并线辅助○●车道偏离预警系统○-主动刹车/主动安全系统-●整体主动转向系统--夜视系统--中控液晶屏分屏显示--自适应巡航○●全景摄像头-●查看同类文章：更多精彩内容：
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新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&&&
变速箱：手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-张可：
&&&&对于产品的打分我可以给9分，座椅舒适性远超同级别对手，2.0T发动机的动力响应和成绩都非常好，各项人性化设计也相当到位，产品竞争力很强，唯一的1分扣在头枕上，头枕实在太硬了。就市场而言，皇冠压力太大，我问了身边很多人，他们都说同价位买奥迪A6L，只因为品牌。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&一直以来皇冠都已高舒适性和优秀的噪音控制创口碑，事实也是如此，新一代产品仍旧保持了这几个特点，同时增加了2.0T+8AT的动力组合，全方面提升了动态表现，产品本身真的不错，很适合30岁左右以纯家用为目的的购车者。至于需要提升的地方，我同样认为是头枕，确实又薄又硬。
评测编辑-李佳：
&&&&相比之前的皇冠，这代新车型外观风格和调校都有了明显变化，想吸引更多年轻消费者，如此变化我想会有一定的效果，车很不错，只是对手太强。这台车整体都让我满意，但是这台米色内饰的测试车实在太老气了，年轻人选黑色吧。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-盛元B：
&&&&全新皇冠的外观造型是厂商为中国市场单独开发的，且不论与日版比哪个更好看，光就这份态度就值得点赞。而在内饰豪华度以及驾乘舒适性方面，该车的表现一如既往的令人满意，也对得起“皇冠”几十年来积累下的口碑。至于2.5L+6AT的动力组合，虽已“年迈”，但整体表现依旧可圈可点，平顺、线性与变速箱的匹配更是做得无可挑剔。同时，为了适应中国消费者喜好，2.0T+8AT车型也将后续推出。全新的产品+全新的定位，皇冠能否再续曾经的辉煌，我们拭目以待。
评测编辑-彭储文：
&&&&或许在以前，像我这样20岁出头的年轻人并不会把皇冠列入购车清单，老气的外观占据了首要原因。然而这代皇冠在造型上向着年轻化做了极大改变，无论哪个年龄段的男性都能完美hold住。此外，气派的内饰设计、舒适的座椅，也能带来良好的驾乘体验。2.5L V6发动机虽然略显老迈，并且在同级别中的加速表现也谈不上出色，但在提速以及定速巡航时的感受还是相当不错的，没必要过多纠结于这是一台已经服役了接近10年的发动机……整体看，这代皇冠的表现都不错，但相比国内版本，我更喜欢日版原汁原味的前脸设计。
评测编辑-黄正桥：
&&&&“皇冠”的名字这两年在国内市场上的号召力几乎已经降至了谷底，厂方对皇冠举棋不定的定位和不给力的营销联手导致了这一现状。但抛开这些不说，这代皇冠依旧是款出色的产品，专为中国市场设计的外观符合消费者的普遍审美，车内制造工艺好、配置丰富、座椅舒适、2.5L V6发动机平顺性极佳，同价位上它并不输于那些豪华品牌产品。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&中规中矩的产品，合适的性能、合适的价格、合适的配置，一切都是在你意料之中，丰田的中庸继续延续在新皇冠身上。没有理由给更高分，也没有理由给低分。
评测编辑-王苦公：
&&&&新皇冠有着不错的综合实力，空间、配置、做工、舒适性、动力都不比竞争对手差，但是也没有什么非常突出的特点，而这种中庸的风格更适合三四十岁的中年人群。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&皇冠在很多人心目中都是日系车的代表之一，它对舒适性的执着以及对亚洲人群的探索一直未变，新一代车型更是将这种层级有所提升，我很喜欢它的安静以及沙发般的座椅，无论是行政还是家用，这都是个关键点！
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
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评测编辑-韩路：
&&&&皇冠给我们展现了一个VIP可以享受的一切待遇。对于这样一个宁可牺牲前座也要保证后座的至高利益的车型，在中国不知道能否出彩？因为在中国，就算再福的人，聘请司机的还是非常少数的。
评测编辑-王苦公：
&&&&皇冠的刹车成绩我非常满意，对于这么一个中大型车，能保证43米的刹车就已经非常不错了，41绝对是个满分成绩。TRC系统对于加速还是有限制的，联想到完全VIP优化的策略，可以理解。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&丰田中高端车型的内饰风格基本差不多。韩路总结的几个配置亮点也是我最对皇冠最看重的地方。没有AFS自动转向头灯略微有点可惜，就算再为了后座乘客优化，这种高级安全设备还是应该保留的。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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