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嘀嗒拼车日单量已超UBER, 两倍于滴滴顺风车
来源：IT之家网站作者：小智责编：小智
拼车市场日趋火爆，就在滴滴顺风车刚刚披露其峰值60万单后的两天，拼车市场的领头羊嘀嗒拼车在上周日的媒体沟通会中透露，其峰值日单量已过120万，两倍于滴滴顺风车，同时也超过了半月前UBER中国的专车日单量。出行霸主滴滴打车旗下的滴滴顺风车和出行新贵嘀嗒拼车正在瓜分一个月增长超过200%的庞大出行市场。据嘀嗒拼车CEO宋中杰的分析，全中国拼车的日需求量可以达到2000万单，是目前滴滴打车全线业务的3倍，再联想到近日UBER计划融资10亿美金和滴滴融资20亿美金的新闻，出行市场的高速发展前景依然想象力惊人。而拼车市场正成为最后一块儿香饽饽，正在从蓝海变为红海，引发包括互联网大佬在内的争抢，包括在移动领域除地图外未占有一席之地的百度，在已经重金投资了拼车领域的第三(51用车)和第四名(天天用车)的前提下，也于近日匪夷所思地独立推出了顺风车业务，也看准这一市场的巨大成长空间和机会。嘀嗒拼车称用户数超过1600万，这虽与滴滴打车上亿用户量差距甚远,但这1600万用户产生的拼车日单量已是滴滴亿级用户规模产生的拼车日单量的两倍。同时，嘀嗒拼车的认证车主达到了150万人，车主日活跃率按平均每车每天两单来算，高达40%。再看滴滴顺风车的其他数字，滴滴顺风车推广一月，只有200万用户搭乘过，这一数字刚及嘀嗒拼车用户数的八分之一,但峰值60万日单说明其用户活跃度已经超出打车专车业务，车主活跃度按同样算法远低于嘀嗒，这可能跟其认证流程简化有关。总之，嘀嗒拼车和滴滴的数据基本可以同时证实第三方的调研结论：拼车是目前出行市场中最高频和转化率最高的应用形式,拼车用户活跃率惊人。这也解释了为什么滴滴投重金砸这个市场，CEO程维,总裁柳青轮番亲自上阵，示范顺风车教程。滴滴顺风车负责人黄洁莉和嘀嗒拼车的联合创始人朱敏都曾不止一次说拼车市场的发展和竞争将继续呈现互联网的马太效应，在海量用户和车主的前提下，拼车效率才能最大化，一家独大的结局不可避免。分析目前的拼车市场，嘀嗒拼车有先入为主的优势，占有60%以上的市场份额，对天天用车和51用车取得压倒性胜利；而滴滴具有移动出行入口的独占优势，海量用户压底，财大气粗，独霸龙头的野心路人皆知，而百度利用起百度地图的优势地位，也预计将投重金发展，考虑到前几天200亿投糯米的新闻，其对O2O市场野心昭昭，不可小觑。这场出行战争可以说才刚刚开始，在这个拼速度拼资本的时代，只有拼出未来才算成功。滴滴能否真正成为出行王者，如何避免因为大而全造成定位不清陷入业务线互掐的窘况？独立发展的嘀嗒拼车能否如美团杀出团购大战最终笑傲江湖一样成为另一股新势力？百度能否重金砸出自己移动领域的未来，同PC端一样实现成为移动互联网入口的梦想？这块蛋糕落入谁口，我们将拭目以待。
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版权所有 鲁ICP备号嘀嗒拼车日单量已超UBER, 两倍于滴滴顺风车
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嘀嗒拼车日单量已超UBER, 两倍于滴滴顺风车
&&& 拼车日趋火爆，就在滴滴顺风车刚刚披露其峰值60万单后的两天，拼车市场的领头羊嘀嗒拼车在上周日的媒体沟通会中透露，其峰值日单量已过120万，两倍于滴滴顺风车，同时也超过了半月前UBER中国的专车日单量。
&&& 出行霸主滴滴打车旗下的滴滴顺风车和出行新贵嘀嗒拼车正在瓜分一个月增长超过200%的庞大出行市场。据嘀嗒拼车CEO宋中杰的分析，全中国拼车的日需求量可以达到2000万单，是目前滴滴打车全线业务的3倍，再联想到近日UBER计划融资10亿美金和滴滴融资20亿美金的新闻，出行市场的高速发展前景依然想象力惊人。而拼车市场正成为最后一块儿香饽饽，正在从蓝海变为红海，引发包括互联网大佬在内的争抢，包括在移动领域除地图外未占有一席之地的百度，在已经重金投资了拼车领域的第三(51用车)和第四名(天天用车)的前提下，也于近日匪夷所思地独立推出了顺风车业务，也看准这一市场的巨大成长空间和机会。
&&& 嘀嗒拼车称用户数超过1600万，这虽与滴滴打车上亿用户量差距甚远,但这1600万用户产生的拼车日单量已是滴滴亿级用户规模产生的拼车日单量的两倍。同时，嘀嗒拼车的认证车主达到了150万人，车主日活跃率按平均每车每天两单来算，高达40%。
&&& 再看滴滴顺风车的其他数字，滴滴顺风车推广一月，只有200万用户搭乘过，这一数字刚及嘀嗒拼车用户数的八分之一,但峰值60万日单说明其用户活跃度已经超出打车专车业务，车主活跃度按同样算法远低于嘀嗒，这可能跟其认证流程简化有关。
&&& 总之，嘀嗒拼车和滴滴的数据基本可以同时证实第三方的调研结论：拼车是目前出行市场中最高频和转化率最高的应用形式,拼车用户活跃率惊人。这也解释了为什么滴滴投重金砸这个市场，CEO程维,总裁柳青轮番亲自上阵，示范顺风车教程。
&&& 滴滴顺风车负责人黄洁莉和嘀嗒拼车的联合创始人朱敏都曾不止一次说拼车市场的发展和竞争将继续呈现互联网的马太效应，在海量用户和车主的前提下，拼车效率才能最大化，一家独大的结局不可避免。
&&& 分析目前的拼车市场，嘀嗒拼车有先入为主的优势，占有60%以上的市场份额，对天天用车和51用车取得压倒性胜利；而滴滴具有移动出行入口的独占优势，海量用户压底，财大气粗，独霸龙头的野心路人皆知，而百度利用起百度地图的优势地位，也预计将投重金发展，考虑到前几天200亿投糯米的新闻，其对O2O市场野心昭昭，不可小觑。
&&& 这场出行战争可以说才刚刚开始，在这个拼速度拼资本的时代，只有拼出未来才算成功。滴滴能否真正成为出行王者，如何避免因为大而全造成定位不清陷入业务线互掐的窘况？独立发展的嘀嗒拼车能否如美团杀出团购大战最终笑傲江湖一样成为另一股新势力？百度能否重金砸出自己移动领域的未来，同PC端一样实现成为移动互联网入口的梦想？这块蛋糕落入谁口，我们将拭目以待。
编 辑：王洪艳
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未经书面许可，禁止转载、摘编、复制、镜像话说，百度投资Uber已经有一段时间了，不过，两者之间的合作却一直比较低调。不过捏，八姐这两天打开百度地图发现，百度终于和Uber合体了，用百度地图可以用Uber叫车了，再加上Uber客户端里面可以使用百度钱包支付，对嘛，这才叫两家巨头全面合体嘛。百度这次还花了血本补贴Uber的叫车服务，以进一步抢占用户。据八姐了解，百度还面向用户启动“百度地图叫车优先一步，0元起步不拒单”特惠活动。神马意思呢？就是用户使用百度地图客户端叫车，均可享受一次免费乘车的优惠(上限50元封顶)，此外用户用车完成后，还可以得到价值120元的出行大礼包，其中含有酒店代金券、团购代金券、外卖代金券等多种优惠券。Uber近期一直就在舆论的风口浪尖上，几乎所有人都在议论，为毛Uber能够做到价格这么低而且接单这么快，为毛Uber几乎没有公关费用营销却可以做得挺好。根据八姐得到的消息，Uber对于中国市场的重视程度异常高，不惜花重金补贴，但是中国市场广袤、区域性强，政府监管更严格，更为重要的，还有滴滴快的以及神州租车这样的对手，和百度的合作，估计也会给Uber带来不小的助益，毕竟可以获得巨大的流量和用户呐！接入Uber后，百度地图也基本上完成在用车出行O2O上的全方位布局。现在，用户在地图中用车，搜索驾车路线或者公交路线的时候，就可以发现Uber的入口，还会实时显示车费，整个使用流程十分合理。这段时间，用百度地图呼唤Uber人民优步还可以享受首单免50元。八姐觉得这个优惠力度还是挺大的——Uber本来就挺便宜，再首单免50，这就是请全民免费坐车的节奏啊。在所有出行软件竞争中，一直都是高频使用的软件打低频使用的软件的。譬如说，滴滴就从打出租车切入，当成为用户高频使用的APP了之后，就开始快速上线滴滴专车、价格更低廉的一号快车以及顺风车。而百度地图也是走的同样的路数，作为一个用户高频率使用的出行软件，完善接入了包括Uber在内的各种生活服务功能，这不仅有助于发展新用户并增加老用户的黏度，也有可能对其他单一的出行APP带来威胁——毕竟用户的注意力是有限的呐。百度地图全方位地接入各种O2O服务也践行了李明远的理论。不久前，李明远曾说，百度地图一半做产品，一半做O2O生态，技术、产品、交互设计是地图的肉体，生态则是地图的灵魂。-----------------------------------?本文作者系搜狐科技林丰蕾。? 欢迎关注我的微信公众号：开八（hlkaiba），如果觉得本文不错，可以分享到朋友圈。“开八”是WeMedia自媒体成员之一，WeMedia是自媒体第一联盟，覆盖3000万人群。详情搜索“wemedia2013”
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滴滴Uber大打补贴战 易到用车真的很受伤
关键字：Uber 滴滴 易到用车
　　最近一段时间，易到用车的员工心里很不舒坦。有消息称，易到用车因业务边缘化，将要大幅裁员。对此，易到做出了及时的回应，指责该消息“严重失实”，并暗示公司马上会有下一轮的新布局，希望各方对易到保有信心。然而这样一份声明并不能打消外界对于易到用车经营情况的担忧。
　　据消息人士透露，易到用车目前正处于“战略收缩状态”，一些扩张不久的新业务已经趋于边缘化。而且，易到确实进行了裁员，时间是在两个月前。目前易到团队的人数已经由鼎盛时期的600多人缩减至当前的200多人。
　　曾经广为各方看好的易到用车沦落到要裁员收缩的境地，这中间究竟发生了什么？
　　狭路相逢“有钱”者胜
　　首先，易到缺钱了。最近，有传言称滴滴快的正在进行一轮规模为15亿美元的，作为其业务扩张的现金储备。而另一个业内巨头Uber也开启了新一轮的10亿美元的融资计划。易到虽然在2015年上半年努力在资本市场上表现自己，但一直没有取得实质性进展，与这两家在资本市场受追捧的程度相比，易到用车真真的是陷入了钱荒。
　　而一旦缺钱，易到就很难在滴滴、Uber们的补贴战中有露脸的机会。美国科创界新贵Uber在2014年2月进入中国市场它支付给司机的补贴甚至高于他们向乘客收取的车费，最高达到车费的3倍。而市场的另一个巨头滴滴的补贴力度也不小，在全入10亿元，发起了“免费坐专车”的活动。
　　疯狂的烧钱补贴换来了货真价实的市场份额。根据易观国际发布的《中国专车服务市场季度监测报告2015年第1季度》显示，滴滴专车(含一号专车)、易到用车和Uber分别以80.9%、17.5%和8.1%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。可见易到的市场地位堪忧，前有滴滴遥遥领先，后有Uber紧跟其后。
　　想想过去，易到用车作为国内最早提供专车预定的服务平台，成立一年后便获得了晨兴创投、美国高通风险投资公司的千万级美元融资;2013年，又获得宽带资本、领投的6000万美元B轮融资;2014年9月，获得新加坡政府投资公司领投超过1亿美元的C轮融资。易到把这些钱大部分都投在了新业务拓展上面。今年1月，易到用车先是宣布用储备的80亿元人民币(约13亿美元)投入到新成立的汽车租赁公司“易到租车”上，还在月底推出了名为“易到巴士”的班车业务。但是这些新业务并没有给易到带来可观的收益，相反，当补贴战烽烟顿起时，易到已经无子弹可打。
　　易到的困局
　　没钱，就打不起补贴战，就会丢失司机和用户。一位专车司机表示，现在已经很少在易到用车接单了，因为滴滴和Uber的补贴力度高，赚的自然就多。
　　而一旦司机跟着补贴跑了，易到用户的用车体验就会下降。以某易到用户的经历为例：6月20日在下午5-6点间，南三环外马家堡叫易到专车，等待约3分钟才有司机接单。同日晚上10点，东三环亮马桥附近，易到专车在叫车3分钟之内无人接单。相比之下，用滴滴叫车可谓是神速。
　　此外，在资本层面，滴滴和Uber都有自己的“大靠山”。滴滴背后站的是和阿里，是总市值过千亿美元的“亲爹”;Uber则有外资的鼎力支持。此外通过和快的的合并，滴滴迅速扩大了自己的平台，用户数量和市场影响力都有大幅的提升;Uber则作为行业开创者，拥有更多的经验和更好的技术人员&――实事求是讲，这些都是易到难以匹及的。
　　易到当然也有自己的优势。在6月18日的世界020博览会上，易到的市场负责人被问及与滴滴的竞争策略时表示，易到会坚守高价格，个性化的专车服务模式――如果不能为用户提供高品质个性化的车辆，还能叫“专车”吗？
　　但是，中国市场的高净值人群还是少数，如果只是把目标群体定位在“高端”，易到在工薪为主，廉价为王的中国专车市场能走多远呢？
　　拉不来投资方的融资，易到或许还有合并这条路走。但是较为吊诡的是，种种合并的传闻都没能落地生根。一度，易到想跟滴滴谈婚论嫁，“滴滴、易到用车合并估值超过80亿美金”的传闻也曾成为行业热点话题。不过，一个月之后，滴滴、快的突然合并也让滴滴和易到用车的缘分走到了尽头。此种情形之下，易到转而和Uber谈起了恋爱，而且可能谈得还不错。有投行人士透露，易到用车和Uber的谈判已经取得突破性进展，但双方因为种种原因，仍未能达成最后的一致。此外，易到还和自己的股东携程闹起了绯闻，有传闻称携程有全资收购易到的打算，但不知怎么就获得了一个“不予置评”的结局。
　　所有这一切编织在一起，造成了易到现在的困局。如何突围？易到的前景可能不容乐观。
[ 责任编辑：王霆 ]
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