我和女友异地恋每天就是微信说晚安,平时基本没有电话联系,交往两年了.我该怎么来维系更多的交流,打电_百度知道
我和女友异地恋每天就是微信说晚安,平时基本没有电话联系,交往两年了.我该怎么来维系更多的交流,打电
我和女友异地恋每天就是微信说晚安,平时基本没有电话联系,交往两年了.我该怎么来维系更多的交流,打电话会嫌我烦.微信也没什么交流就是晚上睡觉说晚安.我该怎么办
提问者采纳
她需要的是你面对面，长时间只是通过电话很容易出现裂痕，是因为女生是感性的，她希望在她难受的时候能有一个坚强的臂膀，如果你真有心想继续下去，而且她那边还爱着你的话，我建议你去那边看她，给她安全感
不希望我去，我去就吵架。
可能是已经不爱你了，羞于在朋友同事面前讨论你
我并没有出现在其他朋友和同事面前过
总会有人会问你女朋友感情生活，你不出现正是因为她不想让你出现在他们面前
她对外是说没有男朋友。。但是她要什么我给什么。从没不给过
她感觉你和她差距已经很大了，交际圈也不一样了，就是说她感觉你社会圈小了，她可能通过上学或者在外面工作感受到新的平台了，就差分手了。你和她在一起的牵绊可能是她还喜欢你，但是这不能成为走下去的理由，理论上只有你能提升到她那个社会圈高度，才能挽救爱情
她的社会圈是麻将。。我无法进入
提问者评价
太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
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其他10条回答
异地恋是有很多变故在里面的你们是否有一周或者一月见一次面的那种还是几个月才能见的上一次面
三个月没见面了
这就是问题所在了
我感觉异地恋变数太大了我觉得如果说你们以后都不打算在一起工作的话建议你们趁早散了女人在需要人关心的时候而自己的爱人都不在身边很容易被其他男人趁虚而入的
异地恋能有什么好果子吃，不能在一个地方工作的话，赶紧分了，不是所有人都适合异地恋的
我们也是这么做了，也是两年。打算明年一起在深圳找工作，然后就在一起了
在你朋友圈，晒和其他女孩的合影，答案你会知道的
别怪我说话难听，说不定外面都有人了
上面那个朋友说的好，当断不断反受其乱。
去你女友哪里去
过于被动，许多事情会搞砸。
当断不断反受其乱
去和她一起奋斗
异地恋的相关知识
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【黑车专车出租车：打得到才叫好车】
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欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji　　文/王长胜 微信公众号：kejiguancha　　每次两会都有各种奇葩言论出现，这次也不例外。昨天，两会代表、交通部长杨传堂终于露脸了，他在接受媒体采访时说了好多不着边儿的话，总结下来就是三个“坚决”：坚决打击黑车，坚决打击私家车干专车，坚决不降出租车“份子钱”。　　全国政协委员、吉利汽车董事长李书福在去年两会的媒体沟通会上，抱怨在北京打出租车实在困难，“我早上是打黑车过来的，因为出租车根本打不到。”　　都是两会代表，有人说鬼话，有人说人话。　　【黑车有什么不好？】　　不光是李书福，我也经常做黑车，以前住立水桥附近，出了地铁没有公交车，没有出租车，只有黑车和小蹦蹦(电动三轮车)，不坐也不行啊，以至于相互之间非常熟络，上车都不用谈价格，不用说去哪，他都认识我家。　　我可不是交通部长那种以偏概全的人。虽然我在立水桥坐黑车没觉得有什么不好，但是，前天晚上和同学在王府井附近的南京大饭店吃完饭回家，用快的和滴滴的叫出租车和专车，4项服务叫了半小时都没有应答。无奈出门拦车，出租车空车倒是有不少，就是不走，除非一口价，也就是说这些出租车摇身一变成了黑车。旁边也停着一排黑车，司机在车下面张罗乘客谈价格。这可真是在天子脚下啊，故宫东华门向东200米的地方。　　所以，请问杨部长，黑车是什么？东华门外的出租车和黑车有什么区别？那个地方那个时候，黑车、专车、出租车的唯一区别就是出租车更容易“宰客”，因为他们看起来似乎正规。　　我们看一组公开数据，目前，全国在册出租车135万辆左右，10年来没有大的增长。以北京市为例，年之间，人口增长约700-800万，而出租车保有量一直在6万多辆。同时，没有在册的“黑车”数量至少在10万辆以上。根据统计，北京每天150万人打车，其中只有90万人可以打到出租车，成功率只有60%，刚刚及格的分数，没有打到车的60万人怎么办？挤公交、挤地铁、坐“黑车”，命好祖坟放光的或许能抽到车牌，那就买私家车，堵在路上。　　放眼全国，每天大约有6000万量级的出行需求，而出租车和黑车分别满足3000万次左右。而全国35万租赁车牌，其中只有一部分是营运车牌，其每天能承载的运输量最多400万单，每天有2600万需求依靠黑车来满足。　　说了这么多看似专业的数据，我的观点很明确，别跟我扯什么黑车专车出租车哪个该打击哪个该鼓励之类的废话，能让老百姓有车坐，才是正经事。至于安全性、稳定性之类的说辞，那是管理者需要考虑的，坐公交还能被盗呢，开私家车还能被劫呢。　　如果说黑车不安全，那就把它纳入管理体系，给它一个名分，一个规则，让它遵守，安全问题肯定可以解决的。如果还是一直停留在政府玩“猫捉老鼠”游戏的状态，黑车永远都是隐患。黑车之黑，不是黑车之错，而是管理部门之无能。　　【专车可以让黑车比出租车更美好】　　说完了黑车，我们再来看看专车。　　专车作为一种新生事物出现之后，突然让黑车的安全性、稳定性等很多问题看到了一丝曙光，把黑车变成专车纳入到管理体系，既解决了黑车安全顽疾，又补充了百姓出行需求不能满足的空缺，两全其美啊。　　作为管理者，政府有关部门完全可以通过管理专车，来调配更大的资源来满足人们出行的需要。像快的一号专车、滴滴专车这类服务有能力提供性能更高的汽车、更专业的司机服务，平台还可以购买保险来为乘客、司机和汽车提供更多保障。　　既然说的这么好听，为啥还不赶紧把黑车洗白啊？呵呵，这就是到了问题的最关键部分，所谓改革的深水区。虽然大家都知道这么搞最科学合理，但是，就是不知道怎么动手，因为这么一来必将动了某些既得利益群里手里的蛋糕。所以，别跟我扯那些安全不安全，合规部合规的废话了，说到底就是不想放弃既得利益，至于老百姓打不打得到车，他们才不关心呢。　　在中国，在很多行业都有一种概念叫做“特许经营”，出租车行业就是牌照限制，黑不黑，专不专，全在一张纸牌照而已。简单来说，道路上跑的汽车分运营和非运营车辆，后者跟前者相比，除了必须的注册登记、年检、强险之外，投入运营的车辆有更严格的安全要求、更频繁的检验、更清晰的责任主体、更确定的责任偿付能力等规定。牌照所涉及的有些问题，有些可以通过专车平台用技术手段解决，有些则需要通过政府与专车共同探索解决问题的办法。如果担心私家车接入平台不安全，可以用更多更复杂的规定来对平台准入制度进行约束，或者选择部分城市做试点逐步放开。　　再进一步讲，当专车平台发展起来的时候，政府管理部门根本就不再需要跟黑车玩“猫捉老鼠”的游戏，专车平台可以用技术手段自然淘汰原有体系下的黑车服务，从根本上提升安全性和稳定性。而随着出行越来越便捷、安全，私家车保有量可以进一步下降，绿色出行和环保价值得到进一步体现，这才是真正的社会利益的最大化，并符合李克强总理所说的“简政不简单，放权非放任”。　　如果依旧用现有的牌照管制制度来管理专车，进而来区分“合法专车”和“非法专车”，其实只是换汤不换药，解决不了人们出行的问题，反而会从原先全行业“大垄断”变成区域性“小垄断”。再来一组数据，目前为止，全国有租赁牌照的汽车也不超过35万辆，不足全国现有“黑车”的十分之一。所以，堵有用吗？路堵了，可以慢慢疏通，政策堵了，疏通起来就难了。　　路，就在这里，走与不走，不是我一介文夫说了算的，恐怕也不是杨部长说了算吧？但是，无论如何，这场改革大幕已经拉开，开弓没有回头箭，历史的车轮必滚滚向前，即使今天今年改不了，明天明年也会革了某些人的命。
（声明：本文仅代表作者观点，不代表新浪网立场。）
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强烈建议使用 IE5.0 以上浏览器 分辨率大家觉得如果不用微信，还有其它那些软件可以替代？
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想了下，还真的没有。QQ里几百个好友，从小学同学到工作后的朋友，生活中接触的人，形形色色，然而真正会经常联系的，也就是微信里不过30多个好友。微博里有关注各个领域喜欢的或者不喜欢的，然而真正会关注到别人的生活变化的，并没有。大概微信缩小了我的生活圈子，也扩大了我的交友范围。微信里我屏蔽了所有的广告，显示的都是比较熟悉的朋友的最近的动态。QQ和微博包括脸书，刷了好几页，我真正想看到的朋友的近况都没有看到。所以我会用QQ聊聊天，会用微博刷一刷最新的一些消息，热门的一些话题，朋友感兴趣的事情。但是真正联系的话还是会用微信。短信打字太慢，很多话受到字面意思的限制，总会有些不便。电话聊上几个小时太费钱。所以想了想，还是微信方便。
没有微信之前，大家QQ都用的好好的
鹅厂经理来啦？只需一步，快速开始
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教你的父母用微信吧！大学生手绘微信说明书
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摘要: 　　外设天下2月25日讯，在智能手机风靡街头巷尾的今天，微信、微博等沟通方式已不是年轻人的专属。越来越多的父母开始学习使用这些沟通软件，只是不想再错过孩子任何动态、消息。
　　但也有不少网友在网上吐槽
　　2月25日讯，在智能手机风靡街头巷尾的今天，微信、微博等沟通方式已不是年轻人的专属。越来越多的父母开始学习使用这些沟通软件，只是不想再错过孩子任何动态、消息。
　　但也有不少网友在网上吐槽自己被“监控”。“爸爸妈妈会用朋友圈了，好危险。”甚至还有些父母穿上“马甲”，打入孩子的朋友圈，让他们大呼“没隐私”。父母们试图介入这个空间，却遭到了孩子们的屏蔽。
　　孩子的事情再小，都牵动父母的心。殊不知，很多父母对新兴事物和科技产品并不熟练，但想关心孩子，就必须得学会这些手机软件。
　　重庆邮电大学一位同学为了让自己的爸爸妈妈学会微信，专门自制一本微信使用说明手绘本！
　　多么有爱啊！孝顺父母，就该给他们装个微信，通过微信随时随地去关心和问候他们。你的微信里，有年老的父母吗？
刚表态过的朋友 ()
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