梅艳芳最经典的10首歌是？_百度知道
梅艳芳最经典的10首歌是？
国语和粤语不限
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一生爱你千百回 女人花 芳华绝代 缘分 夕阳之歌 亲密爱人 梅姐的歌都好听。。
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比较好的几首歌 梅艳芳音乐重要代表作
风中一个人，回头望一生弯弯曲曲的路……《路……始终告一段》
梅艳芳的歌曲中有很多充满了孤独、寂寞、苍凉的感觉，各种女主角不是美丽、高贵，就是妖冶、魅惑，但是逃脱不开寂寥一生的命运。
《曼珠莎华》
翻唱时代重要作品，一夜之间唱红香江，“花不再香，但美丽心中一再想”，这样的词句，我们现在只能拿过来翻回头纪念这位歌后了。
《似火探戈》
热辣辣的节奏，撩拨人心的歌词，把一个黑色午夜中高贵寂寞的都市女子刻画得惟妙惟肖。
《坏女孩》
当年颇有争议的一首歌，据说某次梅艳芳在广东演出时，被明确告知不允许演唱该歌曲，但是由于歌迷过于热情，梅艳芳还是演唱了这首歌，因此被当地封杀了一段时间。其实现在看看这首歌根本没什么太出格的地方。
1:夕阳之歌 2：似是故人来 3：胭脂扣 4：孤身走我路 5：似水流年 6：不了情 7：坏女孩 8：抱紧眼前人 9：如夜 10：心债
个人认为阿梅的十首经典国语歌曲（排名不分先后）：
一、《亲密爱人》，词曲：小虫。台湾乐坛教父级三兄弟的小虫绝非等闲之辈啊！《亲密爱人》一经推广，立即传遍内地、台湾，很多内地歌迷真正认识阿梅的音乐是从这首歌曲开始的！尽管前十年，阿梅早已称霸香江！轻盈的慢三拍，很有圆舞曲的感觉在里面，让人觉得心与心原来就是近在咫尺啊！《亲密爱人》在以后的重大演唱会上都作为很少有的必唱的国语歌曲演出，比如2002年《极梦幻演唱会》和2003年《经典金曲演唱会》，尤其是《经典金曲》，身着一套很卡瓦依的日本娃娃装（黄、白两套，分别在不同场次交替穿着）出场演唱，很是可爱！加上轻歌曼舞的音乐，亲和力指数狂升！
二、《女人花》，词：李安修、曲：陈耀川。内地粉丝知道阿梅了解阿梅歌曲第一位的便是...
梅艳芳的歌每一首都是经典中的经典
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你可能喜欢一个人的时候，我还是笑了
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一个人久了，会懒得恋爱
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一个人久了，朋友会越重要
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一个人久了，会越来越喜欢听歌
一个人久了，电话会常常忘记带
一个人久了，就会养成一个怪癖
一个人久了，对爱情会越来越挑剔
一个人久了，除了寂寞点外还是蛮开心的
一个人久了，会慢慢变得成熟起来
一个人久了，会比以前更重视更爱父母，更重视亲情
一个人久了，对所有的节日大多没什么期待
一个人久了，听到看到别人一对对的很甜蜜，心里多少还是会有些介意
一个人久了，会喜欢买很多鞋子，带自己去很多很远的地方
一个人久了，会觉得无拘无束自由自在天宽地广
一个人久了，爱情会变得越来越不重要，取而代之的是钱和事业
一个人久了，会越来越理性，越来越现实
总之，一个人久了，是很幸福的时光……
即使有一点点无聊和寂寞
但是游走在自己的街道上，什么都可以无所谓 没有任何束缚
即使很多人都在疑惑
你，为什么没有告别一个人的时光
一个人久了，什么都遗忘了
渐渐的自己 也越来越喜欢一个人的
狭意中带点感动
感动中带点淡淡的忧伤
一切都还是那样
望着岁月掠过一颗颗年轻的心
忧伤感怀我们的
青春在一天天消失
一个人的时候只想戴上耳机
就那样一个人
回忆那些令我感动流泪的往事
或许那时那刻，嘴角还会露出
一切还是老样子
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。想当年阿梅一鸡爪下去就是一个人见佛祖，但她在这位大妈面前～～_dnf浙江二区吧_百度贴吧
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想当年阿梅一鸡爪下去就是一个人见佛祖，但她在这位大妈面前～～
弱爆了，她进战的，人家中远程的
电魂下了很大的一盘棋呢！
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阿梅莉亚·埃尔哈特&
阿梅莉亚·埃尔哈特摘要
阿梅莉亚·玛丽·埃尔哈特（英语：Amelia Mary Earhart，日－日失踪，日被宣布死亡）是一位美国女性飞行员和女权运动者。埃尔哈特是第一位获得飞行优异十字勋章、第一位独自飞越的女飞行员。她还创了许多其他纪录，将自身的飞行经历编写成非常畅销的书籍，并协助建立了一个女飞行员组织。1937年，当她尝试全球首次环球飞行时，在飞越期间失踪。
阿梅莉亚·埃尔哈特 - 简介
阿梅莉亚·埃尔哈特，飞行史上最著名的女性，绰号“空中女王”的她一生创下了多项飞行纪录，并且是世界上第一个单独驾机飞越的女性。然而1937年，41岁的埃尔哈特和导航员弗雷德·努南驾驶飞机飞越太平洋，试图完成世界航空史上第一次的壮举时，结果在飞越时失踪。至今为止，她的生活、生涯和消失一直使人神往。
阿梅莉亚·埃尔哈特 - 人物生平
童年娜塔·思努克(左) 与阿梅莉亚·埃尔哈特 (右) 在埃尔哈特的Kinner双翼机前面阿梅莉亚·玛丽·埃尔哈特出生于美国堪萨斯州艾奇逊。小时候阿梅莉亚就喜欢探险，她探索家的周围，寻找有趣和有刺激性的事物。阿梅莉亚和妹妹两人常常一起计算出去玩的时间，爬树、用枪打老鼠、滑坡。她们外出搜集后回到家里养“虫、蛾子、纺织娘和一只树蛙”。一些传记作家甚至将年轻的阿梅莉亚描写为一个男孩化的女孩子。1904年，在一位叔叔的帮助下她制造了一个滑道，这个滑道类似她在圣路易斯旅行时看到的的轨道，并将这个滑道固定在家里一个工具棚的顶上。阿梅莉亚首次有记录的飞行的结果非常戏剧性。她从当作滑车的木箱子里爬出来时，嘴唇被撞破，衣服被撕裂，但却极度兴奋。她对她妹妹说：“噢，皮吉（她妹妹的小名），这就像飞！”1907年阿梅莉亚的父亲获得了罗克岛铁路公司任配理主任职，他们迁往艾奥瓦州得梅因市。1908年阿梅莉亚在得梅因举办的艾奥瓦州博览会上第一次看到了一架飞机。他父亲想培养她和妹妹对飞机的兴趣，因此带她们去参加飞行。但是阿梅莉亚看了那架飞机一眼就说她想回去坐。她后来说“那个由绣铁丝和木头组成的东西毫无乐趣”。
早期教育阿梅莉亚的父母迁往得梅因后阿梅莉亚和她的妹妹依然留在艾奇森她们的外祖父母家里。在她12岁之前她和妹妹一直在家里接受她们的母亲和一位家庭教师的教育。她后来回忆说她“极其喜欢阅读”，在家里的大图书馆里度过了无数的光阴。1909年她们也迁往得梅因，姐妹俩第一次进入公立学校学习，阿梅莉亚进入七年级。
少女时期埃尔哈特家的经济状况有所好转，他们买了一幢新房子，雇了两个佣人，但是她的父亲埃德温酗酒的恶习很快显露出来。1914年他被迫辞职。虽然他试图通过治疗来摆脱酗酒，但是罗克岛铁路公司没有再雇用他。约此时阿梅莉亚的外祖母逝世了，因为她怕埃德温会耗尽她的遗产，因此将她的遗产只留给了她女儿管理。欧蒂斯家的房子和里面的东西全部被拍卖，阿梅莉亚非常心痛，后来她说这是她童年的结束。1915年，在求职良久后阿梅莉亚的父亲终于在明尼苏达州圣保罗的大北方铁路公司获得了一个职位，同时阿梅莉亚进入高中。埃德温请求调到密苏里州斯普林菲尔德，但是他当时在职的办公室则以为他辞职了，因此将他开除，使得他两无所归。由于当时家庭的状况非常动荡不安，因此阿梅莉亚的母亲带着两个女儿去芝加哥寄住在朋友家里。阿梅莉亚进入海德公园高中，但是在那里的那个学期过得非常不愉快。学校的年报里写道：“A.E.—孤独行动的棕衣女孩。”1916年阿梅莉亚从海德公园学校毕业。虽然至此为止她的经历并不顺利，但是她依然憧憬未来。她的一本笔记里收集了关于当时男性对成功女士所进行报纸报道，包括电影导演和制片、法律、广告、管理和机械工程等方面。她进入了宾夕法尼亚州的一所高校，但是没有在那里完成学业。1917年圣诞节假期里她在加拿大安大略省多伦多拜访了她妹妹。当时正在进行，阿梅莉亚看到了回来的受伤士兵。通过她获得了关于助理护士的培训，后开始在多伦多军医院里做自愿协助。她的工作包括在食堂里为需要专门食物的病人做饭，在病房中发药。直到1918年11月第一次世界大战停战协定签署后她一直在该医院里工作。1918年传染到多伦多的时候，埃尔哈特在一家军事医院担任艰辛的护士工作，包括上夜班。她自己也感染了流感，并伴有和并发症。1918年11月初，她由于肺炎入院治疗，12月出院，大约病了一个月。
早期飞行生涯日阿梅莉亚与她父亲在加州长滩参观了一个机场，在那里的飞行经验改变了她的一生。“当我两三百英尺高的时候，”她说。“我知道我必须飞行。”在这次十分钟的飞行后她决定学飞行。她开卡车、在当地的电话公司工作来赚取培训费用所需的1000美元。日她开始学飞行。要去机场她必须乘公共汽车到终点站，然后走四英里路。她的教师是娜塔·思努克，一位女飞行员先驱。她使用一架多余的詹尼运输机教学。阿梅莉亚与她父亲来到机场，问：“我想学飞行。你能教我吗？”六个月后阿梅莉亚买了一架浅黄色的、二手Kinner双翼机，她将这架飞机昵称为“金丝雀”。日她驾驶这架飞机升到14,000英尺，创下女子飞行员驾驶飞机的高度纪录。日她成为第16位从获得飞行执照的女飞行员。
阿梅莉亚·埃尔哈特 - 飞行生涯
波士顿与胡佛总统在一起波士顿环球邮报称她是“美国最好的女飞行员之一”，但是这个称呼在飞行专家和有经验的飞行员中始终有争议。她至少是一位聪明和能干的飞行员，但并非一名优秀的飞行员。她初始的飞行被有经验的飞行员判断为“不适合”。在她试图创造一项纪录时她犯了一系列计算错误，使得她在云层内盘旋下降，在3000英尺高度才摆脱了云层。有经验的飞行员告诫她说：“假设云层与地面连接呢？”埃尔哈特对自己的表现很不满，她知道自己的知识不足，因此在她生前不断地向其他飞行员求教。她的技巧和熟练度不断提高。1927年“她积累了近500小时的单独飞行，没有任何严重的故失”。 在这段时间里由她母亲管理的外祖母的遗产不断减少，最后由于她母亲在一个失败的投资，终将这笔遗产完全耗尽。与此同时她本人的鼻腔痛问题加剧，因此1924年初她再次入院进行鼻腔手术，但是依然无效。由于她当时无法收回她对于飞行的投资，因此她出卖了“金丝雀”以及另一架飞机，买了一辆黄色的Kissel跑车。她将这辆跑车命名为“黄魔鬼”。试图创办一系列公司后，包括一个摄影公司，与此同时，她决定走向一个新方向。1924年她父母离婚，她开“黄魔鬼”带她母亲从加州出发漫游西部，一直开到艾伯塔卡尔加里。最后她们来到马萨诸塞州波士顿，在这里阿梅莉亚又做了一次鼻腔手术，这次比较成功。康复后她回到哥伦比亚大学，但是数月后她不得不放弃学业以及进入麻省理工学院深造的计划，因为她母亲无法维持她的学业。此后不久她找到了一份教师的工作，1925年她从事社会工作，住在梅德福。埃尔哈特依然对飞行感兴趣，她加入了美国航空协会波士顿分会，后来被选为其副主席。她还向当地的一个机场投资了一小笔钱，以及作为Kinner飞机公司在波士顿的推销员。她在当地报纸上写评论推广飞行，使得她的知名度不断增长，她还计划建立一个女子飞行员组织。
1928年跨大西洋飞行1927年独自飞越大西洋后，美国社交名花艾米·菲普斯·盖斯特表示要成为第一名飞越大西洋的妇女。当她发现这个行动对她来说太危险后，她提出假如有人找到“另一个有良好声名的姑娘”的话她将资助这个行动。1928年4月下午阿梅莉亚工作时出版商希尔顿·莱利打电话问她“你是否愿意飞越大西洋？”项目协调（包括出版商乔治·普特南）采访了阿梅莉亚，问她是否愿意伴随飞行员维尔莫·斯杜尔茨和副飞行员兼机械师路易斯·戈登飞行，作为旅客，但是拥有作飞行记录的任务。日他们乘坐一架福克F.VIIb/3m飞离纽芬兰，在英国威尔士拉内利附近降落，共飞行约21小时。斯杜尔茨、戈登和阿梅莉亚回到美国后，在纽约获得盛大的欢迎，然后在白宫获得美国总统的接见。
一举成名由于阿梅莉亚在外貌上像林德伯格，而媒介称林德伯格为“幸运的林迪”，因此有些报纸和杂志开始称阿梅莉亚为“林迪夫人”。甚至称阿梅莉亚为“空中女王”。阿梅莉亚回到美国后就立即进行了一次巡回演讲（1928年—1929年）。同时普特南则进行大量宣传，包括出版了一本她写的书，组织了一系列新的巡回演讲，并在大众市场上大量推广印有她的肖像的货物，包括行李箱、香烟（这导致了她的形象受到一些挫折）、女装和运动衣。阿梅莉亚将她在香烟广告中获得的1500美元捐献给理查德·拜尔德的南极探险。阿梅莉亚不仅仅为产品打广告，而且她本人也参加推销，尤其是妇女时装。有一段时间里她自己缝纫自己的衣服，系列产品在都会区的50个商店里出售。她设计的衣服简单、自然，使用的是不起皱的、可洗的材料，上面绣有一个细长的、实用但是女性的A.E.。她推销的行李箱产品也显示出她独特的风格。她保证这些行李箱能满足空运的要求，迄今为止，这样的行李箱依然在生产。许多商品显示出了阿梅莉亚“风格”，今天相应的现代产品仍旧出现在市场上。她的出版商的市场宣传很成功地建立起了公众心目中的埃尔哈特神话。
促进飞行埃尔哈特的广告收入使得她能够有钱进行飞行活动。她并利用《时尚》的助理编辑的职务来推广飞行，尤其重视妇女进入这个领域。1929年埃尔哈特是通过发展旅客飞行服务最早促进商业飞行的飞行员之一。她与林德伯格一起代表跨洲航空运输公司，并投资时间和金钱来建立第一个纽约市和华盛顿哥伦比亚特区之间的首个地方班机服务。她是国民航空公司的副主席。这个航空公司飞行波士顿-缅因州地区和其他一些东北地区的航线。1940年该公司改名为美国东北航空公司。
比赛飞行阿梅莉亚·埃尔哈特虽然埃尔哈特通过她的跨大西洋飞行而获得名誉，但是她决定建立一个她自己的“无可置疑”的纪录。她回到美国后不久，就在她的名声开始在公众中推广之际，她开始了自己的首次单独长途飞行。1928年8月，她成为第一位飞越北美大陆和又飞回的妇女。1929年，在第一次圣塔摩尼加至克利夫兰妇女飞行赛中她首次参加飞行比赛，获第三名。1930年，她成为美国全国航空协会的成员，在那里她促进建立独自的妇女纪录，并在国际航空联合会中推动类似的国际标准。1931年，她驾驶一架从公司借的Pitcairn&PCA-2自转旋翼机创造了5613米的世界纪录。虽然对于今天的人来说埃尔哈特好像不断进行“惊险”飞行，但是她通过与其他女飞行员所进行的不懈努力，终使得美国公众接受飞行，相信飞行不再是冒险家和超人的运动。在这段时间里埃尔哈特开始与给予女飞行员精神支持和促进妇女飞行的组织进行接触。1929年比赛后她组织了一次女的会议。因为当时正好有99名女飞行员参加，因此她建议将这个协会命名为99。1933年她成为该协会的首位主席。埃尔哈特强烈促进妇女飞行。1934年，本迪克斯杯拒绝妇女参加时，她拒绝将女演员飞到克利夫兰去参加比赛开幕式。1932年，单独跨大西洋飞行。日，早上埃尔哈特从纽芬兰格雷斯港出发。她本来计划使用她的单引擎Lockheed&Vega一直飞到巴黎，这是林德伯格单人飞行的双倍。但是由于强烈北风、冰冷的天气以及机械问题她在飞行了14小时45分钟，后降落在北爱尔兰德里北部的牧场上。
其他单独飞行日埃尔哈特成为第一名从檀香山飞到加州奥克兰的人。虽然此前有许多人试图这段飞行，但是埃尔哈特是第一位既没有出现任何机械问题，且飞行过程没有中断而完成这个任务的人。在最后数小时中她甚至放松收听“纽约都市歌剧院的直播广播”。同年4月19日，她驾驶一架她熟悉的且昵称为“火马老贝西”的飞机，从洛杉矶飞往到墨西哥城。下一个纪录是5月8日从墨西哥城至纽约。这次飞行无任何困难，只有在纽瓦克，由于欢迎她的人数众多，而导致在降落时，她必须小心翼翼地从跑道上滑行到停机坪。1935年埃尔哈特又参加长距离比赛，在本迪克斯杯上获第五名。对于她来说这是她能够达到的最好成绩了，因为她的Lockheed&Vega仅能达到195英里/每小时的速度，而当时为比赛专门制造的赛机已经能够达到300英里每小时以上的速度了。这次比赛尤其困难。一位参赛飞行员由于在起飞时过于仓促坠机身亡，杰奎琳·考克伦则因为机械问题和大雾被迫退出。此外在比赛时还伴有剧烈的雷雨。从1930年至1935年埃尔哈特使用不同的飞机创造了七项妇女飞行速度和距离的纪录。1935年她认识到她“亲爱的红织女星”在长距离、跨大洋飞行上的不足。她当时考虑一个新的“奖赏……我最向往的尝试是尽可能沿着地球的腰带做一次环球飞行。”但是这需要一架新飞机。
阿梅莉亚·埃尔哈特 - 环球飞行
计划1935年埃尔哈特加入普渡大学，她以客座教师的身份辅助指导妇女生涯，以及航空系的技术顾问。1936年7月她获得了普渡大学捐献的一架Lockheed&L-10&Electra并开始计划环球飞行。她不是第一位环球飞行的人，但是她计划的路线是当时最长的，其路线约沿，共47,000千米。导航员埃尔哈特的首选是哈利·曼宁，曼宁是1928年将埃尔哈特从欧洲带回美国的“罗斯福总统号”船的船长。 通过对洛杉矶飞行员社群中的接触埃尔哈特又选择了佛莱得·努南作为第二导航员。努南拥有很多航海和航空的经验（他拥有船长执照）。
第一次尝试日他们从加州奥克兰飞往。除埃尔哈特和努南外，哈利·曼宁和好莱坞惊险飞行员（埃尔哈特的技术顾问）也随机飞行。由于螺旋桨毂变速器的润滑和磨损问题，他们必须在夏威夷修理飞机。最后飞机到达福特岛的海军机场。三天后埃尔哈特、努南和曼宁从珍珠港出发，但是在起飞时飞机在地面打转。打转的原因至今仍有争议。一些机场的目击者包括媒体记者说他们看到一个轮胎爆裂。埃尔哈特认为是右轮胎爆裂或者右着陆架断裂。也有人认为这是飞行员错误导致的。由于飞机受损严重，飞行计划也因此取消，飞机被船运回伯班克修理。
第二次尝试在飞机被修理的时候埃尔哈特和普特南获得了额外捐款，并准备再次尝试。由于在此期间在计划的路程上的风向变化以及气候条件关系这次从西向东的飞行。埃尔哈特首先未宣布就从奥克兰飞往迈阿密，然后在迈阿密宣布她将继续飞行环绕全球。这次努南是埃尔哈特的唯一随机飞行员。6月1日他们从迈阿密出发，经过在南美洲、非洲、印度次大陆和东南亚的多次停留于日到达新几内亚莱城。至此为止他们共飞行了35,000千米，剩下的11,000千米全部是跨越太平洋。
从莱城出发日，埃尔哈特和努南满载从莱城出发。他们计划的目的地是4113千米外的。豪兰岛是一座长2000米，宽500米，高3米的小岛。他们最后的已知位置在努库马努群岛附近，离目标约1300千米。美国海岸警卫队船只“伊塔斯卡”号当时驻扎在豪兰岛，本来计划在埃尔哈特的飞机到达附近后与他们通讯并将它们导航到豪兰岛。
飞往豪兰岛由于一系列误解或者错误（其细节依然有争议），最后通过到豪兰岛没有成功。弗莱得·努南此前就写过关于电波导航确定方向不精确的问题。一些资料注意到埃尔哈特显然缺乏对于当时非常新的本迪定向环状天线技术的理解。另一个可能的误会原因是“伊塔斯卡”号与埃尔哈特的飞机在计划通讯时间时使用的时区有半小时的差异（埃尔哈特使用的是格林尼治民用时，而“伊塔斯卡”号使用的是海军失去目标系统）。莱城的电影纪录似乎显示安装在机身下面的天线在滑行或者在起飞时被撕落。莱城机场的跑道当时还是草坪，而埃尔哈特的飞机装满燃料，因此非常沉重。曼特兹的传记作者称由于长线天线每次在使用时要被收回飞机，非常麻烦，因此飞行员将它割断了。
失踪在埃尔哈特和努南飞向豪兰岛时“伊塔斯卡”号获得强烈和清晰的埃尔哈特的语言信号，但是埃尔哈特显然无法听到“伊塔斯卡”号的语言信号。早上7:42埃尔哈特说：“我们应该在你们上空，但是无法看到你们——燃料过少。无法收到你们的讯号。我们的高度是1000英尺。”7:58她说她无法听到“伊塔斯卡”号，要求他们播送语音信号来使得她找到信号（“伊塔斯卡”号称当时的信号响到了顶点，也就是说埃尔哈特和努南就在当地）。由于“伊塔斯卡”号无法播送埃尔哈特指定的频率，因此它发送莫尔斯电码。埃尔哈特确定说她收到了信号，但是无法确定其方向。8:43埃尔哈特最后一次广播“我们现在在157&337线上。我们将重复这个信息。我们将在6210千赫重复。等待。”但是稍候她又在同一频率（3105千赫）上发送（收录员注：“可疑”）：“我们在线上北向南飞。”埃尔哈特的信息似乎是说她和努南以为他们已经到达了豪兰岛在地图上标志的位置，但实际上他们还有约10千米的差距。“伊塔斯克”号使用油炉放烟，但是显然飞行员没有看到。豪兰岛周围的众多孤云可能也导致辨识困难：它们在海面上造成的阴影与非常平坦的豪兰岛几乎无法区别。此后是否还有收到埃尔哈特和努南的无线电信号有争议。假如此后有信号收到的话它们全部非常弱和无法分辨。埃尔哈特用来传送声音信号的频率是3105千赫，在美国被规定仅限用于航空。一般电报员认为这个频率不适于长距广播。埃尔哈特在莱城和豪兰岛之间中途时两个站均没有受到她计划在格林尼治民用时8:15发送的信号。此外埃尔哈特使用的50瓦发射机的发射天线是一架长度低于最优的V形天线。豪兰岛最后收到的埃尔哈特的声音传播说明她与努南沿一个位置线飞行。努南可能计算并画在地图上，认为这条线飞过豪兰岛。在信号中断后豪斯岛试图通过声音和莫尔斯电码来重建联系。在整个太平洋地区以及美国无线电员应该可以收到埃尔哈特降落后的信号。但是这个信号可能太弱或者无法分辨。一些所谓的埃尔哈特失踪后的信号是骗局，但也有一些似乎是真的。泛美公司的电报站收到的信号似乎来自不同位置，包括加德纳岛。当时就已经肯定假如这些信号是埃尔哈特和努南发出的，那么他们的飞机是着陆了，而不是在水上降落，因为水会导致飞机的电路短路。在两人消失四五天后偶尔有收到信号的报告，但是所有这些信号均没有能够听懂的信号。科罗拉多号的船长说：“无疑地当时有许多发送站使用埃尔哈特飞机使用的频率播送声音和其他信号的呼叫。这些发送增加了报告的混乱并降低了可信度。”
寻找埃尔哈特最后一次确定的纪录后约一小时“伊塔斯卡”号在豪兰岛北和西进行了一次不成功的寻找。这个寻找的位置是基于一开始架设的飞机发送位置选择的。美国海军很快加入了寻找。在三天中派遣了豪兰岛附近寻找地区所有可以使用的资源。伊塔斯卡号一开始的寻找包括沿157/337线直到豪兰岛北西北，随后伊塔斯卡号寻找了岛东北的相应区域，这个区域比西北方的还要大。基于当时关于收到埃尔哈特电讯的一些报道一些寻找被派到豪兰岛西北281度的海域，但是在那里没有找到任何陆地或者飞行员的迹象。四天后，7月6日科罗拉多号战列舰的船长被授命协调所有海军和海岸警卫队的寻找行动。后来的寻找包括豪兰岛以南的菲尼克斯群岛。埃尔哈特失踪一周后科罗拉多号的水上飞机飞过包括加德纳岛的数个岛屿群。这些岛屿当时已经有40多年没有人居住了。关于加德纳岛的报告说：“显然岛上最近有人居住。但是反复徘徊和俯冲均没有引起可能的居住者的招手响应。最后确定当地没有人居住……岛的西端有以蒸汽船（约4000吨）……搁浅，船首几乎露出水面，尾部断成两块。加德纳岛的珊瑚礁足够深，也足够大，足以使得水上飞机向各方向起落。假如埃尔哈特小姐能够在珊瑚礁中降落的话她可以游到或趟水到岛上。”此外他们还发现加德纳岛的形状和大小在地图上标志错误。其他海军寻找又集中在豪兰岛的北方、西方和西南方，这些寻找方向是根据埃尔哈特的飞机落水后浮在水面商或者飞行员处于急救小艇上的假设制定的。官方寻找行动一直持续到日。海军和的海上和空中寻找行动共耗资400万美元，是当时最昂贵和最严密的寻找行动。但是当时的寻找和营救技术还很原始，而且一些寻找行动是基于错误的假设和信息进行的。官方报告受到个人考虑媒体可能在报道中提到他们在寻找一名美国英雄的角色的影响。虽然美国海军和海岸警卫队没有前例的寻找行动他们没有找到埃尔哈特、努南和他们的飞机的任何物理迹象。官方寻找结束后普特南立刻组织和支付了一次由太平洋附近岛屿和水域的地方政府进行的私人寻找，这次寻找集中于吉尔伯特群岛。1937年7月末普特南租了两条小船，他本人留在美国，但是指挥那两条船在菲尼克斯群岛、圣诞岛、范宁岛、吉尔伯特群岛和马绍尔群岛寻找，但是也没有找到飞机及其飞行员的迹象。
阿梅莉亚·埃尔哈特 - 家庭
亲人外祖父阿尔弗雷德·欧蒂斯是一位前美国联邦法官，艾奇森储蓄银行的主席和艾奇森的一名著名居民。父亲为埃德温·斯坦顿·埃尔哈特（1868年—1930年），母亲为阿梅莉亚·欧蒂斯·埃尔哈特（1869年—1962年）。妹妹格蕾斯（1899年—1998年）
婚姻埃尔哈特有一段时间埃尔哈特与波士顿化学工程师赛缪尔·查普曼建立起了关系，但是两人在日分手。同时埃尔哈特和普特曼协作时间非常多，使得两人之间产生了感情。普特曼于1929年离婚，他不断追求埃尔哈特，多次向她求婚，终于获得埃尔哈特同意。埃尔哈特犹豫很久后两人于日在康涅狄格州普特曼母亲的家里结婚。埃尔哈特称她的婚姻为“双面控制”的“伙伴关系”。在她结婚当天她递给普特曼一封手书的信。她写道：“我希望你理解我不想将你束缚在任何中世纪的信任诺言里，我自己也不觉得我被这样地束缚。”埃尔哈特和普特南两人没有自己的孩子。但是普特南与他前妻桃乐丝·宾尼有两个儿子。普特南的长子大卫（David&Binney&Putnam，1913年—1992年）是一位探险家和作家，他的次子是乔治（George&Palmer&Putnam，1921年—）。埃尔哈特尤其喜欢大卫，大卫经常到两人在纽约拉伊的家里做客。乔治在他父母离婚后不久患上小儿麻痹，无法经常去他们家里。
阿梅莉亚·埃尔哈特 - 影响
阿梅莉亚·埃尔哈特在她生前就已经是一名国际名人了。她腼腆感人的外貌、独立性、持久性、在压力下保持安静、勇气、有目标的生涯以及年轻时就失踪使得她在流行文化中成为一个持久的名人。关于她的生平出版过数百文章和许多书，这些书往往作为尤其是对女孩子的勉励的读物。埃尔哈特被广泛地被看作是的代表人物。
记录和成就女性高度记录：14000英尺（1928年）首位飞越大西洋的女性（1930年）100千米速度记录（500磅负载，1931年）第一名飞自转旋翼机的女性（1931年）自转旋翼机高度记录：15000英里（1932年）首位单独飞越大西洋的女性（1932年）首位单独两次飞越大西洋的人（1932年）首位获得十字飞行荣誉勋章的女性（1932年）首位不停横跨美国的女性（1933年）女性跨大陆记录（1933年）首位单独从檀香山飞往奥克兰跨越太平洋的人（1935年）首位单独从洛杉矶飞往墨西哥城的人（1935年）首位单独不停留从墨西哥城飞往新泽西州纽瓦克的人（1935年）从东向西从奥克兰飞往檀香山速度记录（1937年）
阿梅莉亚·埃尔哈特 - 荣誉
作为第一位单独飞越大西洋的妇女，埃尔哈特获得美国议会十字飞行荣誉勋章、法国政府荣誉军团勋章和颁发的国家地理学会金质勋章。随着她的声誉的增长她与高层官方的许多人交了朋友，其中包括第一夫人。罗斯福与埃尔哈特有许多共同的兴趣和爱好，尤其是妇女问题。罗斯福与埃尔哈特一起飞行后她甚至去申请了学习飞行的允许，但是后来没有真的去学习飞行。两人在她们生前经常通信。当时的另一名非常有名的女飞行员是，她被看作是埃尔哈特最强的竞争对手，但是两人在这段时间里，也同时是非常亲密的朋友。
著作阿梅莉亚·埃尔哈特是一名很成功的和被大加宣扬的作家。从1928年至1930年她是《时尚》的飞行编辑。她写过杂志文章、报纸专栏并在生前写过两本基于她自己的经验的书：《20小时40分钟》（1928年）是她作为首位跨大西洋飞行旅客的日记。《The&Fun&of&It》（1932年）是她飞行实践的会议和妇女飞行的小品。《Last&Flight》（1937年）由她在环球飞行尝试过程中寄回美国的日记组成。这些日记在从新几内亚出发前的数星期中在报纸上发表。她在太平洋上失踪后她的丈夫普特南将它们编辑成书。许多历史学家认为这本书仅部分是埃尔哈特的原作。
阿梅莉亚·埃尔哈特 - 纪念
谷歌涂鸦纪念美国女飞行员诞辰两名女飞行员沿埃尔哈特的环球飞行路线进行过纪念飞行。1967年安·佩勒格瑞诺带领一个三人飞行组成功地使用了一架类似埃尔哈特的飞机非常接近地按照埃尔哈特的飞行计划完成了一次环球飞行。在埃尔哈特失踪30年周日佩了格瑞诺在小小的豪兰岛上空投下一个纪念埃尔哈特的花圈，然后返回奥克兰，于日完成了2.8万海里的纪念飞行。1997年，埃尔哈特环球飞行的60周年，圣安东尼奥女企业家琳达·芬奇（Linda&Finch）使用一架修复的1935年造的同样型号的飞机沿埃尔哈特最后飞行的路程。她在18个国家着陆，历经两个半月后于日在奥克兰机场着陆。2001年卡琳·曼迪塔（Carlene&Mendieta）使用埃尔哈特1928年使用过的同样型号的飞机沿埃尔哈特的途径重复了埃尔哈特于1928年8月的第一次历史性跨大陆飞行。日，Google更新首页涂鸦，纪念埃尔哈特115周年诞辰。谷歌此次涂鸦采取手绘风格，描绘了埃尔哈特在飞机上眺望的飒爽英姿 。
注释与参考：
美国著名女权运动者——阿梅莉亚·埃尔哈特
女权先锋埃尔哈特：第一个飞越大西洋的女人
阿梅莉亚 埃尔哈特失踪之谜
谷歌更新首页涂鸦：纪念美国女飞行员诞辰
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