京藏高速9.250kmm以上续航补贴更高达8万，这句话是什么意思？什么事续航补贴？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-10-16 13:45 标签： 深圳 250km
日本电动三轮车续航60km 售6-8万人民币政府还给补贴
日前，有一家新的汽车厂商在诞生，这就是总部位于日本神奈川县川崎市的风险企业ElecTrike Japan。该公司开发的三轮电动汽车(EV)“ElecTrike”最近获得了土交通省的车型认定。
这是继1996年光冈汽车之后，日本首次又有新厂商获得车型认定。ElecTrike Japan于日在川崎市举行记者发布会，公开了获得车型认定的车辆。
ElecTrike Japan社长松波登对今后的业务扩大充满信心，他表示：“对风险企业而言，获得车型认定的门槛很高，非常困难，但我们最终还是获得了认定。这是我们的起点。”
ElecTrike Japan的目标是2015年度销售100辆，2016年度销售200辆。最初将以神奈川县及东京都等首都圈地区为中心展开销售。价格为130万日元起，利用政府补贴时实际只需花费约100万日元。松波在谈及今后的战略时表示：“早期阶段将把产销量提高至每年1000辆，将来计划通过提供技术的方式进军东南亚等地区。”
正式开始销售的三轮EV名为“ElecTrike”，为单人驾乘，持有普通驾照即可驾驶。设想的最大用途是用于收发邮件及货物业务。ElecTrike Japan董事、技术统括部长千叶一雄这样描述ElecTrike：“兼具摩托车和汽车的优点，是最佳的近距离运输手段。”
ElecTrike的最小转弯半径为2.8m，具备150kg的载重量。介于最大载重量为30kg、排量50cc以下的摩托车与最大载重量为350kg的轻型车之间。ElecTrike在日本被归类于排量250cc以下带侧斗的轻型摩托车，轻型车税为每年2400日元(2016年4月以后将上调至3600日元)。由于上下车的频率较高，因此未设车门。除了用于货物收发业务之外，还有望在汽油价格高而电价便宜的小岛上作为乘用车使用。
三轮车的缺点是有可能发生侧翻。这是因为三轮车由于前轮负荷小，因此容易转向不足，这时候很多驾驶员容易做出过度打方向盘的操作，从而导致侧翻。作为解决手段，ElecTrike Japan利用分别驱动左右电机的设计，在转弯时将外侧扭矩积极加大至比内侧更大的水平来帮助转弯。为此，该车配备了两个电机和两个逆变器，独立驱动左右后轮。并且还配备了两个减速器。
ElecTrike有锂离子电池容量不同的两款车型。容量为7.8kWh的车型充电一次可行驶约60km，容量为3.9kWh的车型充电一次可行驶约30km。通过省去空调功能降低了耗电量。ElecTrike Japan推算，每行驶1km的电费可控制在2日元。
充电时间方面，7.8kWh车型利用200V电源时需要5小时，利用100V电源时需要10小时。锂离子电池与日产EV“LEAF”(聆风)一样，采用Automotive Energy Supply公司(AESC)的电池单元。2013年公开的车辆使用的是香港中聚电池有限公司(Sinopoly Battery)制造的电池单元。
价格方面，7.8kWh车型为160万日元，3.9kWh车型为130万日元，购车者可享受30万日元的政府补助。另外，有些地方政府也会提供补贴，比如在电池供应商AESC设有业务点的神奈川县座间市，购买时可再优惠30万日元。
ElecTrike的指标方面(以7.8kWh车型为例)，车辆重量为430kg，最载重量为150kg。车身尺寸为长2495×宽1295×高1695mm，最小转弯半径为2.8m，最高时速为49km/h，乘坐定员为1人。配备两个额定输出功率为4.5kW的电机。
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新闻点击排行榜特斯拉仅补贴6万元 新能源汽车补贴解读
07:01&来源：网上车市
&&原创&&作者：&&编辑：曹旭&&
近日，国务院印发了《节能与新能源产业发展规划（年）》（以下简称《发展规划》）的通知。根据《发展规划》所述，本规划所指的新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。而跟人切身相关的国家新能源车补贴的问题，我们也做了简单总结为你解读。
【速读关键词】
1、补贴车辆范围：纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车
2、适用补贴范围新能源汽车补贴额度最高50万元
3、新能源乘用车补贴：3.5万-6万元
9月17日，为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，标志着新一轮新能源汽车推广应用补贴政策正式出台。
2013年新能源汽车推广应用补助标准（乘用车）
纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补助标准（单位：万元/辆）
纯电续驶里程R(工况法、公里)
150&R＜250
纯电动乘用车
插电式混合动力乘用车（含增程式）
制表：（）
2013年新能源汽车推广应用补助标准（客车）
&纯电动客车、插电式混合动力（含增程式）客车推广应用补助标准（单位：万元/辆）
纯电动客车
插电式混合动力客车（含增程式）
制表：（）
&&&& 2013年新能源汽车推广应用补助标准（燃料电池车）
燃料电池乘用车
燃料电池商用车
制表：（）
【补贴标准】
1.纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补助标准（单位：万元/辆）2.纯电动客车、插电式混合动力（含增程式）客车推广应用补助标准（单位：万元/辆）此外：超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴15万元。3.纯电动专用车（主要是：邮政、物流、环卫等）推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补贴2000元，每辆车补贴总额不超过15万。4.燃料电池车推广应用补助标准最高50万元。（单位：万元/辆）
【实际补贴情况】
针对我们日常购车需求中的实际事例，我们列举了两款车型分别对应国家新能源车补贴通知进行推算：纯电动乘用车选用续航能力最强的，但还未正式进入中国的特斯拉（）汽车-为例，该车型官方公布续航里程高达483km，符合通知中的R&250km条件，获新能源补贴6万元；而插电式混合动力乘用车（含增程式）我们选取在中国开售的沃蓝达，Volt沃蓝达增程型电动车正式公布售价：49.8万，国家新能源汽车补贴该种车型均为3.5万元，补贴后售价为46.3万元。
补助标准依据新能源汽车与同类传统汽车的基础差价确定，并考虑规模效应、技术进步等因素逐年退坡。2014年和2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%；纯电动公交车、插电式混合动力（含增程式）公交车标准维持不变。
国务院批准同意，2013年至2015年在全国范围内继续开展新能源汽车推广应用工作，期限为三年。《规划》提出的主要目标之一是产业化取得重大进展。到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
(编辑 曹旭)
作者：曹旭
8.99-16.99万
45.58-49.98万
0.00-0.00万
12.29-15.29万
7.38-11.98万
54.89-63.89万

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