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滴滴专车，究竟还能“赚”多久？
青岛全搜索电子报&&& 星期二
&&&&通过滴滴打车平台叫了一辆专车，发现出行费用是平时的三倍，而且司机是普通的私家车主，车技还不咋样……碰到这种情况，你会作何刚想?这可不是虚构的，而是当前悄然兴起的一种约租车模式。虽然滴滴和快的公司的专车服务由于涉嫌违规备受争议，但其在本地却悄然发展，如今至少有500名私家车主加入了队伍。连日来，记者针对这一情况进行了深入调查。&□青岛晚报/掌上青岛/青网&记者&李德银&薛飞
暗访&私家车主简单培训就拉客
&&&&22日上午10时30分，记者来到位于连云港路的7080中心7楼，准备进入滴滴打车办公室时，在门口被一位年轻人拦住，对方很警惕地询问起来。听说是来申请“专车”的，才放记者进入。
&&&&办公室内只摆放了一张桌子，三名年轻人在办理业务，忙着招募专车司机，现场有五个人在咨询填表。记者说明自己是前来申请专车时，对方问记者是否有公司挂靠。听说记者是通过朋友介绍并没有可以挂靠的公司时，其中一位年轻人开始警惕起来，表示“这边没有专车挂靠不行，必须有大公司、正规的挂靠手续才行。&”不过，另外一位则说让记者把驾驶证和身份证拿出来填写资料，默认了记者可以申请专车的资格。
&&&&资料填写完毕后，其中一位把记者带到另外一间办公室。这间办公室可是热闹，约有近40人坐在板凳上，盯着办公室前方正在放映的“培训课程”。记者看到，“培训课程”只是简单介绍了运营的方式和规定。&“一般培训一天就结束了，填好表接受完培训就能去‘拉客’了。&”其中一位工作人员说，他们并不收取费用，主要是为了私家车接活挣钱。暗访中记者发现，滴滴专车要求车辆的车龄较新，而且最好是20万元以上的中高档车型。
进展&滴滴专车已招募数百人
&&&&最近，市民孙女士手机上收到一条短信：“快滴打车120元‘一号专车’代金券已在您的账户中，请及时使用。&”
&&&&“朋友圈、微信群每天都被滴滴红包刷屏，以前是出租车，现在都抢专车了。”市民裴小姐表示，她曾是滴滴等打车软件的忠实用户，前一段她抢到20元的红包颇为高兴，最后才知道这红包只能用于“专车”。
&&&&据悉，滴滴公司今年9月开始尝试推出商务租车业务，目前在滴滴打车客户端也有滴滴专车的标签，用户可以在客户端里选择打车还是预约商务车。按照收费规则，起步价17元，每公里收3.7元。此外还有低速费、超公里费。如果在夜间，还要收夜间费。
&&&&记者采访获悉，目前滴滴专车在岛城采取较为低调的运作模式，不进行公开的营销，只通过私家车主之间进行口头传播，但扩散之快让人吃惊。据了解，目前被滴滴专车收归旗下的私家车主不下500人，而且这一数字还在快速增加。记者昨日采访的时候，就有近百名私家车主前来登记和培训。
业内&对车辆租赁市场带来冲击
&&&&采访中记者发现，对于滴滴专车拉私家车主入伙的行为，不少出租车司机和租赁公司持反对态度。海博出租车公司的李师傅对滴滴专车的服务有些看不惯，“他们的收费是咱正规出租车的3倍多，多收了钱不算，打车还没有发票，这肯定是逃税行为啊，时间长了对我们的生意肯定有冲击啊。&”
&&&&岛城一家商务租赁公司的负责人对滴滴专车的行为也颇为不满。该负责人表示，滴滴公司员工曾私下与岛城众多租赁公司进行洽谈，商谈合作。由于正处于行业淡季，为了维持生存，不少小的租赁公司被滴滴公司“招安”，而他和一些规模较大的租赁公司则选择了拒绝。&“他们这种模式首先是不合法的，其次把大部分的风险都让车主和租赁公司来承担。&”“我们租赁公司承担的风险很大，但收益却很低。&”该负责人抱怨。
&&&&岛城一名滴滴专车司机向记者透露，他的一辆车挂靠在青岛一家租赁公司名下，每跑一单业务，自己提成80%，滴滴公司提成17%，租赁公司提成3%。除利益分配受到质疑，一些租赁公司负责人反映，滴滴专车的出现已开始冲击租赁市场，对岛城众多汽车租赁公司都带来了不小的影响。
质疑
僧多粥少让加盟车主不满
&&&&滴滴快车公司工作人员说，“滴滴专车”的服务定位是有私家用车服务需求的中高端客户，而且根据服务人群和价格体系不同的定位，将服务车型也分为智选型、舒适型、商务型及豪华型四类，价格也不同。
&&&&日前，记者曾亲身体验了一把滴滴专车的服务。从天山小学打车至市北法院，5.9公里的路程总共花费了46.8元，其中起步费17元，里程费21.8元，低速费8元。而如果打普通的出租车，这段距离的花费不过15元，滴滴专车的费用是其三倍多。
&&&&“你们应该控制下数量，招那么多车主干什么啊，哪有那么多活啊。&”采访中，几位私家车主面对不断加入的私家车主有些不满，向滴滴快车的工作人员抱怨。“那么专车，能有那么多活拉吗？&”记者问正在办理专车的一位私家车车主魏先生。魏先生说，就挂靠着行了，有活就拉没活就歇着。岛城一家租赁公司负责人分析认为，滴滴专车当前是在最大限度扩大私家车主数量，以提高平台的影响力和服务，至于私家车主竞争加剧等问题，滴滴公司并不是很在意，“毕竟加入的车主越多越好，他们的平台影响力才能做大，至于车主多久能分到一次活，与滴滴公司并没有切身的利益。&”
担忧
出了问题理赔是难题
&&&&对于私家车主可以通过滴滴打车软件从事营运一事，记者采访了多位私家车主和出租车司机。出租车司机王师傅表示，他已经听不少同行议论这件事情，“我总觉得这件事情有点不靠谱，如果私家车主都可以从事营运，那还要我们这些出租车司机干什么?”王师傅说，仅从安全性来考虑，就挺让人担忧的，出租车司机都是经过专门的培训，驾驶技术普遍过硬，而私家车主的驾驶技术参差不齐，如果是新手，很容易在营运中出现交通事故，造成司机本人或乘客受伤。此外，正规出租车都有营运资质，上了保险，遇到问题不能够拒赔。但是没有运营资质的车辆，一旦出现问题理赔就是个麻烦。
部门说法
私家车上路运营属非法
&&&&记者了解到，日前市交通部门专门为针对约租车市场召开了一次会议，不少汽车租赁公司被提醒要遵守相关运营法规，不要贸然尝试与一些约租车平台合作。青岛市交通委工作人员介绍，如果租赁公司吸纳私人车辆从事营运服务，那肯定是违法的。
&&&&目前，市交通委也在针对这一新事物进行调查研究，将会根据国家规定尽快出台相关细则。
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佛山专车司机调查 月入过万已是过去
作者：何润萱
临近年中，滴滴专车进入佛山市场也已经大半年，据不完全统计，滴滴在佛山已发展近三万余名司机（包括顺风车、快车、出租车、专车等）。
&&&&临近年中，滴滴专车进入佛山市场也已经大半年，据不完全统计，滴滴在佛山已发展近三万余名司机（包括顺风车、快车、出租车、专车等）。而打车巨头U&ber入驻佛山亦有两月，在不长的时间起玩嘢的手段“出神入化”：佛山冰淇淋日、随手框佛山，甚至还“傍”上了时下最in的《破风》小鲜肉彭于晏。&&&&现在专车对于佛山人来说已经不是一个新鲜的事物，并已经成为市民日常出行工具之一。在佛山，都有哪些人开专车？他们的生存状态又是怎样？近日，南都佛山发起调查，收集到这一群专车司机的生存速写，看完这些，也许你会有一个不一样的认知。&&&&谁在开专车？&&&&40岁以下&&&&开着自家车的广东人士&&&&近日，南都记者收集到四十余位专车司机的联系方式，通过电话问卷的形式与他们一一联系，最终收回有效信息二十余份。记者发现有一半专车司机并不愿意受访，只有少数司机愿意接受采访。&&&&尽管收集的样本并不多，但可发现专车司机多为40岁以下，多数为广东省内人士，所开的“专车”多为是私家车，且多数都是兼职，仅有少数由出租车司机转型做专职专车司机。&&&&怎么看专车？&&&&近九成受访者赞同专车入市&&&&六成人想知道司机是干吗的&&&&专车司机怎么样，除了听听司机怎么说，乘客们的意见也同样重要。南都佛山此前联合大粤网展开民调，调查在佛山人心中，专车司机是怎样的一种形象。本次调查共回收有效问卷376份，受访者中有接近七成人表示自己有亲友在做专车司机，但只有三成人称自己做过类似司机。仅有两成受访者表示收入过万，近四成人表示收入在五千至七千元左右。&&&&月入过万？揾食艰难非“人生赢家”&&&&专车兴起之时，坊间就有传言司机能月入过万，轻松走上人生巅峰。根据民调结果显示，认为专车司机月入五千左右比较合理的人数最多，占23.94%；但认为他们像传说中一样每月高薪的人也不少，占21.54%.不过，在关于专车司机是否辛苦这一问题上，市民的观点比较一致，有57.1%的受访者认为“正常下班之后还要做兼职，生活不易”，仅有31.9%的受访者认为“开几个小时就能拿补贴，也蛮好”，可见专车司机在普通市民心中并非轻松赚钱的“人生赢家”。&&&&短短的搭车旅程，司机与乘客可能发展出一段奇妙的缘分，坐在后排的乘客有多少是好奇司机身份的？根据民调结果，大部分乘客还是渴望了解司机的身份，有39&.3%的人表示自己只是有一点儿好奇，31&.98%的人表示自己很好奇对方是什么人。在当下这个快餐时代，原本封闭的人际关系被专车再度解构，它能否代替陌陌、微信不得而知，但是人们必须承认，专车的出现，拉近了他们与陌生人之间的距离。&&&&担心违法？近4成认为“法不责众”&&&&当受访者面对是否想成为专车司机的选择时，“涉及违法或灰色地带”、“工作时间”和“打车公司的补贴”成为影响他们的三大要素。有149位受访者表示，他们担心这可能涉及违法，与此相关的另一项数据是，有43.97%的人表示担心私家车运营违法，可能不会带自家车上路。同时，仍有37%的人也许是抱着“法不责众”的心态，觉得专车尚属灰色地带，自己可能还是会带私家车运营专车。&&&&打车公司的补贴同样影响着司机们的选择，南都记者在搭乘多位U&ber司机的车时获悉，最近U&ber的补贴并不高，一位司机甚至“偷梁换柱”地用丰田来代替他在U&ber登记的奔驰，“那个做人民优步太亏本了。”由于U&ber的空载率较高，不少司机同时兼做滴滴快车，记者就曾经在南海颐景园附近用U&ber和滴滴叫到同一辆专车，令人惊奇的是，同一辆车在两家打车平台上登记的车型、车牌以及车主姓名都不一样。&&&&专车已不再是新鲜事物，但关于它的争论仍在持续。尽管人们意见各不相同，但是数据似乎可以说明他们的一个共同认知：近九成人支持专车入市，认为与其让出租车公司垄断，不如让市场更加开放。&&&&速写&&&&“手下20多个工人，不如兼职开专车”&&&&司机：吴师傅；开车平台：开一号专车；&&&&本职：承包工程小队长。&&&&“我现在不做滴滴快车了，改做一号专车，快车那个烧油烧得我亏本。”吴师傅这样告诉南都记者。就在前不久，他还在滴滴快车平台开车，但是他对滴滴的补贴和计价并不满意，“有一次我搭另一个客人从白云机场到番禺，根本没赚反而亏了。”吴师傅称，自己的车已经到了专车标准，但是仍被滴滴判定在快车一个等级，迟迟不能升级，这是他转去一号专车的原因。&&&&今年39岁的吴师傅本职工作是承包工程的小队长，手下还有20多个工人，但他表示，这年头的工程通信越来越不好做，“一方面出问题的工程很多，另一方面国家也在清查资产，我就出来做点兼职，赚赚油费了。”&&&&吴师傅的作息也反映了专车司机的一种常态，他从每天下班的4点后开到晚上10点，之后收工回家，和一般的司机不同，不常在市区活动，他的载客范围在广州南站附近。尽管做这份兼职并不轻松，但是吴师傅还是很关心专车的新闻，“我听说最近神州专车和U&ber的事了，不过我暂时还没打算去做这两个平台，因为时间忙不过来了。”&&&&“当时抢了头啖汤，现在竞争好激烈”&&&&司机：梁师傅；开车平台：滴滴专车；&&&&本职：广告公司职员。&&&&家住金鱼街附近的梁师傅，今年38岁，已经接了793单，他得意地告诉记者，乘客对自己的评价都是五星。&&&&梁师傅说，刚开始被人称“师傅”，自己还是有点紧张，后来才慢慢习惯了。梁师傅告诉记者，佛山现专车市场已经很竞争激烈，抢单并不容易，“我离你距离只有50米，这才抢到。”&&&&梁师傅本人在广告公司上班，每月四千多工资也还够花。他自称老佛山，就算家里有什么大事，好在亲戚朋友都在，“今年1月份滴滴进驻佛山，我就抢了头啖汤了。”梁师傅的兼职开车只在上下班空闲时间，晚上十点多就要回家，“因为老婆会担心嘛。”&&&&梁师傅观察，自己还在培训期间遇到的同事，大部分是四十岁左右的中年人，“1月份我们培训的时候只有一个女司机。”&&&&根据目前专车市场情况，私家车挂靠在打车软件平台上载客，即使车主购买了各种责任险，但由于属非法运营，保险公司仍可以以车主擅自改变车辆使用性质增加保险风险为由拒赔。但梁师傅对此持乐观态度。他告诉记者，滴滴公司有理赔基金，“当时我们去培训，滴滴方面就说，马云有的是钱，怎么会欺骗你们呢？你们只要好好做好就行。”但当记者追问他如果滴滴单方面不履行承诺时，梁师傅无奈地叹了口气说那也没办法。&&&&“当了几年编外的哥，比较满意这份工”&&&&司机：高师傅；开车平台：滴滴专车；目前专职做专车司机。&&&&高师傅的案例或许佐证了坊间那个“的哥转去开专车”的传言。他告诉记者，自己原本是出租车司机，后来被解雇。&&&&高师傅称，自己被出租车公司解雇后，做了几年编制外的兼职出租车司机，一直比较漂泊。后来他看到有滴滴专车平台，就出来做专车司机，目前高师傅比较满意这份工作，因为在这个平台工作压力比较小，赚的也比较多。关于私家车运营专车的话题，高师傅告诉记者，自己知道是违法的，但是他也认为这是法律的灰色地带。自己的行为不一定合理，但是合情。&&&&感言&&&&“Uber一周加上奖励500元左右，总算不用闲在家里玩电脑了，可以赚外快，还可以接触到不一样的人。”———钟师傅，兼职开U&ber，每周开15小时左右。&&&&“喜欢这份工作，觉得它的平台压力小，工资也还不错。”———高师傅，开滴滴专车，每天工作约五六个小时。&&&&“一个月可以赚到2000元左右，没养家压力，只是为了赚够油钱。”———李师傅，大巴司机兼职开滴滴快车。&&&&“原来做滴滴快车，但是不够油钱，所以放弃了。平时活动在广州南站和白云机场。一个月元左右。平时搞工程通信，手下有20多个工人，希望赚点钱能够让工人们继续做下去。工程通信不是很好做，国家清理资产之类的，又很容易出问题。”———吴师傅，兼职开一号专车，每天下午四点开到晚上十点。&&&&“其实专车很方便市民，希望政府尽快出台相关政策规范专车。”———刘师傅，兼职在早晚高峰期开滴滴快车。&&&&“以前加上补贴最高赚过一万块一个月，但现在没有以前好做了，而且每周优惠都不一样，但是只要勤快的话，一个月赚六千块不是问题。”———范师傅，目前每天上下班兼职在做滴滴快车。&&&&佛山专车大事记&&&&●日：滴滴专车已经陆续在包括北京、上海、广州、深圳、杭州、济南、青岛、武汉、沈阳9座城市上线。滴滴官方表示，暂无入驻佛山计划。&&&&●2015年1月：南都记者发现佛山已悄然出现打车软件提供的“专车”服务，对此，佛山交管回应，将严厉打击私租车，并以约租车服务来解决市民出行需求。&&&&●2015年5月：滴滴在佛山开通快车服务，价格相比专车更加低廉。不少市民称，有了快车之后很少再打专车。&&&&●日：U&ber进驻佛山，不仅推出了佛山专用微信公众号，还打出了一贯的明星牌，请本土演员容晖助阵。&&&&●2015年7月：南都记者多次就专车运营问题追问佛山交管部门，后者表示以上级交委意见为主，不便回应。&&&&收入分析&&&&●从去年到今年年初，专车司机还是一项收入颇高的职业。根据赶集网此前发布的《2014年O&2O自由职业者分析报告》统计，专车司机平均税后收入8509元，超过白领收入最高的城市上海。&&&&●2015年春节前，多家公司的高峰时段奖励从基本车费的2倍降到1.5倍。随后，将车费金额奖励变为订单数量奖励。&&&&●滴滴快的公关总监近日也向媒体透露，目前专车司机的收入已经趋于稳定，一个司机每天工作8小时左右（算上一天限行时间），一个月纯收入在8000到1万元。&&&&统筹：南都记者&何润萱&南都制图&何欣&&&&采写：南都记者何润萱&实习生李垚&卢梓晴青岛专车司机干仨月反赔6千 一号专车:司机恶意刷单
　　一号专车的司机账户突然余额变成负数（视频截图）
　　一号专车工作人员称是司机们刷单。（视频截图）
　　一号专车工作人员称亲属打车是严禁的（视频截图）
齐鲁网5月1日据山东广播电视台生活频道《生活帮》报道，打车软件出现之后，就一直饱受外界关注，随之而来的“专车”，也受到了很多质疑，但是这并没有影响发展的态势，青岛黄岛新区的郭师傅，就是刚刚加入专车团队的一名专车司机，看着自己专车账户的钱是越挣越多，郭师傅是打心里觉得高兴，可是突然有一天，账户里的钱全都没了，这是怎么回事呢？
青岛一号专车司机郭先生称，自己现在一号专车的账户，余额是负的6854，这三月份一分钱都没赚，还赔了6千多块钱。
青岛市黄岛区的郭先生，是一位一号专车的司机，这刚刚干了不到两个月，客户端显示的账户余额已经让他傻了眼。应该拿的钱是一万五，现在一号公司这边说是异常做单，连扣带罚是扣了两万一，所以剩下的钱是负的。
同样是在黄岛区运营一号专车的赵先生，也遇到了类似的情况。
青岛一号专车司机赵先生对记者说：就为了干这个一号专车，专门买了个新车，花了11万，这11万对普通家庭来说也不是小数，公司说他们违规做单，现在也干不下去了，生活都成问题。
司机们告诉记者，他们都是去年年底向一号专车申请的全职专车司机，今年二月份才上岗接单，这期间培训、审查他们都是费了一番功夫。
青岛一号专车司机郭先生称：一号专车要求必须三年以内的新车，驾龄是必须要超过三年的，还要来验车，培训，还要参加考试。
这刚刚上岗的专车司机，怎么就遭到了罚款呢？记者找到了青岛市一号专车的负责人了解情况。
青岛市一号专车负责人秦先生对记者说，司机存在非真实性的订单，也就是刷单，恶意去套取平台的利益。
负责人介绍，一号专车对乘客和司机都实行订单奖励制度，完成订单，乘客和司机双方都能从一号专车拿到奖励，所以才会出现“刷单”的情况。
青岛市一号专车驾管说：“司机和乘客勾结，他们能看到一个是设备上能看出来，如果说司机和乘客很密切，有可能就是同一个人。
对于一号专车管理方所说的刷单情况，专车司机却们认为，这是司机们与乘客之间长期的服务关系。
专车司机郭先生称表示，乘客经常坐车，一来二去就熟悉了，乘客就主动告诉平时上下班的时间和地点，司机过去正好就是那个时间。
据了解，对于有可能被认为是刷单的情况，按照培训要求，专车司机要向公司客服或者驾管人员报备。
一开始出现这个情况的时候他们向客服报备，后来出现的次数多了，客服就说不用报备了，直接干就行。
忙活了一个月，可能一份收入都没有，还要倒贴钱，这种事换谁咱也接受不了。专车公司解释，司机们是恶意刷单，套取平台的利益，这样的说法没有得到司机们的认可，专车司机要如何证明司机确实存在刷单的行为？
涉嫌恶意刷单？到底咋界定
青岛一号专车司机郭先生对记者说，也有乘客认为手中这么多优惠券不用就浪费了，当里程满15元以后，他们就订单，然后再发一单，司机又接到了，就接着为乘客服务。
郭先生说，很多乘客在同一段行程中多次发单，每单金额不超过优惠券上限，这样就可以不掏腰包到达目的地，而手机客户端的操作模式也为这种方法提供了便利，保证乘客可以连续坐同一辆车。
青岛一号专车司机李先生对记者说，平台可能也不合理，因为经济型车可以选车，乘客可以挑车、挑司机，不一定那个乘客挑着你，所以说他们刷单他们完全不认可。
而一号专车方面则坚持认为，通过大数据认定的刷单行为，可信度很高。
青岛市一号专车负责人秦先生称：“不是你平时十単二十单，甚至是五六十单来判定的，是通过一个长期的表现来判定，误判的几率很小。”
双方在是否存在刷单的问题上难以达成一致，几位专车司机情绪激动，在一号专车门口打出了横幅，并且向一号专车提出了赔偿的要求。
就在司机们提出要求后，他们发现，自己的专车司机账户，又出现了变化。“您的账号已退出登录，如有疑问请及时联系客服，刚才驾管记下我们的账号了，到后台操作，让我们登录不上了。”
司机郭先生对记者说：他们现在能随时控制司机的账号，控制他们所有的程序，包括是不是刷单，就是他们一句话的事。矛盾还没解决，难道司机就被取消了服务系统？双方在刷单的认定上存在不小的争议，在记者的要求下，青岛一号专车的负责人同意调取郭先生的订单数据，看看他在接单的过程中到底存不存在恶意刷单的行为。
负责人秦先生告诉记者，已经落实就是刷单，他媳妇连续打了他56次车，亲属打车是严禁的。记者看到，在一号公司提供的订单数据中，显示的乘客端手机号，与郭先生登记资料一栏中妻子的电话，是同一个号码。
面对这样的结果，郭先生却突然改了口，称不知道不允许亲属打车的规定。
在有订单奖励和优惠券的情况下，司机制造虚假账单，套取平台的奖励，这些行为的确对专车公司造成损失，但是司机和专车公司之间的约定又显得很模糊，营运车辆驾驶员对自己的权益都没有十足的保障，对乘坐专车的乘客来说，这里面是不是还可能有其他的隐患？
调查：如何成为一名专车司机
前面说到郭先生被“一号专车”认定为恶意刷单，并被扣罚款。从去年夏天开始，“滴滴专车”“一号专车”大量出现，对于很多朋友来说，专车可能已经不是什么新鲜事物了。但是，怎样成为一名专车司机，现在的专车司机都是哪来的呢，一起来看。
从去年夏天开始，“专车”被大量推广。“轻松3小时日赚千元”
“轻松成为万元月薪族”，这样的广告吸引不少人加入了专车司机的行列。
专车张司机对记者说：“我做销售，时间比较自由，有时候下午就出来跑一跑，挣点外快。”
张师傅告诉我们，除了像他这样兼职开专车的，有些人甚至辞了之前的工作，专职做起了专车司机。
专车司机宋先生告诉记者，自己以前是给公司开车。干了几次专车之后，从去年年底他就辞职，专职做起了专车司机。
记者发现，像宋先生这样辞掉工作，专职做专车司机的不在少数。那么，要成为一名专车司机，究竟需要什么样的条件呢。带着这个疑问，记者来到了一号专车在青岛办公地点。
“裸车9万以上，3年以上驾龄，熟悉当地的路。”一号专车的工作人员表示，只要下载客户端，填写自己的信息，通过审核，就可以成为一名专车司机。
通过审核之后，通过简单的培训，就可以利用软件抢单接单，开始工作。而接单获得的收入则会通过平台，按月结算给司机。
加入门槛低 专车到底靠不靠谱？
“轻松成为万元月薪族”，这样的广告令人看着心动。通过审核、再加上简单的培训，就可以开专车挣钱了。不过有一点让记者产生了疑惑，只是这么简单的程序，也不需要签订合同，这样简单的门槛背后会不会存在什么隐患呢？
对此，一号专车的工作人员表示，成为专车司机只需要和他们签订协议。而对于在载客过程中可能出现的意外情况，司机并不用担心。
一号专车的经理对记者说：“万一拉客的时候和乘客出什么问题怎么办？你和乘客纠纷是你们俩的事，但是乘客在车上遇到了安全事故，乘客上车的时候就已经有一份保险生效，不管赔多少，公司都会赔。”他表示，乘客上车时，系统会自动为乘客投保意外险。那么，在乘客看来，专车的安全程度是否值得信任呢？
“觉得不是很安全吧，尤其晚上不太敢用。”青岛市民称，“出租车毕竟是正规的，有出租车公司，都能查到的。”
今年两会期间，交通运输部部长杨传堂表示“永远不允许私家车运营”，而在实际中，很多私家车通过挂靠租车公司的方式，进行营运。
“他们入行门槛太低，什么样的人都有。”出租车司机称，“他们就是黑车，什么都不用，自己的车挂靠就行了。”
一号专车工作人员对记者说：“如果您想营运，去做舒适型以上的订单，需要挂靠租赁公司，因为各方面我们要走税。”
记者从专车公司了解到，私家车可以用另一种方式接到打车订单。而且这种方式比挂靠更加便捷。
“快车是公益性的，我们没有任何收益，乘客花10块，您收10块，同时我们还给奖励。”工作人员称，“也得培训，半小时吧，一般也就学学一些基本的软件操作，因为您还涉及不到营运。”该工作人员提到这种方式是近期刚上线的“一号快车”，乘客发布打车信息，司机接单，到达目的地后乘客用手机支付。
这种新出现的“拼车模式”是否合法呢？我们咨询了相关的律师。杨律师认为，根据目前的法律情况来看，这种拼车并不违法，但也并没有相关的法律明确其合法性。
“打车软件”“专车”引起的讨论热潮还没褪去，“拼车”又来了。真是有点感叹，这个世界发展的实在是太快了。打车软件、专车等等确实在一定成都上改变了我们的生活，但是不得不说，其中还是存在了不少灰色地带，希望相关部门能尽快出台相应的法律规范。
责任编辑：中石
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