价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光
[摘要]国产自由光2.4L车型22.98万的起售价格引来了不少消费者的关注，细节上的优化以及更多的配置也更符合国人的喜好，下面我们就来看看这款标准的美系SUV到底有着怎样的表现。价格诚意品质未减 体验国产Jeep（、、）
自由光是Jeep旗下一款非常个性的车型，一个重要的原因就是它那让人爱恨分明的外形设计，而它的9AT、厚道的内饰用料以及出众的四驱性能也都给人留下了深刻的印象。不过进口版37.19-52.99万的售价也把不少潜在消费者拦在了门外，而由广汽（以下简称为“广菲克”）生产的国产自由光，日前正式公布了售价区间，22.98-31.58万，价格很有诚意，如果您也正在犹豫买哪款SUV的话，那么不妨今天跟我来看看国产自由光到底有着怎样的表现。试驾信息 试驾时间：2015年10月 试驾地点：长沙试驾天气：多云 试驾（、、）
：5公里 撰文：王天咨图片：王天咨车辆售价：31.58万车辆提供：广汽菲亚特克莱斯勒车辆信息：广汽菲亚特克莱斯勒Jeep自由光2.4L全能版发动机形式：2.4L自然吸气发动机发动机排量（cc）：2360发动机最大功率（kW/rpm）：128.5/6450发动机最大扭矩（Nm/rpm）：227.5/3900长/宽/高（mm）：×1695轴距（mm）：2705变速器形式：9速手自一体变速箱悬挂形式： 前：麦弗逊式独立悬挂后：麦弗逊式独立悬挂赞：保证进口品质的同时，还在一些细节上进行了优化，有诚意的售价也让它颇具竞争力。贬：动力偏弱，进口版的专业级四驱系统没有被引进。
来源：QQ播客
自由光是广菲克生产的第一款Jeep车型，定位为一款入门的中型SUV，而其卖点比较多，比如较大的车身尺寸、厚道且豪华感十足的内饰设计以及同级领先的四驱水平，这些因素都让它在同级的城市SUV中优势明显，从价格区间来看，国产自由光主要面对的同级竞品有：别克（、、）
、（、、）
以及（、、）
等车型。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光国产自由光先期会生产2.4L车型，而3.2L车型将依旧采用原装进口的形式在国内售卖，预计明年1月份国产自由光还会推出入门的2.0L前驱版车型，目前给出的2.0L车型起售价为20万元，看来并不是所有Jeep都是为了越野而生，对于入门车型这样的起售价还是很有竞争力的，但是很明显它将主要应付一些城市道路，对于有越野需求的朋友来讲，可以选择2.4L四驱版或者有着更专业四驱水平的3.2L进口版。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光在造型设计方面，国产自由光与进口版的差异不大，只是在一些细节部分有所调整，比如：车头和车尾加入的镀铬装饰件、双边双出的排气以及一些国产版本特有的车身标识。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光值得一提的是，通过对国产自由光的体验，我们可以发现，广菲克在车辆制造工艺方面更加迎合国内人的喜好，对进口版车型中反应的一些问题进行了优化和升级，这样的思路还是比较明智的。比如：前车窗升级为了双层玻璃，这使得车辆的风噪较进口车型有着明显降低，同时在内饰方面，国产自由光不仅保留了进口版厚道的中控台用料，在板材接缝等位置也显得更加用心。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光在车身尺寸方面，国产自由光也与进口版本保持了高度一致，长宽高依旧为×1695mm，轴距为2705mm，而最大对手别克昂科威则在长、高以及轴距方面领先于国产自由光。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光头灯依旧是三组式设计，造型个人觉得有些过于个性，上部为LED日行灯和转向灯，造型狭长，中部为远近光一体的氙气大灯，下部为雾灯。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光车头下部进气口外围加入了镀铬装饰条，进口版为单一深色设计，这个差异让国产车型在高级感上更出色一些，不过这也注定了它将主要用于城市行驶，我想如果是经常越野，此处的镀铬装饰被刮花的话，车主一定很心疼。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光侧面造型比较硬朗，较多的菱角造型以及简洁修长的线条，让自由光的侧面显得很有力量感。同时，后排隐私玻璃以及车顶行李架也都没有缺席。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光作为一款美系SUV，大尺寸的高亮轮毂不可或缺，本次试驾的Overland版采用了18英寸轮毂，轮胎采用了Jeep惯用大的马牌轮胎，型号为ProContact TX，规格为225/60 R18。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光个人感觉国产自由光的车尾设计显得协调了很多，较强的层次感与车头形成很好的呼应效果，国产特有的双边双出排气加入了镀铬装饰，这也让整车在尾部显得很有豪华感和运动感，很符合国人喜好。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 内饰方面，国产自由光并没有变化，盾形的中控造型以及大尺寸的空调出风口，显得内饰很粗狂，而整个中控台顶部采用大面积的软性材料包裹，手感很不错，而皮革表面的缝线也比较细致，给人一种粗中有细的感觉，这样的内饰工艺可以说在同级车中还是有一定优势的。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光仪表盘中部为7英寸的液晶显示屏，显示效果很细腻，可以自定义显示内容，功能性很丰富，可以涵盖驾驶模式、油耗、车速以及胎压等参数。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光真皮包裹的三幅式方向盘手感非常扎实，皮质也很柔软，上部集成了大量多功能按键，功能很丰富，使用起来需要多适应适应。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光中控台中部为8.4英寸触控屏幕，里边集成了影音、空调、导航以及蓝牙电话等，功能很丰富，只是触控反应速度还有提升空间，希望这只是出现在试装车上的个别问题。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光下部还集成了自动泊车、车道保持以及碰撞预警制动等系统控制键，可以说在高配车型中，同级车中该有的配置基本做到了一样不落。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光手机无线充电这个配置在国产自由光中同样得到了保留位于中央扶手箱内部，使用很方便。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光该级别的SUV车型全景天窗不能缺席，国产自由光表现同样很到位，前后窗的面积都很大，对于车内采光贡献很明显。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光车内门板上，手肘能接触到的位置全部由软性材料包裹，并且配有带缝线的皮革材质，看上去很上档次。与进口版相同，国产自由光上同样是前排车窗配备一键升降功能，其实个人觉得已经到这个级别的车，应该做到四窗一键升降了。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光自由光的座椅是我个人很喜欢的部分，做工用料与进口版相同，填充物厚实，且对身体包裹性很不错。采用双色设计，镶有Jeep印标，整体质感不错。值得一提的是，国产版自由光的副驾驶席同样加入了电动调节功能，这是进口版中没有的配置。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光后排座椅同样很宽大，坐垫较长对于腿部支撑很到位。自由光同样为后排乘客考虑很到位，不仅提供了后排出风口，而且还加入220V的标准插座，无论是办公还是为电子设备充电都很方便。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光行李箱很规整，并且后排座椅可以前后移动和分比例放倒，这样一来自由光的装载能力还会进一步提升。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 由于是试装车辆，所以本次我们对国产自由光进行长距离道路试驾，不过经过一小段的道路和场地体验，还是有一些小感触的，下面我就为大家简单介绍一下国产自由光在动态部分的表现如何。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光在动力方面，本次试驾车型全部为2.4L版，该发动机带有MULTIAIR电控液压进气技术，最大功率129kW/6450rpm，发动机可在3900rpm时达到228Nm的峰值扭矩。由于同级车大多采用涡轮增压发动机，所以单从参数上看，自由光并不占优势。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光国产自由光全系采用了来自ZF的9速手自一体变速箱，从挡位数量上来看确实做到了领先同级的水平， 不过之前进口版车型中这台9速变速箱也是被集中吐槽的部分，据厂家人员介绍，无论是进口版还是国产版，变速箱均进行了系统优化，之前反映比较严重的换挡顿挫现象得到了改善。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光而在实际驾驶环节，正常加速时变速箱升挡比较积极，油门比较线性，在场地试驾中，换挡顿挫感并没有出现，并且加速力道很容易掌握，开起来也很容易上手。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光急加速时自由光的表现同样很线性，这台2.4L发动机并没有给车辆带来强劲的加速感受，甚至有些平淡，急加速升挡时，这台变速箱换挡动作有些稍慢，属于那种慢条斯理的工作状态。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光总之发动机与变速箱的配合属于比较线性的模式，正常驾驶还算不错。但是缺乏一定的驾驶激情，当然了这也与它1.8吨左右的整备质量密不可分。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光电动助力转向手感比较轻盈，指向性要比那些定位纯越野的车型精准不少，在城市中驾驶整体表现很不错，在进行越野体验时，传递到方向盘上的跳动不是很多，保证了一定的驾驶质感。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光悬挂方面，国产自由光依旧采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，整体调校风格偏重舒适性，对于路面颠簸过滤比较到位。只是由于较高的车身重心以及后段有些偏软的悬挂设定，在它在高速并线时，车身姿态控制方面有些不够淡定，不过考虑到它需要兼顾公路以及野性行驶的定位，这种调校倒是没有任何问题。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 最后我们再来说说国产自由光在四驱系统上的变化，不可否认国产版在四驱模式上进行了一定的阉割，仅保留了基本的适时四驱系统，尽管支持地形驱动模式选择，但是低速四驱、陡坡缓降以及后桥差速锁均没有加入国产版当中，对于那些有中、重度越野需求的朋友来讲，多少有些遗憾。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光不过在越野场地体验中，我们得出的结论是，Jeep不愧是越野专家，尽管在四驱技术上进行了一些舍弃，但是在实际越野体验中，国产自由光依旧有着不俗的通过表现。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光尽管雨后的场地路面很湿滑，但是能够感受到电子系统能够快速的侦测到打滑车轮，并施加较强的制动力来阻止动力白白流失，并且在翻越一些土坡时，特意放慢车速爬坡，上坡过程中出现了一些打滑现象，但是自由光的这套四驱系统依旧表现出了不错的轮间动力传递，整个爬坡过程很轻松。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光可以说尽管国产自由光在四驱系统方面没有保留进口的专业级别，但是它的野外通过能力依旧在几个竞争对手中处于领先水平，越野能力依旧可以作为它的一大卖点。价格诚意品质未减 体验国产Jeep自由光总结：国产自由光22.98万的起售价确实很有诚意，在保留进口版扎实用料的同时，还在一些细节配置上进行了优化，这也更顺应国人的喜好。尽管在四驱系统上进行了一些割舍，但却换来了一些比较实用的国产特有配置，说到它的卖点我觉得最打动我的还是四驱表现以及比较有质感的底盘调校。而它平淡的动力表现，只能说放平心态，需要多包容了。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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看谁的四驱更有用
&憋了好久，还是有话直说吧~我喜欢SUV，除了它霸气就是看着了它有轿车所没有的越野性。不管是厂家还是其他车友都喜欢那自由光和Q5、XC60、GLK来对比。其实就我自己来看XC60充其量是V70的更新换代产品，为了抢SUV这块大蛋糕才整了这么一个车型，所以T5车型都没有四驱，从这一点看来，定位就是城市用。不过既然有人提到了XC60那就来一起分析下（不过既然好多人都提到XC60，我也就顺带关心了一下。结果和我预想的差不多，XC60的T6车型是配四驱的，这个四驱系统其实就是翰德的第三代，就是说平时前轮95%后轮5%，最多把90%的动力传递给后轴，跟TIGUAN的那套差不多。）Q5的四驱是大名鼎鼎的QUATTRO，我起初也不是很了解，如果了解（恶补知识才知道）这套系统最初是为了应对拉力赛，其实就是增加车辆的抓地力，提高操控稳定性，现在SUV大行其道，Q5就此诞生，为了迎合多功能性就用了自家的QUATTRO，不过这套四驱用的是开放式差速器，所以没有办法把全部的动力传输给其中一个车轮，也就是说如果碰到有两&个或者以上的车轮悬空，那就很难脱困，之前看到Q5测试交叉轴的视频就知道QUATTRO不是为了越野而生。没有很哈限制打滑车轮就这样了。。。GLK用的是4MATIC，其实大奔给自家的好多车型用的都是4MATIC，除了SUV，像S、E、C还有其他跑车也都用4MATIC，不过针对不同车型都有不同调校，GLK上这套MATIC就和ML、GL、G系列的都不同，GLK没有机械锁止机构，碰到车轮打滑靠的是ABS和ESP来限制打滑车轮动力输出，所以效果一般般，ML和GL的4MATIC的效果和自由光的ACTIVE&DRIVE&LOCK差不多，有中央差速器和差速锁、低速四驱，（可是那个贵啊。。。）G系列就不提了，本来就是用来给军方用的越野车。GLK的裙下风光&我们再看看自由光，毕竟是全新上市的车型，自由光一共是三套四驱系统，其中TH还木有上市，所以目前就来说ACTIVE&DRIVE&I和ACTIVE&DIRVE&II这两套，区别最大的就是II比I多了一个低速档，能放大轮上扭矩，另外在地形模式选项上也有点区别，II比I的更丰富。相对来说II比I的越野性更好。哎，，，Jeep说到底还是越野的底子啊。城市里现在路都很好，开城外去遛一遛，到底哪个更管用一下就知道了。&其实说到这里，应该都清楚了，Q5、XC60、GLK主攻的就是城市操控，其中XC60T5还只是前驱，感觉就是离地间隙高一点的旅行车，GLK的四驱要比Q5强一点。另外自由光的四驱和这其他三个四驱还有一个主要区别，那就是后桥断开，自由光讲究越野性，但为了城市开更省油，所以一般情况下会断开后桥变成前驱。谁强谁弱，大家看完心里应该就有数了吧。&&&&&
窝窝除了安全性外感觉没什么亮点，而且自由光本身的安全配置也够高
沃尔沃的安全性确实不错，不过自由光的安全配置也很丰富
沃尔沃也就安全好点，但自由光也不差的
窝窝的安全性确实不错，不过越野就算了
精华口碑勋章
论四驱肯定是JEEP强一些
论四驱肯定是JEEP强
JEEP的四驱是VV不能比的
VV的四驱就算了
JEEP的四驱确实很强大
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> 30万出头四驱王 自由光驱动夏日激情！
吉林永成汽车
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店面地址：吉林省长春市高新开发区硅谷大街...()
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30万出头四驱王 自由光驱动夏日激情！
吉林永成汽车
类型：新闻
八月，全国都正式进入了疯狂的高温“桑拿月”，只要你走出空调房，包你汗流浃背直到爽。虽然各地的橙色高温警报不断，但是对于那些赶想敢做的人来说：“这都不算事”，放下手头的工作，开上高性能的，带上家人或者朋友到大山深处避个暑，逃离城市的喧嚣与热浪，仿佛整个疯狂的夏天都与自己无关了。自由光的前卫外观有种看一眼就让人惊呆的魅力，这就是自由光所想要传递的思想——我就是与众不同！独立的大灯隐藏于保险杠中，上面那细长的“丹凤眼”灯组为LED、转向灯和示宽灯，7孔家族格栅与之搭配起来，给视觉带来了极大的冲击。侧面的造型则彻底地诠释了什么叫年轻化，前后比例和谐自然，线条锋利而流畅，轮廓饱满而有层次感。柔美与力量并存，也是自由光的精华所在，从外观一直延续到内饰。来自ZF的9速变速箱使自由光在现如今异常激烈的配置大赛中赢得先机，也使自由光获得了更加平顺和细腻的换挡体验，8.8L百公里的超低油耗则带来了更加经济高效的用车生活。自由光搭载的2.4L虎鲨发动机足以满足日常使用的，其137KW，最大扭矩234N·m，虽然在数据上和同级车不相上下，但是独有的9AT配合，却能获得出乎意料的驾驶感受和低油耗。自由光搭载的2.4L虎鲨发动机足以满足日常使用的，其137KW，最大扭矩234N·m，虽然在数据上和同级车不相上下，但是独有的9AT配合，却能获得出乎意料的驾驶感受和低油耗。即刻起，针对中高级合资轿车车主，特别是大众、别克系，Jeep自由光限时推出了“中级家轿原价回购，0首付豪华升舱”的超级置换方案，Jeep自由光将以您购车当时的发票价格回购您的旧车，直接用来抵扣购买自由光的首付款，让您实现新车零首付交接！除了通过“原价回购”方案轻松实现0首付之外，更有0利率购车贴息等多项专属金融方案，确保您购车和还贷都不费吹灰之力。
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提问者采纳
3。，但舒适感是牺牲了公路方面了.2L版本，空间也比较大，据说小毛病挺多.2L或者普拉多；养车费用，2，后期费用会比较高，但自由光内部配置是您说的几款里最高最全的，空间大，越野性能是公认的，但长途驾驶比较累，仅次于牧马人的越野性能，路虎和自由光比较小。至于路虎，由于是路虎系列中的最低版本。普拉多是老品牌，不过售价超出了您40W左右的预算，整体配置最高的是自由光的3，普拉多居中，那就选自由光的3，越野方面比较强.4L的越野性能打了些折扣，是为了竞争市场降低售价的产物。，但后期保养费用不是很高，9速变速箱也比较省油.2L，油耗也不高，是除了牧马人的唯一可以通过美国卢比肯小路的公路型SUV.2版本的越野性超强；越野性能。如果是想偏重于越野性能，神行者2综合来讲并不怎么样。至于自由光，路虎是涡轮增压发动机，然后就是普拉多，后期费用也比较高，路虎和酷威比较低；空间来说，想上7座的就只有酷威或者普拉多，就看您的实际需求和注重的细节了，其他几款来说都相差不太多，整体性价比也不错；舒适感，酷威是7座，普拉多比较耗油，克莱斯勒的两款车都是烧93号油的，最好的是自由光3，比较省，普拉多的空间也比较大，在这几款车中首先说配置。，另外外形是否能看上，普拉多是非承载车身。您提的这几款车各有优缺点。
感谢柔风洗雨暖灯的详细解说，谢谢！！！
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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其他2条回答
路虎，时尚啊！
路虎比酷威短近200mm，会不会看着小？
不会，路虎外面是肌肉流线行设计，很霸气的。
担心2.0T和自然吸气的大排量越野坡道…另外养车哪个费用低？
这个我就不清楚了，我喜欢雷克萨斯RX270
谢谢您的回复，我也研究一下RX270
等待您来回答
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