锡柴4113发动机冒烟放炮_百度知道
锡柴4113发动机冒烟放炮
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烧机油，连杆弯了，
连杆弯了可能是密封有问题，进水了，注意修的时候测测
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1、拉缸的原因及排除系列发动机采用干式气缸套。2mm厚的薄壁气缸套可以轻易地从缸孔中取出或者放入。活塞为铝铸件，顶部有偏置的&ω&形烧燃室及避阀坑，第一道环槽镶有隔热圈，活塞销孔向曲轴旋转的方向偏1mm，顶岸有18道细槽，以防咬伤。裙部涂覆2～3微米厚的石墨层，以改善磨合。由于该机活塞顶部有&ω&型燃烧室，不但要承受机械负荷，而且受热面积大，热负荷高，故采用了冷却活塞的机油喷射冷却装置。由机油泵泵出的机油流经机身上的油道进入机油滤清器，经过过滤后的机油进入机油冷却器，它位于机身水腔内，机油被机油冷却器冷却后进入主油道，润滑凸轮轴、曲轴之后，进入副油道，通过喷嘴冷却活塞顶部及气缸套，润滑连杆小头。该结构先进、合理、紧凑，但有些单位在使用中发生了拉缸的故障。所谓拉缸是指在气缸套的内壁上沿活塞移动方向出现深浅不同的沟纹，影响气缸的密封。引起故障的原因是：①走合期使用不好；②活塞和气缸的配合间隙过小；③活塞环开口间隙过小；④在低温情况下起动车辆后猛轰油门提温；⑤工作过程出现过热现象；⑥&三滤&没有很好的工作；⑦冷却活塞的喷嘴故障，活塞冷却不够，膨胀而拉伤气缸套；⑧长时间怠速运转而将气缸壁上机油冲走；⑨喷油嘴长期雾化不良，大量的柴油细雾珠稀释了气缸壁上的机油油膜而拉缸。⑩冷却液严重不足，水温过高。&拉缸可以分为早期、中期、晚期三个阶段。早期拉缸发动机响声不大。气缸被拉伤以后机油窜入燃烧室，积炭增多，可燃气体漏入曲轴箱冲淡机油，在加大油门或断续地加速时，从加机油口能听出曲轴箱发出一种&嘣、嘣&的响声，此口向声是气缸压缩爆发时，气体下漏曲轴箱产生的，有时从机油口处窜出油烟，即窜气，这就是早期拉缸。漏气声严重时，和敲缸的响声相似，打开加机油口盖，有大量的气体冒出，排气管排出黑烟，当用断油检查法检查时，敲缸声减弱，这就是中期拉缸。中期拉缸如果是多缸拉缸，用断油法检查，断油后声音减弱，但不消失。晚期拉缸可以明显地听到敲缸声和窜气声，发动机动力减小，加大油门响声加重，声音杂乱，发动机发抖。如果采用断油法检查，发动机可能出现突然熄火。严重的晚期拉缸能使活塞在气缸内卡住或者打坏活塞，甚至可能使活塞连杆破碎、断裂而打坏气缸体。发动机出现拉缸故障，应抽出活塞进行检修，并分析拉缸产生的原因。如果是早期拉缸，抽出活塞后清洗活塞、活塞环、气缸套，重新组装并更换机油，清洗油底、集滤器，换机油滤芯，即可以发动试车，走合一段、使用一段后，气缸密封恢复，但功率不比拉缸前。中期拉缸出现粘附现象时，如果气缸套表面拉痕不深，可用油石磨光，换上同型号的活塞和活塞坏，即可使用。装车后基本上听不到敲缸声，可以继续使用；晚期拉缸，活塞烧蚀严重，应拆下发动机进行检修，气缸套、活塞、活塞环必须全部换新。为避免发动机出现拉缸故障，应注意以下几点：①严格控制气缸套和活塞的装配间隙及活塞环的开口间隙，使之在标准范围内；②对新购进的活塞要检查圆柱度，使圆柱度控制在0.18-0.28mm之间；③保持安装用维修件的清洁，以免杂质进入而拉缸；④走合期内，严格执行走合期制度，减载减速；走合期后全面检查、保养；⑤使用符合规定的机油，并定期更换；⑥经常清扫更换空气滤清器滤芯、机油滤清器，检查发动机进气道，防止破裂。⑦在运用中，密切注意发动机水温，防止温度过高而出现拉缸。2、连杆瓦异响的原因判断及排除连杆轴瓦异响的表现是：①柴油发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，响声较清脆、短促、坚实，响声随发动机的转速升高而增大，随负荷的增加而增加；②这种响声在发动机温度变化时变化不大；③在怠速和中速运转时，可以听到&格楞&的声音；④断油试验，响声明显减弱。故障的原因有以下几点：①润滑不良。轴颈和轴瓦的配合间隙不符合标准。机油牌号不对，加入普通的柴油机机油造成润滑不良，造成轴瓦的磨损加快，以致烧瓦。再就是机油管路问题，出现了大量的泄漏，造成发动机烧瓦。②连杆大头内孔磨损，轴瓦走外圆，堵塞油眼，轴颈椭圆，轴瓦和轴颈接触不良。③轴瓦的质量或安装问题，使轴瓦变形，导致合金脱落而烧瓦。连杆轴瓦异响的判断如下：①逐缸断油试验。从怠速到中速，抖动油门，响声随发动机的转速升高而增大。轻轻地抖动油门，可以听到&格楞&的响声，而且响声在加油的瞬间突出，断油响声减小，恢复供油的瞬间响声变大。听到这种声音，即可判断为连杆轴瓦响；②拿掉机油加油口盖，能听到较强的&口当 口当&敲击声；③车辆在运行中，加大油门或由低速档换高速档猛加油时，听到发动机有&口当口当&的敲击声。上述三种情况是烧瓦故障发生、但曲轴还没有抱死、还能继续转动的声音。如果在车辆运行中突然听到&唧，唧&的响声，则是由于轴瓦缺乏润滑而烧熔的声音，应立即停车处理，不然曲轴抱死，修理难度增大，费用将增加。3、柴油机主轴瓦有异响的原因判断及排除WD615柴油机偶尔出现的发动机异响，主要靠听声音来判断。现将对发动机主轴瓦响的原因判断整理出来，供广大用户参考。主轴瓦异响的现象是：①发动机突然加速时，有明显沉重的连续响声，发动机机体产生振抖；②响声随发动机的转速升高、负荷的增大而增强，与发动机的温度变化无关；③断油试验，单缸断油无什么变化，相邻两缸同时断油，响声明显减弱；④发动机机油压力下降明显。发动机出现主轴瓦异响主要有以下几方面原因：①主轴瓦和主轴颈的配合间隙由于轴瓦磨损过大而松旷；②润滑不良；③曲轴轴向间隙大、曲轴变形等。从多例发动机轴瓦损坏的情况看，发动机烧瓦故障是纯粹误操作原因引起的。主要是：①机油的牌号不符或机油滤清器破裂造成机油大量的流失；②长期超负荷运行时发动机超高温，因油温高机油粘度降低而烧瓦。总之，只要正确的使用、操作及保养，发动机烧瓦故障十分少见。如果出现了主轴瓦异响的现象，可以采用下列办法来判断：①发动机以中速运行，用手抖动油门，反复加大油门试验，响声沉重、发闷，并随发动机转速升高而增大；在抖动油门加油时，响声明显，发动机有振动现象，这是曲轴主轴瓦响。②发动机在中速或怠速时响声较明显，高速时机体有较大的振动，机油压力显著下降，这是主轴瓦松旷、合金脱落、烧熔的缘故。③打开加机油口盖，听到明显的响声，单缸断油无变化，但相邻的两个缸断油，响声减小或消失。④用听针听，在气缸体两侧响声较明显。⑤踩下离合器踏板，响声减弱或消失，这是由于曲轴轴向间隙过大而发响。曲辅主轴瓦出现异响，一定要及时地检修，不能继续运行，否则将出现更大的故障，造成更大的损失。4、活塞碰气缸盖的原因分析活塞顶与缸盖底平面只有1mm的压缩余隙。发生活塞顶碰气缸盖的原因有：(1)在维修或装配时，不小心将小螺丝、螺帽或螺钉掉入进气管或活塞上(如拆装喷油器时，从孔中掉入)，或吸气时吸入气缸，或小垫片粘在缸盖下面，安装缸盖时没注意留在山燃烧室内，发动车后出现异响，使活塞顶与气缸盖碰撞。(2)连杆瓦损坏也会造成活塞碰气缸盖。这种碰撞是惯性碰撞，并不是连杆或活塞过长而引起的，因此在盘动飞轮时，发现不了活塞碰气缸盖，只有在发动机运转时才能听出(随转速增高而响声增大，低速时响声轻)。但这时往往连杆瓦化瓦严重，这种惯性碰撞声已被化瓦响声所遮盖。(3)在装连杆瓦盖时，将瓦盖装反或错装其它连杆盖。螺丝虽然上紧，但瓦还是椭圆形(连杆体与盖成对加工，不得换装)，转动惯性导致活塞撞击缸盖，出现轻脆、坚实的&嗒嗒&声，断油后还响，并不减弱，缸盖振动大。因此，在维修时，应特别注意这一点。(4)连杆螺栓松脱后，亦造成活塞惯性顶碰气缸盖，应选用合格螺栓，按要求上紧，禁止使用旧螺栓。5、活塞敲缸异响的判断和处理WD615系列发动机在车辆运行中，部分出现活塞敲缸异响。活塞敲缸异响发生的位置在气缸的上部，是一种类似用小锤敲击水泥地面的有节奏的&嗒 嗒&声。发动机在怠速运转时，声音明显且清晰。特别当发动机在低温运转时，声音明显，温度 升高以后，响声减少以至消失。活塞敲缸的判断方法：(1)逐缸断油。采取逐缸断油的方法来确定敲缸的位置，如果断油至某缸时，声音明显的减小或者消失，而当恢复供油时能听到明显的&嗒嗒&声，说明该缸活塞敲缸。(2)为了进一步证实该缸活塞敲缸，可以将该缸的喷油器卸下来，向气缸内加入少量的CD级中增压机油(起密封作用)，再装好喷油器，发动发动机，敲击声消失或者减弱，运行一会敲击声再度出现，则是该缸活塞敲缸无疑。产生活塞敲缸的主要原因有以下几个方面：(1)活塞同气缸壁的间隙太大。WD615系列发动机活塞裙部和气缸的标准间隙为0．143-0．182，最大磨损极限为0．35&0．40。(2)发动机运行一段时间后，气缸活塞产生磨损，加之润滑不好，活塞和气缸的配合间隙由于磨损而增大，并在第一道气环略下处出现较严重的台阶，使活塞敲击气缸发出异响。(3)活塞裙部和气缸在运行一段时间以后，磨损严重，造成严重失圆而敲缸。(4)个别连杆由于种种原因产生变形，造成活塞偏磨，间隙变大而敲缸。活塞敲缸会导致发动机燃油消耗过高、发动机窜机油、机油耗量多、经济性差。当活塞敲缸严重时，还会拉碎活塞，打坏气缸，以致于连杆断裂，打坏气缸体。遇到活塞敲缸可以采用以下方法处理：(1)发动机起动后，低温运行时有敲击声，温度正常后，声音消失，可以暂不处理，继续运行。(2)发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修。(3)拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。(4)如果发现连杆变形，应尽量更换。
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&技术支持： &08:55发表在 280楼我解放单桥 ，三十万公里
开五年了 ，打算五万卖了 ， 别人给三万
我01年的解放两吨王跑了80多万了··上个月刚卖的··卖了1.9万··卖的当时我落泪了··
都是4110的机器.140的合160的有甚么不同.140的能改160的吗、大棒的.谢谢
21:10发表在 341楼我01年的解放两吨王跑了80多万了··上个月刚卖的··卖了1.9万··卖的当时我落泪了··
可以啊，我以为价值 1，4 万 差不多啦 废铁
07:08发表在 29楼油箱里面没有、机油里面也没、水温也不高、看看了估计是从排气孔哪里出来的
打气泵窜水
杨柴4108的发动机怎么没劲
柱塞 油头都换了
发动机不烧机油
10:54发表在 343打气泵窜水 垫子换了还是一样
11:07:39发表在 344楼杨柴4108的发动机怎么没劲
柱塞 油头都换了
发动机不烧机油可能油泵没弄好吧
00:26发表在 3楼此贴技术贴，就不发那么多图了。第二条说一说6DL1大泵机器，博士泵，很多卡友都知道，到冬天的时候，这个机器是非常好启动，东北的朋友都知道，有的甚至都不考车，也不预热，再冷的天带几圈就能着火。可是当他不爱着火的时候，即使夏天都不爱着火，加油打火也不爱着，熄火之后就不好打，这个故障一般常见在10万公里以上，由 ...
310的怠速发出特特的异响，加大油门又没有了。请问这是不是拉缸了。急急急急。
小解放M6新车4个月,锡柴CA6DL1-30，320马力发动机严重缺水，经常行驶于高速公路（西安—汉中—铜川），山下加满水，行驶中发动机转速不超2000/转，风扇工作正常。到山顶小水箱仪表灯闪烁，显示小水箱缺水，水温升高到80—100度间，（不吐水.也不开锅）每次加水约4升多（小机油壶），来/回同样。服务站未检查出问题，资深技工建议更换汽缸垫后，问题依然存在。特跪求各路高手相助！在此为谢！
13:54发表在 337楼
奥维330锡柴热车废气很大是怎么回事
00:12发表在 顶楼此贴并不是说一汽锡柴故障率高，只是因为本人原来在一汽服务站上班，维修的锡柴比较多，所以希望卡友不要误解。
我这里有一台江淮——格尔发前四后四货车，09年10月的。跑了33万公里。配锡柴AKZ210马力发动机。2013年11月份发现动力不足。，并伴有轻微烧机油现象，经拆检发现进排气门。于是就更换了上述的配件，交付用户使用。过了半个月。用户来反映，说发动机动力不足，并伴有敲击声。于是有拆下缸盖检查。发现进气门与座圈严重磨损，并将活塞顶部撞击出凹坑，六个活塞的进气门处均有撞击的的痕迹。拆开齿轮室检查发现，各齿轮磨损均正常，齿轮轴和衬套间隙过大。为了彻底解决问题，将四配套，汽缸盖，进排气门，凸轮轴，正时齿一，二，三及凸轮轴齿全部更换。用户行驶了两个月后又来反映发动机动力不足并有响声。这次在拆卸汽缸盖之前，先检查了一下气门间隙，检查发现六个进气门的没有间隙，全部顶死。台下缸盖后，有发现进气门与座圈磨损严重，六个活塞的顶部被进气门撞击出凹坑。于是有更换进排气门。座圈等配件。。。。。。可用户使用一个月后又出现同样的故障，还是同样进气门磨损，，，，，就这样到九月4日为止，先后更换了两个汽缸盖。四次进排气门，两个四配套。。可问题仍未能解决。还不包括更换水箱，校正喷油泵，更换喷油器等。现请诸位卡友给出出主意，有没有遇到类似的故障的
00:12:35发表在 顶楼此贴并不是说一汽锡柴故障率高，只是因为本人原来在一汽服务站上班，维修的锡柴比较多，所以希望卡友不要误解。你好，你的电话是多少？急
18:34:40发表在 352楼你好，你的电话是多少？急
15:29:44发表在 351楼我这里有一台江淮——格尔发前四后四货车，09年10月的。跑了33万公里。配锡柴AKZ210马力发动机。2013年11月份发现动力不足。，并伴有轻微烧机油现象，经拆检发现进排气门。于是就更换了上述的配件，交付用户使用。过了半个月。用户来反映，说发动机动力不足，并伴有敲击声。于是有拆下缸盖检查。发现进气门与座圈严重磨损， ...可能工作环境不好，进气比较脏
00:12发表在 顶楼此贴并不是说一汽锡柴故障率高，只是因为本人原来在一汽服务站上班，维修的锡柴比较多，所以希望卡友不要误解。
向您请教一下，我这有台锡柴4113，机油压力凉车怠速和加速都是四个，热车加速是四个，怠速0.5左右，两个直感表对比一样，曲轴，大小瓦，凸轮轴，轴套都换了，机体上的调压阀也调过了，都不见效。下一步应该查那里啊？
00:19发表在 2首先说说08年那时候，最常见的故障就是奧威油箱进防冻液，油水分离器跑着跑着就变绿色（或者红色）的了，水箱缺防冻液，严重一些的防冻液都喷到燃烧室里了，加油放炮，冒烟。这个故障是由于水套胶圈老化造成的，比如车高温，防冻液不达标，都会促使胶圈老化速度加快。记得当时服务站换那个水套挺贵的呢，还得抬缸盖，工时费 ... 好帖，楼主好人，收藏了
06:31发表在 26家里以前两台08年提的J6350电喷
5年 一台70万一台80万 喷油器没动 发动机也没事, 后来的J6就不行了 强大👍
锡柴4103普机
最大多少马了力 的
我问锡柴服务站说没有超过100马力的
但是我问配件的他说有96 和130的
说是活塞不一样
刚刚接到父亲电话，说车在外地出问题了，初步听他讲了一下，在这求大家帮帮忙分析一下。以下是我根据我父亲的描述写的：四天前拉货到郑州，卸完货以后，空车怠速的时候出现“铛铛挡挡”的声音，这种声音一出现怠速就明显下降，而且能感觉到车子没劲，但是是断断续续的出现的，一加油门声音就消失了，当时没注意，今天再次出现这种情况，怠速的时候能听到“铛铛铛铛”的声音，并且怠速下降，这次是一直持续出现，能感觉到车子没劲，找了个师傅初步看了看，师傅说感觉不是发动机的问题。现在货已经装好了，但是不敢走，怕车子坏在高速上就麻烦了，但是又找不到问题，发到这里请您看看，帮忙分析一下，车子是6DL2的，350电喷锡柴发动机为什么发抖？有的是怠速，有的是中速！_百度知道
锡柴发动机为什么发抖？有的是怠速，有的是中速！
提问者采纳
发抖可能是悬置或者减震发生什么问题，就可能导致爬坡无力等现象。xjqp你真是搞笑。怠速抖动问题比较少见。而且最好去现场诊断，很快的，耳濡目染也了解一些，但是至少在锡柴工作。如果油管不畅，我通知驻外机构的服务人员过来修理。 请咨询锡柴24小时免费服务电话、拆检可能是悬置垫片问题，直接影响发动机的喷油问题，我虽然不是搞技术的。 或者告诉我你是在什么地区。这个要问服务人员或者技术人员才知道
提问者评价
高压油泵提前器坏了，谢谢回答
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另外再检查下看是不是油管里面有小东西塞里面了，有时候柴油过油不畅也会引起发动机发抖的
怠速的相关知识
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