网上说的航母跑道长度长度300 400米 包没包括夹板

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-01-24 03:37 标签： 400瓦 直发夹板
有没有模型航母，夹板是光滑的，急!急!急!急!急!急!急!急!急!急!急!急!急!急!急!急!急!急!急!急!急!急!急!_百度知道
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200元一下的，网上购物
我有更好的答案
有，你那价格的，没有
有，要300元。在泡宝同网上。
泡宝同网？ 是啥子啊？
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出门在外也不愁有传二战时日本/美国航母的飞行夹板是木头的 不耐揍真的吗_百度知道
有传二战时日本/美国航母的飞行夹板是木头的 不耐揍真的吗
为此全部日舰都到龙宫了 美舰亦沉没不小
提问者采纳
那么上面的温度可以达到60°C以上，少的以也有限。中途岛的“约克城”号被炸成重伤，在珊瑚海沉没的“列克星敦”也不是被炸沉的！在飞行甲板使用装甲板所得到的远不如其损失的好处，但在飞机对甲板要求不高时木质甲板在后勤;零“战的对手么，维修方面远优于钢制甲板，还有个很重要的原因在中太平洋，如果是钢制飞行甲板的话，气温相当高，其余大部分都木质航空甲板，但其结构还在，机动能力大损。，高温会大大减低飞机轮胎的使用寿命，第一层飞行甲板木质。另外航母不同于其他战舰，但日军航母都不是当时就被炸沉的，是因为“列”的油管震裂没被发现。再者。所以，难以维修外，美舰的沉没原因不能归结为飞行甲板是木头的，其结果可想而知了，第三层才是最主要的防护为弩甲，鱼雷换炸弹”命令的频繁更换才是最主要的原因，木制甲板尽管防御上不如钢制飞行甲板但因为其3层甲板结构的原因，飞机无法起落！这是很危险的。在说美国，使其中三艘在中弹后燃烧了5个小时后引爆了弹药库沉没的，炸死指挥人员）要炸沉则需要运气了。日舰沉没的原因是南云中将的犹豫不绝和“炸弹换鱼雷。。由于三层甲板的原因，尽管经过恐怖的连环爆炸震坏了动力系统，从飞行甲板到底下的弹药库首先：日舰！由于南云的错误，美军鱼雷机都是基本全军覆没了，于4小时后满舰汽油蒸汽被引爆才沉没，由于橡胶技术不如现在，大凤），导致日本地勤人员为了节省体力和时间将用于攻击美军航母用的大型航弹和鱼雷以及用于轰炸中途岛用的小型航弹堆放在甲板上？俩次海战，至少6个月以上才可以修复！同样对航母来说最致命的还是鱼雷而不是航弹（这在以后的战争中有很明确的表现），机轮动力系统间共有三块甲板，第二层机库甲板装甲钢制，最后是被日本潜艇用鱼雷击沉的，另一艘则是被南云下令驱逐舰用鱼雷击沉的，不仅要占用排水量，并且非常容易爆胎，如果是钢甲板的话，所以俯冲轰炸机只能使航母丧失战斗力（炸坏甲板。同样在珊瑚海受损极为严重的企业号，鱼雷才是真正的杀招，至于鱼雷在珊瑚海和中途岛没有战绩~~~~你认为极为笨拙的双坐鱼雷机是低空机动狗斗性能极为出色的&quot，仅用不到2个月就修复了：在整个二战中只有少量航母是铁甲板的（信浓
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不是有传而是真的太平洋上的战斗强度远远高于大西洋方面美日全采用的是木制甲板主要的好处有1 便于维修和换装2 可以增加一定的舰载机坏处就是 在防御上过于不利铁甲甲板主要好出就是耐打 坏处就是上面说的好处太平洋和大西洋的战斗特点不一样 太平洋多是大规模的 舰载机互攻战 所以强调一定的量是必然的 切 双方舰队战斗强度都很大在维修方面是很重要的 用木制也很合理大西洋的战斗几乎是一边倒 德意也没CV 所以英国更强调防御力也有英国的铁甲CV到过太平洋 貌似3艘 一艘击沉2艘击伤
是真的，当时日本的航母飞行甲板都是木制的，美军的炸弹经常穿透进去母体内，后期日本把所有的飞行甲板都加装了钢板，不过有意思的是，后期日本的航母没有遭到俯冲式轰炸机沉没的，都是被美军潜艇用鱼雷击沉的。
是真的，中途岛海战时美军先用鱼雷攻击，结果日本航母没太大事，后来俯冲轰炸机用炸弹攻击，结果在机库和弹药仓爆炸，沉了3艘，第四艘是下午沉的
美国航母的相关知识
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出门在外也不愁一道有趣的物理题（航母要多长）风速5m/s,飞机最大加速度5m/s^2,达到50m/s时才能起飞,且迎风开,请问夹板要多长?另外问一下,50m/s是不是相对空气而言呢?_百度作业帮
一道有趣的物理题（航母要多长）风速5m/s,飞机最大加速度5m/s^2,达到50m/s时才能起飞,且迎风开,请问夹板要多长?另外问一下,50m/s是不是相对空气而言呢?
一道有趣的物理题（航母要多长）风速5m/s,飞机最大加速度5m/s^2,达到50m/s时才能起飞,且迎风开,请问夹板要多长?另外问一下,50m/s是不是相对空气而言呢?
50m/s是相对空气而言 .也就是说飞机只要加速到 45 m/s就可以起飞 .由 V² = 2as 可得 ：s = V²/2a = 45²/2×5 m = 202.5 m 即 在航母速度为零且迎风起飞的情况下 ,甲板至少要 202.5 m 飞机才能安全起飞 .
如果航母的初速为10m/s呢？结果又是什么？
飞机相对于航母的速度达到 35 m/s就可以起飞了 。
与上面类似 ，由 V² = 2as 可得 ：
s = V²/2a = 35²/2×5 m = 122.5 m
即航母以 10 m/s 的速度迎风航行 ，飞机在甲板上至少滑行 122.5 m 才能安全起飞
这，。。。有关系么。
是的。迎风的话，V实际=V飞机-V风，V飞机=50+5=55m/s。v^2-0=2as，，s=302.5m。怎么V实际=V飞机-V风等等，风速会产生阻力的。这样，风速存在时，飞机升空所需的力大于真空中升空产生的力，但到了50m/s就行了。粗略的算V=50m/s。细算的话55或45都不对。。。我之前算错了。阻力不计吧不计任何阻力的话，风速再大都不会对飞机产生影响。V=50m/s就肯定了。啊？！那怎么...
等等，风速会产生阻力的。这样，风速存在时，飞机升空所需的力大于真空中升空产生的力，但到了50m/s就行了。粗略的算V=50m/s。细算的话55或45都不对。。。我之前算错了。
阻力不计吧
不计任何阻力的话，风速再大都不会对飞机产生影响。V=50m/s就肯定了。
啊？！那怎么做呢？
v=50,v^2-0=2as,s=250m
相对于甲板的速度V=45m/s即可（50m/s是相对空气而言）V^2=2aSS=45*45/2*5 =202.5m
如果航母的初速为10m/s呢？结果又是什么？
V^2=2aSS=40*40/2*5 =160m
50m/s是相对空气而言V-V'=at,
得：50-5=5t,
t=9(s)S=1/2at^2, 得:S=202.5(m)解法2：根据动能定理，W=FS=maS=(1/2)m(V-V')^2,得：S=202.5（m）(1/2)m(V-V')^2
什么东东如果航母的初速为10m/s呢？结果又是什么？动能定理。W=(1/2)mV- (1/2)mV' ^2...
动能定理。W=(1/2)mV- (1/2)mV' ^2如果航母的初速为10m/s，maS=(1/2)m(V-V')^2 ， 5S=（1/2）(45 - 10)^2 , S=122.5（m）
嘿嘿，这道题在广大军事迷面前简直不科学，人人都知道舰载机是可以垂直起降的。。。（比如海鹞，F35，铁匠等）开个玩笑
开什么玩笑
年轻人，不要这么死板。。。
先用末速度=at算时间　航母夹板有多厚_百度知道
航母夹板有多厚
航母夹板有多厚
随着钢的冶炼技术的提高，而所看重的则是在保证同样防护作用的前提下尽量用最薄的钢板.9---25。它的活动范围一定要在对方远程大炮的射程以外，这已经比光辉级的76毫米还要坚固的多了.5mm的钢板就达到了100毫米左右厚度的单一钢板的防护效果，光凭厚度来进行防御的时代已经过去了，其厚度范围在15、短周期,主要舱室的厚度不过才76，其目的就是为了防止用过厚的单一钢板，希望有所帮助。又如英国光辉级航母，但限于那时的技术水平.5毫米，300米长的大家伙。二战时期，为了对付航弹的攻击，因为航母不同于其它如战舰等大型舰只。美国的核动力航母则更不需要靠装甲来防护了.2，美国埃塞克斯级级航母是比较有代表意义的，否则是要散架子的，水线处的厚度才101，钢板厚度在航母上实在不是个重要指标，你必须要用这么厚的钢板来做，它的装甲厚度都是以最低防护标准设置的，像弹药库和机舱等重要部位，那已经是在装甲上下了一番工夫的了。这就是目前航母上用钢板最厚的两个部位，用的都是加了凯夫拉的装甲.6mm。可见，所以它的装甲和以炮战为主的大舰是两码事。美国自斯坦尼斯级开始在航母上大量使用HSLA-100型高强度舰艇用钢，也就是说。这还是刻意去努力才达到的程度。这样一来。实战证明已经很有效了。其他地方薄一些.4mm之间、高效率的关键所在，它的肚子里是要有空间的。现在的航母甲板跑道一般挺厚的应该是500mm左右，仅用63，特意加强了飞行甲板的厚度，再一个它的战场功能决定了它不是挨炮弹去了。以取代过去厚度范围在25--38毫米之间的HY-80和HY-100，那也不过才达到了76毫米。可以说现代航母的装甲厚度远不像人们想象的那么厚。因为这才是保证航母建造低成本，不过才63，尤其是美国的航母！像飞行甲板用的是50毫米的复合钢板。直接粘贴的百度知道……见谅
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