有福利，微信朋友圈红包看照片，你怎么看？我步行街jr应该不会玩这种智商游戏吧
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微信开发的红包照片功能真是在考验人的智商，就那层朦胧美，我都不用放大都能看出轮廓，眼不瞎基本能猜出来。我步行街jr 该不会玩这种智商游戏吧！看看我发的朋友圈这条状态补上福利
如果你喜欢
的文章，可以。& & & &
引用1楼 @ 发表的:
平常发自拍都不看，还要花钱看！！？？
忘了说，朋友圈有老板～老板也发了一个红包看照片
引用1楼 @ 发表的:
平常发自拍都不看，还要花钱看！！？？
哈哈…说的对
引用2楼 @ 发表的:
又没逼着看，想看就发红包。最烦的是发了红包结果点开是那种骗人的人了。
有个人发了个蜡笔小新，说是自己小时候照片…我笑尿了…我哥们发了一张说是女朋友，被我指出是他自己
引用4楼 @ 发表的:
街上有这么多福利不看去花钱看朋友圈？我不去
我得罪老板了
引用7楼 @ 发表的:
每次点进去，都会有一个圈是可视的，你点几十次，每一次都截图下来，再合成一下就行啦，哈哈机智的我省了好几块钱
真是机智的jr
引用10楼 @ 发表的:安卓客户端发不了吧
你这是瞧不起潘棵
引用22楼 @ 发表的:
那些平时发自拍的，肯定在算自己损失了多少
哈哈哈…结果发现收费没人看
引用12楼 @ 发表的:除了女人和基佬没人玩吧~
多半是女的在玩…蛋疼的是我老板也玩了
引用15楼 @ 发表的:
那还是去包个红包看看吧
我在想老板明天会怎么跟我聊此事
引用18楼 @ 发表的:
搞得暂时不想点开朋友圈，过几天就消停了
刚才我去朋友圈发现红包照片那个选项没了！估计就这么一会…微信开发团队真是弱智
引用19楼 @ 发表的:
我就想知道LZ发了多少钱的红包。。。
我没发…一眼很明显能看出轮廓…所以才说考验人的智商
引用21楼 @ 发表的:
打码的艾薇我都不看，我会去看全是马赛克的朋友圈？
就那层朦胧感，马赛克被侮辱了
引用27楼 @ 发表的:
我就不信女神发照片你们会不去看！
女神平常发的还少吗？
引用30楼 @ 发表的:
高中喜欢过的妹子就那样。。。说实话我只是有点忘了她长啥样完后玩这套，真特么
哥们真悲剧…
引用36楼 @ 发表的:
我觉得那些放了照片没一个给红包来看的真心尴尬
恩…关键是微信团队还把多少人查看给显示出来了…这让人很尴尬
引用34楼 @ 发表的:妈蛋，现在打开朋友圈都是雾霾
你可以选择花点钱清除雾霾…
引用40楼 @ 发表的:
为什么我没有这功能
可能是你去晚了…十分钟前我看这个功能就没了…可能是微信开发团队察觉到自己的脑残行为了
引用41楼 @ 发表的:
女朋友发的，意思就是撒娇要红包吗，不得不给了。
情有可原…建议你看看几个人发红包给你女朋友了…然后仔细调查男性朋友
引用42楼 @ 发表的:
没人睬才丢人
哈哈哈，真相了。看名字是个妹子～不至于没人看吧…
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168人参加识货团购549.00元43人参加识货团购588.00元65人参加识货团购149.00元251人参加识货团购98.00元99人参加识货团购239.00元180人参加识货团购379.00元248人参加识货团购359.00元781人参加识货团购599.00元139人参加识货团购586.00元122人参加识货团购419.00元457人参加识货团购598.00元116人参加识货团购498.00元野人阿木户外背包指点星大结局增加gg kk（欢迎转载）
野人阿木（山顶冻人）背包指点星前些日子，我写了《我是这样卖包的》那是写的市场营销学。写的销售现在我谈一下我对各个品牌背包的是在感觉首先我谈一下我是怎样测试背包的我一开始接触户外，是10年前，98年结婚旅行的时候，小包带子断了那时候正好在上海于是就决定买一个好包。当时买的是日高的一个大约20升左右的包。在接下来的行程中中发现。呀！原来这样舒服（和我原先的那个烂包比起来）于是就这样慢慢对这些有关旅游的用品生了兴趣。对背包，尤其是大背包我有一种偏爱，只要遇到了就一定要试一下。我的测试有两种方法。一是买下来或者借来用。还有就是在某家国内户外大店工作期间正好在背包区呆了很长时间。有机会把所有的背包挨着试。那家店的背包款式我数过 200款以上。（不含15升以下包）我可以负责任的说，那家店铺所有销售的大包我都有试背过。一般都是负重30斤在店面上走。时间一般是半小时至2小时。没有调查比较就没有发言权！还有就是只要有机会。我没背过的包我都一定要找机会试以下。说不定这里有人在那家店看到过我傻傻的背着包在转呢！以下我结合我的实际背负感觉谈一下各个品牌的背包情况。我先谈的是背包的受力道理以及该如何调结背包 首先谈在背包负重的时候如何上包1，把包放在一个脚的脚背上。包背面向人，双手分别抓住本侧的被带 2，勾脚尖顺势双手上提。屈膝弓腿，把包搭在大腿上3然后不要停。抬大腿，（以右手习惯为例）同时把右手离开本侧的肩带插到左侧的肩带里。往下插，俯身用右手托住包底！！！（这时左手还是扶住本侧肩带）左手把肩带拉起放在右肩上。这一步很重要！很多人是用右手去拿左侧的肩带，这样由于装包的时候头重脚轻就会导致包头下落！失去平衡。.23两个动作要一气呵成3，做完第二步后右肩应该已经就位了，这时候右手托底往上抬，身体前倾（用背辅助受力）左手插到原先右手拿得那一侧的肩带里。往上把包背到肩上这是上包的过程第二步，收带子。。收带子的程序是1腰带2肩带3胸带4重心调节带。5.包和腰之间的带子。这个顺序不能错！错了的话肯定会有不合适的地方！ 拿过包来。首先要扎腰带。腰带的上沿放在腰最细的地方。这样腰带就会成斜向箍在腰挎上。最大限度的分散压强。腰带要收紧要不然得不到受力效果 腰带护垫尽量大一点。至少要把胯骨抱起来，扎好后两侧的护垫相距20公分比较合适 这里要说明的一下有些包分男女款。男款包的腰带和女款包的腰带倾斜角是不一样的。女款的倾斜角大一些第二步肩带。收紧的程度，适度，不要太紧或太松。肩带也是分男女款的。女款的肩带分的比较往两边一点主要是为了让开胸部。避免肩带压迫乳房其实和服装刚好相反。女人背男款包有肩带压迫乳房的可能性。而男人背女款包是比较没问题的第三步胸带。松紧度：适度。高度：咽喉下本人一掌的位置。第四步重心调节带。重心调节带和包的结合点一定要在肩部以上。肩部一般会还有一个小扣件。它的中点位置在肩线稍微往前一公分的地方。第五步：收紧包和腰之间的带子。这样才能把背包上端的重量通过支撑的铝条传递到腰带上。在打好包以后负重的分布比例是可以调节的。我喜欢的比例是腰70 背20 肩10.肩部的10%也不要在肩部而是分布在锁骨和肩胛骨上。为什么？你压一下你的肩膀中间试一下。很痛是吧。告诉你，这里是丰富的血管和神经，特工杀人的时候就是拿刀子插这里的。危险区域呀！当然不要受力了！如图所示： 背包.JPG (45.53 KB) 09:37第一张图是说的背包的腰带位置 腰带要包在胯部 减轻压强第二张图是说的重心位置和力的分解重心在上部力量分解到背部 f1通过铝条支撑传递到腰带上第三张图示说的错误的重心和力的分解重心落到了身体之外 为了把重心调到身体之内就要拼命把包往前拉这样受力最大的是肩带。背部无法分解力 支撑变得无用，腰带也无法得到有效分力最终力量全都在肩带上此外中间的图也说明了中心调节点的位置（正确）第三章图的重心调节点是错误的 这样会导致肩部受力。图画的惨了点，谁帮我改一下！有的时候看到这里人写一些东西明显是按照品牌的市场宣传来造成的自己的直觉评论的，有些人还特别喜欢搞一个什么排名。不说别的就你排名的那些包，你是否真的都亲自背上试过呢？这是题外话了。：就算你再店铺或者其他环境下试一下那也很难像我一样用那么长时间反复测试。所以我的文字虽然难免有个人感受成分，但绝不会有自己想象的成分。下面的文字我就要开始写分品牌的背包优缺点（特点）以及适用范围的评说。并现在征求赞助商。谁给我赞助，我就帮谁吹一下！如果没有赞助商的话我可要实话实说了！哇卡卡！ 再谈之前先说一下我的体型，这个对测试也是很重要的。身高173 体重70.腰围2尺5-6，和大多数普通中国人一样上身长下身短。属于标准的中国汉族人健壮型体型。每个品牌都有很多系列背包 设计思路和对象都差别很大！所以我尽量就单系列去评述 而不是给某一个品牌下定义！第一个点评的包：始祖鸟始祖鸟的包工艺用料都不多说拉链是YKK但是她的ykk和其他品牌的ykk又不一样， 你试一下。始祖鸟的拉链比其他的ykk更滑畅。 始祖鸟有“三”个地方生产：加拿大产的也有越南产的还有国内生产的，加拿大的始祖鸟用的美国多乃福的插扣。一般都是大包。越南产的用的是韩国wowjin多乃福的插扣，一般都是小包，国产的用的是小市场里的插扣和假的YKK拉链，一般都是假包。嘿嘿 始祖鸟的大包适合大负重！以bora系列为例，越重的负重越显出英雄本色，我第一次背始祖鸟的包的时候感觉很一般。后来又一次活动。一个准备去登哈巴雪山的家伙装了一个鸟包bora80，大概装了45斤我试了一下。发现舒服得不得了！于是后来重新再试其他的包发现了这样一个特色建议：bora系列负重35斤以上。按照国人得体型50-65足以。至于80那一个。。。我宁可买个驼包让牛背！但我不会选择始祖鸟的大包，为什么呢？形状不工整。这样会造成打包的效率偏低（我打包的技术属于比较变态的）尤其是像我这样喜欢把泡沫防潮垫打到包里面的人。这个包的形状很漂亮但对我来说不适用bora的包对于普通人来说太漂亮了她的体型就像一个魔鬼身材的女人！ 始祖鸟有一款单独的腰带。好像是700块左右。极好！比成品包的腰带更牛。按照发烧音响的说法，算是一个补品零件吧！有个家伙曾经想那一个acme的包换上这个腰带，比较搞笑。但是这种换发绝对有效哈！ 始祖鸟的面料真的是最好的。可以用一辈子吧始祖鸟出了几款全防水的包。很多人只看到了他高高在上的价位和防水。从而盲目崇拜。其实这里我要说一句！你真的知道这包实干什么用的吗？为什么包的底部特别尖？告诉你这包是为了纯粹水上运动设计的！背负很差！底部尖是为了可以放在皮划艇的头部或者尾部！背负差一是水上运动一般不会背着包走太远的距离。二来有一个Acrux系列的实际上人家背负差是因为让你在水中行走背的。水的浮力可以化解背包的重量！ 始祖鸟有一款特小的腰包。似乎看到这里有人对他也推崇备至。实在有点盲目崇拜的意思！这小包做工真算不上什么精致！不信？你把小包翻开！看看里面就是小包包身和腰带结合的地方！那乱糟糟的线头。也许你说这是正常的。我无话可说了！ 我觉得鸟做的几款专业冲顶包和技术攀登包不错。20升-35升，就是背面有专门放冰抓的那几款包。无论面料，设计，等等，比较让我动心！可惜当时买这几款包的客户我敢确定她不会攀冰不会登雪山。连他下一辈子也不会！ q5 q10 是臀包。设计的时候人家是让你放在后面的。但现在大部分人都把她当腰包放在前面。有位客户一边埋怨这包放在前面多碍事，又不愿放在后面，最后就冲着他是始祖鸟就买了。。。。。。我无言！ 最后说一个题外话，我在店面上遇到过包厂的，厂长带着技师去买包拿回去仿造。我出于支持国产的目的向他介绍，然后问他能不能仿，他说有些工艺做不到。仿不了。汗！最后只买了一个单肩背。 喜欢品牌崇拜的人尽管买始祖鸟吧！反正我不要！理由：不想让加拿大人赚我的钱！我没有买过始祖鸟的包，让我动心的包：好几款20-40升的小包（不包括rt系列)第二个品牌写什么呢？看看大家想听谁的就回帖。我写包的评述没有想过先后顺序的！好的，有人提到acme就谈它吧。逆耳之处别骂。因为这个包比较LJacme第一次接触应该是02年把当开始做这一行有一次带队出去 同行的有背这包的，说压肩，那时大家都知道我调包比较好于是就让我调。我发现这包的重心调节点（这个点很重要，见上文）在这位朋友的肩部以下。这样重心调节带就没有任何作用。根本无法调。再后来慢慢才意识到这是因为acme最初的版肯定是给欧洲设计的。（见本人卖包的拙作有关沃德的评述）。acme早期包只适合背长特别短的人用。当时因为做acme的是我们那里另一个店。为了避嫌我没说太多。后来再仔细研究acme是在一家大店工作的时候，那时已经是这个牌子大肆宣传派格的设计师来到acme之后的事情了。走量最大的实际上是acme的某一款70和55升的包，但是这个牌子的包有些致命的弱点。出现在部分款型上。大家可以对照着看：1，腰带护垫太小！对于很多人来说根本包不到胯骨，这样导致的结果是咯的胯骨痛。2，胸带的位置。你可以试一下。从我手上至少出了将近100个这牌子的包。给客户调的时候发现按照大部分人咽喉下方一掌距离是胸带，这个位置两侧的肩带上正好被砸了一根线。胸带放在上面太高，放在下面太低！所以这简直是一个非常弱智的设计问题！3，第二个弱智点是胸带的调节位置出头太少，这个说不明白，只要你再拆下胸带再想按上的时候就明白了。这个问题只要在生产时候裁剪时把带子多留2cm就解决的问题。哎！这不知该说它什么了。我敢打赌acme自己的人不背这包。4，这个包肩带和承重带结合点的位置，有问题经常会调不到我所需要的位置。（见上文收带第四步）5，现在部分款型还是会犯背长偏短的毛病。如果说这个包还有什么可以称道的地方：1，最低价的用了ykk和多耐腐的包2，砸线没问题。面料也没问题。对于90%的人来说足够经用了。有的系列面料我可以用非常满意来评价，对于这样一款除了背负几乎一无是处以外，我挑不出什么其他毛病的包来说。。。我还能做和评论呢？之所以一再说他弱智。因为你仔细看一下：他所犯的这几个错误其实有很多是非常容易解决的！并且成本不会有增加。最大的优点：比较结实！他们前几年好像使劲在炒作，他们是从派格跳槽过来一批设计师。但我真没感觉有什么变化。建议负重：看马能背多少吧。有很多活动全程都是有马帮来帮你驼包的。人背嘛。。。看你的肩膀的忍耐力了！买？看我怎么卖的就知道了。我没买过acme的包。。也没有让我动心的包注：acme还没来得及贿赂我，也来不及了。我话都说出去了。嘿嘿下一步该说第三个品牌了。谈凯图巅峰：我脑海中立马浮现出凯图的大当家摇头晃脑给我讲设计思路的样子。凯图巅峰其实就是做背包起家的。这个我估计和他们当家的比较偏爱背包有关，我的很多有关背包的启蒙知识都是来源于这厮。凯图的第一款背包是02年的Mountain55.现在回想看来这是一款很理想主义的包。各方面模仿成分很重，做的很认真。但是它的价格脱离了凯图作为一家新入行的企业的市场接受能力，所以叫好不叫座，然后凯图迅速突出了他的降级版本：skyline细系列。这个系列应该是凯图的一个成功的经典系列。低价位，设计比较好。没有什么弱点（到现在我还在用），后来的discover系列是一个败笔 再往后真高系列（就是模仿o包的那个系列）是比较成功的，用OSPREY包1/3的价格做到了它70%的素质。从头开始说吧：Mountain系列：没什么弱点。那个可以当腰包的头包是个鸡肋！skyline：我觉得可以比作成当年穷人的劳斯莱斯。标称50升的包其实大约60升 这个包当时很多人那他和acme比 其实我觉得除了名气没有当时的acme响以外，这个包比acme强太多了！这个包的腰带肩带面料以及填充材料比较一般，但毕竟价格在这里。最关键的背负系统上。他没有不可饶恕的错误。我用这一款包的时候是把他的铝条抽出来，根据自己的体型dry。实际的背负感觉至少要增加了它50%的价值。这个时期k2和玩家贴的比较近。经常有很多细节改进，很人性化。大约05还是06年吧，k2出了一次质量问题导致的换工厂。因而半年时间k2的包断货。k2处理的很好，宁缺毋滥，赞一个！discover一开始垃圾得很 后来越来越像skyline了jungle系列 赞一个：抄袭？没错。说个小笑话：这款包刚出的时候我去他们公司谈到这款包，我说jungle。他们一头雾水。。后来终于反应过来：“奥，你说osprey那一款啊。”说这句话人是他们公司的元老级人物，呵呵如果你特极端的反抄袭，我无话可说。那样汽车的发明人就应该申请4轮汽车的专利。以后人们生产汽车要么5个轮子要么只能生产三轮车。现在这一款包和o包比起来。o包的卖点是量身定做这一条上。把o包说成丰田花冠。那么jungle就算是比亚迪F3吧这款包的缺点。上个月有一次试背这包，发现腰带护垫偏小。大家下次看到注意以下鉴于凯图迟迟没给我递红包。批评一款包。就是现在他们的主推产品 horizon系列。就是在去年还获了个银奖的那一款他们的设计理念和优点我就不说了。看他们的自己宣传去。我只说我测试这款包的感受，测试地点：小五台。时间：07年夏天。初始负重32斤他所描述的好处我没有体验到，但是我觉得首先。支撑铝条偏软无法有效传递重量。更不可容忍的是，他的腰带面料太滑！为了能让腰上受力。我不得不使劲把腰带嘞到最紧！结果造成胯骨骨尖剧痛！这只是我的个人感觉。我也把这问题反映给了他们。现在有没有改进我不知道。凯图还出过一款52升的包，用了超轻理念。有些花岗岩的味道，其实挺好的，但市场反应可能不好。在他们现在的网站上已经见不到了。凯图有两款驼包很好，一个是那个黄色的模仿tnf的 还有一个大口袋式的。面料超级结实。总评：k2现在主要精力放在衣服上 这玩意走量赚钱啊。但说老实话 k2的衣服设计上专业性没问题。但北方公司做衣服，总透漏着哪一股土气 反倒是k2的包和帐篷我一直非常偏爱！凯图做技术装备是国内最好的。这也合乎他们的理念：为登山者创立。假如登山要选择国内品牌的话，我选择凯图巅峰。这是我的评价我买过凯图的包。shyline 50 驼包 还有差点想买那一款52升的超轻款冲顶包看到大家的热情回帖，我感到压力。我写东西一般都很很慢的。加上人手又懒。所以。。。其实幸亏发东西发到网上，大家的监督，否则这篇总结文字不知道猴年马月才能写完。第四个：写一个简单的吧。派格。这包最初接触也是02年了。那是派格是高端专业背包的代名词。我再一次活动中处于体验的目的背过。确实不错。比我的凯图要强。哪一款型号不记得了但是tcs背负系统的。再往后就是听到大家说它质量下降了。然后还听到一个朋友抱怨派格包在小五台带子断了。。。。还有我第一次知道有专门为女子设计的包以及特点就是看了派格的介绍今年派格有没有推出新款不知道，我只谈去年在市面上能见到的款式：怎么说呢。我实在是一句好话都替他说不出来。先说他的女款。腰带女款不假，道理说的我很明白也很认同，但给我一个往上翘的理由先？本来背长适合中国人，但是由于腰带的原因，背长一下子短了。其他的大中型包在背负设计上有很多都是莫名其妙。我没什么偏见哈。原先店里还挂着他原先的一款防弹布的。2700块。抛开面料不论这款包的背负也是非常舒服的。现在这些包。。。。哎！。。还不如普尔兰德呢！工艺，有人说乐飞叶买下派格之后差了。但我自己观察了他的很多包。做工没问题。从我们的售后来看，也非常少派格一些20-36升的包，这个大小的包对背负的设计要求比较简单，只要不太差就好。款式见仁见智，我觉得设计的样子挺好的总结性的话：因为做销售有些顾客就认这牌子。否则我一般不推荐！从价钱上来说我会推荐在高端一点的牌子。或者宁可推荐再便宜一点的牌子。我去年买过一个派格的包，不过是个腰包。第五个品牌：想写的是karrimor。格里高利的包准备放在最后。因为那是我最喜欢的品牌。最后再告诉大家什么叫做完美。你可以现在就开始骂我是格里高利的托！o(∩_∩)o...凯瑞梦的包我第一次接触是在04年当时是给朋友代购了一个。就是那个当年最经典的哪一款后来发现有质量了问题。不信你手头要是有那个时候的饱的话你自己看一下 所有线头反向受力都会脱线。我当时把这包拿回雪鸟的时候当着他们的面又看了他们的其他包 都是有这毛病 这绝对是一个工艺问题 当时忘了是谁接待的了 但他脸上当时很挂不住了，虽然这毛病也许并不会影响使用但是毕竟这么贵的包。。。当然现在这个牌子的包已经没有这个问题了，说一下现在这个品牌包的感觉1，够结实！这可能是所有人对这牌子的共识。说一件趣事 不知道这款包大家见过没有。黑色的 面料特硬 当时见到的时候发现很没有卖相 黑色的包上有一些杂纹。感觉很脏的样子 后来经研究发现 是这个包实在太结实了，面料硬度太高 所以导致例如指甲划过以后 就会在上面留下一些痕迹 这个痕迹是指甲的粉末 而不是包面的伤 够变态吧！这包绝对是可以拿着在岩石上拖着走的！还有一些包使用的迪尼玛材料 这个材料曾在坛子里有人提过是一种巨牛的新材料 Beal拿它来作扁带 做的就像4-5mm辅绳一样，但是承重却是扁带的级别！在一些大店有售 除了迪尼玛材料的包，其他的包因为材质原因 导致包自身比较重。这是很多人对其诟病的原因 这个就看你怎么看这个问题了 轻了很难保证强度，所以我说要是你觉得想保证你的包经常在岩石上打滚而不坏的话。选他吧！2，其实有轻质款 推广力度和方式不利就比如说他的迪尼玛材料的包 3，用料很牛B 还是以迪尼玛材料为代表，这种材料的使用至少可以证明凯瑞梦并不保守，截至带去年年底4，背负不错 包裹性很好 思路很对 但想得太多 ，比方说运动中的调节。这些鸡肋其实增加了重量和成本。5，重，他们据说是负重能力最好的一款包自重就达到了7公斤 唔！太夸张了吧 （这款包好像在国内没有卖的）综合评说：凯瑞梦的想法应该是作一款绝对可靠的 结实的 背负能力强的背包 对于其他可能出现的负面效应比如自重 应放在考虑的第二位。个人没有买过凯瑞梦的包 但对他的迪尼玛材料的小包比较动心！买就免了插一个FERRINO 因为这个包我能说出来的东西比较少1，这个包属于我最早接触的高端背包2，这个包在国内的制作工艺比较差（这是很多周围朋友的共识）3，我04年在珠峰意大利登山队看到过意大利登山队用的真的是FERRINO 的帐篷还有很多FERRINO 的装备，非常好！非常精致 我综上所述结论是 国内的FERRINO 和意大利的FERRINO 不是一个概念4，FERRINO 的包我只是短时间背过几个，但没有长时间负重背过 它的背长都偏短（又是欧洲包的共性）其他的不敢对其背负妄作评价。5，从设计上感觉它的思路多在于登山，冲顶，之用 好像没有为日常徒步考虑太多。一般的来说 人哪 用上好东西 就容易瞧不上 低端东西了 眼光上去了 下来很难得。现在谈一个稍微中端的品牌 多特 现在这个牌子可能是圈子里买不起osprey的朋友的首选 那么我先从品牌背景上来谈一下 多特 这是德国销量最大的一个背包品牌 没错但问题是 销量最大的品牌 就是品质最好吗？ 中国销量最好的背包品牌是什么？说不定是日高 探路者圈子里排斥着两个品牌 那么在户外圈里销量最大的品牌是什么？0包？绝对不是 细算起来 说不定是acme这个大家明白了吗？其实多特就是德国的acme他的销量最高是因为他抓住了德国最主流消费价格的群体这个思路也被用在国产某品牌的思路上 多特的主流价格占 德国人均收入的百分之几 然后算出 中国收入的这个百分比是多少那么我们就生产多少价格的背包然后我们就可以像多特一样占据中国销量第一没错 我欣赏他这种思路 这是典型的产业化思路 但对于我们的消费者来说 就要理性的看这个问题了明白了人家的思路就明白了：销量最大和品质最好是绝对不会画上等号的！回过头来再说多特的背包 明白了他的思路就明白了为什么在国内的多特包要有1百多个款式！那典型是超市的风格！全面满足不同的人的消费想法！说得好听一点 高级超市风格的背包明白了这一点就明白了我没必要具体的去分析他哪一款包好那一款包差了。说句老实话 多特的背包我真没仔细研究过 这也和当初那家店没有做多特的背包有关 自己在别处试背过但是时间都不算长感觉他的包总的来讲比较中庸 没有明显的弱点 但也确实没有明显的优点和他的背负感觉最接近的是迪卡侬的包（大家先不用嚷，估计没几个人真正背过迪卡侬的包 所以你就先不要急着反驳我！）有关他的包好像在我身边说好话的挺多骑行包 是他的优势所在 但是要知道小包是很难代表一个品牌的背负水平的大包，我只承认他的包做得很商业化 和迪卡侬相比 迪卡侬在面料上更加做了一些低端化以求降低成本背负上 这两者不相上下 毕竟他们的思路都是做一款最为大众化的背包 多特是要做比迪卡侬稍微高端一点的大众化背包在这里顺便把迪卡侬的背包也一块说上吧大家也许都瞧不上迪卡侬但是我告诉你 绝对不要小瞧迪卡侬的设计能力迪卡侬的能力绝对比现在大家见到的绝大多数背包品牌强得多但是有一条 人家是做商业的 不是做专业的所以人家把最合适您的商品生产出来摆到货架上有人说迪卡侬是欧洲的探路者 有一定道理姑且算是升级版的探路者吧只不过迪卡侬比探路者的文化底蕴深得多 迪卡侬的背包我真的试背过 背负一点问题也没有 我真的挑不出什么明显的缺点和毛病来 但从材料的选择上 可以说比一些很正规的户外背包品牌 哪怕是一些国内品牌 要低一截但是这个材料素质的降低并不会真正影响到你背着的感觉 （可能会影响到视觉和耐用性）但是这个耐用性的降低并不会真正影响到绝大多数的玩家这句话的意思是 大多数人用这个耐用性的东西就足够了！换言之 迪卡侬就像衣服 现在一般的衣服都是不会因为磨损而更新的 之所以把这两个品牌放在一起评说主要是因为我觉得这两个牌子从产品定位思路上有一定的相似之处。关键词“中庸 商品化 ”不明之处欢迎提问总结：量最大的就算不是最好的 但至少还是合格的。没有个性的个人选择：对于这两个牌子我暂时不会选择 但是会推荐别人选择如果我买 我会买他们的小包偷个空 写几句KELTY 提到kelty首先不得不提大白包 这是他们用来做宣传的一个包，一开始听说在国内就一个 后来在金华一家户外店看到了（应该是那唯一的一个）因为那个包的背负是小号的当时我们就是因为他这包是小号背负才没订货的 大包小背负 你让1米六的人去背这80升大包 ？！我自己很偏爱他的一款包是特别艳丽的蓝色Coyote 4750女款 大概是59升的样子 其实在上文中我也说了 女款包男的背没问题的 而这款包出来以后我再店面卖掉的第一个也正是卖给了一个男人（当时我自己都很动心于此包）这款包女孩子背也很炫呀！该包重量比较轻 肩带比较窄 但不觉得嘞肩 腰带出有很多网眼 减轻重量 更重要的是透气 不觉得热该包适合负重：13kg该款包的男版本（砖色的）我试过 反而觉得不舒服，背上肩胛骨处老是觉得空 还有其他地方也觉得不对劲 说不上来哪里不舒服但就觉得不爽kelty的小包整个背长也是偏短 他的包普遍面料非常滑 这一点对于装包的便利性非常有利 耐用性也会大大增加 。他的腰包设计不错 他的外架包很有名 但很可惜我一直想试一下但是一直没有机会！遗憾呀！、kelty的包我没买 过 但比较动心的是他那个蓝色的女款包和一款腰包kelty先写个提纲 内容慢慢充实只为了在有限的时间了先证明自己的不是太监再补充一点是有关始祖鸟的 前几天去蓝冰试了他的一款新款的始祖鸟背包好像是35升的系列名字叫做ma.... 腰带处做了一个小窝 我的天哪！简直是量身定做 那个舒服 那个包裹 无与伦比的贴合价格好像是1800 算是鸟的合理价格、这种腰带方式我是第一次见 但是我估计很快就会有人学习这种在腰带上做个小窝的方式 大家等着吧！这是让我一件钟情的一款包！上次图片错了 暂时删除 等下再找预告！下一个要谈的包是osprey 去年一年 从我手上大约卖了200个以上的osprey，我想我是有发言权的。但先有个心理准备 对于这样一款热门好评品牌 我要谈的批评多与赞美为什么我会对这个牌子批评多于赞美呢，一是市场上对他的赞美多了 再一者由于出货量大 所以出故障的绝对值也会高，比方说一个包卖了10个正好都没问题这有些偶然因素 另一个包卖了50个出了一个故障还有个包卖了80个出了两个返修 0包卖了500个出了5个返修 其实从比例上0包是最少的但是在我脑子里就是0包返修得多一点（以上仅作比喻不是真实故障数据） 并且这个故障绝对数见得多了，就有了采样频率，能够发现其问题 从背包的适应性上也是一样 所以我说对0包的批评是基于我的采样数量绝对数大的基础之上的大家也可以看到对于我试背或采样少的包我一般都挑不出他太多缺点 其实就是这个道理 所以我也说很多朋友就背了自己一个包就想写装备测评是毫无根据的 0包最初接触是05年左右吧，当时还是那个叫做飞鹰的侃爷在三夫的时候 我去的时候他开始忽悠我说0包不错，我试了一下还好吧 但是价格好高的说2300吧大约 应该是新月的老版。后来当我真正研究0包的时候已经全是07版了，又见到了老版的0包苍穹的老版本06年或者更早一点的吧 说实在的 好烂！感觉就像现在再看老式双卡录音机的感觉。设计也很不成熟 老版是还没有热塑一说的。以下是写了一半：1，系列设计思路简介 按照去年的版本来说首先是最高负重版新月和月神分别是男女款 中量级负重苍穹（男）和精灵（女） 轻量级大包 气流（男）和光环（女）有透气背网的，其中包括获奖款。。但是这个系列是最烂的。滑雪系列：平时用也可以 云层冲顶系列：黄色的 不适合普通背我个人观点：新月和月神 好比是 奔腾苍穹精灵 好比是 赛扬 这就是这两个系列的区别这里先只谈大包系列2，各个系列0包的舒适负重到底应该是多少 大包舒适负重的上限都比官方数据减去10斤（5kg）比较合适 其中有背网的气流云层系列减7kg， 超轻量版的魔爪系列44升舒适负重9公斤以内3，0包的热塑到底如何 不热塑会比较硬，热塑了对一些特殊体型效果明显 尤其是特瘦的人，对正常体型的大家塑性之后的样子差不多 不像想象的那么神奇 但这确实是一个卖点 但是没塑形的腰带只能算是半成品 腰带不塑性，也丧失了o包的优势4，0包的包体和腰间带的搭配问题 这一点是制约小店经销O包的原因 因为这个腰带肩带的搭配大约有30%是非正常搭配的，也就是说比方你用中背长包身大号腰带 小号肩带 这就给户外店地备货产生了一定难度，量大压资金。所以去大店买o包有好处的 小店为了按自己库存销售 难免会给你卖非最佳的搭配。你要是不介意这一点 那就丧失了o包的优势。 还有就是如果你原因用女款包身搭配男款腰间带是没问题的 反之亦然 这就给你选择包身免去了男女款的考虑。还有在我们的销售过程中出现过好几次男人背女款肩带舒服的情况 那就这样选择吧 不必多虑 5，0包的故障多出现在什么地方 首先出现在重装版新月和月神的铝条折断上，好在这个厂方更换比较爽快 第二铝条对包身的磨损这个大家用久了就知道了6，0包的那几个系列比较差，为什么这么说 刚才已经说了那个带背网的系列比较差 虽然这还是个获奖款 腰带太薄受力不足 肩带太软比较嘞肩 铝条支撑强度不够，这些东西如果放在小包上没什么 但是毕竟这是大包 要装满了 除非就装睡带 否则还是挺沉的，7，该如何选择0包，0包使用中的的鬼马招数8，大家还想听什么？说出来我列入我的提纲，本品牌未写完在o包没写完的时候就同时开始写ct吧，因为这两个牌子是一家工厂生产的 这是一家韩国人在越南办的工厂 由于工艺好 被osprey选中成了自己的加工工厂ct是他们自己的品牌。所以这里我要谈的就是这个牌子的生产工艺 绝对不会比o差（做自己的牌子会更认真！）ct的包 在中国曾经火爆 这要拜托网络 是不是有托我不知道但绝对是网络把这个牌子吵起来的 记得好像飞鹰这厮就比较喜欢这个牌子对于这个牌子 我也只能称赞他的工艺了 其他的并没什么好夸奖的 对他的A型腰带问题 他的A字应该是在抄袭dd 但是比dd少了中间那一横 于是他的腰带的承重能力比dd大打折扣 负重太多的情况下这个腰带上下两条承重不均于是会导致腰带变形其中的道理大家自己琢磨、rush系列 适合负重25斤以内 并且因为该款包偏瘦所以感觉 女孩子背比较好看男的可以背greeck 这个包标称的容积偏小标65升实际上要有将近80升这个品牌的背包我没买过 但对他的大腰包非常动心 ！我旅游的话一个那样的大腰包足够我的20天行程关于Gregory我将放在最后谈等着看完我的点评之后再买的朋友大可下手了 我对这个牌子不会有什么批评的 只有分析它的好处 但是您买的时候要注意具体型号的选择男版还是女版 重装版 还是中量版还是轻量版 还有大中小号 还有找个懂行的人帮你调 好包要背出好来 他的版本界限比较清晰 照例还是要说坏话的 去年我经手了400个gg包出现三个问题 后来一次偶然机会 知道gg一共去年就出现这三个问题 一个包面破了（估计是运输中的问题）第二个包有一根带子缝错了，这是质检没发现的问题 还有一个问题比较严重是腰带坏了 这属于质量问题 今年的款再看样品的时候出现了好几个质量问题 但愿是样品的原因希望正式产品出来时不要再出现质量问题本品牌未写完对部分背包的评论可能在续写期间有所重新编辑 敬请谅解本文未经许可不允许任何商业性及非商业性转载！经常写一些太监文章。现占个坑。监督我能继续写下去！嘿嘿ie下一步计划会谈到的品牌包括：（以下品牌都未写完）占个坑而已花岗岩 ：背负很差 负重能力很差 用料绝对牛b世界拉链第一品牌ruirui的只有他在用 适合城市旅游 性价比很差沃德 ：背负太复杂 造成自重偏大 性价比适中沃德公司强调的是他们的科技 科技怎么体现呢 只好做的复杂一点了 你可以看到沃德的背包背负调节方式有很多种 有的还比较复杂（简直要和以背负复杂著称的凯瑞梦相比较了）这样研究我的就比较复杂了 而我是一个很笨（阿木的意思是象块木头一样笨）的人 所以。。。。。。沃德的面料不错啊 他也有全防水系类的包 确实 沃德在背包上融入了他们自己大量的科技因素 但是究竟最终效果怎么样呢。。。嗯 不好说 也许是受限制于做工 沃德的背包有返修的 并且他们自己都承认 返修的反应速度比较慢（因为公司体制原因，比较教条化）重新砸一道线要等至少一个月时间。从背负来看 背长偏短 拿某一款包为例 我用最大号背负 有一次一个和我一样高的德国女孩来 也是这个包 她用最小号背负 我说 真是你们德国产的东西 就按你们得体型设计的。沃德的背包在南方卖得比北方好 大约是南方人比北方人矮的缘故（背长短一些）沃德的小包确实不错的无论从设计还是款式 但是现在收到多特的冲击大家定价差不多 多特也是做小包见长的其实据说在德国沃德比多特高几个级别 就像尼康比奥林巴斯沃德的大包有一些下面大上面小 我不喜欢 因为这样不利于把重心装在上面我没有买过沃德的背包 也暂时没有特别心动的款。不是因为他们不好 而是 没有特别有新意的款式黑钻石 只适合技术性攀登 品牌价值大于使用价值Mountainsmith 大包平庸之作 摄影包优质作品狼抓平庸之作 测试比较少沙乐华 有点像FERRINO 背长极短土拨鼠 收购dd 不像大家想象的那么差mhw机甲战士 很有趣 我花了一上午把它全部解体！这个包绝对是一款概念化的作品 生产出来绝对没想着能卖掉 里面融汇了很多他们的设计思路 有好几款包很有研究头 小包非常好 涂硅材料的小包是我的首推！什么是概念化的东西？概念车大家明白吗？所谓概念 就是 用这件产品来证明自己的能力 以及考虑问题的方法就那这款包来说（相似的还有kellty的大白包）他把所有mhw的设计人员的考虑都放了进去 让别人知道 mhw在设计背包的时候都是怎样考虑的 考虑了什么因素 未来我们要总那些点上去考虑问题 换句话说 概念化的东西 一是代表了该品牌的未来 二是证明了自己的设计能力 正如概念化汽车只会在车展上出现 而不在市场上流传一样 概念包也是这个概念背负好不好？这个问题应该这么说 从原理上 他的背负很好从实际应用中 可以肯定地说：不实用并且这款包有买的人反馈信息 容易坏 。这也符合概念东西的特点很多概念产品的质量并不一定是稳定的就看这个概念是什么概念了 一种概念是证明自己的设计和创新能力（这种质量不会稳定的）还有一种概念是证明自己的顶级能力（在音响业比较常见，这是证明自己能做到什么高度，这这质量会比较好 但性价比非常不好）对于mhw来说这是一款形象产品 他后面推出的背包都有这款包的设计思路变成实用化后的影子，可以肯定的是 他的背包现在新款进步很快强氧 真想让野玫瑰先说 很有讲头 但讲头太多 太复杂 所示造成店员销售要费太多口舌 商业价值很低 可惜了！他们有几点有创意的思路 被我用在了我的背包使用上！哈哈！背包指点星这篇文章断断续续写了半年 然后太监了快两年了 现在重新拿出来说说 然后收割尾先谈格里高利 再谈我们现在做的kk可易格里高利 这个单词怎么发音?大家没几个发对的，葛乳挨个瑞，重音在乳癌的音上。这是一个人名这个包什么特点呢？大师毕竟是大师，首先我们看他的腰带 这是gg的背包赖以打天下的部分自己去体验一下吧 把腰带往身上一包 那就叫一个舒服，gg的包分三种腰带 重量版 中量版 和轻量版 在不负重的情况下 中量版的腰带直接包裹性最好 但是重装版感觉咯腰，一骨节一骨节的，但是当你附上重量以后再试 大负重的情况下你就试出重装版腰带的好处了，这样大家在选购的时候一定不要盲目 先估量一下自己的负重到底多少 然后再去评估选什么包 选gg的包首先是选腰带我最推崇的是gg腰带的快速移动系统 这个我说一个小时都说不完，每个中量版的包上都有图片介绍 自己看去，适合做一些技术动作。重装版没有这个快速移动系统 因为你在大负重的情况下不能能做技术动作，然后我们说肩带 gg的肩带分两层，拉力层和舒适层，这两层是分离的可以根据体型单独调节，还有它的快速移动系统的肩带 ----gg的快速移动系统 是我最推崇的，肩带的角度移动 有两重作用 一是适合做一些技术动作 二是 可以适合不通肩型的人，比方说 你的肩膀是平肩 有些肩带的受力可能对你来说就是外侧受力大 内侧受力小，如果你是削肩的 那么就可能内侧受力大 外侧受力小，这个东西在汽车上叫做四轮不平衡 结果会导致 吃胎 对吧 那这个问题到我们人体上 叫做吃肩吗？反正会让你的肩部受力点受力不均匀，但是gg的肩带的活动性就解决了这个问题，无论你是平肩还是削肩 他都可以自动适应你的肩膀角度参考图片 图片是削肩者的肩带受力情况把一个gg的包摆起来你会发现他的肩带自动成一个弧线角度，觉得简单这可不是别人容易做到的就说 就为了这个弧线 专门有一台机器这台机器的就砸一条线 这个机器价格是十万，这就是大师的气魄，gg的包体没什么可说的 底部的材料是类似橡皮艇的底部材料 非常耐磨gg的包不是最轻的 但是确实不能再轻了 就好像德系的汽车一样，扎实耐用性能优秀才是他们考虑第一位的 ，轻质 尽量吧 反正人家是第一个用金属日字扣的 金属日字扣比塑钢的扣件轻一点。我买过一个gg包 pingro 54升的 我自己solo爬雪山的时候就用这么大的包足够了，当时这包在北京市场上一共就3个呵呵当时第一个是我卖出去的 第二个我买了 第三个后来也是我卖出去的，再后来我的那个包我转让了 因为我发现我用大包的机会越来越少 用大包的时候也许我可以委托给牛马替我工作，而对于他们来说 驼包比gg的背负系统更舒服-嘎嘎好啦 最后我们来谈谈今年在国内市场上新出的一个品牌 作为我们这个文章的结尾。并且同时也可以让大家看看背包是怎么设计出来的什么品牌？kk 可易。。。。。。。。没听说过？，现在这不就和您说吗这个牌子说来那可是大大的有名起码在我的耳朵里的知名度要远远大于前面的任何一个品牌 我对他的研究那也可以称得上入木三分为什么啊因为这就是俺设计生产的啊嘎嘎嘎嘎嘎嘎kk的背包现在全是小包 为什么要设计这款包呢首先你你发现没有你买一个旅行包的时候首先会想到要买一个双肩包对吧 因为考虑到背负的舒适性 但是你也会发现 小包大部分时间是在城市里面用 对吗？城市里面你会用双肩来背吗？据我的观察9**在非野外都会用单肩去背双肩包的一条肩带，还有的是双肩背，但是把包放在胸前为什么呢一是防盗 2是因为在市里会经常从包里取一些东西，为了方便 还有假如你双肩背的话挤公交车根本上不去。这样使用的话其实这个双肩包就算设计的再好他的背负舒适度也无从体现 ，就好像在下午6点你在北京二三环上开一辆劳斯莱斯或者法拉利跑车 可能还不如我的奥拓跑得快吧所以我就在想 如何解决这个矛盾小包有时需要双肩有时需要单肩，但是这个切换又不能太复杂，我这个劳动人民在大量的劳动中 和实践活动中（像不像课文）终于想出了这个办法，那就是把肩带做成活动的，于是 可换肩带式背包kk诞生了先看看kk的双肩背效果重点看看单肩背的效果肩带的斜度正好适合体型 男女体型有别 肩带也要分出男女款 这样一个包男女就可以都适用的根据承重的不同要分出重装版和普通版大家可能都在顾虑了这个肩带要靠插扣承重的，行吗？这是多耐福的多彩版插扣 目前国内只有我们在使用，承重是30公斤，你能背到这个重量吗所到这个插扣 挺有意思，我们一开始仅仅是想做一个彩色插扣后来多耐福公司打过样品来的时候我们发现原来不同颜色的插扣对插效果真的不错啊 于是乎 我们就选择了多种颜色的插扣应用在我们的不同肩带上。并且由于这个包的肩带和包体的结合点比较小，相当于一个轴，所以这种背负效果比较类似于gg背包的移动式肩带对平肩和削肩的适应背包是什么？大部分户外爱好者都把他看做成技术装备 但是在传统行业里面背包是属于服饰配件的角色出现的，而女性是背包的第一主流消费人群，女性会选择不同的背包来搭配自己不同的衣服，现在户外背包的设计一般都是在考虑男性的感受，但是对于女性来讲户外活动其实就是另外一种旅游方式，她们买东西讲究的是拍照片好不好看，现在简单多了 换衣服就同时换条花色的肩带 其实拍照最容易漏在外面的不是包体 而是肩带。大家也许会说在选择的时候考虑包体和肩带的搭配，我们发现原来在你背着包的时候你的肩带和包体根本不会出现在同一个画面里面 所以完全可以把这两个东西独立起来考虑。背包不能不考虑其舒适性，而小包的舒适性最主要的就是体现在他的肩带上了 o包的最大优势就在于他的量身定做 我们现在等于是把肩带让您量身定做了 然后偶们还有男版女版 承重版 夏季版等等看看照片：/thread--1.html对了我们马上有一款全防水的背包将要面世了，而价格只有其他同类产品的几分之一。敬请期待吧 哈哈在哪里买，广告时间，问问你们当地的经销商吧。《大结局》拼途网友回复：慢慢看!!!!拼途网友回复：此人的文章都很有水平呵呵得好好读读拼途网友回复：写得很详细，学习……拼途网友回复：上肩的方法学习了。下次实践一下。拼途网友回复：最近收了一个小K包LZ能不能谈谈他家的包或者详细聊聊十几升的包包拼途网友回复：lz提到的acme，说下吧。。。。拼途网友回复：小K 是什么？kellty？凯瑞梦？k2？凯勒诗？拼途网友回复：上肩的 描绘 真棒看来我以前 就是右手 抓 左边带子拼途网友回复：呵呵俺没写清楚是 Karrimor关于他家的包资料好像不多使用者也不是很多
队友们向我抱怨名字太短了不好找,想了想,改了个名字。这回够长了吧,呵呵呵呵~~今年5月终于一圆阿里梦!回来后总是忙于凡尘俗事,无法静下心来把我们的行程好好梳理,直到现在,才终于从繁忙的工作中解脱。曾经答应过许多朋友的游记,总算可以开工了~~~希望不负重托,最起码不让这段珍贵的旅程和记忆随着时间的流逝而消失。||沙发。。。||前言第一次知道阿里,是在07年春天。但平均4500米的高海拨和艰苦的住宿环境让我望而却步--当时崇尚享乐主义的我感觉自己无法忍受这样的磨难……第二次听到阿里,是在07年的秋天。从珠峰下来后,4500米的海拨不再让我害怕,简陋的住宿条件我也能从容面对了,阿里似乎在向我招手了,但最终我却走了川藏线……第三次想到阿里,是09年的六月。满拉萨的车辆都往阿里跑,要不我们也去?可是,好象还是没准备好,假期不够、线路没了解、司机没找着……还是去看看拉姆拉错吧,请她为我祈福,让我来年的阿里之行顺顺利利吧……一次一次地被吸引、却一次又一次的退却。似乎,是一种近乡情怯;或是一种虔诚,在朝圣前要先沐浴更衣、焚香静心,否则不敢轻易触碰。阿里一直在我的心里。我知道,我一定会去那儿的。出发之前,让我再多了解她一点,让我的准备再充分一些......||准备有了前三次西藏游历的基础和经验,我终于下定决心,2010年去阿里!方向确定了后,就开始出发前的准备:规划路线、寻找同伴以及了解阿里。幸好十二月至来年的二月都是公司不太忙的时候。我花了大量的时间泡在磨房上看游记和攻略,又想了想需要花费的时间,制定了一条我想走的路线。我以为那些跑惯了阿里的师傅,只要我说得出来就都能走得去,却不知我差点犯了大错!幸好我西藏有人,最终没有把自己弄得太狼狈。寻找同伴才是真正的难事。驴友们都知道,玩得好不好不在于风景或路线,而在于同伴。在我决定去阿里的时候,小树坚定地和我站到了一起,让我的自尊心小小地膨胀了一下下。大仙一开始很爽快地说没问题,却在后期打了退堂鼓。接着有一天,小树和我说她说服了她老公和我们一起去,我也开始游说小强。小强同学很开心,一口就答应了。这样一来,一辆车就满座了。接下来就着手准备装备了。几番进藏,我的装备其实已经满全的了,陪着小树他们逛户外用品店,也就当是了解潮流,随便换一换旧装备。某一天正在逛时接到慧姐电话。她很想和我们去,但又不是很自信、患得患失的心态。一辆车去阿里不是不行,只是不太保险。只是多了一个慧姐那就要多找三个一起分担费用,我到哪儿去再找三个人呢?因此,我又开始泡在磨房了--贴条儿找伴。很坦白地讲,这真是一件吃力不讨好的活儿!其中的波折、烦琐、忐忑、犹豫、闹心......就象打翻了调味瓶--什么滋味都有,没经历过这些事的人不会了解其中的感受。不管怎么说,我还是一个幸运之人,最后找到了三个相当不错的同伴:豆豆、晓炜和老仇。在找伴的同时,我也四处搜罗一些关于阿里的书看,其中马丽华的《藏北游记》、《西行阿里》等文章对我了解阿里起了很大的作用。阿里,我已经准备好了,等着我,我就要来看你了!||跑来支持一下,我是豆豆,isa辛苦了。||深有同感啊,人的因素永远是最烦扰的。||谢谢豆豆!你一向是我们的坚强后盾,也是全队的灵魂人物!没有你,我们的旅程就会失色很多呀!||路线前面提到,我们的路线是参考了诸多前辈们的游记和攻略编制而成的,却没想过是否有能走这条线的司机。在我看来,西藏的司机走阿里线就象吃白菜一样--太简单了。后来路上的经历告诉我,我太不了解阿里了。不可否认的是,藏族司机有很多都能走,但是汉族司机却很少很少。以下是出发前的计划:5月15日,拉萨集合,休息5月16日,拉萨休整,检查车辆,与司机确定具体线路,买食品、饮料等;17日(D1):拉萨-日喀则,游扎什伦布寺,宿日喀则;18日(D2):日喀则-珠峰大本营,看日落,宿大本营;19日(D3):珠峰-萨嘎,经西夏巴马峰,佩枯措,宿萨嘎;20日(D4):萨嘎-玛旁雍措,经马泉河,游鬼湖、圣湖,观纳木那尼峰,宿圣湖边(TBC);21日(D5):圣湖周边,宿普兰;22日(D6):普兰-扎达,经土林,宿扎达;23日(D7):扎达-古格遗址-狮泉河,游古格,托林寺,宿狮泉河镇;24日(D8):狮泉河镇-班公错,游日土岩画、鸟岛观鸟,回到狮泉河镇住;25日(D9):狮泉河镇-亚热乡,野生动物一路伴随我们,宿亚热乡(条件开始差了,要有心理准备);26日(D10):亚热乡-措勤,经3个美丽的高原湖泊(仁青休布错、扎布耶茶卡、塔若错),宿措勤;27日(D11):措勤-文布,经扎日南木错,宿文布南村28日(D12):文布-尼码,当惹雍错、当穹错,宿尼玛;29日(D13):尼玛-班戈,高原湖泊之旅,先后经过达则错、错果估、错穷、玛尔错、色林错等,宿班戈;30日(D14):班戈-纳木错,纳木错日落(超美,虽然已经看过了但仍愿意再看一次),宿纳木错;31日(D15):纳木错-拉萨,纳木错的日出也很棒!回到拉萨。但N多的事实证明,计划就是不如变化快!在途中,我们的路线调整了4次。||路线(接上文)根据出发前的线路,老朋友郑哥帮我们早早就约好了能走我们这条线的极少数的汉族司机--西藏野人大罗。感谢郑哥,幸好你第一时间把大罗的时间定下来,否则我们的旅程就和别人有得拼了--那岂是一个惨字能说得清的吗?!以下的路线图,红色代表实际走的路线,蓝色代表计划中的线路。||唉!之前看人家的PP看得很起劲儿,等到自己上传时才发现有多麻烦~向前辈敬礼!||可以号召大家根据你的游记进程跟帖发pp||路线(仍接上文)回来后,小树手绘了一张路线图,本计划用于她的游记(话说:小树文书,你的游记捏?),但迟迟不见她交功课,我只好拿过来在此发表了。绝对原创,小树独家版权所有,如有雷同肯定是侵权~~~PS,小树,小小声提个意见,请下次用空白纸画吧,虽然现在这样是很原创,但艺术性差了一点点呵……再啰嗦一句:小树真的很用心很细心地画这张图的,不仅有日期、地点,连海拨都标出来了。啧啧啧,赞一个!||大力支持,我们团队将不遗余力地支持ISA,期待佳作......||期待||支持楼主加油||出发盼星星盼月亮哦,我终于盼到出发的日子--5月15日啦!在这儿之前的一周,我整个人好象灵魂出窍一般,不知道都干了些啥,每天想得最多的就是:“快了,快到了”。在群里说的最多的一句话就是“心都飞走了”。5月14日晚,广州遭遇强对流天气,电闪雷鸣,风雨交加。从开始下雨到第二天天亮,我的心就一直在煎熬:“今晚下够了就好了,明天可千万不要电闪雷鸣了哈!至少在9~11点期间不要啊!”整整一个晚上我几乎没怎么合眼,心里一直在祈祷“唵嘛呢叭咪哞~~~”5月15日早,下了一整夜的雨总算是消停了,没闪电也没打雷。OYeah!佛祖有灵啊,菩萨保佑哈!我的心啊,那才叫灿烂呐!!!9:30am我们准时登机并在等待了一会儿空中管制后,飞机顺利起飞了。直到此时,我的心才算是落回了她应该在的地方!从飞机上看青藏高原(此图版权归老仇所有)||我8月底也去阿里了,拍了很多还好的照片,但是一尝试发帖才知道,磨坊的贴图系统实在太可怕,我得等好几个月才能把寥寥几十张图片给发齐,一想还是算了,贴在szhome上了||所以需要团队的力量啊!就象我们一起去阿里一样,写游记发PP也要得到队友们的全力支持!||是哦,开始上pp的时候大家分头来就好了,没在这里露面的队员都来报道一下下面开始点名:老仇,晓炜,慧姐。。。。速来报道!另一车的isa负责||豆豆,你的任务很繁重哦,那几位依稀、仿佛、似乎、隐约都是不愿动的主儿呀,呵呵呵呵||警察经过一点点的颠簸,我们安全降落在贡嘎机场。背上这几年跟着我东奔西跑的大背包,一出机场就看到前来接机的郑哥和他手上的洁白的哈达。陪同一起来的还有我们此行的两个师傅--大罗和小罗。大罗圆圆的脸圆圆的身材,满脸的络腮胡子颇有几分沧桑,一双圆圆的眼睛透出坦承与真诚的目光。小罗是大罗的侄子,略微腼腆地与我们打招呼。别看他年龄小但在西藏行走也有好几年了。豆豆和晓炜先我们到达机场。大罗接到他们后大家在一起聊天,聊着聊着,话题就转到了年龄:大罗:我比你们都大。豆豆:谁说的?大罗:不信?把身份证拿出来!豆豆:你说给我就给你看啊,你是谁呀?大罗:我是警察!豆豆不说话了,直接把一个蓝本本拿出来给大罗看。正暗自得意的大罗立马就蔫儿了,再也发不出一点儿声音。哈哈哈哈~~~,豆豆给他看的是警官证!她才是正版的警察!从此以后,大罗见了豆豆就头痛。||坐看下篇||记号一个||有机会一定会再去西藏阿里走走的那里实在是太美了....||航拍之二作者祥坤
看中了GG的Z45和Savant48,看不懂他们的背负,一个是LTS负重转移背负系统,另外一个是Intuition3D。。。Z45是定位轻装徒步,那Savant48的定位在哪里?平时基本2-3日轻装徒步为主,还没有特意的追求装备的轻量化,有点小重。求大神指教。。。。2款的区别||有点小重就选S48||2-3日你带不带露营装备的||带的。。。暂时只有棉睡袋单人帐全套||S48背负好?||2-3日的话也是要露营的吧那包包还是需要大点的才行30L的可能就有点小了50L的差不多我自己也都是在用几个也都很能装的背负系统都还好透气也蛮好的现在出去夏天了天气也都很热透气耐磨的背包用起来才好点给你参考参考我用的这2个这个是50L左右的这个是35L左右的都比较适合3-5天的行程||z45的背负比savant48要好一点的||我也纠结于这个哦,s的背负应该没有z的好,但是s更便宜且有雨罩且功能多一些。老婆的就没犹豫了,因为她比较娇小,只有s对应的女款sage35有XS号,就买了。z对应的女款是jade。经过考虑,我估计我背的比较重,需要好的背负,想买z。雨罩另买。但是搜了淘宝z55好像只比45多100块,又开始纠结了。。。||是啊。。。。各种纠结||相信一见钟情,看好哪个拿哪个,听了别人的还会惦记着另一个。呵呵。背着舒服散热性能好就可以了,看自己在乎的是什么了有些人看外观,有些人注重性能,有些人注重面料耐磨程度......
在每个人心中,除了日常的饮食男女琐事之外,冥冥中必然注定要去骚动一下那颗躁动的神经末梢。只是今年我的末梢被仓促地撩拨了一下而一发不可终结。深圳这座城市,从诞生那天起,注定是一座见异思迁的城市,城里的人往往游离于喧嚣与荒野的边际,以求得一个正常人的平衡。于是在路上成了每一个年轻人的向往,因为在路上会让思绪纷纷扰扰但抛却了都市烦恼,尤其在“屋脊中的屋脊”的坎坷路上,更是让我呼吸到这个世界纯度最高的空气,穿越阿里大北线的时段,我又一路幸运地见证了一场高原越野拉力赛真英雄之间的较量。沿着新藏线攀援缓行,似乎又闻到了当年的中印金戈铁马的硝烟,待翻越最后一个库地达坂之后,我多日枯黄而干涸的眼睛被一片新绿所浸染,内心一股暖流涌上心头,我知道,在没有在狮泉河找到的酣畅而在此终于让我盼到了。是的,上天如此眷恋我,我着实不能再埋怨什么,譬如朝露,譬如夕阳,譬如时间,譬如约定......让我再一次默默祈祷那些在路上遇见我或者在人生的下一站即将邂逅我的朋友或陌生人,你们终究和我一样,会在生命渐行渐远的某个岁月里突然鼓起勇气,索性叛逆一把。不为别的,只为自己生命中的无人喝彩而奋起!为自己内心向往自由世界的心声而奋起!为同胞翘首挑战的目光而奋起!此次能顺利出行,首先还是感谢我与我相遇相知相守十二载的太太!没有她对我的纵容和理解,我的梦想只能是个泡影;其次还要感谢卡默版主的大力支持!使我能一路与祖国各地各区、各行各业、形形色色的同胞们共同庆祝祖国60年华诞即将到来;当然还要感谢与我同行的旖旎、跑马山、风云、老酒等众多好XDJM们!没有他(她)们的相携,我不可能顺利完成此次行程;还有一路上帮助和关照我的越野E族的兄弟们,以及那些默默无闻的行者和过客!即便是一抹眼神、一朵笑容也会让我内心燃起自信的花蕾。线路:深圳-广州-衡山-长沙-武汉-三门峡-灵宝-西安-宝鸡-天水-兰州-西宁-格尔木-唐古拉山-安多-那曲-拉萨-那曲-班戈-尼玛-改则-狮泉河-班公错-死人沟-大红柳滩-三十里营房-红土达坂-界山达坂-库地达坂-叶城-英吉沙-喀什-阿克苏-库车(龟兹)-库尔勒(巴州)-乌鲁木齐。出行方式:自驾+火车+大巴+面包车+小轿车+微型面包+长城皮卡+毛驴车+双脚。主要座驾:丰田普拉多4.0。摄影器材:尼康D90+17-50F2.8;尼康D300+70-200F2.8;百诺脚架+金钟云台。时间:4月29日~5月25日。||奋起!||第一篇坐上火车去拉萨其实,采取这种方式事前是我始料未及的,之前做的种种打算唯独没有这种方式,要知道在这座城市用这种方式进藏未免太奢侈。想到这句话不由让我想起了徐千雅的那首歌《坐着火车去拉萨》......水有多长通往天堂的路太难终于盼来啊这条天路象巨龙飞在高原上穿过草原啊越过山川载着梦想和吉祥幸福的歌啊一路的唱唱到了唐古拉山坐上了火车去拉萨去看那神奇的布达拉去看那最美的格桑花呀盛开在雪山下跳起那热烈的雪山朗玛喝下那最香浓的青稞酒呀醉在神话天堂突然打算改坐火车去拉萨其实是在临行前两天才做的决定,三年前我首次进藏是飞进去然后全程自驾的,而这次本打算是全程开车,结果走之前工作缠身,分身无术,无奈之下,只能与同行者相约拉萨,而三江源只有留待下次探寻。D1,4月29日,天气晴朗无云,我象往常一样照常送LP上班,然后不慌不忙地把车停回车库,回家背起行囊,然后匆匆踏上开往火车站的地铁,周围许多人只是偶尔会投来一束异样目光,但这个城市就是如此现实,每个人盘算着今天到公司的第一件事,还有的琢磨今天的大市能否站稳2500点。我面无表情,但内心的小鹿早已在下楼背起行囊那一刻奔出围栏,冲向那广袤的雪域高原,肆意撒起欢来,车内是污浊的空气,而我内心早已是清新空气扑鼻。是啊!能不兴奋吗?昨天送行会上,一帮同学谁也没想到我会象那首歌唱的一样,竟然是坐着那火车去拉萨,也许这是另一种体验,也是进藏的八种方式之一,大家为何不感受一下呢?||继续啊!精彩的应该在后头。||好久没坐过火车了,今天一进到广深动车组的列车,突然发现自己很土,什么都觉得新鲜,俨然是一个土豹子进城。由于我乘的这趟火车到广州站恰好与广州开往拉萨的同属一个站台,嘻嘻,不用出站,便有了大把拍照的时间。在广州遇见了两位来自海口的资深驴友夫妻拍档,他们是余大哥和王姐,真羡慕他们,由于目的地都是拉萨,于是便互相拍起照来。||13:07,开往“春天”的列车准时驶离了广州站。进了车厢,定睛一看,老帅了!说实话,这几天自己就象一个相亲前内心忐忑不安的村姑,终于盼到了这一天,之前早已在心中数百次的遐思,此刻早已化作眼心莫名地躁动。闲话少扯,百闻不如一见,还是请同学们跟随我的镜头一起来认识一下这个神秘的高原小伙子:每节车厢标配的氧气口,证明了这是一列开往雪域高原的列车。细节决定成败,此话一点没错。除了车厢走道上的氧气口之外,每张床铺上同样都安装了氧气出口,细节体现温馨啊。嘻嘻,我只认识牌子上两种文字,相信藏族同胞至少也能认识一种。车厢非常干净整洁,还铺上了漂亮的地毯,可比俺家的地板花哨多了。车厢上的玻璃和窗帘都是双层的,而且走廊的活动靠椅比一般的列车都要大,但数量也少了许多,一张靠椅背靠背可以坐下两人。||去拉萨的火车很漂亮,lz加油~~~||谢谢qygl的油!有了油我一定加足马力的,耐心点,后面也许会更精彩。||关注精彩||D2,4月30日,天气小雨转多云。早上一觉醒来,轻舟已过万重山,昨夜,舒适干净的被子床铺让我早早进入了梦乡,醒来之后恍如一梦,昨天大雨中的衡山早已远逝,建宁古城株洲落在瓢泼荒野之中,还有那星城长沙、极目楚天舒的咸宁,到了凌晨,仿佛京味十足的那一句----深夜里走过武昌城,黎明时分迎来的第一束阳光是竟然在河南境内隆重开幕,火车也许真能让你的记忆如蒙太奇般飘忽起来。6:00,许是被昨晚喝的残酒促成的尿液惊醒,几小时前火车已驰过了郑州;天亮时已进入三门峡,时间是7:26;7:48,到达豫陕交界的灵宝;8:50,列车到站华山,标志已经进入陕西。但随后的渭南、临潼都没有停留,执意要直奔省会城市西安去了......10:20,列车到达西安,由于停留时间并不长,我匆匆下去拍了几张照片便被列车员请了上来。17:00,火车到达甘肃唯一停留的一站----兰州。而宝鸡是中午到的,13:20,天水也过了。夕阳西下,车窗外的河流被光线变成了一条银色的围巾伸向天边。18:00,过了海石湾,此站已过表示已出了甘肃省;18:58到达明和站,这也是青海的第一站,这下我周围的一群游港的大姐们已按奈不住,因为一个小时后,列车将到达西宁,也就是这些西宁大姐的安乐窝。||等待精彩。||D3,5月1日,多云转晴。昨晚,自从那群西宁大姐们下车之后,车厢里一下子静悄悄的,有几次我总以为是到拉萨了,人都走光了。还记的昨天和这群大姐们聊天,聊着她们去香港旅游的见闻和感受,好不畅快,丝毫不带南方女子的婉约语软态。到了长沙站,她们竟然买来了白酒“漱口”,酒过三巡,其中一位祖籍山西汾阳的大姐还即兴为大家唱起了花儿。当然,另一位回族大姐也不示弱,回唱了一首《青藏高原》,她们酒量个个惊人,在白酒的助兴下,气氛显得热闹异常。在她们的劝说下我始终坚持自己只会喝啤酒,因为我深知,只要一杯白酒下肚,今晚醉倒的一定不是别人。的确,喝了酒睡眠质量相当好,晕晕乎乎一觉睡到天亮。6:30,终于到了格尔木。实际比预定时间延误了一小时,但对我来说,这样的延误太棒了,否则我只能在梦里与她擦身而过了。8:45,到达玉珠峰,表示已经进入青藏高原了。我的视线切换成白茫茫的白雪世界。5月,对于青藏高原还是一位沉睡的白雪公主,银装素裹的装束一路上把我们的相机都要拍傻,一直到唐古拉山口(5231米)都是一派北国风光,千里冰封的样子。我带的磨房搞的“中国心,中国行”纪念祖国60华诞的签名旗初次亮相。签名不分先后,分别代表珠海、深圳龙岗、广州的资深驴友们。两位藏族同胞也签下了性如流水般的藏文签名。||当火车过了玉珠峰,过了昆仑山口,展现在我们面前的是另一番景象。索南达杰保护站之前的景色。五道梁的风光。从沱沱河顺流而下的是一些早已耐不住春夏寂寞的涓涓小流,它们也许是最先把冰融成水的一群孩子。||跟着游大北线。另外,建议楼主现在实名认证,那么明天起,就有20M上传空间了,正好可以多上PP,否则现在才2M。||14:30,火车到达西藏的安多站,这也是入藏后停靠的第一站,此刻海拔已是4800米。17:15,到达那曲站,海拔4650米。从那曲站台的屋檐望向天空,我看到了这一路以来最蓝的天空。小结:火车最后到达拉萨时间是20:45。坐着火车去拉萨,打破了有生以来最长的一次坐火车时间,将近55小时,总里程4980KM。乘火车进藏可以让你的心慢慢靠近高原,而脑海早在上车时就开始缺氧,窗外是无边曼妙的西北风光,但千万要穿上棉衣,窗内却是温馨如织的安乐窝,却可以暂时脱下厚重的登山鞋。关键看你如何欣赏和品位这些,就象欣赏路边一位卖水果的灵秀女孩,这也是要心里放得下凡俗的人才能有的心境。费用:深圳---广州火车票75元,广州---拉萨硬卧不到900元,两天半,火车上花费五六十元。||哥们!好样滴!这次队伍中的头号摄影师,等着你的大作拉。。。谢谢你一路的关照,辛苦你拉摄影师,到现在为止,最喜欢的还是班公错偶车车的PP。。。可惜遗憾的是你没有跟偶进入世界第二大沙漠死亡之海塔克拉马干大沙漠,没有你这个金牌摄影师,也就没有给偶留下太多的光辉形象拉。。。那个悔啊,早知道同行没有好摄影师,怎么滴都得把你给骗进沙漠,*^__^*嘻嘻……偶还在乌鲁木齐等待进入罗布泊和阿尔金山。。。想念你们拉。。。||哈哈,祝旖旎继续完成下面的线路,我会默默为你加油的!||石林,“实名认证”,此话怎讲?||不管怎么样,先顶了再看阿渡加油||不管怎样,先谢谢小乌蝇再说!||第二篇拉萨,将腐败进行到底D3,5月1日。20:45,话说从拉萨火车站一出来,打了车便赶往一家名为“江湖菜的馆子,旖旎说那里有一帮来自祖国各地的越野E族的朋友正等着呢。一路上,此阿渡不相信自己的眼睛,简直太不可思议了,扪心暗问,这跟我三年前来的拉萨是一个城市吗?最后我狠狠掐了一下左小臂,才发现我的手臂和拉萨一样让人心疼。说实在的,拉萨变化太大了,我不觉得逊色与平原上任何一座现代化都市。21:30,与E族的朋友在江湖菜共进晚餐,当时有沧桑、丽人、老贼、向日葵等众多好兄弟,热情的E族朋友丝毫不理会我刚到拉萨,直接把握当成了敬酒对象,当然,拉萨啤酒的味道的确很不错。三年前,因住在色拉路的宾馆与拉啤工厂同在一条路上,晚上是伴着啤酒花的味道入睡的,所以几杯啤酒下肚,反而减轻了高反。当晚,又在E族在拉萨的大本营四驱丽人的客栈喝茶、聊天、打牌到0:45,才驾车回到八一路的昆仑商务酒店睡觉,1:30,终于倒在了温暖的床上......费用:1、从火车站打的到市里江湖菜30元;2、住宿100元。||D4,5月2日,天气晴,拉萨鬼混+腐败。昨夜的一场啤酒雨,叫我思念到如今,一觉起来,已近中午,在拉萨睡眠质量之高,绝非低海拔地区可比。中午在德吉北路的鱼庄吃了和老贼、陈升他们吃了饭,大家寒暄之后,聊起了几天之后将开拔大北线的一些情况,席间谈笑有风声,往来无白酒(当时喝的两种牌子的啤酒)。由于时间仓促,整日周璇与酒桌和牌桌之上,我甚至单独来布宫广场的时间都没有,虽然路过了几次,只能隔着车窗望几眼了。今年所有车辆不允许停靠在布宫前面,这张布达拉宫的图片也是在车上匆匆抓拍的,真的好想多看一眼雄伟的宫殿。下午三点半,我们来到大昭寺旁的玛吉阿米酒吧发呆,说它是酒吧未免有些牵强,因为大多数慕名而来的人基本选择除了酥油茶就是甜茶,当然也有其它食品。还是让我们回放一下这个美丽的传说吧,在三百年前的某个朗月天空下,座落在古拉萨八廓街东南角的一幢藏式酒馆里,来了一位神秘人物,他看似普通,却并不不寻常。恰巧,这时一位月亮般纯美的少女也不期而至,她那美丽的容颜和神情深深地烙印在了这位神秘人物的心里和梦里。从此,他常常光顾这家酒馆,期待着与这位月亮少女的重逢。遗憾的是,这位月亮少女再也没有出现。“在东方高高的山巅,每当升起明月皎颜,那玛吉阿米的笑脸,会冉冉浮现在心田”仓央嘉措写的这首诗在西藏可谓人人都能吟诵的诗句,据说是那位神秘人物为追忆月亮少女而抒发的情怀。那位神秘人物就是西藏第六世达赖喇嘛---仓央嘉措。仓央嘉措,不仅是西藏历史上的一位杰出宗教领袖,还是一位才华横溢的浪漫主义诗人。他常常装扮成平民百姓,走出深宫寺庙,到民间体验普通人的生存状态和情感层面。同时,他还肩负着一个重要使命:观世音菩萨曾托梦给他,让他在凡间寻访至尊救世度母女神,以助众生之利。因为救世度母女神常以绝美女性的形象出没于尘世俗间,故在西藏很多都曾留有仓央嘉措寻访救世度母女神的神迹。仓央嘉措诗中的藏文玛吉阿米的意思是:玛吉为未生或未染,可解读为圣洁、无瑕、纯真;阿米是阿玛的介词形式,原意为母亲。在藏族人的审美观中,母亲是女性美的化身,母亲身上浓缩了女人内外的所有美。因此玛吉阿米的全意是:圣洁的母亲、纯洁的少女、未嫁的姑娘,或可引申为美丽的遗梦。当年仓央嘉措与那位月亮少女她或许就是至尊救世度母的现身相遇的那座藏式酒馆,如今仍就座落在拉萨八廓街的东南角上。它现在是一家叫做玛吉阿米的餐吧,借以纪念仓央嘉措和他那浪漫的传说。一直喜欢仓央嘉措,这位西藏最伟大的情歌诗人,是他让西藏更浪漫,让玛吉阿米更迷人。玛吉阿米的门口与八角街附近其它巷子的门脸并无什么不同,再普通不过的地方却让一个流芳百世的爱情故事引来无数向往纯真爱情的男女。||从狭窄的木楼梯上来,需侧身仰头,否则极易碰到墙壁或楼板。昏暗的墙上挂着几幅每个人心中的女神的素描画像。上到二楼来,人并不十分多,影影绰绰的几个人影与木格窗恰好构成了一幅剪影。留言一,先申明未经小丑鱼本人同意,选登了部分文字,看在老乡的份上请饶恕我此次的不苟做法,但确实打动了我,写的很美,很真实!留言二,质朴清秀的文字,可以看出笔者心清则志高,用心唯专一,我倒真有点嫉妒起这个叫西凉的GG来了,从文字看,推敲一下应该是西北人,西北的凉皮啊!倒推十几年,若是看见哪位女子为我写下诸多文字,怎不惹得七尺男儿柔肠侠骨?正在独自感慨叹息,一个美女独自坐在我身边,一会儿搔头,一会儿把玩相机,还点了一大盘自己不可能吞下的美食,但当时我却无动于衷,按正常男人的标准,我应该是有病的?||在玛吉阿米发呆的时间,遇见了来自中山的土司和珠海的小陆风,这个世界真是太小。出发前就一直在沟通,而且我们相当一段路线都是相同的,于是大家相约决定明天一起出发那曲,去那曲与428的赛车英雄高歌一曲。当旖旎小睡了一觉之后,当老贼打尽所有美女之后,当我和跑马山拍够所有该拍的片子之后,当大家喝掉三壶酥油茶、一壶甜茶之后,我们决定带上玛吉阿米的笑容悄悄离开这里,再不走可能就不想走了。回到丽人的客栈,沧桑教我们玩起了E族兴起的一种牌法,叫“干瞪眼”,因参与者众,不到一个时辰,我们居然打够了晚上的饭钱,这可比我们昨晚玩锄大地效果好多了,看来今晚又可以吃好的了。果然,我们在德吉北路的一家川菜馆浩浩荡荡围了两桌,吃的个个精神焕发。晚上,意犹未尽的几个人又和我们去了拉萨最好的小蜜蜂KTV唱歌,没想到在小蜜蜂又碰到了深圳的一个朋友--秋红,世界确实不大,拉萨又是一个汇聚英雄的地方,三年前也是她在拉萨接我的那一幕霎时浮现眼前,她当时带着司机尼玛,手捧圣洁的哈达,挂在了我的脖子上......小结:德吉北路基本上是拉萨的美食街,整条路上近几年汇集了数十家国内各地风味的美食,且大多装潢考究,各具特色,但费用也不便宜。KTV比较实惠,超大房从九点唱到次日凌晨两点才二百多元,音响不错,啤酒一打百十元,但要给DJ100元消费。||呵呵,原来阿渡不只是帅,还这么有才呀~~~这次没有跟上一起游走,看来损失大了去了~顶,继续等候更多精彩
这几天看到这个包特价,准备咬咬牙买一个59L,0.9kg的。看上去确实是超轻量的,背包的限重是12kg以下平时也就做2,3天的普通穿越用,不知道冷山2+棉睡袋(2条-_-!)+吃喝会不会超重阿?12kg貌似也太少了点啊....从前的bp包去书市装满都能到家的阿,这个装书估计是没戏了吧?||这个包超过12kg就不舒服了。轻薄面料也不适合苛刻环境。2-3天的东西就超过20kg?!还是考虑bp,acme吧||啊,我记错了~~~~确实是12,3kg的样子阿我吃的多阿.......而且我背的是2个人的东西啊-_-!13kg的话,冷山2+棉睡袋(2条-_-!)+吃喝会不会超重阿?||59L的包限12KG下,确实没什么意思的!还是选其它的吧||恩~~确实是啊....
当我们走过川藏线、滇藏线、新藏线以及青藏线,当我们走过珠峰、阿里、神山圣湖还有大北线,当我们走过罗布泊、阿尔金、普若岗日和边防线,我们,还能走向哪里呢?当普兰已变成柏油路,当318已变成高速道,当阿里已经通了飞机,当墨脱已经贯通隧道,我们,爱好不走寻常路,憎恶到处是人头的我们,又还有哪里可以去呢?于是,2011,继续我们09年未完成的三大江源头,四大无人区。今天,离我们成功穿越已过去半年,当人们几乎已经把此事忘却的时候,我终于提笔,记录。而记录,仅仅是为了不被遗忘。(图片:梧桐山人文字:circefox)没有什么能够阻挡,我对自由的向往!总行程一览:全程约15200公里,历时48天;其中可可西里、阿尔金穿越共1005公里(索站-花土沟)。3月5日:深圳-赤壁,阴转小雨,915KM(8:00-19:00),宿赤壁山水大酒店;3月6日:赤壁-西安,小雨转多云,871KM(8:30-18:40),宿如家;3月7日:西安-西宁,多云,860KM(8:30-19:40),宿汉庭;3月8日:西宁-牛头碑,晴,588KM(8:30-17:30),宿寺庙民宿;3月9日:牛头碑-麻多(黄河源),阴,265KM(9:00-18:00),宿麻多乡政府招待所;3月10日:麻多-玛多,阴转雪,202KM(9:00-16:30),宿粮油宾馆;3月11日:玛多-格尔木,阴转多云,970KM(8:30-22:40),宿格尔木宾馆;3月12日:格尔木,多云转阴,宿格尔木宾馆;3月13日:格尔木,阴,宿格尔木宾馆;3月14日:格尔木-雁石坪,多云,512KM(9:00-17:00),宿雁石坪道班;3月15日:雁石坪-姜根迪如,晴,238KM(6:00-19:00),宿牧民家;3月16日:姜根迪如-格尔木,晴,919KM(9:15-23:40),宿格尔木宾馆;3月17日:格尔木,小雪转阴,宿格尔木宾馆;3月18日:格尔木,多云,宿格尔木宾馆;3月19日:格尔木-索南达杰保护站,阴,333KM(9:00-13:00),宿索站;3月20日:索站-卓乃湖,多云,203KM(10:00-19:00),宿保护站(4800M,-18℃);3月21日:卓乃湖-布格达坂峰,晴转阴,138KM(9:30-18:00),露营(4850M,-24℃);3月22日:布格达坂峰-鲸鱼湖,晴转阴(沙尘暴、冰尘暴),131KM(12:00-19:30),露营(4740M,-18℃);3月23-24日:鲸鱼湖-花土沟,晴转阴-小雪,533KM(8:20-7:20),宿银石商务宾馆;3月25日:花土沟-格尔木,多云,467KM(11:00-17:00),宿格尔木宾馆;3月26日:格尔木,晴,宿格尔木宾馆;3月27日:格尔木,晴,宿格尔木宾馆;3月28日:格尔木-治多,晴,550KM(9:00-18:00),宿国税宾馆;3月29日:治多-杂多,晴,454KM(8:30-17:30),宿县政府招待所;3月30日:杂多-澜沧江源-杂多,晴转雪,386KM(7:30-23:30),宿县政府招待所;3月31日:杂多-玉树,232KM(14:00-17:40),宿三江源国际大酒店;4月1日:玉树-甘孜,晴转雪,456KM(8:30-18:20),宿卡萨温泉大酒店;4月2日:甘孜-色达,晴转雪,204KM(8:40-16:00),宿金马大酒店;4月3日:色达-丹巴,阴转晴,402KM(8:30-23:00),宿宏浩宾馆;4月4日:丹巴-康定(甲居藏寨),晴,170KM(8:00-14:00),宿情歌大酒店;4月5日:康定-稻城,晴,442KM(9:00-19:30),宿格桑啦大酒店;4月6日:稻城-亚丁,晴转阴,112KM(9:30-13:30),宿龙门客栈;4月7日:亚丁-俄亚大村,晴,190KM(8:30-20:30),宿民居;4月8日:俄亚大村-泸沽湖,晴,158KM(10:40-20:40),宿泸沽湖假日大酒店;4月9日:泸沽湖-会理,晴,350KM(10:50-19:30),宿瀛洲园大酒店;4月10日:会理-东川,晴,350KM(11:150-19:30),宿红土印象;4月11日:东川,晴,45KM,宿红土印象;4月12日:东川-贵阳,晴转阴,613KM(9:00-17:30),宿华美达神奇大酒店;4月13日:贵阳-遵义,阴,181KM(15:00-17:00),宿弗克思商务宾馆;4月14日:遵义-铜仁,多云,408KM(9:00-19:40);4月15日:铜仁,多云;4月16日:铜仁,雨转阴;4月17日:铜仁,多云;4月18日:铜仁-靖州,晴,272KM(12:30-18:30),宿尚客优快捷酒店;4月19日:靖州-阳朔,晴,446KM(8:30-18:30),宿揽胜阁酒店;4月20日:阳朔-佛山,多云,482KM(9:00-15:00),宿恒安瑞士大酒店;4月21日:佛山-深圳,晴,150KM(11:00-13:15)。行程示意图||天呐!这是沙发吗?!重温旧梦的沙发?!||紧紧跟随!||坐等大作.......................||又是大片期待||哦,大哥,什么时候你逛MF也这么积极了,难道是旧梦重温的缘分?||谢谢!||大作都是坐等出来的。。。。。。||大片总是需要酝酿的!||期待大片。。。。。。。。。。。。。||以下纯属个人的一点闲话:当经过49天的旅行,成功完成了三大江源头和两大无人区的横穿后,坐在深圳家里的阳台上,喝着茶,晒着热度依旧的太阳,吹着咸湿的海风,回顾我们的穿越过程,再看看E族和MF上从前年到今年的穿越贴,无论怎么对比,我都只能非常惭愧地说,我们实在是太顺利了,顺利得令人无法置信,顺利得让人愤愤不平----这象什么穿越嘛?连条胎漏气的情况都没有!是的,相比较之前穿越的其他同学们,我们的穿越总共只陷了两次车:一次补给车陷在冰河,一次向导车和我们自己同时陷在流沙里,总共的救援时间加起来还没有超过半小时;每天都有两顿饭吃,早上一顿稀的,晚上一顿干的----香肠焖饭,外加一锅白菜咸肉汤。我们,的确是太腐败太奢侈太不象穿越了。可是,好像从来也没有人规定过穿越就一定得吃苦,穿越就一定得有高反,穿越就一定得有很多故事吧。然后,我们就创造了一个奇迹,但奇迹其实来得很简单,只要准备充分,不开英雄车,不走夜路,我们就可以把风险降低到最小。然,每个人的追求不同,很多玩80的人追求的就是那种拖拽的感觉,享受不断折腾的修车乐趣。跟这些同学比,我们只不过是一个伪越野罢了。其实就是不跟他们比,我们也还是一伪越野。我的追求再庸俗不过,阅遍人间美景,尝尽世间美食,尝试所有未曾经历过的,无论是路还是事。但是,我怕吃苦,年纪越大越怕吃苦,必须捱的当然得捱,可以不那么辛苦的也决不能委屈自己。人生一世,不过是草木一秋,太苦了自己下辈子都不好意思再面对自己。所以,我讨厌在寒风和泥泞中换胎修车,我讨厌反复的陷车拖车,我讨厌没有饭吃没有酒喝。可以有一些小插曲,但绝不需要一天得拖无数次车,多少小时不吃不喝连夜赶路或夤夜救援那么地荡气回肠,曲折离奇,还有----侥幸!因为,我不知道到底可以侥幸多少次,万一老天哪天一不小心打了个盹,不让我侥幸了,可就看不到这花花世界了,那该多么可惜啊!我还有很多路没走到呢!所以,我们要打有准备的仗,我们要让自己的安全有保障,最重要的是,我讨厌让自己狼狈。于是,09年回来之后,我们就开始筹划、准备、沟通、开会。。。。。。回头看去,相比穿越的平淡无奇,无惊无险,反倒是这一年半的筹备,跌宕起伏,状况不断,几至流产,而后终于成行。想想看,有些时候老人说的一些话还真是有点道理,我们也算是苦尽甘来。如果让我选,我也还是愿意先苦后甜。前面的时候心气足,年轻,吃点苦也没有什么,总觉得世界还在自己手中,捱一捱就都过去了;老了,老了,有心也没力了,这个世界也变得看不懂了,如果还是那么苦,剩下的日子可又怎么捱呢?所以,感谢这一年半的反复磨练,才让我们准备得如此充分,最后才能未爆一胎、未病一人、日日有饭、天天油满,成功穿越。这个事,也给了自己一点小小感悟,凡事不要轻言放弃,主席说的是绝对真理,坚持就是胜利!||多谢捧场!你现在到哪里了,找到那个部落了吗?||先上几头可可西里的藏羚羊给同学们看看:||坐等PP||正式上作业喽!2009年春,策划了三江源四大无人区的活动,因为种种原因,三江源只到了一个黄河源,四大无人区(羌塘、罗布泊、阿尔金、可可西里)倒是都到了,但并没有实现连贯穿越。于是,这就成了我们心口上的一颗痣,还没回来,已经在计划下一次的真正穿越。年,持续与有关方面沟通;2010年9月开始,召集想去的狐朋狗友开会、讨论、商讨路线、确定各方面细节;确定日为报名的截至日,一经确认,即须缴纳两万元的预付款。根据与有关方面的沟通结果,确定穿越的时间在月。至2011年1月,召开大小会议若干次,确定参加的人从铁杆加粉丝到铁杆再到光杆,不可谓不让人心寒。事后复盘,总结原因有三:一、筹备到出发的时间太长,时间越长,出现变数的可能性越大。虽然我们原来的初衷是尽量预留更长的时间给参加的人,以便他们有充分的时间安排好生活和工作,保证出行。但事实的结果是一句颠扑不破的名言:“计划没有变化快”,反不如临时起意的决策来得快。二、讨论的方案太多,而每一次可行性的论证破灭,都逐步导致自我信心的丧失。穿越的所有环节中,我们最早定下来的其实是人,都是一帮09年一起走过的好朋友,决心不可谓不大,意志不可谓不坚定。我们不缺人,我们缺的是车,除了梧桐是一台3400,最早参加的人只有两个朋友有两台吉姆尼,三台车最多只能坐7个人,可要参加的人在最初有12人之多,如何协调人员和车辆,吉姆尼本身的安全性可不可靠,是大家合资买多两台大车还是统一组队吉姆尼穿越,等等,多次反复讨论,却未能有一个好的结果。而之所以始终在队伍内部纠结于车辆和人员的问题,始终未公开发帖召集寻求其他车辆的加入,完全在于多年多次出游的经验总结,出去玩什么都不重要,消费观一定要一致才能保证行程的圆满。这帮朋友都是久经历史考验,在这一点上是极其默契的,再加上穿越费用中本身亦有一些不可为外人道者,所以我们不愿意再从外面找人找车。也正因为如此,在车辆的问题多次讨论也找不到一个较好的解决办法后,军心开始动摇,而人心的动摇,就好比多米诺骨牌,倒下一块,推倒的一定是一大串。三、穿越所需要的较长时间(起码一个月),以及本身所具有的较大风险和不可控因素,讨论的时间越长,恐惧担忧猜测等负面因素的影响就会越大。在人员一个个地退出,经受一次次的打击之后,我们自己也变得茫然了,事态怎么会演变至此?接下来我们还走不走,走的话只剩我们一台车2个人要如何走?而因为之前坚持内部协调的原因,并没有在任何网站上发帖,已经是一月底,至确定的出发日期(3月5日)满打满算也只有33天,现在找人还来得及吗?反复思量!这是我们的一大心愿,随着年华老去,实现这个心愿的几率会越来越小,我不甘心就此放弃;跟各方面的联络也已基本确认,除了没有同行的车和人,可以说是万事俱备,只欠东风,多么难得的一次机会,也不应该就此放弃。于是,兵分几路,2月1日,先后在磨房、E族发了紧急约伴贴;再一次发动身边的朋友;继续跟K局保持联系,只有一台车,我们也还是要走,但费用将会变得高昂;也因此,开始跟工匠和沙漠胡杨联系,如果参加他们的队伍,费用要多少,行程如何安排。。。。。。一时间,忙得个不亦乐乎,但,所有的目的只有一个,那就是即或最后仍然只剩下我们一台车2个人,我们也一样要走。事后想想,为什么要咬牙坚持,只因为自己清楚地知道,一旦此次丢手,余生也难再有如此大的心力重新策划,满腔的热血都将没了喷洒的地方,我们只会怀抱遗憾日益枯萎。穿越就将成为我们一个永远的心愿,我不愿意这只是一个心愿。谋事在人,成事在天,苍天怜我,坚持就有希望,坚持就会胜利!先是广州方面传来好消息,一台牧马人确定加入;继而是发帖之后,接了很多认识不认识的驴友的电话,我也差点成了一台复录机,同样的话,不同的时间不同的地点一遍遍说给不同的人听,在此感谢当初真诚给予支持和鼓励的同学们,不管是什么原因,虽然我们最后未能同行,但你们的关注给了我更多的信心;顺带也对一些出尔反尔的同志表示无奈。最后,老天把老虎送到了我们面前,宛如天降神兵,从此莫愁前路无故人。需要说明的是,这是杭州老虎,不是湖州老虎。此君实牛人也,两年内四次带队进入姜根迪如。对于老虎,我们衷心感谢,正是有了他和他的朋友们,我们才能在穿越中每天有热汤热饭吃,一粥一饭,铭感于怀。老虎不光是牛人,还是福星,原来说杭州只有一台车加入,到最后却居然被他忽悠出了三台车。于是,我们真正地成为一支队伍了,心也就不慌了。怪不得老毛说枪杆子里面出政权,手中有粮,心中不慌,队伍建设很重要啊!3月3日,所有的事情都尘埃落定;4日,打包装车;5日,终于出发!||我们的队伍:||从铁杆到光杆,这个落差也太大了既然酝酿了跌宕的开始那么希望有完美的结束慢慢写,但要写完整,先满上||热切期待更加精彩的下文!梧桐的飞扬文笔,从文中看到貌似某人的文风。。。。。。||先看了那段闲话,很舒服.自然要坐下来看看这段再续前缘...||呵呵,不错不错,,单车也可以走带上卫星电话就是了||母羚羊很多公羚羊很少见到我在可可西里藏羚羊没少见就是长着角的公羚羊未见到好在收藏了两付正所谓思想有多远就能走多远跟着山人漫漫旅途俨然是种享受美文美景||哈哈,苏仙GG,不是貌似某人,而是就是本人!||顶山人兄!待俺慢慢观赏大片!当初极欲参加此次震撼穿越,无奈只得二十四天空闲(所以只是例牌318、214进出藏),吾也渐渐老去,真不知还有否机会...泪..!!!||落差确实太大,搞得现在还有小小阴影,不过好彩途中和结尾都还算完美。可能是会写得比较慢,呵呵,但保证不烂尾不太监。||这段闲话偶是顶着很大压力放上来的,是准备着迎接板砖的,不想还有人欣赏,汗一个,谢谢!