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自动挡停车先挂P挡还是先拉手刹？
来源：夏至观车&&时间： 10:48&&编辑：李响&&
&&& 随着中国汽车市场的发展，越来越多的消费者开始选择一款自动挡车型作为代步工具，而与此相对应的，诸如自动挡车型在停车时必须先挂P档再拉手刹等一些误区开始出现。
&&& 先挂P档再拉手刹会对变速箱造成致命伤害？
&&& 网络上有一种观点认为先挂P档-松刹车-拉手刹-熄火的驻车步骤会对变速箱造成巨大损害，因为所有自动档车型挂到P档后，变速箱会由内部的钩子锁死齿轮，此时若停车位置稍有坡度就会造成钩子和齿轮的较劲，使变速箱“憋劲”，直到再次开车时才能解除。基本原理如下图：
&&& 在这种情况下，再打着车时由于变速箱承担锁死力因而“憋劲”，就会发出巨大杂音，再从P档拉倒其他档位时会非常吃力，长此以往变速箱就容易损坏，所以网友提出的正确驻车步骤是：踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档。
&&& 可真的是这样么？
&&& 事实上，现在的变速箱都有两组齿轮，一组负责行车换挡，另一组负责停车锁止，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。所以，所谓先挂P挡就会损车的观点，是无从谈起的。
&&& 自动挡驻车原理：
&&& “夏至观车”解读：事实上P档作为驻车挡位，有一定驻车制动力。它的锁止机构是由带锁止齿的驻车锁、带齿轮的驻车锁止轮组成的。停车时，挡位推入P档时，压板下压，锁止齿咬合，变速箱驱动轮锁止，这样车子就停住了。既然汽车是这么设计的，那么锁止机构和变速箱自然能承受驻车时产生的制动力。至于换挡时，变速箱发出的轻微的“杂音”这是也算是合理情况，车主不必过分紧张。
&&& 换言之，无论是先挂P档还是先拉手刹对于爱车的区别就是受力点的改变，前者的受力点是在P档的锁止机构，变速箱也会相应受力；后者的受力点是在手刹上，变速箱基本不受力，转在手刹上而已。
&&& 但网友的意见并非毫无道理，在坡度比较大的南方比如山城重庆，如果在松脚刹之前没有拉紧手刹而直接挂入P档，由于重力使车辆向坡下窜动，就会对变速箱造成一定的负担，从而增加损耗，只是这种损耗对现在的变速箱影响还是微乎其微的。
&&& 其实，无论采取哪种驻车方式，只要记住一点就可以：必须等车子完全停稳后，再进行驻车操作，车子不停稳就驻车无论是用手刹还是P档都会给爱车造车巨大伤害。
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首席评论员：张莼
02年任《中国经营报》主任记者，08年任《财富时报》商业周刊副主编，09年起任《品质汽车》杂志副社长兼主编。
12345678910你真的会用手刹吗？手刹不能拉到尽！_昂科威_通用别克
& 你真的会用手刹吗？手刹不能拉到尽！ (发表于 )
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你真的会用手刹吗？手刹不能拉到尽！ 日常的驾车生活中，手刹的使用率是很高的，但手刹并不是“万能保险”，很多奇葩事故都是手刹造成，那么车主该如何正确使用和保养手刹呢？错误的使用方法1.拉得过紧手刹的作用就是让车辆停止后用于稳定车辆，避免车辆溜车造成事故，很多人都认为手刹应该拉到最紧，但其实长时间将手刹100%力度拉起会使手刹拉线寿命减短，因为金属过度拉伸与长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动衰退。另外手刹拥有自己独立的刹车机构，不使用手刹时，制动蹄通过回位弹簧自动回位。如果经常100%力度使用手刹，回位弹簧会处于高强度拉伸作用，久而久之会使得回位弹簧失去回位作用。2.长时间在坡道用手刹驻车有时候图方便将车子停在斜坡上，停车后直接用手刹将车固定住，但这样做会让手刹承受太大的制动力，让手刹磨损得更快，比较实用的方法是用砖头等其他物体垫在轮胎下面，再拉起手刹让车轮和手刹共同受力。如果不放心还可以将变速杆挂入1挡或者倒挡，可以做到多重保险。而自动挡车型一定要先拉手刹将车固定住后，再将变速箱挂入P挡，减轻变速箱负担，防止P挡琐止闩卡住导致无法正常解锁。不过建议各位还是尽量不要在坡道上停车，这样伤车伤自己啊。3.高速行驶严禁使用手刹在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑，正确的做法是通过降挡来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。手刹要如何保养？1.检查手刹机构的效能与刹车踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常，当手柄提拉到整个行程的70%时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个70%的工作点。这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定，将汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的咔嗒声，直到拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。2.测试手刹的灵敏度除制动效能以外，还要检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。在检查过程中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与钢缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，可以拉伸刹车钢缆的长度。有些汽车的调节机构...买车到底是电子手刹好还是机械手刹强？
有人说电子好手刹，有人说机械手刹好，到底该如何选择？
手刹是汽车上很重要的功能，学名是辅助制动器，作用不用多说了，就是在停车时将车固定住，保证安全，是汽车上很重要的一个单元。但看似简单的手刹其实用起来也是有讲究的，懂它才能更好地使用它。
最近就有网友就来问茶哥了，终于摇到号了，打算买辆车开回家过年，到底是电子手刹和机械手刹哪个好？有人说电子好手刹，有人说机械手刹好，我该如何选择？
不得不承认，现代汽车对于机械控制电子化的运用已经越来越广泛，从基本电子方向助力到复杂主动转向比例控制这些以往都是采用液压以及机械控制为主的部分，也逐渐向电子化控制靠拢，驾驶者能通过直接机械连接来自主控制的部分已经越来越少了，就连操控发烧友至爱的手刹也逐渐地落入了电子化控制的"魔掌"。那么是不是电子手刹就能完全取代机械手刹了呢？看完再下定论。
电子手刹的优势：
一、操作方便省力。电子手刹的操作很方便，特别是对娇小的女生来说，不需要费力气去拉传统的机械手刹杆就可以轻松的将手刹锁定。
二、节省室内空间。传统的手刹全是机械结构，没有任何的助力，因此我们每次在拉手刹的时候都需要用力的将手刹杆拉起，并且拉起了以后常常会占据较大的驾驶空间。相对传统的机械手刹，电子手刹就如中控台上小小的控制按键，不仅不会占用过多的空间。
三、能提升整车的档次。这也是为什么许多中高级车型都喜欢用电子手刹的原因。
电子手刹的劣势：
一、电子手刹的稳定性难以保证。人们最担心电子手刹的就是电子设备的稳定性了。制动系统与汽车的其他部位相比，对于安全性和稳定性的要求是最高的。毕竟人命关天啊！电子产品归根到底还是用电的东西，没电了怎么办？电瓶烧了怎么办？短路了怎么办？那样电子手刹就失灵了！虽说这些情况发生的几率或许很低，但是再低也有万一，万一发生了后果不堪设想!
机械手刹这东西比电子手刹可靠，而且四驱车可以模拟差速锁脱困，后轮打滑时候，可以刹住后轮，把动力逼到前轮。不过机械手刹的造型比较单一，不如电子手刹有科技感。而电子手刹则美观，显得科技感十足，比较上档次，有的还带有紧急制动功能。缺点就是电子卷线器，速度会比机械手刹慢，而且后期维护成本也会高些。
二、坡道起步的时候控制感不佳。在坡道起步的时候，很多司机习惯运用机械手刹进行配合以防止车辆在坡道停车或者是起步的时候不至于会溜车（自动挡车型除外）。但是电子手刹则会被很多司机吐槽坡道起步的时候控制感不佳，当然这只是每个人的用车习惯所决定的。习惯了电子手刹的人就觉得很方便。
三、存在安全隐患。很多电子手刹都会配以“auto hold”功能，这个功能确实很方便特别是对于马大哈车主，经常忘记在等红灯或者临时停靠的时候拉手刹或者松手刹。但是安全隐患也很大，有些车的电子手刹是通过轻踩油门解锁的。如果你在收费处等待的时候按下电子手刹，但此时如果一个不注意点了一下油门车就窜出去了。
机械手刹优势：
一、机械手刹这东西比电子手刹可靠，而且四驱车可以模拟差速锁脱困，后轮打滑时候，可以刹住后轮，把动力逼到前轮。
机械手刹劣势：
不过机械手刹的造型比较单一，不如电子手刹有科技感。
机械手刹使用需要注意：
避免拉得过紧
对于最常见的机械手刹来说，首先要注意不要每次驻车时都狠狠地拉起来，特别注意不要拉到头，因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动衰退。正确的做法是，拉手刹直到后轮抱死后再向上提1-2格，保证不溜车即可。
避免长时间在坡道使用手刹驻车
如果是在坡道上停车，不建议纯粹用手刹将车固定住，因为这样做会让手刹承受太大的制动力，加快手刹的磨损。正确的做法是驻车后先用手刹固定，然后找一些可靠的砖头或者其他物体垫在轮胎下面，待车轮固定牢靠后，释放手刹让受力转移到四个车轮上，再次拉起手刹，让车轮和手刹共同受力。如果还不放心，可以将变速杆挂入1挡或者倒挡，这样可以做到多重保险。不过晨隆福特这里还是要提示一下，不是万不得已，不建议在坡道上停车，这样多少会加快车辆部分零件的磨损。
冰雪天气和冬天洗车后不要拉手刹
在冬季的冰雪天气行驶后，尽量不要使用手刹。我们经常遇到在雪天行车后，挡泥板内侧都会淤积很多积雪，这些积雪可能就会覆盖到手刹拉线上，将其冻住，再次启动时就很可能因为手刹无法释放而不能行驶。另外，在冬天洗车后同样要注意这个问题，如果无法将手刹拉线上的水及时擦干净的话，在停车时先不要拉起手刹，用挡位或者砖头垫车轮等方法代替手刹驻车。
电子手刹是一个外形简洁美观，使用方便的配置，中端车以上的常见配置，但是电子手刹的响应速度相对比较慢。我们用手来拉放手刹的时间大概不超过0.3秒，而且人控比电控更灵活一些，而启动电子手刹需要有一个踩刹车的前提动作，和按键的响应时间（避免误操作），而且电机运行的时间也偏长，约0.5秒。即便是踩油门时，电子手刹自动解除，这个动作也未免有些突兀。
自动挡车先拉手刹再挂P挡
对于自动挡同时又配有电子手刹的车型来说，在带有坡度的地面上停车时，一定要先拉手刹将车固定住后，再将变速箱挂入P挡，减轻变速箱的负担，防止P挡琐止闩卡住导致无法正常解锁。另外，即使是看似平路的情况，也难免有些难以察觉的细小坡度，另外自动挡车型在挂D挡时变速箱也会“顶着”车，这时拉手刹后没有松开刹车直接挂P挡，那么P挡的琐止闩就会较劲了，久而久之会造成不必要的磨损。
其实电子手刹和机械手刹都有各自的优缺点，而且手刹是一个使用率很高的系统，合理正确的使用才能让日后使用更顺畅，特别是对于保有量最大的机械式手刹来说，更好按照正确的方法使用，别车还没停呢就把手刹拉起来了，这种做法确实没有必要。省着点用，保证其良好的使用效果，对于安全很重要，另外也能延长其调整周期降低维修和更换的成本。
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