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纳智捷车型大全
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出于对宝岛台湾工业的好奇，大概在十年前我就开始通过网络获取一些关于裕隆的信息。事实上，和许多喜欢的朋友一样，首次听说来自台湾的裕隆应该是源于2000年成立的公司。当时在这个项目里，裕隆仅占有25%的股份，不过后来以U13为蓝本改造的后续车型却几乎都出自裕隆在台湾的亚洲技术中心，而这里也正是亚洲车型的设计与研发地。
而同样是出于好奇，当品牌于2009年1月在台湾发布时，我们都给予了极高的关注。两岸因为历史而分隔海峡两边，但有一个不争的事实是：两岸的中国人都在为了自主而奋斗，只是因为各自的实现方式不同，而导致最终出炉的产品有了一些差异。
的做得比较高，这导致车内的高度非常有限，尤其是后排座坐着会感觉比较憋屈，而受此影响，较高的后备箱地板也让取放东西成了件麻烦事。
都是自主开发，并且都是在学习中成长起来
回到我们的正题上来，在正式入题前我还是有必要交代清楚本次对比测试的故事背景。我们的选题计划并非是要用台湾的来和大陆的自主硬碰硬地比较，在政府提倡建设和谐社会的时代背景下，我们应当响应号召避免同室操戈的历史再度重演。还是出于好奇，我们希望借助实车好好地对两岸的造车揣摩一番，以此来共勉。如果你是一位有心人，或许你已经本次出镜的四款车型都具有强烈的代表性，以、、和为代表的四款车型，正好形成了从高到低的阶梯式落差，当然消费者也会因此而受惠，不同品牌、不同档次的车型带来了更加宽广的选择余地。
既然提到了造车，那我们就以此作为切入点吧。在《之友》编辑部，同事间经常会在茶叙时间讨论与相关的话题，而当进入我们的视线后，已不止一次聊到过它的首款车型，以及现在这款衍生车型。按照平台来看，是在基础上开发出来的变种车，它们同属于L7平台，而这个平台则是对在90年代末期推出的第三代PACE学习而得来的。最显著的特征就是后桥为扭转梁式半，这个技术特征并没有因为它的身份而发生改变。由此看来，台湾人的造车也是适可而止，并不比大陆的高明或领先多少。
作为面世不久的新车，和明显走了两条截然不同的道路，前者不论从造型设计还是装配工艺都显示出往上走的趋势，而X60则因为品牌自身的定位和车型自身的品相，不得不留在较初级的市场打拼。实际上，在二三线的销售状况并不差劲，620与X60都是热门车型，尽管相比同级别的车型它们还有些许不足，但低廉的售价和稳定的性能正好满足了所在市场人群的需求。在开发之初和一样，都对第二代RAV4（XA20）进行了大量的参考和借鉴，这两款车甚至拥有极为相似的布局和结构。不过在开发中都大量添加了自己的设计语言，使得从表面上看起来更符合自己的家族特征。
其实与另外三款车最不相同的还是，毫不忌讳地说，很会找学习对象。从取经到对Axiom的学习，让在偏重越野性能的市场站稳了脚跟，现在它们希望借助来进入到一个全新领域&&紧凑型市场。这个市场的车无一例外都是，并且拥有类似于轿车的或四驱，在这一点上是属于转型，而和也早已把握到了市场的脉搏。
2驾驶风格存在差异 哈弗H6表现让人惊喜
驾驶风格同样存在差异，的表现让人惊喜
正如前面所说，我们捕捉到了这四款车型的个中差异。如果是从外形的视觉效果来看，个头最大的车型就是大7，它不论是尺寸还是定位都有越级的嫌疑，并且它的接近2000kg，大大超过了其它三款车型，这也不得不让人联想到它为何装上了一台2.2升。要说解决动力与体重之间的矛盾，直接上大就可以解决问题，但是大的V6机器开发周期长，耗费的资金也更多，如果是做直列四缸机，取掉涡轮甚至还可以延伸出新机器，在这一点上宝岛的工程师相当明智。
因为体型的差异，在这四款车型上也发生了一件比较有意思的事情，它们的因为尺寸的关系形成了一个数字排列：看起来体型最小，为1.6升；X60与体型相当，但上升到1.8升；稍显魁梧，动力配置为一台2.0升机器；而就像一位大朋友，憨憨的体型让它的上升到了2.2升，前面我们也说了，它是四款车里唯一装备的车型，此外它还是唯一装备自动挡的车型。如果说看到这里你已经开始根据为它们划分出动力表现的层次，那未必也太过于草率了。
【的舱最整洁，只是动力上没优势】
其实不要对的2.2T抱有多大的期待，这款车的动力表现只能说刚刚好，甚至跑起来动力输出还有些迟缓。并非是大7的调校得不好，问题或许出现在匹配上面。光看参数，这台装备盖瑞特的2.2T机器强化程度不算高，不过动力输出也不至于太吝啬，131kW/5200rpm，275Nm/rpm，扭矩输出超过了2.5升V6机器。不过开起来后动力表现却比较含蓄，就像是一位犹抱琵琶半遮面的姑娘，你总是看不清她的全貌，甚至让人有些心急。因为选题关系，前前后后也开过几次大7了，我问题其实并不在动力上，而是这台爱信的5速设定太过于温柔。当油门踩过一半的时候，降挡的动作才姗姗来迟，而即便是降挡了它的动力也不会悉数全放，总给人有所保留的感觉。相比较而言，大7的操控感受要好过动力表现，并非是说它的操控素质有多高，而是给人的一种很强的整体感，包括方向盘、脚下的踏板都做出了一些回馈力度，并且的反应也非常扎实，是那种刚柔并济的风格，整体说来还是偏向舒适性。
【H6的舱也显得很紧凑，运转时非常安静】
给人的印象是非常会做包装，来自宝岛的营销团队早在车型面世之初就挖掘出它所有的与众不同，卖点不在操控和动力上，而是一大堆电子产品。从投放市场后的平面广告效果来看，其设计感也确实好过大陆的自主品牌车型。不过广告并不能完全说明问题，比如像这种厂家，营销做得很低调，但车却卖得好，他们也确实在研发上下了不少功夫。关于H6的由来在此不再做讨论，我只是想说是我迄今开过最舒服的一款车，从上车关门到启动车辆，再到挂挡起步，整个流程一气呵成，它甚至还能给你一些合资车的感觉，这样的表现真是出乎意料。事实上，在试车的那一周里，随行的同事也几乎都是抢着H6开，尽管它是一台手动挡的车，但却非常容易上手。它装备的2.0升在rpm有着不错的表现，适合使用，除了2挡在结合时稍稍出现乏力的症状外，其它时候动力几乎都不是问题。而在的表现上也几乎挑不出问题，它并不像大7那么笨重，也不像X60那样硬朗得像，而是做出了轿车的感觉，还有NVH的提升也非常明显，毫不夸张地说，如果蒙着眼睛坐H6，你甚至分辨不出它与合资车的差别。
【的1.6升带DVVT，技术含量不低】
说的好开是因为感受到了在这款车上的用心，此前见诸各媒体的畅销说现在看来并非浮夸，这款最高售价才14万元的的确是有它独特的魅力。相对来说，的已经面世超过5年时间了，期间也经历过改款，但这些调整似乎并未影响到机械性能。可以选择的挺多的，包括1.6升自然进气、1.6升机械增压，还有1.8升和2.0升共四款。我们拿到的这台装备1.6升动力参数调校足以媲美的1.8升机器了，和分别为93kW、160Nm。相比大7和H6，开起来风格就表现得较为粗犷了，尤其是的设定并不舒服，同时它的噪音也偏大，给人感觉机械性能方面并没有下多少功夫。不过总体说来，它的舒适性还是不错，的表现比要更加人性化一些，后者的后实在是太硬了，如果后排坐三个人，这个问题便会迎刃而解，但遗憾的是像这样的家用车上最多时候也不过夫妻二人。
【X60的机舱略显凌乱，不过动力响应最好】
X60并非开起来没有好感，只是因为它的风格问题，对于一线大的人来说它不会有太多吸引力。从车本身来说也挺好上手的，坐姿较高、视野开阔，方向盘也表现得很灵活，动力输出直接，在车流里闪转腾挪也毫不费劲。不足的是1.8升噪音较为明显，不管哪个挡位总是会给人转速偏高的错觉。尽管虎的结构相似，但为X60的结构做了强化处理，它的后桥各部件看上去都很粗壮，这也会给人更大的胆子，比如毫无顾忌地走非铺装路面，或是骑上&道牙子&。
3四驱功能被弱化 纳智捷大7也并非越野高手
四驱功能都被弱化，大7也并非越野高手
【大7的5速反应比较慢，由此也影响到了动力的发挥和】
【的5速的换挡行程稍长，但是操作手感却非常舒服】
受制于成本因素，在这四款自主品牌中，只有大7为四驱车型，其余均为车型，如此一来在这一个章节将是大7的独角戏了。不过就算是没有四驱系统，我们也同样可以根据数据判断一下它们的通过能力：粗犷的其离地间隙有179mm，和同为190mm，而装备系统的大7却并未公布这项参数。如果是好事者，低头趴在地上便可以一些端倪，由于大7的后桥结构比较特殊，因此不难它的离地间隙并不高，视觉效果就已经不及其它三款车。而因为布置中央、后桥和的缘故，它的也预留出了很大的空间，在车尾你甚至不会备胎，它已经被工程师挪到了驾驶员座的地板下，真是奇怪的设计！
【的5速的手感比较生涩，而且材质和颜色不耐脏】
【的在操作时候会与手刹拉杆发生干涉，这个缺陷应该改进】
大7的这套四驱系统和构造注定了它不是越野高手，不过它也保留了一项脱困的能力。这套四驱系统来自于日本JTEKT，是一套电子式耦合器系统，ECU提供判断信号给耦合器决定后轮的驱动力分配，如果是使用AUTO模式，ECU会根据、轮速等信号来决定大7是一台前驱车还是四驱车。这套四驱系统具备三个模式：2WD、AUTO和LOCK模式，锁止模式并不意味着它可以很好地完成通过难题，因为不论是前轴还是后轴，都不能锁止，因此在这个模式下，即便前后各分配50%的动力，也只能通过TCS的帮助来脱困，所以有难度的路面不要轻易去尝试。
4配置多不代表实在 合理装备提高体验度
配置多不代表实在，而真正合理的装备能提高驾驶体验度
【大7内饰】
以电子装备为卖点是时下许多车型的特征，但有时候却往往会出现弄巧成拙的尴尬局面。就那大7来说吧，好好的一套内饰设计再配上一套名为Think+的多媒体交互系统，其实看上去真的不错，但遗憾的是这套系统虽然配备了一块10.2英寸的大屏幕，但却不是触摸屏，尤其是在开车时候想设置地图相当麻烦，因为菜单逻辑和层级关系，上手度也并不高，这个问题有望在Luxgen 5轿车上解决，据说宝岛工程师终于打算改用触摸屏了。要说这套Think+的功能的确是很强大，它把娱乐、导航、安全等功能进行了独立整合，每一项都设置了全面的功能，就比如说导航，它设定了许多兴趣点，使用起来就像是大7在带你逛街一样。另外，这套系统还整合进了全景视图、夜视以及车道偏离提示功能，这些功能实现起来只需一个按键就可执行。不过这堆高科技配置的反应并不快，适应性还需要改进。
【7英寸触摸屏的色彩非常饱和，并且触感也灵敏，地图为凯立德】
相对来说，最简单的或许才是最好用的，在的中控台上装备一块7英寸的触摸屏幕，色彩饱和度不错，它的GPS采用了凯立德的地图，并且这块屏幕还具备显示，如此一来再加上DVD播放，功能性相当强大。此外，H6好用的配置监测、方向盘上的按键以及自动空调，总体配置做得比较均衡合理，并没有刻意突出什么。
如果真要比较，的配置就比较简单了，什么大屏幕、自动空调都是浮云，一切以手动为光荣。其实不能单纯地去比配置多寡，而是要综合来看，就X60的定位和8万元的售价来说，现有的装备足够合理和适用，本来就是纯粹的交通工具，又何必为它堆砌一些浮夸，在这一点上也同样如此，它们都给车主预留了自主DIY的空间。
【在四款里，的最短，相应的车内纵向空间就最小，不过就具体乘坐感受来看后座也能凑合；后备箱的地板也非常低，只是尾门是向右侧开启的】
即便是碰上较真的车主，认为配置太少，那大可看看X60虎在空间上的表现。X60的尾箱门为举升式，比的右开启式要合理得多，两款车的乘坐空间都比较宽裕，尤其是X60的后座拥有更大的腿部空间。假设放倒后座，X60还能形成一个相对平坦的载物空间。
【左：大7；右：】
在乘坐空间方面，大7拥有2910mm的和1760mm的，但却并没有出色的表现，相反较高的车厢地板不仅让进出姿势难看，乘坐空间也大打折扣，这一点让人诟病。因为学习对象的缘故，在车内空间布局上算是捷足先登&&后座地板相对平整，座椅的舒适度也不错，车厢内的乘坐和载物空间表现不亚于更大级别的。
5自主SUV选择宽泛 并非卖得贵就是最好的
自主选择余地宽泛，但并非卖得贵就是最好的
【左：大7的18英寸的大视觉效果不错；右：的五辐双轨轮圈与H6比较搭】
【左：的17英寸的轮圈造型让视觉效果偏小；右：的佳通胎噪偏大，轮圈样式很简练】
的火热足以说明国内消费者对这类车型的认可，不论是合资厂的车型还是自主品牌的新军，它们在不同的市场上几乎都表现出了很强的战斗力，而与此同时我们也迎来了一位新朋友&&从宝岛台湾远道而来的大7。不过的表现多少都有些差强人意，我无意于诋毁品牌之嫌疑，而是以实事求是的态度来验证这款车型，我相信也已经注意到了这些问题，或许在Facelift的时候就会有所改进。因为和级别的关系，这次对比并非一次常规的硬碰硬测试，而是从我们看到的、摸到的、听到的层面来分析它们的优劣，你大可联系到李宗盛的《感性与理性》演唱会。
总结的时候总是残酷的，因为必然会有优劣之分。使我对刮目相看，这款产品尽管依旧建立在别人的基础之上，但从自主车的新发展趋势来看，即便是如此也付出了很多心血把那些别人的东西变为自己的东西，这个过程就是know how，而它9-14万元的价格区间和不错的性能表现足以分食掉低端合资车的一些份额，显然这也是H6的目标，也是大7所要达成的目标，但后者最高26.8万元的售价似乎还有拧出水分的可能性。和X60，一款是的老产品，一款是的刚刚推出的新车，它们因为便宜的缘故可以照顾到大意外的消费者，从这一点上来看它们存在就是有价值的。只是我们希望两岸的或是大陆的企业能携手做一些事情，把相似的资源整合，让进步的步伐可以更加快一些。
责任编辑: 段佳音
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纳智捷大7 SUV怎么样
纳智捷大7 SUV共有
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纳智捷大7 SUV怎么样？纳智捷大7 SUV好不好？2014款纳智捷大7 SUV，去评车汽车点评纳智捷大7 SUV口碑频道，网友真实点评纳智捷大7 SUV怎么样？全面了解纳智捷大7 SUV的优缺点以及纳智捷大7 SUV外观怎么样、油耗怎么样等车主评价信息。
车型名称：纳智捷大7 SUV
总评分：4.0 分
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优点：安全性高，操控性好，动力性好。
缺点：舒适性有提升的空间。
综述：车无完车，各取所需。用车一年，没有网上说的小毛病。心得就一句话开起来很爽！！！空间大，有科技感。劈弯，超车很舒服。说什么都不如去自己感受感受都强。
优点：买的是2014款新大7 外形拉风 科技感十足，驾驶舒适，视野好，该有的配置一样没有辣下，这点应该给1万个赞。
缺点：油耗还能接受。要是厂家能再降低1-2个油那么 大7卖的肯定相当火。
综述：动力2.2T的涡轮增压，一般情况下涡轮都处于待机的状态，只要你肯给油 那么动力就没话说，推背感还是很强的，超车相当轻松。
优点：2013款大7 SUV 锋芒限量版2.2T两驱智慧型外观和内饰，科技感十足，各种功能比较复杂，正在用心学习！
缺点：大的故障没有，就车机死过机，导航升级了以后说话断断续续的，特别是过高速出口，得把耳朵直起来听，生怕错过了！这个得改进！还有车钥匙有时灵有时不灵，干扰严重！
综述：刚开始选车，都说这个车油耗大，开了快一年了，相比别的一些车油耗是有点高，不过有这么大个个头，这么大的空间，就多了这么一点油耗，有得就有失么！我高速经常是跑160左右，平时县城就是在30-40，还经常堵车，现在这个油耗能够接受，也主要和我个人的驾驶习惯有关，其实还能再降点，12个左右应该能到！总的来说呢，我对大七比较满意，车子空间大，后备箱比较能装，出门进货全部往后备箱一扔，还有好多人吐槽的悬挂，我个人认为啊，对我来说比较实用，我用车不太追求合适感，我拉的东西全是重的，装一后备箱，车子没有一点蹋腚的感觉！车身还是比较结实的！动力完全够用！油耗就那个样！对得起20万的价格了！
优点：空间超大，配置舒适，带着家人一起出去玩不管是开车的还是坐车的多远都不会感觉很辛苦。
缺点：隔音效果做的不够好。座椅舒适性还好，就是隔音效果差了一点，高速110风燥声比较明显.开着音乐要好一些。
综述：从提车到现在开了有1500多公里了，2.2涡轮增压发动机动力基本够用了，跑了150公里的高速其他在市区、郊区两边跑油耗显示平均13.5左右。人感觉还是可以接受的毕竟车身有那么重。空间非常宽裕最多一次做了7个成年人。开过和做过我的大7的朋友都很感到惊讶因为比他们想象中纳智捷进步的要好的多了，大7整体给我的感觉还是很不错的。自己喜欢的就努力争取吧！
优点：当然是空间啦，后面坐三个胖子都不挤。比Q5大多了。电子产品基本都用得到，一点也不浪费。抬头显示不错，电子手刹非常好用。
缺点：油耗高的吓人 本人在杭州市区跑的多 基本都是16个油左右，当然全程空调。上高速就下来了，刚买的时候去了一次上海 百公里10个左右吧。天窗有点偏小
综述：2.2T两驱智慧型动力只能说没有想象中的给力，尤其是起步的时候，相当的柔，但是你要狠心踩油门，推背感是相当的强烈，建议厂家出个全景天窗版本的。一直在Q5和大7之间徘徊了好久。不过Q5有点贵，俺就没有考虑了。现在蛮好的没有论坛上面说的那些小毛病，用来起不错。就是油耗这个真心有点高啊。
优点：底盘高，视线好，又方便路边停车，因为小区没车位，需单边压路牙在路边停车，由于底盘高，再也不怕剐蹭车底了
缺点：没有推出旧车置换活动，从长远看，不利于积累人气，对车辆保值、扩大市场占有率有负面影响，我第一辆车是本田的，买车时本田承诺两年六万公里内可以原购车价置换新车，我觉得这一点一定得向小日本学习
综述：出去玩动力的确欠佳，但在都市完全够用了，毕竟这么重的车身摆着，2.2T两驱智慧型操控性总体良好，暂时未发现毛病，我是有血的教训，所以在油耗和安全性中，我选择后者；油耗稍微有点高，刚开1000公里，还在磨合期，平均油耗不到10升，不像其他车友讲的十几升，大概和我性格有关，我开车较稳，很少狠踩油门，不会猛踩刹车，这些是我油耗比别人低的原因吧。座椅有点硬，高度调到最低后，感觉还是有点顶大腿，其他都还好。导航太垃圾，应该改进，像自动升窗器、电视模块这些小东西又不值钱，应该做成标配的，省得车主还去自己加装，毕竟大7是主打科技牌的，这点小钱省掉的话有点掉价
优点：高端，大器，上档次。定速巡航非常方便，操作简单。360度全景影像也非常给力，科技感十足。
缺点：生活馆太少，保养车还得跑个200公里。虽说10寸的中控屏幕很大，可是这都什么年代了，连个触摸屏都不给（虽然新款有）。
综述：像我这种等红绿灯起步必须冲在前列的主，而且还时常坐7个人，油耗一直在11.7—12之间，这个油耗表示可以接受。我175CM的个子，是我胳膊短还是怎么回事，总觉得手扶方向盘有点累胳膊，座椅前挪吧，腿又有点不舒服，而且跑长途感觉腰部不大舒适。选择的是2013款锋芒限量版2.2T两驱智慧型，看到过一次这个车，一眼相中。跑山路还是不错的，哥哥有辆CRV，前天老爸跟朋友到山里去玩，我说开CRV省油，但是老爸坚持要开我的大7，一个子“稳”。
优点：动力强，操控性好，外观美，内饰双色，配置超六七十万的车，空间大，乘坐舒适。
缺点：油耗略高，但近一吨重的车子，这点油耗也能接受。
综述：有双色，也有单色，凭个人爱好可选。
空间很大，特别是后备箱，是原七座改五座。
动力强劲.踩油门声音好听,推背感明显.
操控性能,车重操作十分灵活,可以遮挡所有玻璃窗来盲驾.
优点：整体看的话没有这么好看，但是有的部位还是很耐看的
缺点：弱爆了的动力总成，再加上奇葩的地盘，就算装上再多的电子设备也没用，卖不动就是卖不动
综述：4个字：华而不实。 动力总成和底盘不改进，还是个死。动力肉，噪音大，悬挂颠，市区油耗十七八个，二手保值率很差，很多老大7用户的真实反映
优点：动力强,配置高,
缺点：油耗稍偏大
综述：我是2012年1月在北京买的智慧型SUV，车辆牌号川A033LU，现在行驶里程110823公里，其更换零部件:助力泵,方向机!其它10万后偶尔有点异响,应该是刹车问题.电子设备偶尔失效,重起OK,220V电源换（应该是接触性问题，偶尔OK）其它OK
优点：外观漂亮，
缺点：发动机质量差的远，整车减震质量也不行
综述：我在2014年3月买了一辆大7四驱车，才行驶了5千公里，四个减震全坏掉，方向机也出了毛病，生活馆说更换，半月了也没配件，在这期间，发动机又出故障了，行驶在路上突然间加不上油了，仪表上发动机故障指示灯，变速箱故障指示灯，还有一个灯都亮了，行驶不了了，打救援电话等了四个小时没有回信，第二天托到生活馆，修了三天了还没修好，这可是辆新车呀，共计行驶还不到6千公里，这车嗨。。差的很
优点：空间
缺点：油箱小，油耗大
综述：整车空间是最让人满意的地方，不过声噪有点大，尤其是提速的时候听到的声音很让人反感。
优点：操控不错，高速路上超车并道很稳，提速80~120很快，实用的功能很多，给开车带来便利。
缺点：座椅有点硬，软和一点就好了。过坑洼路时候，震动会直接传递到方向盘上。
综述：目前跑了近6万公里，没有遇到故障，SHG的服务也很贴心，赞一个。
优点：电子配置比较丰富，摄像头倒车的时候比较方便，该有的配置基本上全部都有了，一键启动，倒车影像，GPS导航，自动挡，天窗，车身比较大气，和卡宴，途锐一样大的车身，后备箱空间很大
缺点：油耗偏大，现在高速上100-120码的速度最低油耗要10.5左右，市区油耗就基本在15个，郊区不堵车的话13油耗左右。
综述：2.2T的引擎，虽然听着感觉比较大，实际感觉不是很强烈，可能车身有将近2吨的原因，起步感觉有点慢。油耗是比较头疼的事情，4000公里做的首保，首保后高速100-120码最低油耗10.4左右，现在郊区开开 不怎么堵车，13.5的油耗。维修保养不方便，且费用较高，4S整体服务质量有待提高。
优点：空间很大，取下后备箱再放倒座椅以后完全够用，唯一不完全之处在于放倒后排座椅以后和后备箱有十多公分高度差。动力算强劲，只要稍微深踩一点油门就可以带来持续的推背感。在刚刚起步的时候还是能感觉到1.9吨的车重的。
缺点：除了油耗稍高一点以外，其他都很好，但油耗也在可承受范围之内。
综述：空间非常大，除了起步的一瞬间以外其他时间的提速都很给力，10寸的中控屏幕很大，操作系统设计得也不错，360度全景影像和拨打方向灯自己切换车侧画面的科技感十足，但有半秒钟左右的延迟，对于我这种开了近十年车的老司机来说还是习惯瞄一眼后视镜就并道，但对于新手来说肯定非常好。定速巡航非常方便，也不像其他车那样设计得那么复杂，只需要按下再往下拨动一下就可以设置好。
优点：外观大气上档次，堪比40-50万左右的“豪车”，后备箱超大能装，超控满意，360度全景影像非常好用！
缺点：前排头部空间压抑；仪表台是塑料件；台湾人的导航不怎么好用；这么多摄像头居然没有行车记录仪功能；10寸的大屏幕不是触控的；
综述：希望厂家对车型进一步改进，综合性价比还是很高的，另外就是做好售后服务。有什么问题不怕，厂家该召回检修，不需要藏着，只有对客户负责，大家才能更好支持你这个新生的“万国造”品牌。
优点：纳智捷大7外观时尚 配置颇高 作为我来说我尤其喜欢这个车的外观 看了2年多了 还是觉得很入眼
缺点：油耗咯 在没有更换冠军9801之前用的是博士四铱金火花塞 市区油耗一直在13个到14个之间 如今好了些 有时候11个多点 有时候12个多点 相对其他的车来说 这个车的油耗不算高 但是绝对不低
综述：我买了大七 并不后悔 我相信 纳智捷只要努力 一定会更出色
优点：空间非常大，除了起步的一瞬间以外其他时间的提速都很给力，10寸的中控屏幕很大，操作系统设计得也不错，360度全景影像和拨打方向灯自己切换车侧画面的科技感十足，但有半秒钟左右的延迟，对于我这种开了近十年车的老司机来说还是习惯瞄一眼后视镜就并道，但对于新手来说肯定非常好。定速巡航非常方便，也不像其他车那样设计得那么复杂，只需要按下再往下拨动一下就可以设置好。
缺点：除了油耗稍高一点以外，其他都很好，但油耗也在可承受范围之内。
综述：买车之前一直很忐忑，因为之前网上的评论对这车可不怎么好，不过等真正自己拿车手开了这么久后才发现原来网上很多评论都是言过其实了。买这车，我绝不后悔！
优点：在大尺寸 SUV 空间 电子配置等方面绝对的超越同级别 外形大气空间宽大配置丰富，而且Thinks+系统的速度也很高。一点也不卡。蹬车踏板结实耐用，做工精细很有豪车的感觉。环车摄像头十分实用。打破了大尺寸不好开的传统。在摄像头的辅助下很容易过一些很容易剐蹭的窄小路。电动座椅防盗设计新颖。电动尾门省心。貌似很多。。不止一点。
缺点：油耗偏高 不过在同吨位的车里面这样的油耗也算得上是可圈可点了。驾驶员车窗总控位置偏后。后车窗偏小，不过中间的11寸大屏幕看后面足够了。四驱的话因为本人买的是两驱版本不便发表看法。后座屏幕容易遮挡后视镜。内设做工还可以在提高一点。
综述：车内8个喇叭。后排两个前排8个还是7个空调出风口，设计人性化。语音辨识还算清晰。跟安卓系统的衔接紧密。但是苹果和XP貌似不是很乐观。中央大屏幕不是触摸屏幕。
优点：外观就像大7的名字，大气！
缺点：油耗偏高！
综述：两年前就对大7 情有独钟了，当时家里有一辆智跑，就没有买车的打算了，但是一直在关注着。随着两年风风雨雨的成长，自己也经历了很多事，人生的目标也发生了改变，想要自己更加懂得生活，享受人生，果断选择了大7。刚刚提车，希望在以后的日子大7 给我更多的惊喜，正值马年新春，也给大家拜年了“马年行大运，家合万事兴”
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