N55 C 涉及电子气门控制系统 (VVT) 的各种 DME 故障代码_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
N55 C 涉及电子气门控制系统 (VVT) 的各种 DME 故障代码
上传于||文档简介
&&N5​ ​C​ ​涉​及​电​子​气​门​控​制​系​统​ ​(​V​V​T​)​ ​的​各​种​ ​D​M​E​ ​故​障​代​码
阅读已结束，如果下载本文需要使用0下载券
想免费下载更多文档？
下载文档到电脑，查找使用更方便
还剩2页未读，继续阅读
你可能喜欢阅读 : 645
常见问题宝马320i硬顶不能折叠收放、后备箱无法打开故障案例一辆行驶里程约4万KM，配置N46发动机的宝马320i轿车。用户反映:该车车辆硬顶不能折叠收放故障诊断：检查车辆外观完好无事故，连接ISTA检测有故障码。由于监控折叠车顶的传感器都在车辆内部，需要通过应急方法打开后备箱（直接给后备箱连锁电机供电解锁），结合电路图检测发现ABEB、A68A、A690这3个故障码应该是原来拆装维修时出现的，可以删除。
只有A6A5极限位置传感器电源这一故障码当前存在不能删除。查询电路图发现没有此传感器实际物体，同时在控制单元数据流里也查无数据，可能是对某些传感器的泛指，但又无说明资料。
根据ISTA提供的检测计划，提示检查X200插头以及其中所有的微开关，人为开闭X200插头上所有微开关，读取控制单元数据，居然都没有变化，用万用表
从插头X200处测量各微开关阻值都在正常范围为（断开时2760Ω左右，闭合在560Ω左右），但从控制单元处测，没有对微开关有供电电压，而霍尔传感
器有电源电压供电，检查控制单元供电接地正常，判断敞篷控制单元CTM损坏，更换后编程设码，但是故障依然存在！
检测还是A6A5故障码，仔细分析控制单元数据流，发现“风窗框板已连锁”与“风窗框板已解锁”两项数据状态同时为“否”，这两数据应该是相反的关系，正常状态下不可能相同。
查询资料，风窗框板状态由两个微开关来识别，分别是1。但测量两开关阻值都正常，再测量两开关4根线分别与电源接地时才发现开关号红／黄色电源线与车身搭铁，检查清理线束发现破损处。维修线束，删除故障试车正常。常见问题宝马525Li电子气门控制系统故障故障案例：一辆行驶里程约1万km，车型为F18、配置N20发动机的2013年宝马525Li轿车。用户反映：该车辆行驶中发动机故障灯报警，中央信息显示屏显示“传动系统故障”。车辆可以正常启动着车，加速正常。故障诊断接车后：首先连接ISID，诊断测试显示故障内容如下：1F5101
DME，内部故障，车内温度传感器：温度过高；133304
DME，内部故障，电子气门控制系统：部件保护，系统关闭；135401
DME，内部故障，电子气门控制系统：末级过载；1F0904
DME，内部故障，电子气门控制系统控制：功能异常；133202电子气门控制伺服电机，控制：对地短路；133011电子气门控制系统（VTC），供电电压：功能异常；135608电子气门控制系统：未识别到运动。
这款N20发动机气门机构由全变量气门升程控制装置（电子气门控制系统）和可调式凸轮轴控制装置（双凸轮可变正时控制系统）组成，因此能够自由选择进气门的关闭时刻。
气门升程控制只在进气侧进行，凸轮轴控制在进气侧和排气侧进行。电子气门控制系统采用的是第三代电子气门控制伺服电机，第三代电子气门控制伺服电机也包含用于识别偏心轴位置的传感器。
带集成位置传感器的无刷直流电机将作为电子气门控制伺服电机投入使用。这种直流电机因其非接触转换方式而无须保养并且功能强劲（效率更好）。
通过使用集成式电子模块，电子气门控制系统伺服电机可非常精确地控制。电动气门控制伺服电机最大限制为40A。在超过200ms的时间段内有最大20A的电流可供使用。按脉冲宽度调制控制电子气门控制伺服电机。脉冲负载参数在5%～98％之问。
电子气门控制系统伺服电机的供电由数字式发动机电子伺控系统（DME）用5V电压进行。数字式发动机电子伺控系统（DME）通过5个霍尔传感器接收信号。5个霍尔传感器用于3次粗略的分割和2个细微部分。
这样，便能测定7.5°以下的电子气门控制伺服电机转角。通过涡轮轴传动比能够非常精确和迅速地调节气门升程。
装备电子气门控制系统时，为执行下列功能而控制电动节气门调节器：车辆启动（暖机过程）怠速控制满负荷运转紧急运行
在所有其他运行状态下，节气门打开至只产生一个轻微的真空为止。这个真空是燃汕箱排气所需要的。数字式发动机电子伺控系统（DME）根据加速踏板位置和其他参数计算出电子气门控制系统的相应位置。
数字式发动机电子伺控系统（DME）控制气缸盖上的电子气门控制系统伺服电机。电子气门控制系统伺服电机通过一个蜗杆传动装置驱动汽缸盖油室中的偏心轴。
数字式发动机电子伺控系统（DME）持续监控偏心轴传感器的两个信号。检查这些信号是否单独可信和相互可信。这两个信号相互间不允许有偏差，在短路或损坏时，这些信号在测量范围之外。
数宇式发动机电子伺控系统（DME）持续检查偏心轴的实际位置与标准位置是否相符，由此可看出机械机构是否动作灵活。发生故障时，阀门会被尽量打开。然后通过节气门调节空气输送。
如果不能识别偏心轴的当前位置，则阀门会被不加调节地最大打开（受控的紧急运行）。为达到正确的阀门孔开启程度，必须通过调校补偿气门机构内的所有公差。
在这个调校过程中，调节到偏心轴的机械限位存储以此学习的位置。这些位置在各种情况下都用作计算当前气门升程的基础，调校过程白动进行。
每次重新启动时将偏心轴位置与学习的数值相比较，如果例如在某次维修后识别到偏心轴的另一个位置，则执行调校过程，此外可以通过诊断系统调用调校。常见问题宝马523Li轿车急加速发动机抖动故障案例：一辆行驶里程约6万km，车型为F18，配置N52发动机的2011年宝马523Li轿车。用户反映：该车辆行驶中发动机故障灯点亮报警，急加速发动机剧烈抖动，并且感觉发动机舱中有“突、突、突”的异响声。缓慢加速车辆异常现象，车辆可以正常启动。故障诊断：连接ISID进行诊断检测，读取故障内容为“DME102002空气质量可信度：空气质量过低”。执行检测计划，ISTA系统分析常见的故障原因如下：导线或插头连接损坏；进气系统不密封；空气滤清器滤芯严重脏污或者损坏；空气滤清器滤芯未正确插入；进气消音器脏污；未正确安装进气消音器盖罩；空气道脏污／阻塞；热膜式空气质量计损坏。
接下来根据上述分析的常见原因进行一般的常规检测。检测空气流量传感器至DME的导线及插头连接，没有发现异常。目测检查进气管路没有发现有泄漏的地方。
拆卸检查空气滤清器及消音器，空气滤清器很干净，空气滤清器和进气消音器安装到位。节气门处也干净，没有油泥和积炭。空气道中没有脏污、阻塞现象。剩下的就只有热膜式空气质量计了，这个故障码是很常见的，一般故障类型当前不存在。
但是根据经验分析，一般DME中存储有“DME102002空气质量，可信度：空气质量过低”这个故障码，虽然会引起发动机故障灯点亮，发动机会抖动、加速不良的现象，但不至于造成发动机进气歧管有那么明显的回火放炮的现象。为了排除是否热膜式空气质量计引起的故障，和具他正常车辆对调热膜式空气质量计然后进行试车，结果故障依旧。这就说明发动机进气系统可能还存在其他的故障。再次仔细检查发动机舱左侧发动机的进气区域，检查结果发现发动机舱左侧靠近减震包处有一个管路的快速接头密封圈裸露在外面快速接头没有安装到位。
这个管路是燃油箱至发动机进气歧管的管路，是燃油箱的通风管路。启动车辆感觉这个位置有轻微的吸气声音，急加速漏气的声音更大。
这个位置漏气相当于发动机的进气歧管漏气，等于有一部分空气没有经过热膜式空气质量计测量直接进到气缸内，引起棍合气过稀，所以会导致发动机抖动、急加速进气管放炮回火的现象出现。DME也就会存储“DME
102002卒气质量，可信度：空气质量过低”的故障内容。
安装到位燃油箱通风管的快速接头，试车故障现象消失，删除故障存储，故障排除。常见问题：宝马5系GT轿车故障案例：一辆行驶里程约3.5万km，配置N55发动机的宝马GT轿车。该车大后备箱盖提升装置开度到最大位置，无法往下关闭到锁死位置。此车是尾部事故车，更换后备箱大小后备箱盖、左后翼子板骨架、右后H臂等部位；维修工期到一半时更换两根后备箱提升装置，往下关大后备箱盖时，由于大后备箱锁块故障，锁到位时自动反弹，造成大后备箱盖开启上弹至最高部位后，手动和电脑操控大后备箱盖关闭、开启无动作，大后备箱控制失灵。故障诊断：首先由钣金工更换有故障的大后备箱锁块后，进行后备箱功能测试，故障依旧。 机电工接手后与钣金工同事沟通得知该事故车是在更换大后备箱盖、骨架、左右后备箱提升装置后（钣金只是对尾部部位尺寸进行校正），并未对后备箱盖进行电动操作，只是在校正时由于后备箱锁块故障，造成大后备箱盖在下止点位置反弹至上止点位置。
由于该车是尾部事故，经分析怀疑造成大后备箱盖提升装置故障的原因为：（1）HKL本身内部有故障；（2）HKL未进行初始化；（3）与HKL控制模块相关的系统控制模块有故障（如脚步空间模块、CAS等）；（4）控制线路有故障；（5）后备箱提升装置主轴驱动装置内部有故障。
首先我们要先熟悉F07后备箱盖自动操作系统，在F07中首次安装了具有两种开启方式：小后备箱盖开启和大后备箱盖开启。在带有后备箱盖自动操作装置的车辆上，大后备箱盖装备有两个主轴驱动装置。
可通过外部右侧后备箱按钮，内部后备箱按钮及遥控器开启大后备箱盖，在中央信息显示器（CID）中可对大后备箱盖的打开高度进行调整，最大可选打开高度约为2290mm（后备箱盖的最顶端轮廓）。
两个主轴驱动装置都安装有两个霍尔传感器，用于监控后备箱盖运动。
后备箱盖自动操作装置激活，只要接通总线端KL.30B，就可识别到手动后备箱运动。后备箱盖自动操作装置（HKL）控制模块可以借助霍尔传感器识别后备箱盖运动，霍尔传感器位二两个主轴驱动装置中。
后备箱自动操作装置（KL）控制模块对霍尔传感器信号进行分析并保存大后备箱盖的当前位置。在后备箱盖下一次运动时该位置会被用作起始位置。
当车辆脱离了静止状态，同时大后备箱盖开启时，则无获知当前位置。在发生下一步操作需求时，通常会首先要求关闭大后备箱盖。后备箱盖自动操作装置（HKL）控制模块可以根据后备箱触点开关的状态识别极限位置。
这样就可通过存储的起始位置对大后备箱盖的当前位置进行调整，从而重新校准大后备箱盖位置。
既然我们知道后备箱自动操作装置（HKL）是借助霍尔传感器识别后备箱提升装置的起始位置，那就要先看一下霍尔传感器的数据是否正常并要先做一次基础常规检查。
连接ISID进行诊断仪检测，故障为：HKL提升装置未进行初始化；HKL提升装置电机霍尔传感器故障。
检查后部保险丝支架后备箱盖提升装置HKL供电电源，F183（40A）、F153（5A）对HKL的供电正常，后备箱提升装置HKL控制模块1号、3号端口供电正常。
删除故障码，对HKL进行初始化，HKL初始化要先手动关闭大后备箱盖到下止点锁止位置，但这时发现大后备箱盖用手动也不能把后备箱关闭，由于后备箱盖无法盖到后备箱盖锁止位置，所以初始化失败。
而根据故障现象的产生及HKL初始化失败原因分析，可以初步判断是提升装置内部损坏。
为进一步验证后备箱提升装置故障问题，我们先用ISID对HKL控制模块复位，再进入服务功能对HKL单元内部控制后备箱提升装置开启和关闭控制，这时靠近后备箱提升装置处能听到里面的电机短暂转动的声音，同时后备箱盖会轻微的向下晃一下，也无法向下关闭。而诊断仪上也没有存储有相应的故障码，由此我们可以肯定是提升装置内部损坏造成的。
既然问题找到了，那到底能不能修呢？我们都没有碰到过有谁拆开修过这提升装置的，一般都是换。都说我们是技术人员以修理为主的，修字当头，那就先拆开修一下看首先我们用两把一字螺丝刀撬开主轴驱动装置密封盖板，取出主轴驱动装置，弹簧套件和主轴并连组成一个整体。
现在我们要分析一下故障到底是哪个部位造成提升装置无法压缩的（哪个部位造成卡死的）：（1）弹簧套件。（2）变速器转动比件内部（3）主轴驱动装置
那我们就从第一个排除，把弹簧套件倒放在台式液压千斤顶上，用一个通心管套在主轴上压在弹簧外壳固定座上，慢慢的压下液压千斤顶，这时阻力也不是很大且弹簧套件逐渐缩短，再缓慢的放开液压千斤顶，弹簧套件又慢慢的回到原来的位置，由此可以判断弹簧套件没问题。昱彤名车售后服务热线029- 我们将以最优质的服务来回馈广大顾客对我们的支持与信赖
本文来源于微信公众号，如有侵权，请与我们联系。
转载请说明出处()。
微信扫一扫
分享文章到朋友圈&&&&>> &正文
汽车诊断分析：宝马640i电子气门故障
　　日&09:37
汽车维修技术　
字体：&&&&
中金在线汽车微博微信
扫描二维码
中金汽车频道
　　一款2011年的宝马6系双门轿跑车。最近由于机油压力报警在车间进行维修，先后对此车更新了大小轴瓦，机油泵以及相关的密封件维修包之后装复试车，维修人员发现了在唤醒(比如：打开、关闭点火开关，拉开车门和解锁、上锁)DME(数字发动机电子控制单元的简称)的时候可以听见大约在发动机部位有“吱吱”声。
　　故障排除：测试，该车可以正常发动行驶，但是“吱吱”异响一直存在，由于是维修之后还未完工的车子，上面的发动机饰板等一些相关联的外围件没有安装，在听见异响之后初步锁定在缸头。对异响的来源进行了简单的分析：由于发动机没有发动的时候可以听见异响，所以排除了气门脚、皮带轮等一些常见的异响来源，结合该发动机采用了较为先进VALVETRONICIII机构，故将重点转移到伺服电机。将伺服电机线路拔下之后再次测试没有听到异响，为此确定了异响来源。
　　我们对车辆执行ISTA诊断，发现存有“电子气门伺服电机：位置传感器对地短路或断路”故障码，这从另外一方面增加了笔者对自己的判断。根据给出的提示，需要做如下检查：1．检查软件版本，如果过低，则需要对车辆进行编程，提升软件版本；2．检查伺服电机到DME之间的线束；3．更新伺服电机。依据给出的提示，检查了车辆的软件版本高于给出的值，故不需要对车辆进行编程；我们也检查了两者之间的线束，测量了导线导通良好，PIN脚无锈蚀、松动，线与线之间不存在互相断路等不良状况，此外，我们将这跟线束和别的车的线束进行了对调，故障现象没有因此而转移，从而进一步证实了线束是正常的；根据给出的提示检查伺服电机和偏心轴位置传感器。
　　该车采用的是VALVETRONICDI系统，电机采用的是直流无刷电机(BLDC)，并在伺服电机上集成了5个霍尔式的传感器用来监测伺服电机的位置。根据检测计划，我们测量伺服电机供电电压为车载电压，测量电子气门控制伺服电机相位U、V、W之间的电阻小于1Ω，在标准范围内。检查了伺服电机转动灵活无卡滞，检查了伺服电机的蜗杆和偏心轴的扇齿正常无磨损的情况，由于伺服电机的位置传感器我们没有办法进行检测其好坏，再者偏心轴的角度目前也无法以“数据流”的形式被读出，我们只好采用替换法，将新的电机插到原来伺服电机的线束上之后能够删除掉故障代码，综上我们确定了伺服电机损坏。
　　但是这个声音是怎么发出的呢？伺服电机的损坏与异响之间又有什么联系呢？由于气门室罩盖的存在，导致我们无法看见异响的真实情况，我们将气门室覃盖拆下来，将6个喷油器的高压油轨安装到位(防止汽油喷出)，把伺服电机插头插上之后，通过再次实验，摘下了“异响之源”的神秘面纱。
　　当唤醒DME时，伺服电机就会向最大升程方向旋转，由于采用的是蜗杆扇齿传动机构，伺服电机的一端是与扇齿相连的蜗杆，伺服电机旋转带动蜗杆推动扇形齿轮将偏心轴向着最大升程方向旋转，由于一开始偏心轴就已经处在最大位置(即偏心轴被卡在最大位置)，而伺服电机继续旋转将偏心轴向最大升程方向旋转，偏心轴的扇形齿轮脱开了伺服电机的蜗杆之后，又在扭转弹簧的作用下将偏心轴向最小升程方向压回，当扇齿与蜗杆相接触的时候又被伺服电机向最大升程方向推出……如此反复就造成了我们听到的异响。
　　我们分析异响的原因可能为：伺服电机传感器在偏心轴处于最大升程时向数字发动机电子控制单元(简称DME)报告了一个错误的位置信息，DME就误认为偏心轴的位置不对(即不在最大升程位置)，所以在唤醒DME的时候，DME就会按照预先的程序驱动伺服电机将偏心轴调整到最大升程位置(初始位置)。由于实际上偏心轴已经在最大位置了，故伺服电机旋转将偏心轴向最大升程方向推出，推出的偏心轴在扭转弹簧的作用下被压下，敲在伺服电机的扇形齿轮上，就造成了我们听到的那个“吱吱”声。为了验证这个现象，我们手动旋转伺服．电机，将偏心轴旋转在最小升程的情况下激活伺服电机，此时伺服电机会通过扇形齿轮驱动着偏心轴向最大升程位置旋转。从中可以分析出了伺服电机位置传感器没有发送正确的信号。由于伺服电机和位置传感器是集成在一起的，所以进一步验证了伺服电机损坏。
　　故障排除：拆卸安装气门室罩盖以及4个喷油器之后，更新伺服电机，完成之后进行极限位置匹配，然后测试正常，异响消失。
　　背景知识：
　　VALVETRONIC是宝马独家采用的一个电子气门升程调节装置的一个简称，它不仅能够改善尾气排放值、节省燃油，还可以提高发动机的动力输出。这个技术从2001年开始使用到目前已发展到第三代。
　　在传统的发动机上，输出功率的控制几乎完全依靠节气门对进气进行“节流”而实现，在此过程中会不可避免地损失一部分动力。与之相比，VALVETRONIC电子气门控制技术能够使发动机负荷变化和循环管理需求降到最低，从而确保了极高的燃油利用率以及更出色的发动机响应速度。其他优点还包括提高了发动机运转平稳性以及最大限度地降低了废气排放。在发动机正常运行的情况下，节气门几乎保持全开，与通过节气门进行控制不同，空气不必首先吸入进气集气管和进气管，而是通过VALVETRONIC在没有任何延迟的情况下进气。
　　第一代的VALVETRONIC(VALVETRONICI)的中间推杆装有用于偏心轴的滑动轴承。，气门行程为0.3～9.7mm，主要运用在N42等发动机上。
　　第二代的VALVEC车站(VALVEIRCNCII)与VALVETRONICI负荷控制原理相同，通过改变气门机构、更改伺服电机和调整VANOS单元的调节范围进行了系统优化，主要运用在N52等发动机上。
　　主要区别是：
　　1．中间推杆上用于偏心轴的滑动轴承被一个滚柱轴承替代。从而减小了气门机构内的摩擦。
　　2．中间推杆的导向更准确。现在仅需一个用于引导和支撑中间推杆的弹簧。
　　3．气门机构的移动质量减少了13%。
　　4．改善了进气门的行程范围。最大行程增至9.9mm，而更重要的是最小行程降至0.18mm。
　　第三代的VALVETRONIC(VALVEIRONICIII)与VALVETRONICII的区别是VALVETRONIC伺服电机和VALVETRONIC传感器的布置，VALVETRONICIII通过定向和遮蔽，在压缩结束时进一步提高涡流程度(与VALVETRONICII相比)，从而优化混合气形成，主要运用在N55、N20等最新发动机上。
　　中金在线声明：中金在线转载上述内容，不表明证实其描述，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。
中金在线汽车频道官方微信公众账号（车show），我们致力于为广大有车一族提供养护、驾驶技巧，热门新车评测等实用资讯，打造车友互动交流平台，快来试试吧！
微信关注方法：1.扫描左侧二维码；2.请在微信平台“查找公众账号”选项中搜索“车show”（cnfolauto）关注汽车频道微信。
我来说两句
24小时热门文章
栏目最新文章
热点资讯排行
---------------------------------------------------------------------------------------------
本站所有文章、数据仅供参考，使用前务请仔细阅读，风险自负
《中华人民共和国增值电信业务经营许可证》编号：闽 B2- 号
《电子公告服务许可证》编号：闽通信互联网 [2008]1 号
证券资讯提供:福建天信投资咨询顾问有限公司 [证书：ZX0151]
Copyright &
福建中金在线网络股份有限公司. All Right Reserved.宝马全系故障大全(部件故障及原因、解决方案)_宝马3系论坛_爱卡汽车移动版
财产: 103 爱卡币
帖子: 45 帖
来自: 北京市|北京市
宝马全系故障大全(几乎包含宝马所有部件故障及原因、解决方案)
字数太多看不过来的建议crtl+F 进行关键字查找
故障现象：发动机灯亮
故障常见原因：
1、一个或多个气缸工作不良
2、某一传感器（如：空气流量计）损坏
3、某一执行器（如：喷油嘴、节气门）损坏
4、加到不好汽油或93号汽油亮灯
解决方案：要先经电脑诊断故障码再判断后方能确定是哪种类型的故障及是否要更换配件
故障现象：发动机加速无力
故障常见原因：
1、汽油泵工作不良、油路堵塞汽油压力达不到规定值
2、空气流量计损坏、节气门脏或损坏
3、某一个或多个缸不工作或工作不良
4、排气管堵塞
5、变速箱故障
6、火花塞到期保养
7、缸压不足
解决方案：
1、先检查试车确定问题
2、更换相关配件如汽油泵、汽油格、空气流量计、火花塞、点火线、线圈、节气门等
故障现象：发动机少机油
故障常见原因：
1、机油保养时没有加够
2、发动机漏要很严重
3、发动机烧机油
4、油气分离器坏或分离室堵塞
解决方案：
1、先检查缺少多少机油
2、再检查有无漏油
3、更换油气分离器及维修漏油，添加好机油让车主开一段时间再检查，如还少要大修。此过程要和车主讲明检查少机油要经上几步。
故障现象：发动机怠速不稳或游车（游车指：发动机转速忽高忽低）
故障常见原因：
1、点火不良（如：分缸线、火花塞、点火线圈）
2、混合气过浓或过希
3、节气门、怠速马达肮或坏
4、喷油嘴损坏
5、进气系统漏气
6、排气不畅
7、缸压不够
8、正时不对
9、进气门积碳过多
解决方案：
1、先检查确定问题
2、更换相关配件及维修发动机其它部分。更换火花塞、点火线圈、汽油滤蕊、清洗或更换怠速马达、清洗或更换节气门、清洗或更换喷油嘴、清洗进气门积碳等
故障现象：发动机前部异响
故障常见原因：
1、发电机或空调皮带涨紧器无力或涨紧轮异响
2、皮带过渡轮异响
3、方向机、空调泵、发电机轴承等异响
解决方案：
1、更换发电机、空调泵皮带涨紧器
2、更换有异响的皮带过渡轮
3、更换方向机、空调泵、发电机轴承
故障现象：发动机内部异响
故障常见原因：
1、气门异响
2、链板异响
3、发动机敲缸
4、链条涨紧器异响
5、机油油路压力低或堵塞
6、机油质量不合格
解决方案：
1、先检查确定响声部位及机油量、油质
2、必要时拆检局部部位
3、更换气门挺杆或链板或正时涨紧器
4、发动机拆检大修
故障现象：发动机皮带断裂
故障常见原因：
1、发动机皮带老化
2、某一轮子变形或型号不对
3、某一轴承报死（如发电机、过渡轮）
解决方案：
1、更换地发动机皮带
2、更换某一变形轮子或型号不对的轮子
3、更换轴承报死的配件（如发电机、过渡轮）
故障现象：发动机起动后有尖叫声/方向打死有尖叫声
故障常见原因：
1、发动机皮带老化或过长
2、发动机皮带松旷、涨紧器无力
3、某一轮子变形
解决方案：
1、更换皮带及皮带涨紧器
2、更换轮子（如水泵轮）
故障现象：发动机无起动或有起动但打不着火
故障常见原因：
1、车钥匙坏了
2、电瓶没有电
3、起动马达坏了
4、防盗没有解锁
5、起动系统有故障
6、发动机电控系统或EWS有故障
7、汽油泵不工作
解决方案：
1、更换车钥匙
2、救援帮电并要检查车辆发电量及有无漏电
3、拖车入厂检查维修更换相关配件如：电瓶、起动马达、起动机、曲转位置传感器、EWS、B柱卫星接收器
故障现象：发动机冷车不好起动
故障常见原因：
1、节气门、怠速马达过肮或损坏
2、水温传感器及其它传感器损坏或线路故障
3、汽油压力调节器损坏
4、汽油泵泄压
5、进气门积碳严重
6、混合气过稀或过浓
解决方案：
1、清洗或更换节气门及怠速马达清洗油路
2、更换水温传感器或维修线路
3、更换油压调节器或汽油格（带调节器）
4、更换汽油泵
5、拆装进气歧管清积碳
6、检查过浓或过稀原因并维修
故障现象：发动机热车不好起动
故障常见原因：
1、节气门、怠速马达过肮或损坏
2、油压调节器渗油或泄压
3、喷油嘴渗油泄压
4、汽油泵泄压
解决方案：
1、清洗或更换节气门、怠速马达
2、更换油压调节器或汽油格（带调节器）
3、清洗或更换喷油嘴
4、更换汽油泵
故障现象：发动机水温过低
故障常见原因：
1、节温器打开过早、坏损坏
2、线路故障
解决方案：
1、更换节温器
2、检修线路
故障现象：发动机水温过高
故障常见原因：
1、节温器打不开或开度不够
2、偶合器无力
3、电子扇不转或转速不够
4、电池电量不够（发电机不发电）
5、水箱水量不少、水系统有漏水现象
6、水泵坏或水泵皮带无力、断裂
7、水温传感器坏或线路故障、仪表显示不准
解决方案：
1、更换节温器、偶合器、电子扇、发电机、水泵、水温传感器、皮带、皮带涨紧器
2、检查水系统并维修漏水、并更换防冻液
3、检查线路、仪表
故障现象：水箱少水、水位灯亮
故障常见原因：
1、水箱盖漏水
2、水管系统漏水
3、水箱、付水壶漏水
4、暖水箱漏水
5、中缸垫漏水
6、长时间不加水箱水自然损耗
7、水箱水位传感器损坏
解决方案：
1、检查漏水部位并更换付水壶、水箱、水泵、水管等水系统
2、检查外围如无漏水则更换水箱盖
3、检查缸压如不足则抬中缸及更换相关辅件
4、更换水位传感器或付水壶
故障现象：机油灯亮
故障常见原因：
1、机电泵压力低、机油泵损坏
2、机油油路泄压
3、机油压力传感器或线路故障
4、机油品质不合格
解决方案：
1、更换机油泵
2、更换正时涨紧器
3、更换机油压力传感器或维修线路
4、更换机油
故障现象：电瓶灯亮
故障常见原因：
1、发电机发电量过高，发电机调节器损坏
2、发电机不发电，发电机坏
3、发电机不发电，无61信号线
4、发电机皮带断裂或涨紧器无力
5、发电机发电监控信号中断
解决方案：
1、更换发电机
2、更换发电机皮带
3、检查维修发电机无信号原因
故障现象：挂档车身震动大
故障常见原因：
1、一个或多外缸工作不良
2、节气门及怠速马达肮
3、机脚胶、波箱托胶下沉
解决方案：
1、检查发动机工作是否平稳
2、清洗节气门及怠速马达
3、更换机脚胶、波箱托胶
故障现象：挂档跳档冲极大、跳档时发动机转速突然升高
故障常见原因：
1、传动轴胶饼烂松旷
2、差速器间隙过大
3、变速箱入档冲
4、变速箱跳档不顺、打滑
解决方案：
1、更换传动轴胶饼
2、更换差速器
3、维修变速箱
4、更换阀体或电脑并编程
故障现象：行驶80码左右方向盘抖
故障常见原因：
1、轮胎没有动平衡好
2、钢圈变形
3、车身底盘件有损坏
4、轮胎里有水或其它东西
解决方案：
1、轮胎动平衡
2、更换变形钢圈
3、更换车身底盘件
4、拆装轮胎
故障现象：行驶120码左右车身盘抖或有共震感
故障常见原因：
1、轮胎没有动平衡好
2、钢圈变形
3、车身底盘件有损坏
4、传动轴或半轴异常
5、传动轴过桥轴承及座损坏
解决方案：
1、轮胎动平衡
2、更换变形钢圈
3、更换车身底盘件
4、更换过桥轴承及座
故障现象：行驶三四十码以上车身开始晃动
故障常见原因：
1、车轮胎严重磨损或变形
2、钢圈变形
3、轮胎螺丝或其它底盘螺丝未扭紧
解决方案：
1、更换变形轮胎或钢圈
2、检查相关底盘件及做四轮定位
3、扭紧螺丝
故障现象：行驶中刹车方向盘抖
故障常见原因：
1、刹车盘变形
2、车身底盘件有损坏
解决方案：
1、更换刹车盘
2、更换车身底盘件
故障现象：过烂路/行驶中底盘异响
故障常见原因：
1、车身底盘件松旷如球头
2、车身减振器异响
3、前减器顶胶烂
4、平衡杆胶异响
5、发动机机舱或尾箱有杂物
解决方案：
1、更换车身底盘件
2、更换减振器
3、更换前减顶胶
4、更换平衡杆胶
5、检查是否有杂物
故障现象：高速行车异响
故障常见原因：
1、车轮胎单边磨损，胎面不平
2、四轮定位数据不准、前束不正确
3、车轮轴承或传动轴轴承异响
4、差速器异响
5、车轮或传动系有异物
解决方案：
1、更换轮胎、并检查更换底盘件脑做四轮定位
2、更换异常轴承
3、更换差速器
4、检查车轮或传动系
故障现象：原地打方向有异响
故障常见原因：
1、左右打方向都有格噔的响
2、左右打方向时格吱格吱的响声
解决方案：
1、方向机有异响或转向柱、转向节异响
2、底盘球头异响要更换（防尖套烂无油造成）
故障现象：刹车异响
故障常见原因：
1、刹车盘或刹车皮过薄
2、刹车盘或刹车皮有质量问题
3、刹车盘与刹车盘护板间有异物
解决方案：
1、更换刹车皮、刹车盘
2、清除刹车盘间的异物
故障现象：变速箱故障
故障常见原因：
1、升档或降档不顺畅发冲
2、某一档位打滑
3、入档车不行走无反映
4、电控系统故障
5、挂档无反映
解决方案：
1、检查变速箱油位、油质及波箱油格有无堵塞，必要时更换试车
2、诊断电脑检查电控系统故障部位（如电子阀、电路板、）
3、大修变速箱、模块编程
故障现象：主动转向报警
故障常见原因：
1、方向角度传感器损坏或光头损坏
2、电量低电压或人为断过电
3、主动转向电机故障
4、主动转向模块或线路故障
5、方向盘不正
解决方案：
1、更换方向角度传感器损坏或光头
2、方向角度初始化
3、更换主动转向柱总成
4、更换主动转向模块并编程或维修线路故障
5、检查方向不正原因并维修后做方向初始化
故障现象：DSC（加速防滑）报警
故障常见原因：
1、某一传感器有故障常见有：车身加速度、刹车灯开头、转向角度传感器、车速传感器、偏航比率传感器
2、DSC模块
3、节气门损坏
解决方案：
1、更换故障传感器视情况匹配
2、更换方向机电子阀
3、更换DSC模块并编程
4、更换节气门
故障现象：气囊灯（SRS）亮
故障常见原因：
1、某一气囊、安全带、安全带扣电阻过大或过小
2、儿童座椅识别器损坏
3、某一传感器有故障
4、气囊模块、卫星接收器或线路故障
5、低电压故障
解决方案：
1、更换不行的气囊、安全带、安全带扣或传感器
2、更换儿童座椅识别器
3、更换修理线束
4、检查维修线路或更换气囊模块、卫星接收器、电瓶负极线、发电机等
5、电脑编程
故障现象：刹车皮灯亮
故障常见原因：
1、刹车皮过薄
2、刹车感应线断
3、线路故障
解决方案：
1、更换刹车皮
2、更换刹车感应线
3、检查维修线路
故障现象：音响故障
故障常见原因：
1、CD机或光头损坏，读碟时发卡
2、音频网关ASK损坏，信号传送异常
3、MOST光纤中断或MOST系统内主机损坏
4、中央显示器CID无显示或线路故障
5、CD碟过肮或碟规格不对
解决方案：
1、清洁或维修CD机更换光头
2、更换音频网关
3、维修或更换光纤及MOST系统内主机
4、维修线路或更换CID
5、更换碟片
故障现象：玻璃不能升降/升降不顺畅
故障常见原因：
1、升降开关坏
2、升降马达坏或无力
3、升降机损坏
4、玻璃绒条损坏或老化
5、电脑故障或线路故障
解决方案：
1、更换升降开关
2、更换升降马达
3、更换升降机
4、更换玻璃绒条
5、检查维修电脑或线路
故障现象：座椅不能调节
故障常见原因：
1、调节开关损坏
2、座椅电脑损坏
3、调节马达损坏
4、电源、保险丝、线路故障
解决方案：
1、更换调节开关
2、更换座椅电脑
3、维修或更换座椅调节马达
4、检查电源或保险丝、维修线路
故障现象：后视镜不能调节或折叠
故障常见原因：
1、调节开头故障
2、后视镜内电机故障
3、后视镜内线路拆断或其它线路故障
解决方案：
1、更换调节开关
2、更换后视镜座
3、维修线路或更换后视镜座
故障现象：天窗故障
故障1、天窗下大雨时漏水
故障2、天窗不能开关
故障3、全景天窗遮阳板不能关闭
故障常见原因：
1、天窗支架密封不严
2、天窗导水管堵塞
3、天窗开头调节失灵或马达卡死
4、电脑故障/线路故障
解决方案：
1、拆装天窗重装
2、更换导水管
3、检查维修线路或更换电脑
4、更换马达
故障现象：空调故障无冷气
故障常见原因：
1、无冷媒或少冷媒
2、压缩机损坏
3、管路堵塞、管路结冰
4、传感器损坏（如蒸发器/室/内外温度/水温传感器）
5、线路故障或空调模块故障
6、电子扇或偶合器故障
7、散热不足（如水箱/冷凝器过脏）
8、空调滤网过肮
9、风机不转动
10、风门电机损坏
解决方案：
1、补加冷媒或查漏
2、更换压缩机及关附件
3、更换堵塞管路或配件
4、检查并更换相关传感器
5、维修线路或更换模块
6、更换电子扇或偶合器
7、清洗或更换冷凝器
8、更换空调滤网
9、更换风机或风机
10、维修或更换风门电机
故障现象：空调有异味
故障常见原因：
1、蒸发器发霉及空调空气分配管发霉
2、空调格及活性碳格有异味
3、发动机舱内有异味
解决方案：
1、拆装仪表台清洗蒸发器及空调空气分配管
2、更换空调格及活性碳并用清洁空气剂清洁
3、清洗异味并清洁空气分配管
故障现象：空调故障无暖气或一边出冷气一边出暖气
故障常见原因：
1、暖水阀、暖水泵卡死
2、线路故障或空调模块故障
3、风机不转动
4、风门电机损坏
5、热交换器堵塞
6、温度传感器损坏（室内、室外、蒸发器、出风口）
解决方案：
1、更换暖水阀、暖水泵
2、维修线路或更换空调模块
3、更换风机或风机电阻
4、维修或更换风门电机
5、更换热交换器
6、更换温度传感器
故障现象：雨刮不能动
故障常见原因：
1、电路故障
2、雨刮组合继电器故障
3、组合开头故障
4、雨刮马达电机烧死
解决方案：
1、检查维修电路
2、更换雨刮组合继电器
3、更换组合开关
4、更换雨刮马达电机
故障现象：雨刮不喷水
故障常见原因：
1、雨刮喷水马达故障电机烧死
2、喷水管堵塞或漏水
3、喷水嘴堵死
4、开关故障或线路故障
解决方案：
1、更换雨刮喷水马达
2、维修或更换喷水管
3、更换喷水嘴
4、更换组合开头或检修线路
故障现象：灯光报警
故障常见原因：
1、某一灯泡烧坏
2、氙气灯及座损坏
3、大灯电脑故障或线路故障
4、车辆加装、改装灯光引起
解决方案：
1、更换故障灯泡
2、更换氙气灯及座
3、更换大灯电脑故障或维修线路
4、加装、改装灯光无法解决
故障现象：转向灯报警
故障常见原因：
1、某一灯泡烧坏
2、电源PM模块故障或线路故障
3、带后视镜转向灯的转向灯烧坏
4、后视镜内线路折断
解决方案：
1、更换故障灯泡
2、维修线路或更换PM模块
3、更换后视镜转向灯
4、维修线路或更换后视镜座
故障现象：7系后尾箱故障
故障常见原因：
1、按压开关无反映:开关损坏、液压泵电机损坏、液压少、控制模块故障
2、按压开关后升起一半
3、没有方便功能(软关闭）
解决方案：
1、更换损坏开关、液压泵电机、添加液压油、
2、更换控制模块并编程、维修线路
3、尾盖角度传感器损坏或没有初始化
4、软关闭装置损坏（电机）
5、中央扶手内开关关闭
故障现象：汽油表油位不准
故障常见原因：
1、左或右油位传感器不准
2、线路故障、仪表故障
解决方案：
1、更换损坏油位传感器
2、检查维修线路、仪表
故障现象：打方向重
故障常见原因：
1、发动机皮带松动或断裂
2、缺少转向助力油
3、助力泵或方向机、方向机电子阀损坏
解决方案：
1、更换皮带及皮带涨紧器
2、检查维修漏油
3、更换助力泵或方向机、方向机电子阀
故障现象：灯光、雨刮等不受控制报警
故障常见原因：
车身网络故障
解决方案：
检查维修网络并编程
财产: 89 爱卡币
帖子: 65 帖
来自: 安徽|合肥
这样的好贴要顶
财产: 3 爱卡币
帖子: 4 帖
好贴。 谢谢楼主顶起。
财产: 1653 爱卡币
帖子: 1498 帖
来自: 海外|大洋洲
好贴。 谢谢楼主顶起。
财产: 95 爱卡币
帖子: 32 帖
来自: 广东|广州
财产: 5564 爱卡币
帖子: 3153 帖
来自: 江苏|苏州
财产: 1435 爱卡币
帖子: 1245 帖
湖南省|岳阳市
学习下，不过这故障也太TM多了
财产: 25478 爱卡币
帖子: 17771 帖
来自: 上海|上海
来自手机版
来自手机版&
好文章，学习了
财产: 7202 爱卡币
帖子: 3641 帖
来自: 北京|东城
好贴。 谢谢楼主顶起。
财产: 5428 爱卡币
帖子: 262 帖
来自: 贵州|贵阳
太专业，先收
1 / 21/22/2