油电双动力汽车车电池能用多久

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-02-25 00:02 标签： 汽车电池多久换一次
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亚迪秦是双动力车电量可以跑多少公里
百公里油耗两个多他是油电混合的，再用油充电，把电用完了，用油的时候给车充电
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万帮江淮IEV5亮相受青睐 电池“双动力”
来源：车讯网作者：邓启达
【车讯网报道】江淮是国内最早做电动汽车的厂商之一，其iEV系列纯电动汽车发展到现在已经第五代了。公司本着“诚信德广，只争第一“的文化理念，旨在打造华中地区新能源汽车运营的标杆。
　　【车讯网报道】江淮是国内最早做电动汽车的厂商之一，其iEV系列纯电动汽车发展到现在已经第五代了。该系列中的最新车型iEV5首次公开亮相是2014年北京车展之前，而在此之前，iEV4由于极高的性价比而受到了消费者的青睐。iEV5亮相之后，不少iEV4意向用户转而持币等待iEV5的上市。谁知道，这一等就是一年。
　　相较于磷酸铁锂电池，三元电池的优势主要在于：能量密度提高达50%；低温性能好，最低工作温度-20度，在-10度和40度的极限工况下性能依旧可靠；可靠性高、寿命长，搁置寿命由4年提升至6年，设计寿命更长达10年15万公里；输出功率的效率更高，达到8000W/kg，使得电池组最大输出功率达到90KW，保证全车的电力供给。
　　和特斯拉用同一种电池，找特斯拉的前员工制造电池组，在电池上，江淮可以说是全面向特斯拉看齐。目前，由于天津力神的电池与松下的电池相比，在能量密度上要居于劣势，以至于iEV5用了特斯拉40%的电池，只能达到27%的电量。江淮的领导表示，以后计划也会用松下的电池，已达到更好的性能。
　　在电池安全设计方面，江淮iEV5采用了“双动力”的设计理念。车身结构为电池专门设计了动力舱，最大亮点在于安装电池的空间不变形，即使整车被撕裂，动力舱也不会变形挤撞到电池。
　　武汉万帮新能源汽车简介：
　　武汉万帮新能源汽车有限公司隶属于万帮金之星车业集团，是华中首家新能源汽车体验中心。公司主要经营特斯拉、北汽新能源、奇瑞新能源、江淮新能源、比亚迪、奔驰电动汽车等国内外知名新能源汽车品牌。公司独创“车桩网“三位一体的新能源汽车经营模式，打造”整车销售（Sale））“、“充电服务”(Servicecharge)、“信息反馈（Survey）”、“可持续发展（Sustainable）”创新型新能源4S店。公司本着“诚信德广，只争第一“的文化理念，旨在打造华中地区新能源汽车运营的标杆。
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我们将筛选出优秀的春联作品，陆续进行展示和投票。三四万元的双动力汽车不是梦想
实事求是地说，做为中国电动汽车领军企业的比亚迪，在如何发展电动汽车的战略指导思想上，需要做战略性调整。因为连比亚迪的合作伙伴巴菲特先生都在担忧：比亚迪的纯电动汽车e6，可能在美国市场的销量不会太大。如果把比亚迪三十多万元的纯电动汽车e6看成高端，十几万元的双模电动车“秦”看成中端，那么很容易看出，在低端电动车市场，比亚迪缺少一款战略性支柱产品。因为中国的几个自主品牌能发展到目前这种状况，最主要地就是因为在低端轿车市场做了辛勤地耕耘。而在电动汽车市场，比亚迪等自主品牌，只能或者说必须同样地把握住低端电动车市场。如果好好研究下电动汽车市场，普通消费者都能明白，价格太高和续驶里程短，是电动汽车的最大缺陷，而这正好又是传统汽车的优势所在。因为电动汽车的两个大缺陷，使得电动汽车使用成本低的优势没有机会来发挥。能不能有这么一款产品，它同时具备有传统汽车和电动汽车的各自优点？笔者认为这是很有可能做到的，那就是双动力汽车：在传统汽车上，安装一套独立的电动动力系统。这款产品是这样设计的：比如在传统能源的比亚迪f0上面，在其后轮系统上安装一个小型电动机和两块续驶里程在二三十公里的铁电池。现在市场上已经有这么一种电动机，其体积很小，能安装在轮胎的轮毂中，在摩托车市场已经广泛使用。如果采用这种小型隐藏型轮毂电动机，然后续驶里程二三十公里的铁电池也仅仅是两三块板砖大小，那么这套后轮驱动的电动系统几乎不会占用比亚迪f0的空间。这个产品是这么使用的：有一个手动切换装置，把档位放在空档，然后切换到电动机系统的时候，则踩下的油门就变成了电门。一旦电池电能快耗尽时，可以很轻松地切换到汽油发动机。这种双动力汽车，汽油发动机和电动机都是分开独立使用的，可以认为仅仅是给传统汽车多加了一个电动功能。
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