我想把我方向盘没有助力换成高配的对车没有什么事吧

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-02-25 18:05 标签： 卡宴方向盘没有电动吗
【问答】新君威低配改高配方向盘多少钱?_君威问答频道_中国汽车消费网
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新君威低配改高配方向盘多少钱?
提问者：315车友
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使用第三方账号登录把汽车的只可以转动的方向盘，改成即可以转动又可以摆动的四轮转向模式，超出了目前人们平均智力控制范围吗？
方向盘改成即可转动又可摆动的后，转动方向盘会使汽车前后轮发生异向偏转，摆动方向盘会使汽车前后轮发生同向偏转，即转动也摆动方向盘会控制汽车前后轮的各种偏转角度的配合(这种机构很容易通过行星轮系实现)。低速转弯时，只转动方向盘，前后轮异向偏转，实现小转弯半径转向。高速换道时，只摆动方向盘，前后轮同向偏转，实现侧向平移换道。高速转弯时，摆动并转动方向盘，前后轮同向偏转，前轮偏转角度大于后轮，抑制摆尾。
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无非就是用了线传操纵，然后在软件上做点手脚罢了。只要软件（人机工程）写好一点，无论是技术上还是实用性上，完全没有任何难度。甚至可以不用摆动，只看方向盘的转动圈数或者转动速度来判断都可以。例如说现在的很多混动车，刹车踏板也会兼作能量回收系统的触发机构，浅踩刹车，刹车片不动，会只触发能量回收，而深踩刹车，刹车片才会真正介入制动。---------------------------------------------------------------------这里的补充主要是给一些例如
这样，对电子系统深怀恐惧的人看的。这些人总觉得，电控的不放心。那我就治好给他们看看，如果他们对电控系统不放心，那么他们从现在开始，就不要再坐任何家用轿车/suv/mpv了，因为它们都是电控的。我就一样样的数：油门：定速巡航这东东，十来万的车应该都有了。还有，现在很多车都有不同的驾驶模式（ECO/Sport/雪地等等）选择了，它们也都是通过电子系统接管油门后，来实现你同样一脚踩下去，有不同的表现的。刹车：ABS/ESP就是典型的例子，尤其是ESP，能单独对某个轮子实施控制，我就没见过那辆车上有4个刹车踏板的，所以不用电子系统，根本不可能实现ESP。另外，主动刹车技术在不少车厂都有了，就是在低速下能探测车前方的行人或障碍物，由电子系统介入刹车。各车厂实现和方式会略有不同，有些是当你踩踏板时帮你加力度，有些是可以直接帮你踩刹车。驻车：电子手刹/autohold现在也不少车有了。还有一些例如上坡辅助，也是基于ESP的一些扩展应用。方向盘：电子助力其实已经是非常广泛使用的技术了。另外，用过自动泊车功能的人都知道，由电子系统帮你转方向盘，往往比你转得更快更准。还有就是目前还比较少见车道偏离功能，有些也是发现你偏离车道后，可以给你一个辅助力量，协助你保持车道的。传动：现在很多带四驱的城市SUV，用的其实就是电子系统实现的电控四驱。悬挂：虽然这类可以动态调整的悬挂都在顶级豪华车上，但是通用的MRC居然也出现在了40来万的XTS高配上，其实不算太遥不可及的。奔驰的新S级也有这样的东东。发动机：什么电喷啊，直喷啊，涡轮啊，统统都是电子系统控制的。变速箱：自动变速箱这些就不用多说了吧？所以，开车中绝大部分操作，已经是通过电子系统来完成的。仅仅是在人机界面上还保持传统的操作方式而已。所以，你对油门踏板或者刹车踏板踩一脚，其实都是由车里的电子系统感应到你的动作，然后再转换成响应的指令发送到相应的部件的。所以，对电子系统深怀恐惧的人，最好还是出门坐公交把，现在大多数公交车，应该还是很传统很老旧的机械吧（不了解，猜的）？哦，对了，地铁也千万别坐，因为那绝对是电控的。
让驾驶者自主操作恐怕比较困难，但是自动后轮随动转向的车已经有很多了，有的只是低速异向，有的只是高速同向，新的比如991 GT3，高速低速都实现了。装配四轮转向的车（含选配）可以看到从80年代末就有了
急刹的时候呢
双手肯定会用力来支撑身体
到时候该怎么处理方向盘与车轮方向之间的事？
成本啊成本....

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