2015款汉兰达 2.0T四驱至尊版购车完全指南
　　本次新浪汽车对于汉兰达的评级分数为87.5分，推荐指数是4星，属于值得推荐车型，相对汉兰达的竞品车型，无论是近期火爆的别克昂科威还是虎视眈眈的国产新锐界，都可谓实力不俗。究竟全新汉兰达能否重夺中型SUV霸主的地位，我们将在下文中为大家细细介绍。
　　广汽丰田-汉兰达
　　厂商指导价：23.98万-42.28万元
　　测试车型：　　2015款 2.0T 四驱至尊版 7座 （官方售价33.08万元）
　　全新一代的国产版汉兰达于今年3月中旬在青岛正式上市。此次广汽丰田共推出了12款车型，售价23.98-42.28万元。全新汉兰达用一台2.0T缸内直喷涡轮增压发动机取代了老款的2.7L自然吸气发动机，同时后悬挂从双连杆升级为双叉臂，确保了车辆在综合性能上不输于同级别的全新胜达、锐界等对手。
　　新车亮点
　　1、新增2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，中高配车型使用四驱系统；
　　2、双连杆独立后悬挂升级为双叉臂独立后悬挂；
　　3、外形设计更加动感时尚。
　　全新汉兰达的长宽高分别为20mm，轴距为2790mm，和老款车型相比，车身长度增加了60mm，宽度增加了15mm，高度降低了10mm，轴距没有改变。整车从视觉效果来看更加扁平，再加上比老款更加流线的线条，以及更具进攻性的前脸设计，全新汉兰达的整体视觉效果达到了新的高度。
　　从功能上来讲，全新汉兰达在北美是一款8座车型，座椅布局为2+3+3，国产后考虑到要适应相关法规，申报为7座车，但实际上第三排的座椅宽度相对于其他7座车型来说，优势显而易见。并且，国产后全新汉兰达采用2+3+2的座椅布局，因为大多数时候用户还是习惯将第三排座椅放倒，这样后备厢存放物件时会更加轻松。基于这样的判断，如果使用2+2+3的布局，第二排乘客的乘坐舒适度当然会更高一些，而对于主要用于家庭的全新汉兰达来说，2+3+2的布局更具实用性。
　　众所周知，全新汉兰达采用了双叉臂式独立悬挂，更加粗壮的下摆臂可以让人们更加信赖它的承载能力，不过从动态表现来看，由于车型定位的问题，汉兰达悬挂的设定依然是偏舒适的，高速过弯时的侧倾并没有因为后悬挂的改变而和以前有所不同。
　　“全域无界SUV，王者风范”是全新汉兰达的口号，从字面理解，全域无界想表达的是全新汉兰达有强悍的性能，这次全新汉兰达准备了2.0T双涡管涡轮增压发动机，这款具有缸内直喷技术的四缸发动机取代了老旧的2.7L自吸发动机，和对手相比，162kW最大功率的数据也许并不算亮眼，但350Nom的扭矩与rpm的宽广的峰值扭矩输出，会比较有利于将近2吨重的车身在拥堵城市里从容游走。当然，为中配车型增加四驱功能，也是为了提高车辆稳定性与脱困性能。
　　不久前新浪汽车发起了“消费者购车关注点调查”，近1.5万份有效调查结果显示，车辆安全性以19.1%的占比成为六大方面中消费者最重视的一项，因此，我们将安全评测放在了评价体系中的首位。该项评测分为主动安全和被动安全两方面，其中主动安全包括制动距离、灯光/视野测试、被动安全、主动安全、雷达以及碰撞评级六个项目，可以全面反映一款车型在安全方面的表现水平。
　　评测标准?
100-0km/h刹车距离为43.62m
　　1分稍差（总分10分）
　　测试评价
　　成绩分析
　　在将近十次的反复测试中得出最好的成绩为43.62m，经过多次急刹，该车并没有出现较为严重的热衰现象，但相比同级昂科威与锐界，还是有着不小的差距，且与老款汉兰达而言没有明显的进步,整体表现还是有很大的上升空间。
　　评测标准?
近光灯最大流明度为282lx
　　2.5分良好（总分5分）
　　测试评价
　　成绩分析
　　本项测试针对考量近光灯开启下车辆的有效照射宽度与正前方光最大照强度两个指标。由于顶配版具有LED光源大灯，这款汉兰达的表现还算令人满意，值得一提的是，其远光照度超过700lx，非常惊人，此外其远光色温偏暖，略显廉价感。
驾驶位视野
　　评测标准?
前风挡至中控台水平面垂直距离为330mm
　　5分完美（总分5分）
　　测试评价
　　由于可调方向盘的位置为新浪模特根据自身需求进行的调整，所以在进行测试时是属于相对固定的，而测量视野时需要根据仪表盘与方向盘组成的平面来设定水平高度，所以这里的数据与最终的成绩是具有横比性的。
　　评测标准?
全车安全气囊总数为7个
　　4分良好（总分7分）
　　成绩分析
　　这款车型拥有前排双头部气囊、前排双侧气囊以及前后排双侧气帘，共计6个安全气囊，而驾驶席拥有的膝部安全气囊，故得到3分的基础成绩，此外这款车在C-NCAP中得到了5星的成绩，故此得到1分的加分，此项最终得分为4分。
　　值得一提的是，全新汉兰达在C-NCAP中获得正面100%碰撞试验是得到15.30分，正面40%碰撞试验为14.23分，侧面碰撞试验与座椅鞭打试验是满分，而此前全新汉兰达已经获得IIHS（美国道路安全保险协会）以及NHTSA（美国公路交通安全管理局）的最高安全评价。和北美版一样，全新汉兰达采用了GOA安全车身，并标配加强防撞梁，保证在有效吸收碰撞时，最大程度减少驾驶室变形，确保座舱中驾乘者的安全。
　　评测标准?
配备主动安全配置为4项
　　4分良好（总分8分）
　　成绩分析
　　作为一款中型SUV的标杆车型，2.0T顶配版汉兰达在得分项中拥有主动刹车系统、自适应巡航系统、并线辅助系统以及ESP，共计4项，得到4分。此外这款车具有牵引力控制系统、车辆稳定系统、上坡辅助等配置（ABS、制动力分配、车辆控制系统、刹车辅助等基础功能不计入加分项）。只是该车全系无胎压监测系统，比较遗憾。
雷达灵敏度
　　评测标准?
车尾雷达至墙面最大探测距离为550mm
　　3分良好（总分5分）
　　成绩分析
　　由于车辆离地间隙较高，后杠上的雷达对于450mm高度的桩桶无法探测到，在进行倒车时，后杠直接撞到了摆在正后方的桩桶。由于这款汉兰达配有带前后雷达距离显示的内后视镜，在靠近障碍时，驾驶者可以清晰的了解车辆的位置。此外带有动态引导线的倒车影像，显示效果清晰流畅，使用十分方便。
安全评价得分小结
安全评测（40分）
制动（10分）
100-0km/h制动距离
灯光测试（5分）
灯光照射强度
驾驶员视野（5分）
前风挡至中控台水平面垂直距离
被动安全（7分）
全车安全气囊个数与碰撞评级
主动安全（8分）
主动安全科技类配置
雷达灵敏度（5分）
车尾雷达至墙面最大探测距离
　　安全测试评价
　　可以说全新汉兰达的在安全方面的评分还是较为出色的，不管是从碰撞安全评级上还是在驾驶员视野方面都得分较高，由于是2.0T顶配车型，这款汉兰达具备了丰富的主动安全配置，表现较为出色。
　　安全测试成绩分析
　　由于在制动测试环节表现不佳仅得1分，且雷达灵敏度方面该车无法探测与一般地桩高度相同的模拟装桶，所以最后19.5分的整体得分也是在情理之中。
　　性能操控
转向精度/力度
　　性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
　　通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
　　特殊设计项目主要针对跑车等高性能车型，在某些细节上如果存在明显提升性能的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。
　　评测标准?
0-100km/h加速时间为9.66s
　　4分合格（总分10分）
　　成绩分析
　　测试当天气温约30摄氏度，我们在平整的柏油路面进行百公里加速测试得到的这个成绩对于市面上主流装备的2.0T引擎的车型而言，还是有不小可提升的空间。
　　可以说2.0T+6AT的动力总成让全新汉兰达的加速时间稳定控制在10s内，这样的表现并没有给人太多惊喜，不过其出色的平顺性，容易让人联想起大排量的美式SUV。丰田对这款车的定位还是拿捏的相当精准，整车在加速初段不急不慌，中后段也较为浑厚有力，这样的提速是足够一般家用的。
　　由于配备了四驱系统，在起步的一瞬间，四条轮胎死死的钉在地面上，没有任何打滑，随着车头一定的抬高，稳稳的冲了出去。
　　评测标准?
综合三位评测编辑主观评价为悬挂调校偏软
　　2.5分良好（总分5分）
　　成绩分析
　　由于其本身结构为前后独立悬挂，故此得到了2分的得分，悬挂在保证一定韧性与支撑性的情况下，最大化的加强了舒适性的表现，有一定的高级感，故此+0.5分。
　　悬挂整体调校偏软，对于路面一般的细小震动过滤得比较干净，对于稍大一点的坑或者减速带表现得也游刃有余。前麦弗逊后双叉臂的独立悬挂形式还是偏向于舒适性，高速过弯侧倾稍大，绕桩表现一般，极限速度大概维持在55km/h左右，不太适宜过激的驾驶风格。
转向精度/力度
　　评测标准?
综合三位评测编辑主观评价为转向较精准
　　2分合格（总分5分）
　　成绩分析
　　为何没有更高的分数，经几位编辑分析后，发现汉兰达在原地打方向时的助力偏沉，中低速行驶时方向又偏轻，好在高速行驶时整体感受较为扎实，这样中规中矩的表现才得到了上述分数。
　　评测标准?
综合三位评测编辑主观评价为可以满足烂路需求
　　2.5分良好（总分5分）
　　成绩分析
　　全新汉兰达配备了一套适时四驱系统，中央差速器为多片式离合器结构，可+0.5分。其具备电子辅助制动系统与手动锁止中差功能，可+0.5分，此外其具有陡坡缓降功能，可+0.5分，故此得到了2.5分的成绩。
　　由于全新汉兰达电子辅助制动系统与手动锁止中差功能实际效果偏弱，无法通过交叉轴路段，越野性能方面有些打折扣，不过由于本身车型的设定并非偏重越野路况，203mm的底盘高度足以应付城郊的烂路，得到过半的分数也基本合格。
　　评测标准?
综合三位评测编辑主观评价为无特殊设计
　　0分稍差（总分5分）
　　成绩分析
　　虽然全新汉兰达配备了启停系统、全景天窗、方向盘加热、无钥匙进入/启动系统等丰富配置、但在此项中并不足以提升性能得到加分，故此本项评分为0分。
性能操控得分小结
性能操控（30分）
加速（10分）
0-100km/h加速时间
悬挂（5分）
悬挂系统结构与调校风格
转向（5分）
方向盘整体转向精度与操控便利性
通过性（5分）
车辆综合通过性能（越野车交叉轴项目）
特殊设计（5分）
车辆整体的细节特殊设计
　　性能操控评价
　　可以看到全新汉兰达在经过换装2.0T引擎与后双叉臂悬挂后，整体的性能表现还是有一定的提升，在装备老款3.5L版本上的四驱系统以后，整体通过性能也有显著的提高。
　　需要介绍的是汉兰达上配备的启停系统还是有优化的空间，由于采用了脚刹的设计，缺少了自动驻车功能的汉兰达也在启停系统的智能性上缺少了人性化的设计，除了挂D挡停车深踩制动踏板时，引擎会自动熄火之外，这套系统再无介入的状态，后期是否考虑加入电子手刹并优化为挂N挡即可启动此项系统？
　　性能操控成绩分析
　　在性能测试环节这款车还是得到了一个中规中矩的分数，身着2.0T引擎，在加速方面还是有提高的空间，为了追求舒适性，稍显松软的悬挂也是可以接受的，只不过在交叉轴与转向力度上都欠火候，故此得到11分也是意料之内。
　　评测标准?
实测百公里综合油耗为10.36L/100km
　　4分合格（总分10分）
　　6.5L/100km
　　8.5L/100km
　　10.5L/100km
　　14L/100km
　　油耗方面，我们选择了一条固定路段，路程66km，每次测试均在固定时间（工作日9:30am）开始，编辑以正常行车方式进行测试，通过加油机显示结果进行油耗计算。
　　行车路线
　　油耗测试成绩分析
　　可以说拥有2.0T引擎的全新汉兰达，具备了比老款2.7L排量引擎更好的油耗水准，本次油耗测试也尽量模拟了实际用车环境，得出的综合油耗成绩具有参考价值，4分的得分对于一款2吨的中型SUV来说还是不错的。
　　空间评测分为前排空间和后排空间两个维度。前排主要测试固定模特调整到固定座椅位置后，坐垫到车顶距离以及头部直观剩余空间；后排主要测试有三项——头部、腿部空间和后排座椅整体宽度。
　　评测标准?
前排驾驶员头部剩余空间为140mm
　　3分良好（总分5分）
　　成绩分析
　　身高175mm的模特坐在车内，调整好座椅时，头部的空间已经大大超过了一般轿车的水平。
　　评测标准?
后排乘客头部剩余空间为85mm
　　2分合格（总分5分）
　　成绩分析
　　身高175mm的模特坐在车内后排，头部的空间与中大型轿车的水平相当，得到2分的成绩在意料之中。
　　评测标准?
后排乘客腿部剩余空间为280mm
　　4分优秀（总分5分）
　　成绩分析
　　得到这样一个分数最大的原因在于第二排座椅可前后滑动，如果将座椅放置最靠后的位置，第三排的腿部空间就会十分紧凑。不过如果将第二排座椅放置较为适中的位置，此时的第二排与第三排座椅都将会获得两拳左右的腿部剩余空间，这在同级中是十分少见的。
　　评测标准?
后排座椅内侧门之间的横向距离为1575mm
　　4分优秀（总分5分）
　　1750mm
　　1550mm
　　1400mm
　　1300mm
　　成绩分析
　　车辆的三围决定了整车内部的可用空间，汉兰达拥有较为出众的车身宽度，在内部横向空间上自然也是有了先天的优势，接近1600mm的宽度足够让3个成年人宽松的坐在第二排的座椅上。
第三排座椅
　　评测标准?
综合三位评测编辑主观评价为空间较富裕
　　2分合格（总分5分）
　　成绩分析
　　其第三排的可用空间的确像海外报备的那样可以容纳三名乘客，不过在引进国内后，标准座椅数量被减为了两个，所以如果最后排只乘坐两名乘客的话，空间依然是很富裕的。
　　在SUV车型中，除了全尺寸SUV与大型SUV以外，汉兰达作为中型SUV已经做到了同级的标杆。其前两排的坐垫长度均为500mm，保证了腿部的支撑性，从侧面也体现出这款车并没有牺牲乘坐舒适性去换取一定的空间。
　　评测标准?
可容纳日常用品数量为48个
　　5分完美（总分5分）
　　经过测试，汉兰达可以正常放置香水、手机、钱包、以及43瓶矿泉水，其中，每个前门板可摆放3个水瓶，每个后门板可摆放2个水瓶，而第三排座椅的两侧还各有两个杯架，而手套箱中还可以放置8个水瓶，整体表现非常出色，得到4分成绩。此外该车还具有专用眼镜盒与卡票收纳盒，可各+0.5分，最终成绩为5分。
　　在完成测试准备的道具摆放后，我们找来了一个女士挎包当作最终道具，汉兰达的前排中央扶手箱中，居然可以将挎包不费力的放置进去，肚量十分了得。此外前排中控台下方的储物格非常讨喜，设计了专为下方的USB、AUX插口提供布线的暗格，顶配版本车型还配有氛围灯，方面物品的拿取。唯一可惜的是，中央扶手箱后方的杯架被取消了，如果第二排坐满三人的情况下，能放置水瓶的地方就只剩下两边门板的下方。
　　评测标准?
后备箱可容纳旅行箱个数为6个
　　4.5分完美（总分5分）
　　成绩分析
　　当放倒第三排座椅后，这款车可以放置两个28英寸行李箱与20英寸行李箱，同时还能将一个高尔夫球包与婴儿车留出放置的空间，故此得到4分。此外在传统备胎存放处（汉兰达备胎被放置于车底部），还设有工具箱与隐私储物格，可+0.5分。
　　全新汉兰达的第二排座椅也可以完全放倒，此时后备箱内可以摆成一张平坦的大床，其纵向可用空间是一个高尔夫球包与28英寸行李箱的纵向长度的总和，非常可观。唯一可惜的是，这款车没有配备网格或分割区域装置，而且也缺少了后备箱隐私遮衬板，在没有贴隐私玻璃膜的车里放置太多贵重行李，是很不让人放心的。
空间表现得分小结
空间表现（35分）
前排头部（5分）
前排驾驶员头部剩余空间及距离
后排头部（5分）
后排乘客头部空间及剩余距离
后排腿部（5分）
后排乘客腿部空间及剩余距离
后排宽度（5分）
后排两侧车门之间的最大横向距离
第三排座椅（5分）
座椅空间与乘坐舒适性
储物空间（5分）
车内储物空间数量
后备箱（5分）
后备箱储物空间数量
　　空间测试评价
　　全新汉兰达的各项空间指标都较为出色，由于其中型SUV的定位，这样的表现已经非常不易，除后排头部空间与第三排座椅综合表现，其余几项都几近满分。唯一遗憾是后备箱不具备行李盖（隐私盖板），而只是在底板下方设计了隐私收纳格，如果有大件贵重物品，汉兰达的后备箱是无法遮盖存放的。好在令人欣慰的是这款2.0T顶配版本配有电动尾门与后窗开启的设计，十分方便日常使用。
　　空间测试成绩分析
　　在空间评测环节，全新汉兰达得到了非常出色的成绩，在车内的储物空间方面，汉兰达不管是在可用容积上还是在细节设计上都非常出色，故此得到了满分的成绩。值得一提的是其第三排座椅拥有比同级更宽大的乘坐空间，而第二排的腿部空间更是属于越级水准，这里提出表扬。
　　舒适评测分为噪音、座椅舒适度、空调、空气、内饰材质、音响六个方面，基本涵盖了驾乘人员在车内所有的感官体验。本部分评测的考量标准均来自原始数据，参考性很强，建议读者根据自身需求，分点查看对应的车型细节评价结果。
　　评测标准?
车辆在三种时速下的噪音平均值为55.2dB
　　4分优秀（总分5分）
　　成绩分析
　　在怠速阶段，部分引擎的运转噪音会传入驾驶室中，不过车内的隔音依然出色，怠速噪音尚可，而在80km/h与120km/h的时速下，车内测得噪音值大大低于标准值，所以三项数据均值不到56dB，在SUV中算是较为优秀的成绩。当然在高速时，车顶部的行李架还是会有一丝的哨响。
　　评测标准?
综合三位评测编辑主观评价为宽大舒适功能全
　　3.5分优秀（总分5分）
　　成绩分析
　　由于这款车主驾驶拥有8向电动调节带腰部支撑与座椅记忆，副驾驶则为4向电动调节，故得到基础分2.5分，前排座椅具备座椅通风加热功能可+0.5分，具备第三排座椅可+0.5分，最终得分3.5分。
　　2.0T顶配版本的汉兰达在座椅方面的配置是非常丰富的，而且前后排座椅的舒适性都很不错，稍显遗憾的是类似沙发的乘坐感受缺乏一定的支撑性与包裹性，腰部支撑的调节范围还有改进的空间。
　　评测标准?
车内温度±5℃变化时间为2分0秒
　　3分良好（总分5分）
　　成绩分析
　　在测试车内中央温度变化的测试中，这款汉兰达由于具备三区温控与后排独立空调系统，所以测试温度变化的时间较短，故本次得分3分。
　　值得一提的是这款车在第三排还配有空调出风口，在人性化的同时，也提高了空调效率。不过由于车厢空间过大，在炎热的夏天，若想将车内整体温度降至非常低的水平，还是需要比较长的时间。
　　评测标准?
车内实测甲醛含量为0.08mg/m?
　　4分优秀（总分5分）
　　0.07mg/m?
　　0.09mg/m?
　　0.1mg/m?
　　0.12mg/m?
　　成绩分析
　　鉴于本次测试车辆的为准新车，此次测量结果极具参考价值，从得到的数据可以了解到，全新汉兰达的车内空气质量是比较出色的。
　　评测标准?
综合三位评测编辑主观评价为软性材质有真皮覆盖
　　2.5分良好（总分5分）
　　成绩分析
　　该车具备软性搪塑工艺，得到基础分1分，门边及中控台以及方向盘均为真皮覆盖，且手感较好，可+1分，此外双色包边缝线的内饰设计点缀的恰到好处，可+0.5分。
　　值得一提的是，中控台下方的储物格，采用了异色包边的设计，视觉感受较好，再加上少量的木纹装饰，作为一款主攻家用市场的中型SUV，全新汉兰达的整体表现还算合格。
　　评测标准?
车内音响配备的扬声器个数6个
　　2分合格（总分5分）
　　成绩分析
　　这款车在播放音乐时，中音域的表现尚可，高音区域推力有限，低音下沉不够深，整体音质为原厂级的水平。让人稍稍遗憾的是，海外版本上选装的JBL音响系统并没有被引进，哪怕是作为顶配专享，也可以满足对音质有更高需求的用户。
舒适程度得分小结
舒适程度（30分）
噪音（5分）
车辆在怠速、80km/h、120km/h状态下车内的噪音平均值
座椅（5分）
座椅舒适度
空调（5分）
空调冬季制热/夏季制冷效率
车内空气（5分）
车内空气质量
内饰材质（5分）
内饰材料与质量
音响（5分）
音响系统品牌及扬声器数量
　　舒适测试评价
　　全新汉兰达在舒适配置评测环节，得到了还算不错的成绩，得益于满分的车内空气质量与接近满分的噪音控制，作为一款30万元左右的车型，实属不易。三区空调以及全车多个出风口的设计配合在老款车型上就颇受好评的座椅舒适度，让这款车得到了不少的加分。
　　舒适测试成绩分析
　　可以看到的是，这款车并没有太过豪华的内饰材质，一切以实用、舒适的需求点出发，当然如果以更高的要求来看，起码在音响方面还是有提升的空间。
　　人机交互主要考量车辆中控台的操作便利性，分为屏幕、导航操作和手机互联三个方面。
　　屏幕方面，主要评价对象是屏幕的尺寸以及分辨率。在导航/手机互联方面，为客观反映操作便利性，我们会记录从初始状态开始直到生成固定地点的导航路径/手机成功连接所需时间以及点按步数，此项评测结果反映了一款车人机互动方面的真实用户体验。
屏幕综合素质
　　评测标准?
综合三位评测编辑主观评价为触屏灵敏流畅
　　3分良好（总分5分）
　　成绩分析
　　由于是2.0 T的顶配版，这款车拥有比低配版本更大的屏幕（低配车为6.1英寸触屏），从使用效果来看，上手难度低，使用便利。
　　评测标准?
综合三位评测编辑主观评价为操作便利反应迅速
　　4分优秀（总分5分）
　　成绩分析
　　丰田在人机交互的设计上有着丰富的经验，简单方便是其特点，在加入触控方式后，导航的操作基本与手机无异，不管从交通流量信息显示还是从行车定点精准性上都无明显误差，在导航的设置上也没有出现bug，整体表现配得上这个分数，当然如果再配上人机交互集成系统就更好了。
　　评测标准?
综合三位评测编辑主观评价为功能较全面
　　2.5分良好（总分5分）
　　成绩分析
　　在使用前排USB接口进行手机充电时，蓝牙音乐会自动切换至USB模式，虽然是很人性化的设计，但如果想再切换回蓝牙音乐，除非将数据线解除，否则多媒体是不被允许使用蓝牙音乐功能的，稍感郁闷。同样在外接移动设备映射方面，也无再多技术，故此得到了2.5分。
人机交互得分小结
人机交互系统评测（15分）
屏幕综合素质（5分）
屏幕尺寸、亮度等综合指标
导航系统综合素质（5分）
导航系统操作便利性与速度
手机互联（5分）
手机互联兼容性与便利度
　　人机交互测试评价
　　尽管7英寸的中控屏幕在如今十几万元的车型中都较为常见，但不管是从显示亮度还是显示效果都比较够用，此外丰田的招牌之一便是导航的便利性，整体操作都非常顺手，得到近乎满分的成绩也不足为奇。
　　人机交互测试成绩分析
　　可以看到的是在本节测试中，配置丰富的顶配汉兰达自然也是得到了较高的分数，不管是从中控屏幕尺寸上，还是其手机互联的兼容性上都有着不错的表现。当然其最突出的还是导航的便利性上，0难度的设计值得表扬。
　　全新汉兰达有12款车型， 2.0T两驱版4款车型覆盖了23.98-29.28万元区间，2.0T四驱版4款车型占据了25.88-33.08万元区间，3.5L的4款车型则在32.28-42.28万元区间。不难发现，2.0T为主打车型，两驱版本下探了价格区间，而四驱版本则占据了厮杀最激烈的区间，此外3.5L车型的整体定价则比老款低了7000元，在外观内饰升级的基础上显示了厂商一定的诚意。下面，我们将对全新汉兰达所有12款车型进行简要解读，通过版本差异的分析，为大家切实找到最适合的选择方向以及理由。
　　全新汉兰达 2.0T车型配置分析
　　全新汉兰达为2.0T车型提供了两驱与四驱版本选择，相比老款2.7L车型仅仅两驱的设计有了极大进步。其中四驱车型比同版本命名的两驱车型价格高了1万元，因此多出了适时四驱以及陡坡缓降功能。而涉及其他安全与舒适配置，全新汉兰达两驱车型与四驱车型(同一命名版本)完全相同。
　　◆2.0T两驱精英版5座
　　官方指导价：23.98万元
　　作为全新汉兰达的入门车型，2.0T两驱精英版5座是全系唯一的5座版本。其标配了驾驶席/副驾驶气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、VSC车身稳定系统、上坡辅助等同级SUV较为常见主被动安全配置，并没有明显短板。舒适方面则比较简单，提供了日间行车灯、多功能方向盘、第二排座椅靠背调节/前后移动、中控台彩色液晶屏、蓝牙、CD、手动空调以及后座出风口这些常见配置。另外，这款车型车轮规格为245/60R18。可以说，2.0T两驱精英版安全配置上比较齐全，但舒适上连电动天窗、真皮座椅以及自动空调都没有配备，无疑是有点简单了。
　　◆2.0T两驱精英版7座/2.0T四驱精英版7座
　　官方指导价：24.88万元/25.88万元
　　2.0T两驱精英版7座比2.0T两驱精英版5座价格提升了9000元，配置上的变化只不过是增加了第三排2个座椅而已。对于多数汉兰达意向消费群体而言，7个座位肯定比5个座位的设计更受欢迎，也不浪费车身尺寸与空间的优势。
　　2.0T四驱精英版7座相比2.0T两驱精英版7座车型贵了1万元，从而多出了适时四驱系统以及陡坡缓降功能，这将在复杂路况带来更好的通过能力保障。从全新汉兰达三款2.0T精英版本来看，差别是5座或者7座，两驱或者四驱的不同，而涉及安全以及舒适配置则完全相同。
　　◆2.0T两驱豪华版7座/2.0T四驱豪华版7座
　　官方指导价：28.48万元/29.48万元
　　2.0T两驱豪华版7座比2.0T四驱精英版7座贵了2.6万元，比2.0T两驱精英版7座高出了3.6万元，首先将245/60R18车轮升级为245/55R19规格，接地面积没有变，但轮圈直径更大，视觉更具冲击力。
　　安全方面，豪华版与精英版保持了一致性，只不过舒适上增添了无钥匙进入/一键启动、全景电动天窗、真皮方向盘、定速巡航、可视倒车、真皮座椅、前排电动座椅、前排座椅加热、后视镜电动折叠、双区自动空调、后排独立空调控制。从用车角度来说，除了不提供GPS导航和G-book功能之外，其他方面足可以满足大多数消费者的用车要求。
　　和2.0T精英版一样，2.0T四驱豪华版 比2.0T两驱豪华版 多出了1万元价格，还是增加了四驱系统与陡坡缓降这两项功能。
　　◆2.0T两驱豪华导航版7座/2.0T四驱豪华导航版7座
　　官方指导价：29.28万元/30.28万元
　　2.0T两驱豪华导航版7座比2.0T四驱豪华版7座便宜了2000元，相比2.0T两驱豪华版7座多出了8000元。区别是，2.0T两驱豪华导航版升级了仪表的行车电脑，由3.5英寸变为4.2英寸彩色液晶屏。另外，还多出了GPS导航、手机版G-book智能副驾系统。
　　2.0T四驱豪华导航版7座比2.0T两驱豪华导航版7座价格高出1万元，换来了四驱系统与陡坡缓降功能。
　　◆2.0T四驱至尊版7座
　　官方指导价：33.08万元
　　2.0T四驱至尊版7座作为全系的顶配车型，科技配置堪称全系表率，相比2.0T四驱豪华导航版增加了并线辅助、自适应巡航这两项高科技配置，其他配置还包括带清洗功能的LED大灯、自动头灯、大灯高度可调、后视镜加热带记忆、内后视镜自动防炫目、电动座椅记忆、前排座椅通风、方向盘加热、前/后驻车雷达、电动后备厢等等。如果您预算比较充沛的话，可以考虑一下，毕竟这多出的2.8万元真金白银还是有许多配置表来支持的。
　　全新汉兰达 3.5L车型配置分析
　　需要说明的是，全新汉兰达3.5L与2.0T车型一样，也分为精英版、豪华版、豪华导航版以及至尊版。这些3.5L车型之间的配置差异与2.0T(四驱)车型完全一致，只不过是更换了3.5L发动机而已。
　　◆3.5L四驱精英版7座/3.5L四驱豪华版7座
　　官方指导价：32.28万元/37.98万元
　　3.5L四驱精英版7座与2.0T四驱精英版7座配置相同，拥有驾驶席/副驾驶气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、VSC车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、四驱系统、日间行车灯、多功能方向盘、第二排座椅靠背调节/前后移动、中控台彩色液晶屏、蓝牙、CD、手动空调、后座出风口。车轮规格为245/60R18。
　　3.5L四驱豪华版7座 的价格飙升了5.7万元，达到37.98万元，增添的配置为无钥匙进入/一键启动、全景电动天窗、真皮方向盘、定速巡航、可视倒车、真皮座椅、前排电动座椅、前排座椅加热、后视镜电动折叠、双区自动空调、后排独立空调控制。车轮规格变为245/55R19。
　　◆3.5L四驱豪华导航版7座/3.5L四驱至尊版7座
　　官方指导价：38.78万元/42.28万元
　　3.5L四驱豪华导航版7座比3.5L四驱豪华版7座仅仅提升了8000元售价，这与2.0T车型情况类似，新增加的GPS导航、4.2英寸行车电脑屏幕、手机版G-book智能副驾系统还是值得拥有的。如果真愿意花上38万元购买3.5L车型，相信这多花的8000元不存在任何选择上的犹豫。
　　3.5L四驱至尊版7座 比3.5L四驱豪华导航版7座贵了3.5万元，增加了并线辅助、自适应巡航、带清洗功能LED大灯、自动头灯、大灯高度可调、后视镜加热带记忆、内后视镜自动防炫目、电动座椅记忆、前排座椅通风、方向盘加热、前/后驻车雷达、电动后备厢等配置。
　　全新汉兰达推荐车型
　　推荐车型：2.0T 四驱精英版 7座
　　车型售价：25.88万元
　　推荐指数：★★★★★
　　适合人群：看重空间与实用的消费群体
　　尽管2.0T 四驱精英版 7座在全新汉兰达车型中虽然低配，但相比2.0T 两驱精英版 7座 和2.0T 两驱精英版 5座而言却更加实用，毕竟四驱功能与7个座位都是不少喜欢汉兰达的消费者切切实实所看重的。另外，这款车型的安全配置还是比较齐全的，像驾驶席/副驾驶气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、VSC车身稳定系统、上坡辅助都有体现，只不过缺少电动天窗、真皮座椅这些舒适配置的确有些遗憾，但基本用车上却没有实质性影响。四驱这个功能多花1万元是值得的，毕竟作为SUV，偶尔去户外自驾难免不碰到恶劣天气与路况，尽管适时四驱性能并不强悍，但总比纯粹两驱要给力不少。
　　推荐车型：2.0T 四驱豪华版 7座
　　车型售价：29.48万元
　　推荐指数：★★★★
　　适合人群：喜欢配置齐全的消费者
　　在同样具备7座和四驱的优势下，2.0T 四驱豪华版尽管比2.0T 四驱精英版贵了3.6万元，但增加的配置都是国人喜闻乐见的，比如全景天窗、真皮座椅、前排电动座椅、定速巡航、可视倒车、后视镜电动折叠、三区自动空调等等。这些都是在日常用车时经常用到的功能。总体来说，2.0T 四驱豪华型是全新汉兰达车系中配置表现最均衡的选择，综合性价比最高。至于没有导航，其实也不是太大的事情，毕竟现在手持设备导航也很方便，自行加装也不麻烦。
　　不得不承认，全新汉兰达不管是内外设计、舒适性还是车内可用空间上都是亮点十足，然而众多的舒适配置只存在于顶配版本，在性价比方面其实与同级竞争对手并无太多的优势，再加上稍显温柔的动态表现与越野性能，若要完全摆脱老款车型的形象还是有不小的难度。好在新车继承了前作几乎所有优秀基因，让这款大汉显得更加纯粹。
　　当然，全新汉兰达也不是没有缺点，只是综合它的定位来说，它已经做到了足够的优秀，如今各地区的一路飙升的销量也足以说明这款车还是有很强的市场竞争力的。
综合评分结果
安全评测（40分）
制动（10分）
灯光测试（5分）
驾驶员视野（5分）
被动安全（7分）
主动安全（8分）
雷达灵敏度（5分）
性能操控（30分）
加速（10分）
悬挂（5分）
转向（5分）
通过性（5分）
特殊设计（5分）
油耗（10分）
空间表现（35分）
前排头部（5分）
后排头部（5分）
后排腿部（5分）
后排宽度（5分）
第三排座椅（5分）
储物空间（5分）
后备箱（5分）
舒适程度（30分）
噪音（5分）
座椅（5分）
空调（5分）
车内空气（5分）
内饰材质（5分）
音响（5分）
人机交互系统评测（15分）
屏幕综合素质（5分）
导航系统综合素质（5分）
手机互联（5分）
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责任编辑：NS052
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