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汽车黑科技第5期 特斯拉大屏咱也可以有！
& & 就如同手机一样，对于汽车，中控台的屏幕往往是越大越不嫌大。你看6英寸以下的中控屏幕，也就跟现在的手机差不多，操作起来那叫一个费劲；7英寸刚好够用，但很多时候按键布局不太给力，还是受限制；从8英寸开始，屏幕就能成为厂商宣传的重点了，越大格调就越高；极端一点的，Model S上面那块17英寸巨屏，直接把B格拉高至天际，你还敢说这车不智能？
& & 屏幕是表象，系统才是精髓。Model S敢用17英寸，那是因为人家的系统支持得到位，将车辆信息、网络信息、手机等融合到一起，这种软件层面上的交互，才是技术实力的体现。现在来看，市面上还没有第二款车型适配这种级别的交互系统。不过这句话现在说说可以，再过几个星期，“只有特斯拉敢玩儿巨屏”这这种话你要再说出口，就真的打脸了。
& & 图说技术史：从钢铁到液晶的技术革命史
& & 可能是国内最成熟的车联网技术解决方案
& & 好了好了，不卖关子了，这家厂商就是潍柴。潍柴？没错啊，去年推出了英致G3，小型SUV那个。这家原本在柴油机方面勤恳耕耘的厂商，涉足乘用车领域后，还真做出了点儿让人眼前一亮的东西。
& & 需要说明的是，潍柴可不光是只推出一个大屏，这块屏幕是安装在前两天刚下线的英致737上面，并非全系标配，而是737中的一款“互联网版”。16英寸可是比一般的笔记本电脑还大了，这在行车操作中的体验比那些6、7英寸的小不点儿强了不知多少倍。有人要问了，737刚下线，你开过？我没开过……可我开过Model S啊。
& & 当然了，屏幕大不一定就好使，这要看系统的软件优化和按键位置针对行车操作的布局。咱们先不下定论，等上手了再说。讲完硬件，潍柴研发的这块16英寸屏幕背后的系统又如何？它能实现哪些车联网功能？
& & 现今的车载互联系统中，最热门也是难度最低的，就是把汽车和手机联系到一起，而其中最偷懒的方式，则是直接将手机投影到中控屏上，然后美其名曰“车联网”。像苹果的CarPlay，则是将几乎所有iOS设备与车辆形成信息交互，至于神马时候拓展到Mac OS上，尚且未知。
& & 而潍柴开发的米图MEETWO系统，则是将汽车、家庭、办公、手机四个人类生活“重灾区”联系到一起。因此，这块大屏幕绝对不愁“空空如也”，只要你想，几乎生活中接触到的所有网络信息都能在屏幕上显现。
& & 从家庭、办公室、互联网传递的信息，是通过4G移动网络途径，这说明将来搭载米图系统的车型很有可能要插SIM卡才能实现这一部分功能。而米图和移动设备（手机、平板）的互联则是通过车载Wifi、蓝牙、USB等方式，目前仅支持安卓。硬件和技术支持则是由飞思卡尔这家老牌嵌入式处理方案企业提供。
& & 米图对于未来的畅想，似乎无人驾驶都算不上什么。真有这么黑科技？反正从目前来看，它能实现的还未涉及到最外面一层功能，这些看看就好。
& & 车载办公和亲情互动两项功能还算是亮点，不过按照之前信息通道架构，这两项功能势必要通过4G网络方能实现，土豪随意啦。对于车载办公……正如我之前语言的，将来咱们坐在车里加班真的不是梦啊。
& & 米图还搭载了一款官方宣称“超越微信”的“车信”社交软件，不过将来软件的体验再好，是不是真的上了车就不用微信了，这个得看咱们自己。除此之外，米图集成了本地硬盘，你可以把电影、音乐啥的存在车里。
& & 对于车辆状态本身，米图系统可以通过分析ECU进行自动诊断、报警等，通过远程传送，实现维修保养的预约。而且这个车辆信息的界面很直观，信息量也全，想看哪个一点即可，这就是此类巨屏的优势体现。
& &&总结：
& & 想想前两年，多少人从Model S车窗外往里面探头张望，就为了看看那块儿未来感十足的巨大屏幕。相信读到这里你会发现，屏幕尺寸就像一个人的颜值，外在的东西只能吸引到眼球，而系统的完善程度和操作体验才是保证用户黏性的根本。现在，潍柴的米图系统完善程度是挺高，那操作体验呢？还是赶快让我们上手吧。
& & 潍柴以前是一家典型的上游企业，可我们要知道，往往那些上游企业比OEM总装厂们更懂得怎么造车。不管怎样，我觉得咱们还是应该对米图保持一些好奇和关注，毕竟国货嘛。
& & 背景资料：
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& & 上期精彩评论：
&& &上期有关游侠汽车的评论中，@白羊所困亚的吐槽让人会心一笑，今后大家能这样讨论，咱们的专栏就有意思了。从本期开始，我会选出最好玩儿、最有意思、最理性的评论，放到下期和大家互动，有奖的哦。最后，也感谢各位网友对专栏的支持。我会争取把更多有意思的汽车技术，用浅显易懂的方式跟大家分享！如果您在汽车方面有什么不明白的，欢迎在评论区留言，或者微博@穆正凯，我将尽可能为大家答疑解惑。
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特斯拉的超大触控屏能做到什么（下）
&驾驶过程中的系统浏览
& & 特斯拉Model S最不能让人理解就是其17英寸屏幕的车载影音系统的浏览规则。其车载信息娱乐系统作用非常突出，同时非常具有启示性，但这既是优点同时也暴露了一些主要的缺点和安全隐患。
& & 首先，在车辆行驶过程中车载影音系统仅仅无法播放内置视频，但是其其他功能均能正常运行。众所周知，特斯拉Model S车载影音系统大部分功能都要基于Java描述语言或超文本链接才能工作。正因为屏幕尺寸很大，所以用户可以非常舒适的进行系统浏览操作。但这既是优点同时也暴露了一些主要的缺点。
& & 比如，驾驶员可以通过将邮件系统放置在显示器上部显示，导航系统下部显示而边下载邮件边开车。特斯拉在车辆行驶过程中并未对其车载影音系统的任何功能进行锁定。
& & 或许驾驶员在驾驶过程中会觉得未进行功能锁定非常方便实用，但问题是在驾驶的过程中，驾驶员是否可以这样做？
& & 目前，对于检测分散驾驶者注意力的技术的讨论越来越多，而此次特斯拉却与之背道而驰。虽然，人们对于是否限制其功能上存在一定异议，但是至少可以这么认为，特斯拉应该在车辆驾驶过程中对其车载影音系统的某些功能进行限制，以防安全隐患的产生。
& & 时好时坏的操作性能
& & 另外值得注意的是，特斯拉Model S车载影音系统的性能有时候会时好时坏。在对特斯拉Model S车载影音系统上下滑动操作时就会出现卡顿情况。另外，谷歌地图的响应和操作也很迟缓。
& & 事实上分析原因，特斯拉Model S车载影音系统需要处理速度更快的处理器。虽然，其处理速度影响了其使用流畅度，但这并不能阻碍该特斯拉Model S车载影音系统成为了一个真正的引导者。特斯拉Model S车载影音系统彻底转变了人们对于车载触控以及虚拟控制方面的认识。虽然，这可能不会是将来唯一的解决方案。但特斯拉Model S证明了车载触屏不但是切实可行的，也是非常值得市场期待的。
& & 在一些独立测试中，特斯拉Model S百公里加速时间仅为4秒。特斯拉Model S将电池装置放置在了底盘上，这使得其重心大大降低，其重心高度大概只有轮毂的高度。正因为如此，特斯拉Model S弯道运行非常平顺，其表现完全不像一个重量重达2吨的庞然大物。其中这也是后轮驱动所带来的结果。
总体来说，特斯拉Model S的动力性能是电动汽车行业内的佼佼者。从广泛意义上来说，因为其采用了特殊的异于常见纯电动汽车的动力传动系统，因此其与传统汽车并无二致。
& & 较长的续航里程
& & 对于所有的电动汽车而言，他们存在的最大问题就是其续航里程和充电问题。因此，我们对特斯拉Model S进行了实地测试。我们开着特斯拉Model S从位于伦敦西部阿克顿的特斯拉服务中心出发，先试开一段40英里的往返旅行以使得我们熟悉车辆。
& & 在回到原地以后，我们再次出发，通过M4，去到纽伯里，期间我们多车道行驶，并中途停车拍照留念，然后在车辆高峰时间驱车回到了阿克顿。
& & 其中，这是一段非常复杂的行驶路线，我们根本没有考虑节电驾驶增加行驶里程的问题。我们就像开着一辆传统燃料驱动的轿车一样。在行驶了175英里过后，特斯拉Model S显示还剩下75英里的电池电量。这相对于通常续航里程只有100英里的大多数电动汽车来说，其优势已经非常明显了。
& & 所有以上这些都说明特斯拉Model S作为日常驾驶用车完全能达到要求。在英国，特斯拉Model S确实不适合长途驾驶。但是，在特斯拉做出了建设超级充电网络的许诺后情况就完全改变了。
& & 如果使用目前的公共充电设施，要使得特斯拉Model S达到最大充电量大概需要15个小时。而在家使用的标准充电插口其充电时间还要翻倍。利用特斯拉的超级充电桩，可以节约大概一半的时间，在半小时之内充电量可供行驶150英里。
& & 但是有些情况下，电动汽车充电时间并不是问题。对于人们来说，使用特斯拉Model S可以像使用手机一样，晚上充电白天使用。相比其他的电动汽车来说，特斯拉Model S超过300英里的续航里程提供了更多的选择空间。
& & 其他特性
& & 特斯拉Model S从大部分方面来说确实征服了一大部分人群，但是其还是存在一些小的瑕疵。
& & 特斯拉Model S除了信息娱乐系统的性能缺陷之外，其整体的内饰环境对于售价85000美元的高级轿车来说略显粗糙，相较于同等级别的奥迪或者宝马，其内饰确实略显低一档次。
& & 无声驾驶作为电动汽车的重要特性，特斯拉Model S在驾驶过程中的噪音也比预期的要大。而具体事实上是因为特斯拉Model S在高速行驶下风和道路会产生噪声，而特斯拉Model S对风和道路产生的噪声没有相应的限制标准。
& & 特斯拉Model S标准车型市场售价为85000美元，另外还有一种经济型车型可供选择，该经济型车型售价为55000美元，不过需要注意的是该经济型车型电池容量相对而言要小一些。其中售价为85000的特斯拉Model S标准车型高达310英里的续航里程也是此车型最大的亮点之一。英致SUV“效仿”特斯拉 配大尺寸触摸屏_凤凰汽车_凤凰网
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英致SUV“效仿”特斯拉 配大尺寸触摸屏
来源：网通社
作者：未知
的超大尺寸的液晶触摸屏，新车有望于年内正式上市。
内饰方面，新车最大的亮点在于中控上全新配备的大尺寸中控触摸屏，尺寸大小类似于特斯拉MODEL S上所装备的17英寸液晶屏，功能上比现款车型更加丰富。受大尺寸液晶屏的影响，空调出风口则被放置在了中控台顶部，仪表台造型也随之发生改变。此外，所搭配的马鞍棕内饰是现款车所不具备的。
在外观方面，新款的外观和现款相比没有太大的变化，主要的区别在于改款车型更换了全新样式的轮毂。相比较而言，这套全新的轮毂在设计上更加动感，视觉效果更有张力。
动力方面，新车依旧搭载了现款车型使用的1.5升自然吸气发动机，这台发动机最大输出功率为83千瓦，峰值扭矩达到141牛米，传动系统与发动机匹配的则是CVT变速箱。
汽车现已拥有737和G3两款车型，通过布局SUV和报道）
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大家都在看1234567890&&[&& 原创&&]&& 作者：&&|&&责编：周博林
问题4：特斯拉触控屏多大尺寸？　　毫无疑问，进入特斯拉车内最值得一“玩”的就是超大17英寸电容触控屏，并不是所有特斯拉车型上都配有触控屏，而在国内上市的三款车型均为标配大屏幕。特斯拉的触控屏可控制的范围和功能很强大，不同于传统型汽车中使用的机械刻度盘，这一点与我们习惯使用的触控型手机没有什么本质的区别，甚至上车后无需拿出说明书阅读，操作也就自然会得心应手。问题5：内置什么操作系统？　　特斯拉车载系统基于Linux开发，并采用处理芯片，系统是开源的由前工程师牵头设计，系统界面很熟悉也很友好。目前“国行版”Model&S车载系统主要功能分为媒体、能量、网络、摄像头和电话等5类。（由于地图服务受限，“国行版”缺少导航菜单）。此外，触摸屏还可以控制高清广播和陆地电台，还有蓝牙可以连接手机，并且带有完整的浏览器，不能下载和存储。系统带有完整的浏览器&不支持Flash插件问题6：触控屏是否流畅？　　触控屏流畅度方面基本上没有什么可挑剔的，与苹果上的操作一样，支持多点触控、手指滑动、点击、拖拽以及两指配合放大以及缩小等操作。与车辆有关界面下，完全可以做到所触及所得的程度，总体感受反正比编辑手里的iPhone&4要顺畅，不会出现迟滞的现象。　　在内置浏览器的体验效果并不是特别理想，流畅度不及iPad，尤其是呈现在17英寸大屏幕上的网页链接小字，想要用手指精准的点到还是比较费事。这里还有一个网友非常关心的问题，浏览器能不能看网页视频？答案是不能，为了保证驾驶员不分神，影响视线的Flash插件都是被完全禁止的。问题7：开车时屏幕是否晃眼影响视线？　　我们试车的几天时间里都是艳阳天，光照很足，但是并没有出现屏幕晃眼的情况。即便是行驶中逆光开车，屏幕也不会影响到驾驶员的视线，不过指纹痕迹到看得很清楚。此外，屏幕亮度可以自动通过感应器调整，车主也是可以手动调节。问题8：系统界面中都能操控哪些功能？　　特斯拉Model&S的屏幕上显示内容相当丰富，由于加入了大尺寸触控屏，很多功能都被设计成了可视化界面，用户易用性得到很大提升。基本上手机系统上的调节方式都能用在特斯拉大屏上。触控调节易用性大大提升电动车窗同样可以在触控屏进行调节　　车主可以通过大屏幕调整很多常用的功能，比如说调整空调风量、天窗开合比例、前挡风加热、座椅加热、屏幕亮度、方向盘模式、阅读灯、氛围灯等功能，系统界面柔和且友好，与苹果iOS&6风格极为相似。
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