奔驰r350升级导航音量大小不起作用

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奔驰R350不易启动--《汽车维修技师》2014年10期
奔驰R350不易启动
【摘要】：正车型:底盘号WDC251157,配置276发动机。故障现象:客户做保养时反映有时行驶中熄火,针对此故障现象,厂家有相关的TIPS指导,于是按照TIPS指导对发动机控制模块ME进行成功升级后,试车正常交车。但两天后客户反映车辆无法启动,有时能启动,但启动后挂挡会熄火,于是拖回厂里维修。故障诊断:接车后首先验证故障现象,启动车辆启动机转动有力,可
【关键词】：
【分类号】：U472【正文快照】：
车型:底盘号WDC251157,配随即熄火。连接诊断仪进行快速测定值。根据燃油温度和发动机转速,置276发动机。试,读取故障码如图1所示。燃油泵压力被调节在450~670k Pa之故障现象:客户做保养时反映有从故障码可以看出主要报燃油压间。时行驶中熄火,针对此故障现象,厂力低。此款车
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进口奔驰R350L空气悬挂突然有爆裂声
投诉编号：【99402】
投诉品牌： 奔驰（进口）
投诉车系： 奔驰R级
投诉车型： 2011款 R350L 自动 4MATIC
投诉时间：
投诉内容：
日中午刚从车库把车开出来不到10米，突然后减震发出像轮胎爆裂声，声音非常大，然后车后面就整体下塌了，平时正常保养，都在4S店。出问题后与他们沟通说是正常磨损，我还怀是质量问题。
投诉回复：
奔驰（进口）厂家回复：我们非常重视贵网站的客户反馈，据了解经销商已经为客户提供了妥善的解决方案，客户表示满意，目前车辆已经修复并交付客户使用。
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奔驰R350空调不制冷
核心提示：一辆行驶里程约4.4万km，装配276发动机和自动空调系统的奔驰R350。该车因空调系统不制冷而进厂检修。 故障诊断：接车后试车验证&&& 一辆行驶里程约4.4万km，装配276发动机和自动空调系统的奔驰R350。该车因空调系统不制冷而进厂检修。&&& 故障诊断：接车后试车验证故障，接通空调（AC）开关，发现空调出风口吹出的是自然风；查看空调控制面板上的指示灯，均正常；操作空调控制面板上的各个按钮，均能正常操作。连接空调歧管压力表，测得空调系统管路高压侧的压力约为8 bar（ 1 bar=100 kPa），低压侧的压力约为4 bar，说明空调压缩机已停止工作。&&& 分析可知，造成空调压缩机关闭的原因可能有：制冷剂循环回路中的压力过低或制冷剂压力传感器损坏；车外温度过低或车外温度传感器损坏；蒸发器温度过低或蒸发器温度传感器损坏；发动机冷却液温度过高（超过110℃时），空调压缩机处于紧急关闭状态；发动机有高功率要求时ME控制单元关闭空调压缩机；空调压缩机故障及空调控制单元故障等。&&&&相关资料：2013年奔驰维修信息系统WIS&&& 连接故障检测仪进行快速测试，发现空调控制单元中存储了许多故障代码（图1）。根据故障代码的提示和厂家维修指导（TIPS）的要求，对相关搭铁点进行处理并对空调控制单元进行升级，但故障依旧。&&& 由于故障代码较多，且多为历史故障代码，记录并尝试清除故障代码后试车，再次读取故障代码，得到故障代码为&9006部件A9（空调压缩机）有短路&，&900C B12制冷剂压力传感器供电＞5.1 V&和&920A B32/2双阳光传感器供电＞5.1 V&。&&& 根据维修经验，维修人员结合电路图（图2）测量了空调控制单元导线连接器的端子26和搭铁之间的电阻（空调压缩机电磁离合器的电阻），为9.6&O，正常（正常应为5&O～20&O）。测量空调压缩机的供电，发现没有电压，不正常，说明空调控制单元没有发出信号控制空调压缩机工作。用故障检测仪查看空调压缩机关闭原因，发现其实际值显示&总线端30上的电压＜ 10.5 V，持续时间超过300 s&（图3）。于是对空调控制单元的供电进行测量，电压为13.6 V，正常；测量CAN线电压，也正常。既然测量结果均正常，为什么空调控制单元会存储电压低的故障代码呢？用故障检测仪进入空调控制单元，查看其供电的实际值（图4），发现空调控制单元显示的供电电压只有1.3 V，且会在1 V～13 V来回变动，显然和实际的供电电压不符。根据上述检查结果，判断故障是由空调控制单元内部程序紊乱造成的。&&& 故障排除：更换空调控制单元后试车，故障排除。&&& 延伸阅读：奔驰R350轿车空调不制冷关键词：奔驰R350
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奔驰r350的喇叭突然不管用
你试一下喇叭,听听响亮还是不是很响亮,不响亮有可能是电瓶亏电。你不要把喇叭勉强响也当做有电,其实是亏电。如果电瓶不亏电,那么油箱里的油缉处光肺叱镀癸僧含吉泵多半是坏了
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