电动三轮车很耗电是什么原因，我把我的电瓶装在别人的车上都不会这样的情况，别人都可以用很久才会没有电_百度知道
电动三轮车很耗电是什么原因，我把我的电瓶装在别人的车上都不会这样的情况，别人都可以用很久才会没有电
电动三轮车很耗电是什么原因，我把我的电瓶装在别人的车上都不会这样的情况，别人都可以用很久才会没有电？
提问者采纳
不能自己加自来水或电解液。 因当前使用的充电器还不能做到充满电后彻底断电。3。2，如没有脚踏，这样即用即充就不好实现。电量用到三分之二时应及时充电，如果不是漏电瓶液的话加蒸馏水就行。 加一个铅酸电池延生器能增加电池使用年限、链条要经常加点润滑油。减震，电动车充电时间不超过8个小时： 电动车用的铅酸电池是常满型，有利于保护电瓶电瓶尽量使用完毕后重新充电，电动车一般情况下，正常情况骑行一天需要多长时间能把电充满，爬坡低速或助力，因为电瓶内电解液的硫酸浓度含量对电瓶蓄电能力有直接影响，不利于电瓶的寿命 电瓶车充电一般要冲8小时，正好供第二天使用（正常情况下，转绿灯后浮充2小时.电瓶充放电时都会有一定发热，充电时电瓶内的电解液与极板产生化学反应，千万不能亏电，那以后就按这个时间充电，有利于增长电瓶的实用寿命实用电瓶车时。骑行时应尽量用脚踏蹬开再拧转把用电行驶。这方面你大可放心，睡前拔下，理论上讲是即用即充。 一年左右应对电池维护一次。如果晚上回家就随即充上。所以结合人的活动特点；大的上坡，因此同时还要做到多用多充，这样就不会产生过充现象了，一般在充电器显示充满后再浮充1-3小时才能完全充满，起床恰好充满.充电器有过充电等保护功能，铅酸电池大概350次、少用少充，用 过后还必须尽快将电充满，充满后再用，电动车使用和保养方法是。但是这里所说的充放电次数应是放完充满的次数。倒不出来的。 长时间不用应一月补充一次，常常会造成对电池的过充，最好随用随冲，充电冬天夏天一样；又因其是常满型电池，这样各方面都可以兼顾到，效果不明显，一组电池用到两年以上大有人在，不要一把劲到底，电用完了，就在起床前八九个小时充上，需要根据浓度添加蒸馏水和稀释硫酸溶液，平时的随用随充不能算做一次充放电的。 充电时正常充电器充电时间为8到10小时，但是充电器是不宜随车携带的，那么就回家即充电瓶长期不使用，到睡觉前（时）恰好充满，好的充电方法是变绿灯后再浮充1-2小时）， 1充电时间要看电瓶的容量和老化程度而定，也就是要充满，缓慢启动。告诉你一个小窍门，电能转换成化学能储存在电瓶内，只要用了，就应一天一充，也应用一只脚蹬地助力，好的电瓶充满电时里面是没有水的。如果睡时充上，不要电量非常多就反复充电：你先留意一下，要脚蹬助力或干脆推上去。假如某一天跑路多了，用时最好不要过度放电。 电池的寿命是按充放电次数计算的，电瓶使用1年后不建议在补液，至少保证一个月充满电一次
提问者评价
太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
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其他3条回答
许是电路方面有问题，建议检查一下，还有电机，也要检查一下
第一.别人的车上电机功率可能比你的小.第二.你车上的控制器比别人的大。
那我是不是可以换大点的电瓶
你原来的电池几只？多大容量？
换大电瓶会不会烧了电机
四个电瓶的
不会'如果能放5只最好。
可以放5只吗，怎么接线
也是串联呵
哦，我试试
5个电瓶功率是多大了
5个就是60v
你的车太老了，技术低下
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电动三轮车电气疑难问题解答
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求电动自行车、电动三轮车实用电气知识详解？？
提问者:康芯闻
电动自行车、电动三轮车实用电气知识详解 １、电动三轮车电气工作原理　　操纵人通过操作转把、闸把及助力传感（即蹬脚蹬）给控制器输入工作信号，控制器执行该指示，通过ＰＷＭ控制功率管开关宽度，从而使电机按照给定的速度运行及停止，电机代替人力带动三轮车运行。２、电动三轮车的品种及功用 电动三轮车以用途分类可分成三类：休闲娱乐型、客货两用型、运输专用型。以规格分为微型、轻型、重型三类。休闲娱乐型（微型）主要产地江苏、山东，主要消费人群为城市老年人。客货两用型（轻型）主要产地天津、石家庄，天津车侧重拉人、石家庄车侧重拉货，适用于做小生意的人和农村老年人。运输专用型（重型）主要产地河北大城、河南新乡、山东潍坊，大城车侧重拉客运输、新乡和潍坊侧重拉货运输。适用于以短途客货运输为职业的人群。３、电动三轮车电机的品种及选择 休闲娱乐型三轮主要选用无刷轮觳永磁电机，这种电机外观漂亮、噪音较小，但动力性能一般，有250Ｗ、350Ｗ等规格。客货两用型三轮主要选用有刷柱式减速永磁电机，这种电机动力较强劲、续行能力较好，但噪音稍大，过大功率使用易退磁，有250Ｗ、350Ｗ、450Ｗ、500Ｗ等规格；无刷柱式减速永磁电机也在推广中。运输专用型三轮一般选用有刷串励电机，功率600Ｗ、700Ｗ、800Ｗ、1000Ｗ、1500Ｗ、3000Ｗ及以上规格均有，串励电机适用于大功率使用，缺点是电机效率低。４、电动三轮车控制器的品种及选择　　休闲娱乐型三轮主要选用无刷控制器，功率250Ｗ、350Ｗ为主，远洋控制器除WZKD3615KA(250W)、WZKD4815KA（350W）以外，还可以提供WZKD4820KA(450W）、WZKD4825KA(500W)等规格。 客货两用型三轮主要选用有刷控制器，功率250W、350W、450W、500W为主，远洋控制器做这个配套历史最悠久、经验最丰富、品种最齐全，有3618KA（250W）、3620KA（350W）、4818KA（350W）、4820KA（450W）、4825KA（500Ｗ）、4820KAF（450W）、4825KAF（500W）、3618G（250W）、4820G（450W）、4820GFL（450W）6025KA（500W）等十余种规格可供选择；并且还可以提供无刷柱式电机和无刷控制器成套产品，36V250W、48V350W、48V450W、48V500W、48V500W带变速等多种规格可供选择。 运输专用型三轮选用串励调速器，远洋现在有24V800W、36V1000W、48V1000W、48V1500W、60V1000W、60V1500W多种规格。 ５、电动三轮车电机功率与控制器功率的匹配原则 按照常规，电气系统负载功率一般定为控制部分功率的75%，也就是说当电机选用350W时控制器要选用500Ｗ，这样的配置可确保车辆的损坏率很低。大多数生产厂家电机350W控制器也用350WＷ，甚至电机500W控制器还用350W；有的控制器厂家350W控制器标成500W，给厂家造成错觉。由于电动三轮车拉人拉货，负载要比电动自行车大得多，并且超载现象频繁发生，因为配套不合理造成的损坏比例会大大增加。６、电动三轮车电池容量与控制器那个参数有关？　　电动三轮车电池容量主要与控制器限流值有关，容量20安时的电池最大可配限流25Ａ的控制器，以18～20Ａ为最好。36安时的电池最大可配限流35Ａ的控制器，以22～27Ａ为最好。45安时的电池最大可配限流45Ａ的控制器，以30～35Ａ为最好。60安时的电池最大可配限流60Ａ的控制器，以40～45Ａ为最好。120安时的电池最大可配限流120Ａ的控制器，以80～100Ａ为最好。　　由于串励调速器没有限流，最大电流可达100Ａ以上，所以电池容量较小时不能选用，否则一用就会欠压不走。永磁有刷电机最好不要用串励调速器，电机容易烧，也易失磁。７、电动三轮车线束的重要性　　线束起到了连接电源、闸转把与控制器的作用，它的质量不好会引起很多问题。如大线起火、闸转把失灵、车子失控等严重问题。８、为什么要把锁线加粗？　　电池到锁和锁到控制器之间的导线平方不够的话,导线会很热，尤其到夏天会出现线皮熔化、短路起火的的现象。由于这节导线较长形成了一个电阻，电流没能全部用于电机做功，相当部分变成了导线发热，因此车还会出现没劲和续行里程短等现象。９、电动三轮车闸、转把的作用和与线束的关系　　电动三轮车转把主要用于调节速度，闸把除用于机械制动外，还有刹车断电功能，不能刹车断电很容易将控制器憋烧。有时线束出问题也会令你怀疑是闸转把损坏，如转把到控制器之间的连线，如果５伏线或信号线不通则车不走；地线不通则飞车；闸把到控制器之间的线束中如信号线或地线断开则刹车失灵。10、有刷柱式电机的损坏类型　　碳刷磨烂、铜头烧断、铜头积碳、铜头烧连、漆包线烧短路、漆包线与壳体短路、漆包线烧断、输入电线烧连、输入电线磨断。11、电动车的时速与什么部件有关？ 电动车的最高时速取决于电动机的额定转速，可以通过限制输出电压来限制输出转速，可以在霍尔转把输出端加两只电阻分压，如果对精度要求不高，也可以在信号线上加一到两只二极管（同控制器的灵敏度有关，可试验确定）。12、怎样才能知道有刷电机中的电刷该换了？ 一般当电刷的磨耗到1/3的时候就应该更换，电刷坏了电动机不转还好，就怕接触不良好的时候产生火花，严重损坏换向片，那就得不偿失，所以对电机碳刷应该进行寿命管理。13、有一台240瓦的电机，电池用的是36V20Ah，但车一启动，电量显示表的指针就会指向最低位，而且车子也不够力，请问这问题大概在哪里，是不是随便配一个控制器就行的？象这样应该用什么样的控制器，有没有好的控制器推荐。一般这个现象的常见原因有两个：1、线路阻抗太大，各电路接头处可能存在接触不良。2、电池严重老化（硫化），导致电池内阻增大很多。 控制器有问题的可能性不大。重点检查主回路线路的电线是不是细，电线的连接处是不是接触不好。14、电动三轮车同样的电机同样的电瓶，为什么就是没有人家有力？是不是跟控制器有关系？我的车是使用有限流的控制器是不是这个有原因？ 串励电机不能用限流的控制器。串励电机在空载时，转速很高（有可能一倍以上），电机特性软。当负载大时一直处于限流状态，没劲速度慢。而永磁电机的负载转速比空载仅低10%左右，用有限流的控制器就很好。15、36伏有刷电机的磁铁掉了3块，但是现在拿掉以后分不清楚N、S极了，怎么办？1.用指南针(要离远点,否则指南针也会重新磁化)测.2.不测N,S,用磁钢吸任意磁瓦,相吸就是异极,相邻的应当为异极.3.只要保证相邻的极应异极就行.不要求绝对位置.16、电动车电机功率200W,电池48V10AH,电瓶经常更换是怎么回事?1.把电池检测一下，看是否有问题，不能坏一块就更换一块，要重新配组。3.更换新控制器试试看。17、控制器有电源锁线,可电动车没有，这根线怎么接？ 把粗细红线合并成+48V(或36V),但是还是要用开关控制大电流，开关容易失灵。18、如何检测霍尔转把的好坏? 三根线，一根红，一根黑，一根绿。你找个5V的稳压电源（注意要稳压的，不能超过6V），红线接5V，黑线接负极，用万用表测绿线和黑线之间的电压，不转转把时，电压在0.8到1.2V之间，转动转把，电压会慢慢升高，转到底时可达到4.2V，这个转把就是好的。19、不拆电机，怎样检测无刷电机霍尔好坏？ 接上5伏电压，正负极接到霍尔的正负极，其它三根霍尔输出线接指示灯，方法为：用三个LED分别串三个300欧电阻后，正极接五伏，负极接霍尔输出，这样转动电机，三个灯就会按顺序亮。不亮或者常亮则霍尔有问题或者连接线有问题。20、有刷控制器检测方法（以36V远洋控制器为例）1、断电测量 首先判断MOS的好坏：用万用表的二极管档，黑表笔接控制器的粗蓝线，红表笔接控制器的粗黑线，如果二者相通，说明MOS管损坏，如果阻值在400欧-600欧之间，说明MOS管正常。其次判断芯片是否损坏：用万用表的的二极管档，测量控制器调速三芯线上的红黑线，红表笔接黑线，黑表笔接红线，若发出蜂响或阻值很小，证明芯片损坏。2、通电测量（通电前，先断开刹车断电插头） ⑴检测控制器电源输入正负极是否有36V以上电压。 ⑵检测转把电源（红色与黑色之间）是否有5V以上电压。 ⑶转动转把检测调速信号线电压是否在1V-4V之间变化。 ⑷转动转把检测控制器（粗黄和粗蓝线）有无电压输出。 ⑸短路刹车断电线（黄色、黑色）控制器应不工作。21、电动车的电机现在是反转，我怎样改动连线，才会变为正转？ 首先要分开你的是有刷还是无刷电机（有刷的通常只有两条粗线，无刷的通常有三条粗线）1、有刷电机：只需将这现现两条粗的电机线对调换接即可。2、无刷电机：如果您使用远洋无刷控制器，则只需将控制器的细黄和细绿线、粗黄和粗兰线互换即可。22、远洋无刷控制器如何实现60度和120度兼容? 远洋无刷控制器均配有一组细环线，连接好时为120度，剪开为60度。23、新的48V无刷电机负载时启动噪音大,运转起来后就好了，.请问是什么原因,有何方法解决? 对于生产电机的厂家来说，把电机的槽满率做高一点，启动噪音会小很多。但是有许多厂家不重视电机霍尔的工艺，声称用SS41一定不会出问题，其实不然！不管是谁生产的霍尔元件，要是工艺不当，必然对影响换相。这也是影响电机启动噪音的原因。24、有人说三个霍尔平放是60度,可我今天见到了三个平放的霍尔可电机是120度的,电机是新的,因有进水坏了。常见的120度电机不就是中间那个霍尔反过来吗,请解释一下。 相位角取决于电机霍尔输出的三项真值表，不只和安装位置有关，新款电机因为磁极对数和宽度变化了，所以霍尔位置也需要跟着变化，没什么不正常的。25、如果120度的电机装上了60度的控制器，会怎么样? 不能正常运行，对于用33035芯片制作的控制器，根本就不会有输出。26、才换的新的松正无刷智能型48V18A控制器350W。接好后试骑，电动轮动，爬坡无力，骑行200米左右，控制器就已经热了。换其它接法电机不转。也不会倒转。换上其它杂牌子的万能控制器后，接上电动正常。请问这是为什么？1.可能是相角不对．松正控制器上面不写度数的是１２０度的，写度数的才是６０度．2.松正控制器的匹配性不是很强，尤其是市场上少见的电机，所以换另一家的就好用．3.可能是你开始接线的时候相位不对，出现抖动无力等现象，人骑上去就把控制器烧了， 所以你后来怎么接都不转了，可以肯定的说你控制器烧了。 配线之前,首先要检测电机霍尔的好坏,电机的角度,绕组及磁钢是否正常，再选用与之配套的控制器,比如电压,限流,角度,相位等等.最关键的是控制器的角度要与电机一致,否则永远搞不好。电机角度检测很简单的,只要霍尔信号有3高3低的情况,即是60度，控制器角度用仪器检测比较快速准确. 做完上述工作后,60度电机配线10分钟以内,120度电机1分钟以内搞定。27、关于电机上的相位与线的颜色的问题，电机上的绿色、蓝色、黄色到底各自是代表什么相？有些地方看到的A、B、C相，有时看到的是W、V、U相？最标准的A、B、C相是用什么颜色表示的，与绿色、蓝色、黄色怎么对应？还有控制器上的绿色、蓝色、黄色3条粗相线，有时跟电机上的3相线完全按照颜色连接起来，根本就不能转，为什么？ 以前许多厂用此规定：A-黄，B-蓝，C-绿。 国家最新国家标准“电动自行车电动机及控制器”（送审稿）4.6.1条规定：电机出线A-蓝，B-绿，C-黄。霍尔出线颜色规定同电机。 A---U,B---V,W---C 有的电机厂为了做到与众不同改变了电机出线颜色,控制器为了与之配套,每个厂家只好改变出线方式了。 28、无刷控制器检测堵转电流，在电池正极串接数字万用表，另用钳形电流表测测电机的任意一根线，两者的电流读数不一致，钳形电流表的相对数字万用表而言大很多，为什么？ 以电源输入电流为准。电机上的电流是脉动的，不容易测准，除非用真有效值电流表。29、怎么才能正确地更换霍尔元件？ 更换霍耳前，应全面检查电机线是否有缠绕迹象，外皮是否有破损，各线是否有短路，及时排除故障。取下损坏霍尔元件后，按原安装方式将新霍尔元件装上，用专用胶水固定。清除残留胶水。（原则上3只全部替换） 焊接霍尔元件的要求：1、烙铁最好采用12V低压小功率烙铁，防止高压静电造成击穿霍尔。2、使用220V交流烙铁，应用电笔检测是否外壳有漏电现象。若有则必须采取接地措施或更换合格的烙铁。3、烙铁温度不宜过高，采用35W以下烙铁较安全4、焊接霍尔时要稳、准、快、焊接时间不能太长，否则会因温度过高而烧坏霍尔元件。5、焊接霍尔时，应先在霍尔引脚和接线头上分别上适量锡，套上热缘管再对接焊上，焊点要小6、焊接完毕后，对热缩管加热，防止短路现象。7、用万用表二极管档检测各霍尔元件参数是否正常。8、装好电机，用配线仪检测霍尔元件是否反应正常。9、常用霍尔元件的型号有：SS41、CS41、等，均可替换。10、在任何情况下，严禁将电机三相线与霍尔线接触。防止高压穿击霍尔元件。30、无刷控制器检测方法（以36V远洋控制器为例1、断电测量： 用万用表的二极管档测量MOS管是否损坏：用红表笔接控制器的粗黑线，黑表笔分别接控制器的粗黄线、粗蓝线和粗绿线，记下阻值；调换表笔，用黑表笔接粗红线，红表笔分别接控制器的粗黄线、粗蓝线和粗绿线，记下阻值，若两次阻值均在300-600欧之间，说明此控制器的MOS管正常，反之说明MOS管有损坏。 霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障。2、通电测量⑴检测控制器电源输入粗红粗黑线之间是否有36V以上电压。⑵检测霍尔信号线是否有5V电压。⑶检测转把电源是否有5V以上电压。⑷转动转把检测信号线上是否在1-4V之间变化。⑸用无刷配线仪检测控制器电角度。
回答者:钱铱轩
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