涡轴发动机工作原理测试平台的软件，电路，是指哪些啊？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-03-19 13:07 标签： 涡轴发动机工作原理
涡喷发动机和涡轴发动机结构上有什么不同？_百度知道
涡喷发动机和涡轴发动机结构上有什么不同？
同都用途谢谢说详细点10
涡扇发机涡喷发机区别于-涡扇发机具两函道,既内函道外函道.其内函道喷燃气,外函道喷空气,经风扇(风扇与涡轮机同根轴)压缩高速压缩空气.涡喷发机函道,喷燃气.至于哪种发机,应该说涡扇发机涡喷发机换代产品,机械效率更高,经济性能更.
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涡喷发动机属于第二代航空发动机，无非就是飞机作动力用的，现役的飞机中第二代喷气机（俄罗斯第三代）用的都是涡喷发动机，当然也用作民用机型（老式的喷气式客机或者是小型飞机）；涡轴发动机是直升机用的发动机，其最大的不同就在于用途：涡喷发动机是靠发动机燃烧燃料之后直接喷出而提供反冲力作为动力，而涡轴发动机则需要将其燃料的内能转化成机械能然后通过机械装置驱动螺旋桨作为直升机的动力源。
至于结构上嘛，我也是非专业，不能说很清楚，给你附上张图片看一下吧，涡轴发动机的主要机件如下
　　与一般航空喷气发动机一样，涡轴发动机也有进气装置、压气机、燃烧室、涡轮及排气 装置等五大机件。
　　进气装置
　　由于直升机飞行速度不大，一般最大平飞速度在350km/h以下，　故进气装置的...
航空涡轮发动机都是靠燃气推动涡轮叶片使空气加压燃烧的，发动机工作原理大致相同，不同的是推力的产生。
涡喷－－－涡轮喷气发动机－－－利用喷出的燃气的反作用力
涡扇－－－涡轮风扇发动机－－－利用风扇压出的空气
涡轮喷气发动机（主要用于军机）：
是一种涡轮发动机。利用涡轮将高温高压气体喷射出去产生推力，特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机的动力。油耗比涡轮风扇发动机高。涡喷高速性能最好，可以超音速，最费油。
2、 涡轮风扇发动机（主要用于干线飞机和军机）：
涡扇发动机由涡轮喷气发动机发展而成。与涡轮喷气比较，主要特点是首级压缩机的面积大很多，同时被用作为空气螺旋桨（扇），将部分吸入的空气通过喷射引擎的外围向後推。发动机核心部分空气经过的部分称为...
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出门在外也不愁涡轴8(WZ8)发动机_百度百科
涡轴8(WZ8)发动机
涡轴8（WZ8）发动机，是中国在法国的基础上研制的一型直升机用式发动机，由中国南方航空动力机械公司生产的军民两用的发动机，主要用于系列直升机。
涡轴8(WZ8)发动机装机对象
WZ8　直9双发直升机
WZ8A　 直9A双发直升机
WZ8D　 直11军、民两用单发直升机
WZ8E　 直9C舰载反潜双发直升机
涡轴8(WZ8)发动机研发历程
为生产2～4t级直升机的动力装置，中国于1980年向法国711 公司购买了ArrieL1C、1C1生产许可权，引进了该型发动机全套设计图纸、工艺、冶金、检测和装配、试车等技术资料。1981年与法国透博梅卡公司（TM）签订了阿赫耶系列发动机生产合同，由动力机械公司按阿赫耶系列发动机全套设计、工艺、冶金和检测资料生产WZ8系列。此后，中、法双方于1992年、1996年两次延长技术合同，先后引进了阿赫耶1D、1D1、1M、1M(1型发动机的技术专利，成功研制了涡轴8A、涡轴8D、涡轴8E、涡轴8F系列发动机[1]
阿赫耶涡轴发动机系70年代研制的产品，它采用了许多新设计、新材料和新工艺。为了逐步掌握这些新技术，南方航空动力机械公司对WZ8系列发动机的研制分为两个阶段：第一阶段采用法国材料生产。先将TM公司生产的各单元体、排气段、连接件和法国产附件装配成整机，在经过法方检验合格的试车台上试车后交付出厂。然后，南方航空动力机械公司用法国材料生产M01（附件传动单元体）、M04（自由涡轮单元体）和M05（减速器单元体）3个单元体以及排气段、连接件和部分附件，与TM公司生产的M02（轴流压气机单元体）和M03（燃气发生器单元体）以及法国产附件组装成整机，经试车后交付。最后，用法国材料生产所有5个单元体、排气段、连接件和部分附件，与法国产其余附件组装成整机，并经150小时持久试车后交付。第二阶段为阶段。除了极少数零件之外，所有原材料、毛坯和成、附件均立足于国内来生产。在国产化过程中，新研制的24种金属材料、64种及60种锻、铸毛坯均通过了国家级或其他级别的评审鉴定，绝大多数国产化成、附件已通过鉴定或设计定型，整机国产化率已达91%。
国产化WZ8A发动机按法方提出的考核大纲进行了2000个典型飞行循环的试车（1000小时）及7000次试车；两台国产化发动机首飞100小时后于1992年11月通过了由解放军总参谋部陆航局和主持的鉴定，投入小批量生产。
在国产化WZ8A发动机研制成功的基础上，南方航空动力机械公司根据TM公司提供的全套资料，按国产化的原则又研制了WZ8E及WZ8D两种型别的，分别于1994年7月及9月通过了法方规定的150小时持久试车考核，同时又在试验器上进行了有关的鉴定试验。1994年9月，该两型发动机通过了由中国航空工业总公司主持、分别有海军及总参陆航局参加的阶段性鉴定，于1994年年底装机首飞。多用于直9系列直升机，中国军用直升机大都配置了此型发动机。
涡轴8(WZ8)发动机结构系统
涡轴8(WZ8)发动机主机部分
由1级轴流级和1级离心级组成。跨音速轴流叶轮和超音速均采用经数控切削加工而成，叶片及轮盘为整体式结构。轴流级整流器内、外环及双排整流叶片精铸成一整体，离心级径向及轴向为一焊接组件。设计转速51000转/分钟，绝热效率0.782。
离心甩油折流式环形。起动喷嘴及低压高能电嘴装于燃烧室前部。火焰筒采用钴基GH188及镍基GH625合金板材经冲压焊接而成，内、外壁上用打出13000个直径0.5～0.6mm小孔从而形成全气膜冷却。燃油先经喷射油道内6个孔道进行预分配后进入甩油盘，再经其上12个孔道甩入火焰筒主燃区。由于甩油压力极高，燃油雾化质量好，故燃烧效率达0.99。总压0.968。
涡轮2级轴流式。不冷却。带枞树状密封型榫头的第1级为镍基DZ22合金精铸件，叶身采用低压由Ni、Cr、Al、Co、Y、Ta等6种元素组成的涂料以提高其高温抗氧化性能。嵌入式第2级转子叶片采用仿NK15CATD精铸毛坯制成。两级涡轮盘均采用镍基GH500锻件，经机械加工而成。
单级轴流式。用仿NC13Adbc合金精铸的转子叶片通过其枞树形榫头嵌入悬臂式自由涡轮盘上。自由涡轮导向器采用钴基及镍基的合金板材经冲压焊接而成。转速41586r/min。
2级简单圆柱减速。为0.14428。减速器将自由涡轮转速41586r/min降至功率轴的转速6000转/分钟。减速齿轮采用仿E16NCD13锻件，经机加工而成。匣采用耐高温的铸铝合金毛坯制成。
涡轴8(WZ8)发动机附件部分
通过锥齿轮及圆柱齿轮系传动各转动附件。功率轴前支点置于附件传动机匣内。WZ8/WZ8A/WZ8E发动机通过功率轴向前输出全部，WZ8D则通过功率轴经自由涡轮到自由涡轮轴向前输出传动旋翼用的功率，同时向后输出传动尾桨用的功率。
简单扩张式。WZ8及WZ8D排气装置轴线均为水平，但长短有别;WZ8A及WZ8E排气装置轴线向上翘约30°。
对自由涡轮转速调节。机械液压式燃油控制。
包括装于直升机上的燃油箱、辅助和燃油滤以及装于发动机上的燃油调节器、超转放油活门、增压活门和甩油盘等。供油压力3432kPa。燃油牌号RP-1和RP-2。
由安装在直升机上的滑油箱、滑油散热器、滑油温度传感器及发动机上安装的滑油泵、滑油、低压滑油压力开关、滑油滤、油滤堵塞指示器、测扭机构及磁堵等组成。供油压力500kPa。滑油耗量0.2kg/h。
包括起动发电机、高能、低压高能电嘴、起动喷嘴、起动供油电磁活门、起动放油活门和放气活门等。
．株洲市政府网．[引用日期]发动机电控技术 第2章
故障自诊断系统及测试_图文_百度文库
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发动机电控技术 第2章
故障自诊断系统及测试
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