别克陆尊凸轮轴位置传感器故障码怎么维修_中华文本库
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别克尊陆轮凸轴位置传器感故障怎么维码 []修收
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提2 00-10-942 0:1021:8
你好 尊故路障显示0码11 0气凸轮轴进位置（CPM组一系）统能性； 开起车有一来冲一冲的觉很明感。维显修更了凸换轴位置传轮感 器清洗；了凸轴正轮齿轮时现在故障依旧 请师傅帮
解释忙下一吧！ 万分 感谢
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d2 09-100-420 04::984
电控油喷燃发动射机障自故断诊 一 自诊、断统系的能功
代汽车的电现控系统配都备自有诊系统，断 CEU的自诊 系统主断用于要检电测子制系控统部各的件工作情。况诊断系统具有自下功能：以 ①测电子检控制统的系故障。② 将故代障存码储 在EC U的存单储中元③。提示驾 员 驶ECU 已检到测故，应谨慎驾障。④驶启 用障保故护能功确保，辆安全车运行。⑤ 助维协修员查找故障人，故障为断诊供提信息。
二、 障故代的码读取清与方法除 1、 准工作：备 拉①紧车驻动，变速器制置于空。挡②用直观检查法对 动机控发系统制进行面全查。检 ③检蓄查电池电，压电值压应在 11 V以。上④启 动发机，动速运怠转使发动，达机到正常工作度。⑤温 闭所关有控电系和统辅助备。⑥设检 发动查机障故指示是否灯正常。
2故障代、的码读与清除取方法①： 态静读码方的。打开点火开法关，跨用接短接线诊断端子 的E l T E 和1 ，据根 C“HECK ”闪灯烁，读取故代码。障② 动态码读的方。法关点火开关，用跨接线短闭接诊端断子的 T 2E和
E l。 打开火开关，“ C点HEKC”灯 应快速烁。然闪进行后试，车速路不低得 10于km／ h
路。试后，再用跨之接线短诊接断子的端TE
E 1 根据“ CHE，C K灯闪”烁规读取故障律码。③ 故代代障码的除清在。除排障后故，应清除障故。
码若某一电路现超出出定范围规信的时，诊断系统号就判定信该号线路出现故障如。故果状障态存超在过一定时间，此故障代码的就储会在电控存单 ECU 元的随存储机中器如果在。一定时间该内故状障态再不出现则电控系统，把判它为定偶发故性，发动障启动 机5 次0故不障出现再该偶发性故，障码代就自会动消除 。 电控燃喷油系统射要主元件的测
电检控统由传感器、系CU、E行执构机和束组成线。CE U断检不传测感器的能性数，参计经算、处后，理控再执行机制动构作若主要元件出现故。，可读障取故障码代确、定障故位和维部修方法。
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寻找更多 ""别克陆尊LZC LZD3.0发动机反复维修还是熄火泄压 原因揭晓
广州凯达动力发动机医生,教你如可修复陆尊车系发动机经常出现&热车熄火&报P故障码,泄压等故障.首先检查机油压力有没有200千帕,再测量凸轮轴有没有磨损,看看凸轮轴和瓦的间隙是否过大,能后依次检查曲轴中缸各个环节标准数据.如有疑问请咨询:陶老师.
我是陆尊车主.&&&&&&我的陆尊3.0开始时烧机油.经过大修后打着了车10几分钟就熄灭了.还报故障码.没办法又吊了一次发动机.还是不行啊...什么配件都换了.没招啦..钱都花了好几万.车还没修好...后来在网上无意中看到了广州凯达动力专业检测维修汽车发动机然后就拨打了联系了陶师傅.陶师傅说把中缸发到广州百分之百修好.没办法只有试下了.发过去来回用了一个星期的时间.装车后磨合了几个小时就好了.真心感谢陶师傅帮我修好了爱车...
06陆尊3.0能改定速巡航吗？
非常感谢陶师傅，车子帮我搞的很好，态度也亲和，我非常满意！赞一个
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陶老师谢谢你了&车子在您的指导下终于修好了磨合两天没有熄火在这里真心感谢陶老师希望您有时间来新疆库尔勒市旅游我给您当向导
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能的到你的认可就好，以后有什么问题来电咨询，我能帮的到的都会尽力而为的。
08款别克陆尊烧机油，是咱会事，求陶师傅解答
请问烧机油严重吗？要检查缸体的缸径有没有磨损，磨损大的话就需要镗缸；磨损不是很严重，没有什么椭圆锥度的话，换套活塞环就可以了。
有什么问题还可打我的电话，陶师傅为你解答。
陶师傅，我的车00年君威3.0&6缸发动机大修后发不着车&&进气管还放炮.&请问是怎么啦&&&&谢谢！
要看你大修修了那些项目
陶老师我的陆尊烧机油，大修后也是这个毛病能给指点一下吗？万分感谢，我在新疆
陶师傅我问一下，陆尊3.0V6发动机，做大修，缸筒，活塞，大小瓦，凸轮轴，凸轮轴瓦，全换了，装上之后，就出现P0016了，量机油压力是1千帕，然后，我组装发动机的时候，看凸轮轴瓦跟凸轮轴的接触面比较粗糙，能不能行啊？会是凸轮轴瓦泄压吗？
（剩余60分）
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求助07款别克陆尊发动机灯长亮 进气凸轮位置（cmp）组1系统性能
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求助07款别克陆尊发动机灯长亮 进气凸轮位置（cmp）组1系统性能
07年车 发动机灯长亮 检测故障码为 P0011 位置（CMP）组1系统性能 更换过 高压线
&&进气 清洗过节气门 故障依旧 下面该如何解决 谢谢了
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同状况，只是故障灯不亮，用脑能测到P0011.师傅说这个比较麻烦。
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陆尊 大毛病开始来了&&VVT 发动机&&通用就是猪
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我回答不了。。等楼下
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SSSS让你怎么解决，你就怎么掏钱好了。呵呵。
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检查一下机油 确保车辆具有正确的机油粘度。
观察发动机机油油位。发动机机油油位应该在工
可以试着清洗发动机油路
检查曲轴位置传感器线路是不是有老化现象！
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别克陆尊07年车 发动机灯长亮 检测故障码为 P0011 进气凸轮轴位置（CMP）组1系统性能 更换过 高压线 点火线圈 火花塞&&进气凸轮轴传感器 清洗过节气门 故障依旧 下面该如何解决 谢谢了 检查凸轮轴位置传感器线束吧，检查、处理后应该可以解决问题。
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这是个案例 参考一下！
发动机故障灯亮TC P0011,清除故障码使用一段时间后又出现相同故障。TECH2查看实际进气凸轮轴开启角度波动很大．已更换过VVT电磁阀，清洗过发动机,也更换过合成机油.相关控制线路检查正常．发动机在怠速的时候运转正常，而在加速到1500转后发动机有游车的现象，油门稳不住。
设置故障码的条件：
发动机控制模块已启动凸轮轴位置执行器，在3200 个采样周期，检测到在期望的凸轮轴位置执行器角度和实际的凸轮轴位置执行器角度之间的误差超过规定值。
可能的原因：
1.VVT执行器或电磁阀。
2.发动机线束。
4.凸轮轴与轴瓦配合间隙过大。
1.用TECH2查看CMP数据，在加速到1500转后发动机有游车的现象，油门稳不住。所需进气凸轮轴位置和凸轮轴角度不能同步，对比正常的车是可以同步的，在断开VVT电磁阀后发动机工况一切正常，发动机在怠速的时候运转正常，所以判定故障还是在VVT系统中。
2.因为外围的发动机线束和各个传感器都已检查并更换过，测量凸轮轴传感器的电压信号是5V,执行器的电压信号也正常，所以判定故障还是在VVT的硬件系统中，尝试拆开发动机的前端盖，看到VVT的执行器上有异常的干涉迹象，再查看前端盖里面，发现有一块比较小的异物粘附在上面，位置正好与执行器上的痕迹相同，将异物清除，装车试车，故障消除。
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同状况，只是故障灯不亮，用脑能测到P0011.师傅说这个比较麻烦。 你好、你的车怎么修好的啊啊&&我的跟你的一样&&我的QQ
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回复成功，收到1个大米！
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已有 671 人申请14款别克陆尊，23000公里，怠速发动机抖，加速1500转以内都抖，火花塞黑，有没有修过的朋友，_百度知道
14款别克陆尊，23000公里，怠速发动机抖，加速1500转以内都抖，火花塞黑，有没有修过的朋友，
14款别克陆尊<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0ad000公怠速发机抖加速1500转内都抖火花塞黑没修朋友帮帮忙
火花塞起点火作用没必要换关键机首先检测机固定螺丝没松没机内部
我检查过了，没事，我看火花塞挺黑，怀疑混合气，没有漏气的，
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其他6条回答
建议先清洗节气门行更换火花塞试试
发动机缺缸吗？检查喷油嘴！喷油量正常吗？
节气门洗了，匹配了，直喷的，怎么看
4S店都有车用电脑，可以测量出喷油量的！
确定发动机没有进水吗？
两万多公里水泵不应该出问题的！估计你要到4S售后打开发动机看看了！
我就是修车的
你不知道怎么了？
想问问同行有没有碰到这样症状的，毕竟是新车，给换掉得有说服力
更换火花塞
意思换了试呗
有没有可能喷油嘴堵了
或是油品不好
你感觉有多少个缸工作
每个缸都跳火试了，工作还行，我怀疑油不好，要不就是火花塞，线圈的可能不大
此种情况。要去修发动机了。
发动机密封圈快乐。只是推测
哪的密封圈
或者是排气筒与发动机的接口，也会抖
或者是排气筒与发动机的接口，也会抖
新车没拆过呢
你的车还没过首保吧
换换机油试试，不行的话就保养发动机
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陆尊LZC发动机在大修完之后，有些车辆会出现P0016故障码，伴随的发动机会抖动喘气，急加速自动熄火，故障灯点亮，熄火之后很难着车，测量缸压发现很低基本在6公斤以下，必须要等发动机冷却下来或者反转曲轴180度之后才能第二次着车。此故障在全国大部分城市出现，而且是大部分人都很头痛的一件事，最后要换中缸才能维修好，给维修站的客户满意度造成很大的影响。针对此故障，根据自己对维修陆尊LZC发动机的经验和了解再此对这个问题做个阐述，给有需要的同事一些帮助。首先我们先来了解一下陆尊LZC发动机VVT的结构和工作原理2、作用：陆尊LZC发动机带VVT系统，其作用是在适当时候同时提前或者推迟进排气门的打开和关闭时刻，从而达到省油，减少废气排放，和提高发动机的有效功率3、各个部件功能介绍及工作原理：在大修发动机时务必对发动机内部的清洁进行严格要求，各个油道、油孔、滤网、单向阀必须反复的清洗干净。在安装好所有部件，确保不漏水，不漏油之后建议首先拆掉点火模块的电器接头，打马达5秒，重复3次之后再着车，目的是让发动机各个部件得到充分的润滑，防止瞬间拉伤或拉坏发动机。在车辆着车之后，先不要急着试车和大脚加油门，让车辆在没负荷状态下磨合3个小时，之后再开空调，在部分负荷状态下磨合2个小时之后再出去试车。有些车辆在着车之后会出现P0016故障码，先不要担心，让车辆先按照上面的要求磨合完。有些车在磨合之后故障就会消失，而有些车辆在磨合之后还是会存在P0016故障码，有些能清掉，但是试车后又会出现，而有些是直接报当前故障码，并无法清除。一旦出现了熄火之后无法启动的车辆，那是因为VVT没有回到初始位置使气门处在打开状态，缸压不足导致无法着车，这时可以将曲轴反转180度让凸轮轴回到初始状态下，就能着车了。遇到这些情况，在排除了线路和电脑的情况下，我们先不要急着去拆发动机的任何部件。先对车辆进行以下测试，看故障到底是由什么问题引起的。第一步：启动车辆，先进入“CMP数据”查看EOP值，一般来说在冷车着车之后EOP数据大概在300KPa左右，随着发动机温度的升高EOP值会慢慢的往下降。原因为当温度达到正常温度的时候机油温度也升高，机油黏度会变稀。正常没有大修过发动机的EOP数据如下：而大修过发动机的EOP数据很难达到此数据范围。主要的原因为是凸轮轴及凸轮轴瓦、曲轴瓦、连杆瓦的配合间隙过大造成的。原厂不提供加大瓦，而副厂的凸轮轴瓦参差不齐质量没有保证，从而造成其他维修工在更换凸轮轴及瓦、曲轴瓦、连杆瓦之后无法解决P0016故障码只能选择更换中缸。以下是大修更换了凸轮轴及瓦、曲轴瓦、连杆瓦的数据 通过EOP值数据我们可以发现，原车没有拆装维修过的EOP数据基本在200以上，而大修过的发动机的EOP只有100多。原因就是各个瓦之间的配合间隙过大造成的。只要更换了凸轮轴及瓦、曲轴瓦、连杆瓦，且EOP数据在正常温度不开空调的怠速状态下不低于120千帕，发动机基本上都不会亮故障灯。第二步：1、用Tech2进入特殊功能，进入CMP执行器系统。此时发动机转速会自动升高到1000转以上，为执行增加和减少凸轮轴角度做准备，我们先不要急着去增加和减少角度值。先将“CMP角度”和“CMP变化”这两个数据锁定（CMP角度实际意思就是：实际的凸轮轴角度，CMP变化实际意思就是：目标角度和实际角度的差值），然后再来增加控制。2、在控制增加角度的时候，我们要留意这两个数据，看看CMP角度和指令状况上面的角度值是不是差不多或者一致此为关键点。CMP变化就是控制的角度值和实际是否达到此值的偏差值，如果CMP角度值达不到指令值，说明执行器动作执行不到位，可能是机油压力不够或者执行器有卡滞现象。这时应检查测量机油压力是否达到要求，及VVT电磁阀是否有异物或者阀芯是否能正常顺畅的伸缩。3、然后取消驱动，这时一样要留意上面的两组数据，如果在取消驱动的时候CMP角度不能在很短时间（3-5秒）内回到0度状态的话，说明机油压力释放不彻底，可能是凸轮轴滤网堵塞，机油格堵塞，或者为凸轮轴和瓦的配合间隙过小，热车后金属膨胀产生卡滞阻力而引起，回位慢。4、在EOP数据不低于120千帕的情况下，如果回位时间稍长而导致亮故障灯或者熄火后无法着车的，在确认滤网没有堵塞，其他配件安装没有问题的情况下基本上可以确定为凸轮轴及瓦配合间隙过小，导致VVT不能回到初始位置而引起的故障。一般着车磨合5个小时甚至更长时间基本上都能解决故障。（最长磨合时间试过16小时才磨合好的）由于LZC发动机为中置凸轮轴，且只有一根凸轮轴，所以在VVT工作的时候，进排气门是同时工作其他注意事项1、车辆机油压力必须保持在120千帕以上，低的机油压力会导致此故障的出现。2、曲轴瓦间隙应控制在0.05毫米左右，连杆瓦间隙应控制在0.035毫米左右，凸轮轴瓦间隙应控制在0.04毫米左右。3、刚大修完的发动机，发动机负荷比正常车辆要大，配合间隙也比较紧，在急踩油门并松掉之后，由于车辆转速提升比较慢，机油压力还没有达到要求，可变气门正时链轮还没有完全回位，这时可变链轮卡在提前的位置，再启动车辆时，由于启动转速低，机油压力无法提高，无法使VVT链轮回到初始位置，使得气门关闭不严，缸压不够才导致出现热车熄火后无法着车的现象。4、当发动机组装好着车之后，应留意MAP数值，一般在正常情况下的MAP值在35千帕左右，如果高过正常值，那么可能是气门出现了关闭不严的情况，这时应检测是安装问题导致还是VVT系统卡滞导致。 通过以上的分析和检修，99%的车辆都能解决故障。如果出现了新的凸轮轴和轴瓦配合间隙过大的情况，我们可以将凸轮轴拿到外面，重新加工个轴瓦（铜套）. 总体来说陆尊LZC发动机VVT系统比较简单，只要掌握了其工作原理和VVT的工作方式，修好P0016故障码那是很简单的事！ 华生经营：别克 雪弗兰全车配件 地址：金通汽配城16幢12-13号 电话7
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