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宝骏火花塞型号整理 望大家补充（申精）（1.5排量）以及其他常用配件补充 换图床
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宝骏火花塞型号整理 望大家补充（申精）（1.5排量）以及其他常用配件补充 换图床
过去一直在XX之家晃悠，后来购车不久开始关注问题，无意中发现了爱卡论坛，十分佩服大侠的专业精神
而且在爱卡发现一个车友的帖子被评为精华帖，而这个帖子在XX之家是绝对达不到精华帖要求的因为需要图片数量达到几十张（具体多少我也忘记了）所以就诞生了一个怪现象，很多帖子无意义的罗列图片，导致很多购车报道帖各个角度拍照后变成精华帖，但是真正有含量，可以服务于光大车友的帖子石沉大海，我希望这里成为一个为光大车友服务交流的平台，而不是车托车黑或者黑日 黑德的拼贴地，真正有价值有意义的帖子可以成为精华或者被归纳分类服务于大家，那种多图低水平报道帖让他沉了吧。
于是我把XX之家发过的帖子转了过来 水平有限 大家凑合看吧
经过几天课余时间的努力，到处看帖 找到了几个宝骏可以用的，当然肯定不完善希望大家多多补充
另外就是发现宝骏用的火花塞 属于小型车常用火花塞 所以导致一个问题就是 型号不是很全，或者一些高端型号没有！
或者是没有找到，其实挺喜欢找到博士或者NGK的双铂金 或者铱铂金 的火花塞（就是中心电极和侧电极都是贵金属的，这样使用寿命会大很多）但是无果！希望大家补充
最后希望大家踊跃回帖，看帖不回的人，有一天你换火花塞的时候就会发现JJ莫有了！
1，首先发一个原厂的博士火花塞&&型号：YR7DC&&TB上10元多一个 很 型号是YR7DC 其他方面没有找到对应的博士高端火花塞
点火间距是0.9MM 普通的镍头火花塞
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太普通了没什么好说的，太普通 厂家要求2W一更换，其实换不换看心情呵呵
下面是重点了！！！！！！！！！！！！！！！！
发一个NGK的吧 铱金火花塞 型号：DCPR7EIX
先来发一个NGK火花塞的对照表
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也就是说这几个都是宝骏在尺寸上可以用的火花塞（必须DCPR开头的，其他的没有电阻 ）
同理：宝骏可用火花塞 铱金0.6电极的是DCPR7EIX ，普通的NGK是DCPR7E，单铂金的是DCPR7EVX同样没有找到双极都是贵金属的型号 其中DCPR7EIX TB价格是50元一个 X4包邮 0.6MM的中心电极 已经不错了 唯一遗憾就是侧电极不是铂的。 而VX的铂金的 我个人感觉中心电极粗一些 没准可以耐用一些（只是猜测，粗了同时也就失去了点火方面的优势了 价格也便宜点
下面发几个图片
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中心电极是铱金的比较细 侧电极好像是什么什么技术 反正感觉就是变点型的梯形侧电极，目的应该就是点火位置更加准确
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这个火花塞看上去还是不错的 当然价格也比博士的贵了不少啊
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这个IX系列的铱金火花塞比原厂的博世看上去好多了，性能不错，当然一个的价格能买博世镍头的四个。
下面发一个NGK的这个尺寸的火花塞的所有车型名单 760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="window.open('.cn/bbs/photo/.htm')" longdesc=".cn/bbs/photo/.htm" title="点击进入图库"
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这里面详细说明了这个尺寸的火花塞的车型，然后用这个表格上写明的发动机型号 再来搜索火花塞 就容易多了，发现了么？都是小型车，大车没有用这种火花塞的，这里面宝骏算是大家伙了。
下一个就是NGK的铂金的火花塞 DCPR7EVX，大家可能注意到了 NGK的宝骏能用的火花塞一定是DCPR7E开头的而DCPR7E也是NGK的普通镍火花塞，当然镍头的就没啥意思了，不过可以市区内1W公里换 长途2W公里换 反正和博世原厂的差不多 价格便宜
下面发DCPR7EVX
价格：TB 30-40元 铂金火花塞 尖端略比IX系列略粗，但是比普通的还要细 价格比IX的铱金系列便宜十多元钱 可我总觉得既然换性能火花塞 就不差十块钱 直接IX系列算了，要不然就趣换原厂的镍头。
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如果能低于35元 买到这个火花塞 我感觉还是挺不错的，毕竟 这个铂金的寿命据说也能达到5W公里了 而且都是小电极的，并且无论他说自己寿命有多少 真的开到超过2W公里了 一般也就换了 所以无非也就是体验下更加稳定的点火性能，和更加尖的中心电极，所说这个蓝色清新的火花塞 也不错啊
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颜色倒是挺清新的 这个塞子正好卡在中间说他既有尖头的性能 和适中的价格也行
反过来说他头不够细 价格还不够便宜也没错&&，仁者见仁智者见智吧
下面发一个NGK的普通火花塞吧 DCPR7E &&四只的价格在京东是100+ 不到30一只，但是我觉得比较性不是很大，因为其电极就是普通的大电极，没什么特殊 材质也不特殊，但是价格无论TB还是京东都比原厂的博世贵一些&&再加点钱都快能换铂金的了，但是宝骏能用的NGK火花塞没有GP系列的 目前没找到
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很普通的镍头火花塞 看上去和博世的差不多，可能是NGK更加有名气吧，但是据说NGK这个塞子有时候特价啊什么的 价格也是十多元一支，如果是这个价格的话 还是挺划算的
下面发一个电装的吧 电装IXU22 超牛的选手哦！！！！！！！！！！！！！！
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型号是IXU22,0.4MM的超级NB中心电极，但是据说在侧电极不使用铂金或者铱金的情况下 中心电极从0.6变成0.4会导致寿命下降50%（有待验证，但是看上去有些道理）这个的价格大概是六七十/支，比NGK的还贵了啊，如果寿命还短的话真有些不敢买了，可是回头想想，再差也能良好状态运行个1W多公里吧，然后退化为普通火花塞的性能再用1W应该是一点问题都没有的，如果你喜欢狠踩油门注重性能 这个火花塞是不二之选！
比拼性能 电装的火花塞应该是最好之一，当然使用寿命就不敢说了，最起码新火花塞电装肯定数一数二，毕竟 0.4的中心电极 无人能及&&可X4 300元左右的价格 真的不便宜&&
其实我个人而言，看到这个火花塞 真的有些跃跃欲试啊 这个0.4的电极到底如何呢？希望有用过的朋友来补充
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真不是一般的细啊 ！！点火点歪都难啊 TB 在65+价位
比NGK的0.6MM的铱金贵了15元 而NGK的铱金又比NGK的铂金贵了15元左右
因为市区行车较多，真的希望可以找到对应的博士 或者其他的四极（就是传说的那些清理积碳类型的）
经过查询 宝骏L2C和L2B发动机使用的火花塞是相同的
另外像各位大侠征集宝骏630和其他哪种汽车通用空气滤 空调滤&&机油滤或者对应名牌产品型号
期待有经验 或者知道其他型号火花塞的朋友 来继续补充下 分享下 一定标明具体品牌 和型号
好了 最后归纳下吧
原厂博士的火花塞&&价格10元多& &&&型号YR7DC& && && & 普通粗镍头
NGK普通火花塞& &&&价格20+-& && & 型号DCPR7E& && && &普通粗镍头
NGK铂金火花塞& &&&价格30-40& && &型号DCPR7EVX& && & 铂金中心电极 比较细
NGK铱金火花塞& &&&价格50元& && & 型号DCPR7EIX& && & 铱金0.6MM中心电极-----性能优异比较平衡
电装铱金火花塞& & 价格65+元& && &型号IXU22& && && & 0.4MM极细的中心电极-----超级性能控！！！
好了以上就是目前找到的几个火花塞型号，以后继续补充 大家有其他型号的可以回帖留言 我就补充上
另外征集其他配件的型号 希望大家帮忙
最后希望大家踊跃回帖，看帖不回的人，有一天你换火花塞的时候就会发现JJ莫有了！
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这你是逼我的啊，我看了半天终于看完了，最后一句话简直刺瞎了我的眼睛，
哥每天擎天一柱，~~支持支持！。
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百度查到关于博士的热值和NGK的热值标准不一样。具体如下。楼主乍么看呢
在这里打一个比方，比如波罗的原厂热值为6，属于冷型火花塞，如果莪们在改换火花塞的时候由于不注意原厂热值而换上一个热值为4的热型火花塞，那么，在行驶过程中会出现什么样的问题呢？冷型火花塞的散热能力比较强，也就是说，他可以承受相对比较高的温度，也就是说波罗的发动机产生的热量比较大。那么，在正常行驶时，这个数值为4的热型火花塞就会因为环境温度过高，自身散热少而烧毁。那假如换成一个更高热值的火花塞，数值为9，这样看来似乎应该不会出现问题，但是数值越高的火花塞，它自身的散热能力就越大，其实缸内本身没有产生这么高的热量，再加上它的散热性更强，所以就会降低油气混合物的燃烧效率，影响发动机功率。& &&&在更换火花塞的时候，有些车主往往会认为价格越高的火花塞性能越好，寿命越长，而忽略了与原厂热值这个关键因素。其实完全不是这样的，如果忽略了原厂热值，会对发动机性能造成很大的影响，不要看它小，但它却很关键。
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这个必须回，而且必须转，广为传颂。必须为楼主歌功颂德，名扬天下。过去一直在XX之家晃悠，后来购车不久开始关注保养问题，无意中发现了爱卡机油论坛，十分佩服大侠的专业精神
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回复成功，收到1个大米！
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太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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