2010年别克君威2010款2.4电脑显示为什么是英里

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-05-07 14:35 标签： 别克君威2010款2.0
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来源：汽车点评网
　　2011款是别克家族全新的运动型车，而今天我们有幸在一个风景秀丽的地方对它进行了试驾，体验了这款车的转向系统是多么的灵活，在转弯处的加速是多么的快。但是新君威并没有试图成为一款纯运动车型，并且颠覆宝马有史以来的运动形象。它靠全新的时尚形象来胜任，通过一天的接触，我们意识到它有别于以往的别克车型，因为它是通用汽车的首款直列四缸中型车。
2011款别克君威
　　2011款君威和其他别克车型不同的原因是因为它并不是来自美国，而是一个经过重新包装的欧宝，一款令人印象深刻的经过欧洲通用重新开发的，和欧洲市场的蒙迪欧致胜以及大众帕萨特竞争的通用的车型。2011款别克君威甚至在德国的Russelsheim建立起装配线。但是有消息称2012款车型的车型的量产会移居奥沙瓦工厂。
车身尺寸不大，但是空间还算宽敞
　　当然，通用汽车不得不将传动系统和悬挂美国化，因为排放标准和个人的口味与欧洲的喜好不同，很难适应柴油四缸版本依旧坚硬的行驶感觉。因为新君威的欧洲感觉是非常纯粹的，它大概和讴歌TSX一个尺寸，车身拥有190.2英尺，轮距有107.8英尺，和雪佛兰Malibu（相同平台的衍生车型）还有同价位的其他家用四门轿车要明显小一些，不过后排的乘坐空间还是很宽敞的，并且安装有婴儿座椅固定装置。
内部气愤还是很豪华的
采用的仿木纹装饰遗传欧宝　　
　　与此同时，2011款君威的内部气氛还是很豪华的，遗传了欧宝车型的特质，内部使用了大量的仿木纹装饰，这些材质需要31780美元。然而它看起来却丝毫不差于更贵的TSX。不过令人遗憾的是，我们的测试车辆并不是装配的并不是完全的平衡，仪表盘和一些塑料部分有一些瑕疵。
多功能按钮系统
　　对于熟悉的通用导航中心，我们很满意。通用选用两个多功能按钮来取代多功能显示屏，欧洲人貌似更喜欢这样复杂的功能，但是我们为了避免研究这些复杂新鲜的事物，选择了更简单的语音导航系统。
　　除了刚刚亮相的最高配的君威GS，其他君威CXL将会搭载有两个直喷系统的2.4L四缸自然吸气发动机，能够爆发182马力的最大功率和240Nm/4800rpm的最大扭矩。当然你还可以选择2.0L的涡轮增压发动机，最大功率可达220马力。
2.4L发动机采用了直喷技术
　　显然如果为了省钱，2.4L发动机是你唯一的选择，而且你还会期待比较好的燃油经济性，不过我们非常惊讶的发现，这款2.4L车型是我们测试过的车型中最慢的一辆，0-96km/h加速时间需要9.8s，目前唯一一辆比它表现差的车型是134马力的丰田普锐斯。讴歌TSX、2011款现代索纳塔、大众捷达、以及福特Fusion混合动力车都要比它表现好。
加速表现并不是很理想
　　我们并不能抱怨君威的6挡自动变速箱，因为它表现的极为平顺，在6500rpm时升挡平顺，并且在跟发动机配合的过程中并没有特别明显的弊病。较大的车重是车比较慢的最可能因素，因为它在所有以上车型里是最沉的。
车身较重是加速慢的一个原因
　　然而奇怪的是，2011款君威也落后于另外两款车型&&雪佛兰Equinox和2010款GMC Terrain，2010款GMC Terrain采用了和君威相同的传动系统，而Equinox比君威要重120磅。没人会在乎这些数字，但是发动机会在3000rpm时变得暴躁起来。
变速箱并没有明显的弊病
　　变速箱在整个过程中都很低调，轻而易举的升到了6挡。在降挡过程中也不紧不慢的，甚至没有注意到发动机的转速已经降到了2000rpm左右。在拥堵的路段，例行公事般的减速-停车-加速。由于手动换挡模式会有延迟，因为即使是采用手动换挡也没有任何的帮助。因此在650英里的整个驾驶过程中，君威甚至没有奇迹般的实现百公里7.9L的油耗，而是达到了11.7L。
　　与它接触一段时间之后，在驾驶2011款君威的过程中你就学会了保留动力，一旦你平静的驾驶者它时，你会发现在这款运动中型车下面是一套非常优秀的悬挂系统。在整个驾驶过程中，你都能感受到他的平衡性，比君越更为稳定，甚至超过了很多丰田车。自适应悬挂系统也能够和涡轮增压发动机较好的配合。
米其林的P235/50R18四季轮胎
　　曲折的小路并不是驾驶君威的好去处，除非你想折磨同行的后面的车辆，在我们的封闭姓测试当中，我们的速度一直保持在103km/h，在搭配上米其林的P235/50R18四季轮胎。
刹车系统有些软是一个问题
　　转向表现并不是很突出，液压转向系统非常值得表扬，在高速公路上非常稳定，但是在停车的过程中有些麻烦。当然如果你选择2.0L的涡轮增压车型会拥有一个更为先进的可变助力系统。刹车也是君威CXL的一个问题，脚踩刹车踏板的感觉有些软，很容易让人联想到旧时的通用，因此并没有让人完全的信任。
被别克给予了很高期望的2011款君威
　　在最近的广告中我们可以发现，别克对君威给予了很高的期望，他们希望君威能够挽回别克家族在整个市场上的表现，并且能够抢回一些稍微高端品牌例如投个和沃尔沃等的市场，但是我们知道，事实并没有他们想象的那么简单。
竞争力尚待加强
　　至少将希望寄托在2.4L的君威身上有点难，因为它在加速测试和日常的反应不够积极，因此消费者可能会选择更为便宜、性能更好的索纳塔或者捷达，另外两个大的竞争对手&&讴歌TSX和福特Fusion混合动力也不容忽视。因此想要振兴别克品牌，君威还需要付出更多的努力。比方说，在发动机方面，涡轮增压车型就是一个更好的选择。
　　最近通用旗下的君威、君越的2.4L发动机都进行了全面升级，全部换装全新一代Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机，而且价格也在原来车型的基础上提升了2000元。而我们经过此次海外试驾活动发现，这款2.4L发动机的直喷技术并没有太大的改善效果。与众多同价位的竞争对手而言尚有差距。
责任编辑：李明凯
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君威胎压监测异常报警故障如何解决
（共1个回答）
原理如下：在每个车轮/轮胎总成有一个压力监测传感器，通过无线定频率通信发送传感器识别号、轮胎气压和蓄电池低电平。车辆静止时，传感器内部加速计未启动，从而使传感器进入静止状态。在这种状态下，传感器每30秒钟采样轮胎气压一次，如果轮胎气压不变，则不进行发射。随着车速增加至20公里/小时（15英里/小时）以上，离心力启动传感器内部加速计,从而导致传感器进入滚动模式。在此模式下，传感器每10秒钟采样轮胎气压和温度一次，并在滚动模式下每60秒钟发射一次。如果在轮胎气压中检测到8.3千帕（1.2磅力/平方英寸）的变化，传感器将立即发送。
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一般正常情况胎压灯亮是4个轮胎当中有一个可能扎钉，或者是胎压传感器的故障，建议你先初步检查看一下4个轮胎是否扎钉，如果没有到随便一家修理店（用胎压表测一下）胎压...
传感器烂了
答: 车好不好要自己看。别克新君威是上海通用的救命车，欧宝技术，超低风阻，省油，并且动力和安全性都是首屈一指的，别人说的再好，自己看了开了才知道。美国通用破产最多也是...
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别克君威变速箱电脑故障保修期拒赔
投诉编号：【48531】
投诉品牌： 别克
投诉车系： 君威
投诉车型： 2010款 君威 2.0 AT 世博版
投诉时间：
投诉内容：
2010年12月购买的别克新君威世博版，2014年2月初经过当地鑫通别克4S店检测发现变速箱电脑故障，同时了解别克新君威动力总成有延保政策，我的车的故障在延保范围内，但是别克以没有定期在特约维修站进行保养车辆为由拒绝进行保修期内维修，我的车辆在28000公里之前始终在该4S店铺进行保养，同时在14年末还在该4S店进行了油路清洗，为什么对待消费者的合理要求解决困难，通用别克公司根据什么条款约定啊。
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