永大电梯故障码_百度文库
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永大电梯故障码
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东芝电梯故障代码合集
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你可能喜欢【OTIS&&SKY-2驱动故障代码】
OVF402，OVF404，OVF406驱动器故障代码
&&海纳百川&&
000&POWER&ON：驱动器供电正常。&
001&NEW&RUN：重新初始化运行。&
002&GO&TO&SLEEP:&变频器进入节能模式。&
003&STACK&WARN:&软件中堆找超出允许范围。&
004&POWER&DOWN：记录一个断点信号，即拉闸。&
005&EXTERN&FLASH:&GDCB的FLASH内存记录失败。&
006&EXTERN&RAM:&GDCB的RAM内存记录失败。&
007&OMU&PRESENT:&表明OMU已插在变频器的相应接口上可以正常使用。&
008&OMU&PROHIBIT:&检修模式下OMU的软件升级被禁止，&TT参数OMU&PROHIBITED来&&&&
009&MANUAL&MODE:&变频器在手动模式下。
&010&B_MODE:&变频器在电池模式下。&
011&EXTERN&FRAM:&FRAM通讯正常。&
100&INV&SW&OCT:&变频器电流大小超出了允许的上限。&
101&INV&I&IMBAL：电机三相总电流超出满载电流的10%。&
102&INV&ID&ERROR,103&INV&IQ&ERROR:&表明变频器电流校准误差超出允许的上限。&
104&INV&IX&OFFST,105&INV&IY&OFFST,106&INV&IZ&OFFST：表明变频器相电流偏移量超出满&&&&
载时的5%。&
107&INV&GATE&FLT:&检测到IGBT门电路供电电压故障。
108&INV&HW&OCT:&硬件检测到变频器电流超出了预设值。
&109&OVERLOAD:&检测到过载。变频器处于额定电流状态的时间超出了最大允许值。&
110&DRIVE&LIMIT:&变频器已运行在额定电流的极限值。&
111&NO&ID&FDBK,112&NO&IQ&FDBK:&在电机开始运行并产生磁场时通过变频器的电路反馈已&&&
检测到一个故障。&
113&INV&IPM&FIT:&变频器智能电源模块已检测到一个故障。
&114&GATESPIYERR:&检测到变频器和逆频器IGBT门电路电压故障。&
115&DESAT&ERR:&硬件检测到变频器电流超出预设值。&
200&CNV&SW&OCT:&逆变器电流大小超出了允许的上限。&
201&CNV&ID&ERROR,202&CNV&IQ&ERROR:&表明逆变器电流误差超出满载时的30%。&
203&CNV&IX&OFFST,204&CNV&IY&OFFST:&表明逆变器相电流的偏差超出满载时的5%。&
205&CNV&GATE&FIT：检测到逆变器IGBT门电路供电电压故障。&
206&CNV&HW&OCT:&检测到逆变器电流超出预设值。&
207&CNV&GND&FLT:&检测到逆变器有接地故障。&
208&BUS&CAP&FAIL:&变频器的功率损耗超出了预估值的极限。这表明过多的功率损耗在变频&&&
器内，同时也是暗示直流侧电容可能已失效。&
209&DC&LINK&OCT：表明直流电流过大
210&CNV&IPM&FLT:&逆变器智能电源模块已检测到一个故障。&
300&DC&BUS&OVER:&直流电压超出750V的108%，即810V。
&301&DC&BUS&UNDER：直流电压低于下极限值。
&302&VAC&OVER:&交流电压超出上极限值。&
303&VAC&UNDER:&交流电压低于下极限值。&
304&VAC&IMBAL:&交流相电压输入相差超过10%.&
305&PLL&UNLOCK:&处于相锁定循环的交流相电压已解锁，通常发生在你试图运行一个IGBT&&&&
已损坏的变频器。&
306&SINGLE&PHASE:&表明变频器处于单相模式并且T相接在一稳定的输入电压上。单相供&&&&
电仅使用T相供电，其他相不接。&
307&PLL&FREQ&RNG:&当没有PLL&UNLOCK故障且变频器交流线电压频率超出44《F《66HZ&&&&
时记录此故障，这也暗示交流线电压存在故障。&
308&WELDED&MX\PX:&当变频器的供电进入逐渐下降状态时，如果直流电压在15秒内不下&&&&
降到底于某一电压下限时，系统将显示MX或PX接触器未动作。&
309&VSCALES&OFF:&当测量到的交流线电压和直流电压明显不匹配时记录此故障。此检测只&&&&
在电梯处于IDLE状态两电压有足够时间处于稳定值时测量。&
310&AC&BROWN-OUT:&此故障只是表示交流线电压压降已超过预先设定值的15%，当交流&&&
线电压压降低于预先设定值的30%时记录“303&VAC&UNDE”故障。变频器将降级运行&&&
并降低运行曲线。但是一旦出现“303&VAC&UNDE”故障变频器将结束当前运行后死机。&
400&BRAKE&S1,401&BRAKE&S2:&此故障表明抱闸开关的状态有错误。请分别在电梯运行中和&&&
停止后检查抱闸开关的状态。&
402&BRAKE&STATUS:&从抱闸模块反馈的抱闸状态不正确。
403&BRAKE&BY:&一个或两个BY继电器的常闭触点吸合状态不正确。在给抱闸的命令发出&&&&
前，且电梯将要运行时BY继电器应吸合。&
404&BK&DESAT&ERR:&硬件检测到抱闸电流超出预设值。&
405&BK&BUS&OVER:&抱闸供电直流电压超出上限值。&
406&BK&BUS&UNDER:&抱闸供电直流电压超出下限值。&
407&BK&FBK&TMOUT:&抱闸反馈超时。&
408&BK&SW&OCT:&抱闸电流的大小超出了允许的极限值。&
500&OVERSPEED:&电机运行超速，速度上限是根据变频器操作模式有所不同。&
501&POS&TRACKING:&位置跟踪误差超出极限值，同时表明位置反馈和运行曲线电梯应处的&&&
位置不一致。&
502&VEL&TRACKING:&速度跟踪误差超出了极限值。速度反馈和跟踪到的速度曲线不一致。&
503&LRT&MOTION:&此故障表明在进行转子锁定测试时检测到转子有转动。当使用的电机是&&&&
PM电机时，转子锁定测试是在上电确定磁铁位置后首次运行时最先做的工作。该上限&&&&
是1电弧度位移，如果发生此类故障，则可能是抱闸没有调整好。&
504&ENC&POS&ERR:&在电机为PM电机时，此故障表明驱动对磁场位置的跟踪丢失。此故障&&&&
对减少扭矩损失是必要的，它可能由于电机偏码器有机械滑移引起，或者在锁定转子测&&&&
试时磁铁位置计算错误引起。&
505&TRACTION&ERR:&未使用。&
506&STOPPING&ERR:&没有在规定的时间内找到桥板。&
507&POS&AT&1LS:&1LS位置不合适。电梯不在1LS范围内时1LS信号大小写状态发生转变或&&&&
1LS信号大写时与电梯所处的井道位置不一致。&
508&POS&AT&2LS：2LS位置不合适。电梯不在2LS范围内时2LS信号大小写状态发生转变&&&&
或2LS信号大写时与电梯所处的井道位置不一致。&
509&FLOOR&AT&1LS:&当1LS有效时电梯所处楼层不正确。1LS的大小写转换发生在1LS范&&&&
围外的楼层。&
510&FLOOR&AT&2LS:&当2LS有效时电梯所处楼层不正确。2LS的大小写转换发生在2LS范&&&&
围外的楼层。&
511&1LS&&&2LS&:&两个LS信号同时有效，即1LS和2LS同时变大写了。&
512&MISSING&VANE:&电梯经过一个桥板时平层信号没有大小写转换。在检修或校正运行时&&&&
513&NO&PRS&TRANS:&当电梯在一个平层位置时，即位置传感器处于桥板中时平层的大小写&&&&
信号没有转换。在检修或校正运行时不检测。&
514&ENC&&&VANE:&有一个不正确的平层信号被检测到。&
515&NTSD&FAILED:&在正常运行中，正常的停止曲线不能使电梯减速恰好停止在目标楼层。&&&&
减速时间分成两段，包括一段爬行时间仅用于在端站缓速之用。记录此故障的条件是用&&&&
正常运行时错过目标楼层时的速度与正常减速度110%减速曲线运行的速度比较，高于&&&&
此值则记录此故障。&
516&CORR&FAILED:&校正运行丢失位置。当校正运行至端站时超出极限开关或超出桥板，或&&&&
者根本就不处于预计的端站位置时记录此故障。当电梯停梯时记录此故障。&
517&DDP&ERROR：延迟驱动保护故障。经过两个桥板之间的时间超出了设定值。在自学习&&&&
或检修运行期间不检测。此故障仅在电源倒换或软件复位时清除，通过设定参数&&&&&&&&&
DDP&&SEC来决定时间。&
518&BELTCMP&ERR:&在自学习期间关于补偿链和随缆的不平衡的补偿系数有错误。这个补偿&&&&
系数既不能是复值也不能过大（它的变化范围应该是使电梯在顶层运行与在底层运行的&&&&
电机扭矩相差不超过30%）此补偿系数可以查看以下参数：&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
BELTCMP:SLP&MA/M,BELTCMP:OFFSET&A.&
519&RLVPERMITERR:&在称量系统处于重载情况下控制系统允许再平层，但此状态持续的时&&&&
间已超过200ms。&
520&RLLBCK&START:&在启动运行时反拉车超过5mm。&
521&RLLBCK&STOP:&在停车时未达到或超出桥板超过5mm
522&MANUALRESCUE:&通告SPBC已手动救援运行电梯（电梯断电，由SPBC打开抱闸）。&&&&
变频器里储存的电梯位置信息作废且下次电梯运行前会重新做锁定转子测试。&
523&MOVED&AT&POF:&SPBC和变频器位置信息矛盾(上电时)：变频器会以SPBC的位置为&&&&
524&NO&ENC&SIGNL:&偏码器A信号频道没有检测到。偏码器可能未接好，偏码器供电不正&&&&
常或编码器已损坏。&
525&NORLV&SPDCHK:&再平层速度过高（&=0.285m/s）
&526&NORLV&TOOMNY:&连续尝试了20次再平层运行电梯还是不能处于可正常运行的位置。&
527&NORLV&LOSTDZ:&丢失DZ信号或检测到UIS/DIS信号门区位置不正确(与平层桥板有几&&&&
毫米误差导致不能识别平层信号)&
528&PROFILE&ERR:&1LS或2LS长度过短（自学习期间）导致电梯不能找到正确位置。此故&&&&
障可能由于设置的速度曲线速度过大或者开始时加速度过小。另外还可能是LS的磁条&&&&
确实过短。&
529&NO&ENC&FDBCK:&此故障表明电梯有移动但编码器没有反应。当编码器反馈速度低于&&&&&
1mm/s时如果电机电压超过参数NO&ENC&VTHRS&PU值时记录此故障。&
530&NO&ENC&TMOUT:&此故障表明电梯已运行速度曲线而电机的速度反馈在参数&&&&&&&&&&&&&
NO&ENC&FLT&TSEC规定的时间内没有超过1MM/s.&
531&PRS&SINGS&1LS:&1Ls的大小写变化位置与自学时测定的1LS
大小写转换点位置不一致。&
532&PRS&SINGS&2LS:&2LS的大小写变化位置与自学时测定的2LS大小写转换点位置不一&&&&&
533&ARO&OVERSPD:&此故障表明电机速度超过参数ARO&OVERSPEED%值。当&&&&&&&&&&&&&&
ARO&OVERSPEED%=0时，取消此功能。一旦记录此故障，电梯会发生急停。&
600&INV&TMP&WARN:&变频器的散热温度已超过80度。&
601&INV&TMP&OVER:&变频器的散热温度已超过85度。此故障的检测有一定的滞后性，除非&&&&
温度已低于退出热保温度5度才能退出热保状态。&
602&INV&TMP&FAIL:&表明在变频器中的热感元件没有连接或已经失败。此时风扇将启动并且&&&&
直到此故障消除才能停止风扇转动。&
603&CNV&TMP&WARN:&逆变器的温度已经超过80度。&
604&CNV&TMP&OVER:&逆变器的散热温度已超过85度。此故障的检测有一定的滞后性，除&&&&
非温度已低于退出热保温度5度才能退出热保状态。&
605&CNV&TMP&FAIL:&表明在逆变器中的热感元件没有连接或已经失败。此时风扇将启动并&&&&
且直到此故障消除才能停止风扇转动。&
606&MTR&TMP&OVER:&电机温感触点已经改变状态，它表明既有可能是电机温度过高也可能&&&&
是触点电路有问题，需要检查电机温感触点。尽管电机温感触点可以设为常开或常闭，&&&&
我们通常选用常闭触点。如果需要温感是常开触点，需要对驱动电路进行相应的修改。&
607&REACTOR&TEMP:&线圈中的温感开关断开表明线圈中出现温度过高的现象。&
700&SAFETY&CHAIN:&安全链问题，安全链断开会导致SX继电器释放，引起电机和抱闸断&&&&
电，最终导致急停。&
701&NO&MAN&INPUT:&此故障仅发出在手动模式或手动模式下跳线已取消时。&
702&PRECHRG&TIME:&此故障表明在正常运行中M1的直流吸合电压不够。它一般在初始化&&&
几秒后产生。除非再接到MCSS发出的&准备运行命令否则驱动不再试图预先上电。电压&&&
上限为当前交流线电压平方倍的75%。&
703&S&RLY&FAULT:&常开点S1处于错误的位置。&
704&DBD&FAULT:&S1,S2,BY1,BY2中的一个或更多的常闭点处于错误的位置，在变频器锁定&&&&
前允许有三次机会去获得正确的信号。&
705&E2&INVALID:&EEPROM中的数据值与当前SCN或新的EEPROM参数不匹配，无效的值&&&&
或空着的值必须重新设置。&
706&E2&WRITE&LIM：允许写入的数据超出了EEPROM的最大值。&
707&ADC&OFFSET:&ADC的偏移量超过ADC总量的2.9%，或ADC增益偏差大于6.5%。相&&&
关电路有可能存在问题。&
708&CMD&TO&ABORT:&通过OPB命令终止一次运行，每次检修恢复也会记录。&
709&PRS&SIGNOISE:&在某一段时间内位置传感器的大小写信号转换过于频繁。&
710&UIB&DIB&ERR:&TCBC型控制柜的运行控制信号中没有UIB，DIB信号.&
711&DBD&SHUTDOWN:&S1,S2,BY1,BY2中的一个或更多的常闭点处于错误的位置，在变频&&&&
器锁定前允许有三次机会去获得正确的信号。&
712&POST&TRQ&TIME:&当电流在规定时间内没有减少到0则记录此故障。&
713&BIOCK&BY&000:&完成最后一次运行后电梯进入死机状态，故障等级为S的故障可以引起&&&&
死机，或者某一种故障发生次数超过允许次数会发生死机。可根据手册4.15.2排除故障。&
714&B_MODE&ERR:&当驱动为TANDEM时不适用电池模式错误。
&715&FRAM&INVALID:&当GDCB被初化后，不能从FRAM中读取数据。&
716&SER&FLT:&在第二个变频器中有驱动故障，检查第二个变频器的故障记录。&&
717&SCR&SAS:&在第二个变频器中有SAS故障，检查第二个变频器的故障记录。&
800&IMS&TASK:&当有通讯正常且同步故障时第二个驱动会检测到此类故障。&
801&10ms&TASK:&当有通讯正常且同步故障时第二个驱动会检测到此类故障。&
802&40MS&TASK:&当有通讯正常且同步故障时第二个驱动会检测到此类故障。&
803&CNV&TASK:&当有通讯正常且同步故障时第二个驱动会检测到此类故障。&
804&INV&TASK:&当有通讯正常且同步故障时第二个驱动会检测到此类故障。&
900&MCSS&TIMEOUT:&80毫秒内没有收到MCSS的通讯。&
901&SVC&TOOL&ERR:&TT接口通讯错误。&
902&CAN&ERR:&CAN通讯错误被检测到。&
903&E2&COMM&WRITE:&在向EEPROM写数据时发生错误。&
904&LWSS&TIMEOUT:&变频器没有在规定的时间内收到负载信息。当检测到LW信息后此故&
&&&障才能清除。&
905&LWSS&BAD&VAL:&变频器接受的负载信息数值不正确。当检测到LW信息后此故障才能&&&&
906&NO&LS&MSG:&变频器三秒内没有收到LS信号。&
907&PRIMARY&CRC:&变频器要求执行一个主负载的校验运行，且所得值与等效计算的值不一&&&&
908&DRIVE&CRC:&变频器要求执行一个驱动软件的校验运行，且所得值与等效计算的值不一&&&&
909&CAN&BUSOFF:&变频器的CAN控制器由于CAN总线或CAN电源造成通讯问题且已经&&&&
910&CAN&OPB-INIT:&初始化CAN通讯软件失败。&
911&CAN&TXQ&FULL:&CAN接口的传输数据溢出，传输信息已丢失。&
912&SPBC&TIMEOUT:&SPBC响应变频器的位置请求超时（超时为200ms）&
913&MCSS&WARNING:&检测到MCSS通讯错误。&
914&SEC&LNIT&ERR:&在初始化完成后主驱动和第二驱动只能进行不超过10秒的SPI通讯，&&&&
当SPI通讯数据没有更新或错误数据被写入FRAM中，SPI可以保持通讯10秒，可能&&&&
引起此故障的原因是硬件损坏或设置的参数不正确。如果参数没有完全设好，SPI通讯&&&&
就不会开始工作，当故障排除后，此故障就自动消除。&
915&SYNCH&ERR:&在通讯建立后3秒内没有接到SPI通讯的同步信号，可能由于主驱动重启&&&&
了，也有可能是抱闸的光学模块损坏或光缆断线了。也有可能是SPI通讯板损坏。当故&&&&
障排除后，此故障就自动消除。&
916&PRISEE&TMOUT:&在通讯建立后，发生了一个校验错误或计数错误。有可能是主驱动或&&&&
第二驱动重启。还有可能是FRAM有错误。也有可能是抱闸的光学模块损坏或光缆断&&&&
线了。也有可能是SPI通讯板损坏。当故障排除后，此故障就自动消除。
OTIS电梯GECB板故障代码&&&&&&&&&&
海纳百川&&&&
GECB故障代码&&&&&&&
I 信息 &&&W 警告
total runs& 最后一次上电后的运行次数 -
minutes on& 最后一次上电后的运行时间（单位：分）
0001& S/W Reset
&&GECB监控电路触发，软件重启
0002& Illegal Int &W
0003& CanTxFull
不能发送信息
0004& CanBusOff &W
&CAN 通讯重启
0006& StackCheck &F
&堆栈错误，重启
0007& SCN Error &F
&软件不正确
0008& TimerSync &F
&内部软件定时器没有刷新。
0009& Task Fail &F
&软件运行错误
0010& McbCommErr &F
变频器CAN通讯错误
0011& SpbCommErr &W
&SPB通讯错误
0012& Power On &I
&控制板上电
0013& Event Fail
0014& PowerOffOn &I
&瞬间断电&
0016& S/W Restart &W
&未知原因复位
0017& Trace Error &F
&事件跟踪缓冲器错误&
0019& MissedLvInt &F
&未得到L V1和LV2信号&
& Operational Control Sub System
0100& OpMode NAV &F
&OCSS因变频器故障不可用，该故障在检修后的复位运行时也会&&&&&
0101& EPO shutd. &W 因EPO不能运行
NU (017) NUSD (018) NUSG (019)
0102& OpMode DTC &W
&门在规定时间内不能完全关闭（DCL，DFC或DW信号错误）
(694) RDCL& (695) DOOR, REAR DTC-T
0103& OpMode DTO& F
&门在规定时间内不能完全打开（DOL信号错误） DOL&
&&&&&&&&RDOL
(544) DOOR, REAR DTO-T
0104& OpMode DCP &W
&轿厢不能响应召唤（例如门被手动打开） DCP-T
0106& PDS active
0107& DS bypass &F
&因消房员服务屏蔽门锁电路 DDSRC (970)
0108& EEC bypass& F
因消房员服务屏蔽安全窗电路 DEMERC (971)
0109& Stuck DCB& F 关门按钮一直动作
0110& Stuck RDCB& F 后门关门按钮一直动作
RDCB (547)&
Motion Control Sub System
0201& Correct.Run &I
0202& /ES in FR &W
&快车运行时ES动作
0203& /ES in SR &W
&减速运行时ES动作
0204& TCI/ERO on I TCI 或 ERO 动作 ERO-TYP
0205& SE-Fault &F
&轿厢不能启运因SE故障，检查门锁回路&
0210& /DZ in NST& F
&停车时DZ信号丢失 DZ-TYP
0211& /DFC in FR
&快车运行中门被打开
0212& /DFC in SR &W
&减速运行中门被打开
0213& DrvPrepErr
0214& DrvStuckPtr
&变频器状态一直为PrepareToRun
0215& DrvStuckRtr &W
&变频器状态一直为 ReadyToRun(NoAbl)
0216& DrvBrakeErr &F
抱闸没有打开
0217& DrvCreepErr &F
爬行时间太长
0218& DrvShutdown &F 变频器关闭
0219& DrvStartErr
0220& DrvService
0222& 1TH-Fault&
&W &连至ITH的DBR触点打开，变频器关闭并冷却
0223& 2TH-Fault &F
&连至2TH的触点打开
0224& DrvEndRun &F
&变频器不能终止运行
0225& 110VAC dead &F
&110VAC 电源中断达到5秒
0228& 1LS+2LS on F ILS和2LS同时动作
0230& RSL Adr Chk &F
&IO地址不正确，不允许设置为00-0和01-0 TCI(691)
0233& PowerSave
0235& ABL Abort &W
&提前打开抱闸功能禁止，因为在抱闸打开10
秒后门还没有完全关&&&&&
闭 EN-ABL=1, DRV-TYP=1
0237& /DW in FR
&厅门在快车运行中被打开
0238& /DW in SR W in SR &W
&厅门在减速运行中被打开&
Door Control Sub System
0300& DBP: dfc_SE &F
&在开门过程中或完全开门状态时，发现门锁电路不动作。 EN-RLV,
&&&&&&&EN-ADO&
0301& DCL in [ ]
&(R)DCL在开门到位时动作 DCL& (694) RDCL
0302& DoorBridge &F
&DW或DFC在最后一次开关门过程中为高电平，说明安全回路被短&&&&&&
接或门锁电路错误。
0304& DOL:alw. on &F
&门全关时DOL动作。当供给门机电源的保险丝融断时也会出现故&&&&&&
障。 在系统启动后40秒内不记录该故障。
0306& Hwy Access
&厅门打开而轿门关闭。
0307& RDOL:alw.on &F
&门全关时RDOL动作。当供给门机电源的保险丝融断时也会出现&&&&&&
该故障。 .& 在系统启动后40秒内不记录该故障。 RDOL (544)
0308& DOOR sync
&&F &双通门同步故障
0309& DOOR adr.
0310& FDOOR chk
&&F &前门校验错误
0311& RDOOR chk
&&F &后门校验错误
0312& FDOOR Tout
&&F& 前门通讯超时
0313& RDOOR Tout
&&F &后门通讯超时
0314& GDS noPull
&GDS继电器不吸合
0315& GDS noDrop
&GDS继电器不释放
0319& GSM Ferror
&前门GSM输入错误
0320& GSM Rerror
&后门GSM输入错误
Signaling Sub System
0400& RSL parity
&同一串行线路上有两个相同的站地址
0401& RSL sync
&远程串行通讯同步错误
0402& RSL reinit
&RSL驱动显示故障
0403& RSL Fail
&&F &RSL不工作
0404& RSL Hrtbeat
&&F &RSL不工作
0405& RSL Board
&远程通讯板不匹配
0406& Group RSL&
&F &群控RSL故障
0500& RNG1 msg
0501& RNG1 time &W
&没有收到来到其他电梯的信息 GROUP
0502& RNG1 sio
0503& RNG1 tx
&群控信息不能发送
0504& RNG1 rxOff
&&规定时间内通讯接收错误
0505& RNG1 reset
&重新初始化
0506& DES offline
&DES不在系统中
0507& GCB offline
&GCB不在系统中
0600& SPB-Alert
&控制板检测到SPB和SDI故障. Ssk可能的原因有： - 编码器故障 -
&&&&&SPB上的E2存储器故障
- 电池故障 同时按SPB上的REB+DDO定位故障原因 - 0601 SPB:TempHTS
&&W &控制板检测到超温
0602& LwssService
&称重系统请求服务
0604& S/W Changed
0605& Update S/W!
0606& SpbService
&SPB请求服务。
&DDO、CHCS、CCTL、CTBL功能按钮说明
GECB有多个版本，有些版本不提供DDO、CHCS、CCTL、CTBL四个硬件开关，此时如果需要启动相应的功能，需要通过激活相应的IO来实现。
进入GECB菜单
MM-1-3-2内，通过修改对应IO的地址为”010”，将该IO地址代表的功能强制激活。&&
IO& CHCC 取消厅外召唤 618& DDO
取消开门和厅外召唤(DDO+CHCS) 1153& CCTL 呼梯到顶层
13& CCBL 呼梯到底层
系统惯量自学习说明 对于无齿轮系统，变频器可以进行系统惯量自学习。具体步骤如下： 1.
电梯上电，将电梯召唤到最低层，然后激活CHCS和DDO开关。（如果GECB板上无DDO、CHCS、CCTL、CTBL开关，可以先通过GECB的菜单M-1-3-2先激活CHCC和DDO功能，然后再进入GECB的菜单M-1-3-1-10，设置TPOS
1=”0”， TOPS
2=”总层站数减1”，TDELAY=”30”。这三个参数表示电梯将会在最底层和最顶层之间进行自动运行，运行间隔时间为30s。） 2.
进入变频器M-3-2菜单，翻到”self tune 0/1”参数，其默认值为0，将其改为1。 3.
进入变频器M-7-3菜单，按“go-on”启动测试。 4.
按照服务器菜单上提示的信息，使用CCTL按钮，让电梯上行到顶层，然后按照提示使用CCBL按钮，让电梯下行到底。（如果GECB板上无DDO、CHCS、CCTL、CTBL开关，请在第一步设置完成后，等待电梯自动运行。）
5. 重复步骤4，直到提示完成，服务器菜单会显示‘Inertia Tuning /
Complete& Hit &’（惯量整定/已完成），请按下一步。
6. 然后服务器会显示‘Hit Entr to Save’，按“shift+确定”将整定的结果保存到存储器。否则，按“module,
function or set”键将中断操作，整定的结果不会保存到存储器。但是可以手动将整定的结果输入到M-3-1的参数中。 7.
然后返回变频器M-3-2菜单，翻到” self tune 0/1”参数，将其改由1改为0。 8.
如果设置了自动运行，请返回GECB的菜单M-1-3-1-10，设置TDELAY=”255”，取消自动运行。
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